市政道路路面性能評(píng)價(jià)與養(yǎng)護(hù)研究

仵云飛、康能能

（1.浙江省湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 湖州 313000；2.湖州正通試驗(yàn)檢測(cè)有限公司，浙江 湖州 313000）

0 引言

市政道路在長(zhǎng)期使用后，很容易出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，如果不及時(shí)完成市政道路性能的修復(fù)和養(yǎng)護(hù)工作，市政道路的可持續(xù)利用率就會(huì)不斷降低。這不僅影響到未來的行車舒適程度，還會(huì)影響參與交通人員的人身安全。因此，及時(shí)進(jìn)行市政路面的性能評(píng)價(jià)研究，采取更為合理的措施完成路面性能的養(yǎng)護(hù)工作顯得尤為重要。就目前而言，市政道路在投入使用后，其日常的養(yǎng)護(hù)維修仍然存在著許多問題。因此，技術(shù)人員要根據(jù)市政道路目前的使用實(shí)際狀況，制定出更為全面的、能解決路面質(zhì)量問題的養(yǎng)護(hù)方案，借此來完善市政道路交通。

1 市政道路路面養(yǎng)護(hù)的意義分析

1.1 能夠降低后期施工成本

市政道路建設(shè)在城市化發(fā)展和規(guī)劃方面所起到的作用是毋庸置疑的。在市政道路投入使用后，由于長(zhǎng)時(shí)間要承載過往車輛和道路交通參與者的負(fù)荷，因此極易出現(xiàn)損毀現(xiàn)象，最終導(dǎo)致其原有的路面性能無法發(fā)揮效用，預(yù)計(jì)的使用壽命由于損毀問題而不斷縮短。在市政道路建設(shè)過程中，參與項(xiàng)目施工的多方單位都需要投入大量的資金和人力物力成本，如果市政道路在建設(shè)完成后使用壽命大大縮短，使用效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期，那么該項(xiàng)目建設(shè)的先期投入成本就無法收回。為了避免這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，技術(shù)人員需要在城市道路投入使用后，定期對(duì)路面構(gòu)造進(jìn)行必要的勘察與檢測(cè)，如果路面性能出現(xiàn)變化，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞，技術(shù)人員就需要及時(shí)采取措施完成路面養(yǎng)護(hù)工序，降低潛在危險(xiǎn)事故發(fā)生的概率，為城市居民出行提供更為良好的外部環(huán)境，使城市道路的平整度和行駛舒適度達(dá)到更為理想的狀態(tài)。不僅能夠節(jié)約路面重新施工的建造成本，還能夠延長(zhǎng)道路的使用壽命，使市政道路使用性價(jià)比進(jìn)一步提升。但需要注意的是，具體的養(yǎng)護(hù)維修過程中，施工人員需要使用更為合理的養(yǎng)護(hù)維修方式。在維修和養(yǎng)護(hù)材料選擇的過程中，不僅要考慮到所選材料的使用性能，還需要對(duì)選擇使用材料的具體價(jià)格進(jìn)行一定的考量。施工技術(shù)人員應(yīng)盡量選擇性價(jià)比高的施工材料來完成修繕養(yǎng)護(hù)工序，這是可持續(xù)發(fā)展理念在市政道路的路面養(yǎng)護(hù)過程中，得到充分呈現(xiàn)的重要方式和手段。

1.2 能夠充分利用養(yǎng)護(hù)資金

大部分城市在道路建設(shè)和規(guī)劃的過程中，都會(huì)根據(jù)當(dāng)前道路投入使用的實(shí)際情況投放一定的道路養(yǎng)護(hù)和維修資金，供各部門人員合理完成市政道路的養(yǎng)護(hù)工作。需要注意的是，大部分城市在道路養(yǎng)護(hù)和維修過程中，所投入的金額都有一定限度，無法支撐大規(guī)模的道路養(yǎng)護(hù)和修繕工作。因此，參與養(yǎng)護(hù)和修繕的技術(shù)人員，需要根據(jù)當(dāng)前道路的實(shí)際啟用情況，選擇更為科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)方案和計(jì)劃，盡可能地讓養(yǎng)護(hù)修繕資金充分發(fā)揮作用，使已投入使用的市政道路經(jīng)過養(yǎng)護(hù)修繕后，以全新的面貌服務(wù)參與公共交通的群眾，讓城市居民在公共交通過程中有更為舒適的體驗(yàn)。

1.3 延長(zhǎng)市政道路使用壽命

如果市政道路的使用壽命有限，那么一旦超出市政道路的使用壽命極限，施工單位和政府監(jiān)管部門就只能重新擬定項(xiàng)目規(guī)劃，推翻原有道路施工成果重新修建，這不僅需要耗費(fèi)大量的人力物力資源，還需要耗費(fèi)大量的時(shí)間，最終影響到城市居民的日常出行。為了解決這一問題，參與市政工程建設(shè)的技術(shù)人員需要盡可能地延長(zhǎng)市政道路的使用壽命。市政道路使用壽命通常與路面是否得到充分養(yǎng)護(hù)有密切關(guān)聯(lián)，因此技術(shù)人員應(yīng)使用更為得當(dāng)?shù)姆绞酵瓿墒姓缆返酿B(yǎng)護(hù)工作。只有如此，市政道路的使用壽命才能得到進(jìn)一步的延長(zhǎng)，花費(fèi)在項(xiàng)目重新建造過程中的資金成本才能得到有效節(jié)約。需要注意的是，在養(yǎng)護(hù)工作開始前，技術(shù)人員要確保養(yǎng)護(hù)工作完成后，市政道路的使用能夠讓人員和車輛的安全得到充分保障。與此同時(shí)，在以延長(zhǎng)道路使用壽命為目的的市政道路養(yǎng)護(hù)過程中，技術(shù)人員應(yīng)盡可能地選擇不干擾居民正常生活的技術(shù)來完成養(yǎng)護(hù)工作，在養(yǎng)護(hù)過程中，如果技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)某一路面已出現(xiàn)極大安全隱患，就需要在路面養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，采取針對(duì)性的技術(shù)處理隱患問題，這也是一種延長(zhǎng)市政道路使用壽命的重要方式。

2 市政道路質(zhì)量病害問題及性能評(píng)價(jià)

2.1 裂縫問題

裂縫問題是道路使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。由于市政道路往往是在露天環(huán)境中使用，因此會(huì)受到極端天氣變化的影響。如若溫度應(yīng)力超出了路面的承受極限，路面就會(huì)出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。較為常見的路面裂縫是縱向裂縫，縱向裂縫的出現(xiàn)原因與路基的不均勻沉降有密切關(guān)聯(lián)[1]。因此，在市政道路性能評(píng)價(jià)的過程中，監(jiān)督管理人員經(jīng)常通過路面是否存在縱向裂縫，來評(píng)價(jià)市政道路的路基建設(shè)過程中是否存在質(zhì)量不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象。當(dāng)然，除了路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致縱向裂縫出現(xiàn)之外，臺(tái)階的不規(guī)范處理或壓實(shí)密度未能達(dá)到理想狀態(tài)等都會(huì)導(dǎo)致市政道路在使用過程中出現(xiàn)裂縫。有些市政道路在使用過程中會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，這意味著市政道路的表層水存在滲透問題，這也是施工人員應(yīng)當(dāng)關(guān)注的重點(diǎn)[2]。

2.2 松散問題

現(xiàn)階段的市政道路建設(shè)，通常是用瀝青混合料來進(jìn)行的。瀝青混合料的使用配比，會(huì)直接影響市政道路投入使用后的最終質(zhì)量。如果在瀝青混合料制作的過程中，其所用的數(shù)據(jù)配比存在問題，那么最終的市政道路在投入使用后，就很容易出現(xiàn)松散現(xiàn)象。除此之外，在具體的施工計(jì)量過程中，如果含泥量超出了額定標(biāo)準(zhǔn)或內(nèi)部的空隙率過大，也很容易導(dǎo)致瀝青混合料的使用出現(xiàn)質(zhì)量問題。使用這種類型的瀝青混合料完成市政道路施工建設(shè)，那么在道路投入使用后，出現(xiàn)松散問題的概率將大大提升。因此，監(jiān)督管理人員可根據(jù)市政道路投入使用后是否出現(xiàn)松散問題，來評(píng)價(jià)市政道路施工過程中的瀝青混合料是否存在質(zhì)量問題，這是后期養(yǎng)護(hù)人員在道路評(píng)價(jià)過程中應(yīng)當(dāng)關(guān)注的重點(diǎn)[3]。

2.3 沉陷問題

在市政道路投入使用過程中，如若恰好遭遇極端的暴雨天氣，則要特別考慮市政道路的路面性能。如果排水不順暢，那么路基很容易出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。但在一些人流量較為密集的城市，即便路基發(fā)生了不均勻沉降問題，也需要承載超出其承受極限的交通量。這很容易使路面出現(xiàn)疲勞破壞的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致路面性能受到損害[4]。之所以會(huì)出現(xiàn)這類問題，大體是因?yàn)樵诼坊ㄔO(shè)過程中，其強(qiáng)度沒能達(dá)到理想標(biāo)準(zhǔn)，因此無法承載過大的車輛荷載。如果在這一過程中，市政道路還遭遇了極端的寒冷天氣，那么路面很可能出現(xiàn)凍脹翻漿現(xiàn)象，這是路面養(yǎng)護(hù)人員在養(yǎng)護(hù)修繕過程中應(yīng)著重解決的問題。

3 市政道路路面性能養(yǎng)護(hù)優(yōu)化措施

3.1 合理完成路網(wǎng)規(guī)劃

雖然市政道路的養(yǎng)護(hù)工作往往需要在道路投入使用后才能進(jìn)行，但養(yǎng)護(hù)工作是否能順利推進(jìn)，與市政道路施工之前的具體路網(wǎng)規(guī)劃有密切的關(guān)聯(lián)[5]。如果前期的路網(wǎng)規(guī)劃不合理，后期的養(yǎng)護(hù)工作難度就會(huì)持續(xù)上升，這不僅會(huì)影響到后期養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量，還會(huì)影響到后期養(yǎng)護(hù)的精準(zhǔn)程度。因此，在道路施工開始前，設(shè)計(jì)人員就要針對(duì)現(xiàn)階段城市交通分布情況以及不同道路的功能定位，制定出更貼合目標(biāo)施工地點(diǎn)特征的路網(wǎng)規(guī)劃方案，爭(zhēng)取使目標(biāo)地點(diǎn)的道路建設(shè)與當(dāng)?shù)氐能囕v及人流量相匹配。如果路網(wǎng)規(guī)劃方案不合理，很容易使得最終所建造出的道路無法承載當(dāng)?shù)氐能囕v和人流量，這會(huì)極大地加快道路性能的損壞，也會(huì)使得道路使用壽命急劇縮短。在具體的路網(wǎng)規(guī)劃過程中，工作人員需要收集整理與目標(biāo)施工地點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的各類數(shù)據(jù)信息，明確目標(biāo)施工道路的功能定位和規(guī)模，爭(zhēng)取使得路網(wǎng)規(guī)劃變得更為科學(xué)合理。

3.2 合理設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)

前文已提到，現(xiàn)階段的城市道路建設(shè)，大部分情況下會(huì)使用瀝青材料。而瀝青材料本身在施工過程中就存在一定的缺陷，因此在道路投入使用初期，是出現(xiàn)病害問題的高發(fā)期。如果在這一階段養(yǎng)護(hù)人員未能對(duì)出現(xiàn)的病害現(xiàn)象引起足夠的重視，那么隨著時(shí)間的推移，后續(xù)需要花費(fèi)在道路維修和養(yǎng)護(hù)過程中的時(shí)間將會(huì)不斷延長(zhǎng)，其所需要使用的費(fèi)用也會(huì)成倍增加。因此，對(duì)于施工建設(shè)人員來說，以更為合理的路面結(jié)構(gòu)方式來完成施工，是降低養(yǎng)護(hù)工作推進(jìn)概率，減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的重要方式和途徑。更為合理的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，需要使用新型的施工材料。因此，在城市道路建設(shè)過程中，不斷研發(fā)和使用新種類材料會(huì)成為技術(shù)人員關(guān)注的重點(diǎn)。

3.3 合理監(jiān)督施工質(zhì)量

若要降低后期養(yǎng)護(hù)的資金投入成本和人力資源投入成本，在具體的施工建設(shè)步驟，監(jiān)管部門就需要制定出更貼合實(shí)際情況的質(zhì)量監(jiān)督和管理體系，通過提升道路建設(shè)的施工質(zhì)量，來降低道路在使用早期出現(xiàn)損毀現(xiàn)象的概率。在具體的操作過程中，參與監(jiān)管體系構(gòu)建的工作人員，可嘗試加大由于路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量而出現(xiàn)的交通安全事故的懲罰力度。這能夠使施工人員在具體的道路施工過程中，花費(fèi)更多的時(shí)間和精力完善和修改路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。久而久之，交通安全事故的發(fā)生會(huì)得到明顯的控制。

3.4 進(jìn)行道路實(shí)時(shí)監(jiān)控

大部分城市道路在投入使用后，都會(huì)面臨極大的交通壓力，因此道路損毀問題不可避免。參與道路后期養(yǎng)護(hù)維修的工作人員和監(jiān)管人員通過劃分市政道路區(qū)塊的方式，來完成道路狀況的實(shí)施監(jiān)督工作，才能夠隨時(shí)抽調(diào)道路使用的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，對(duì)道路現(xiàn)階段的使用狀況展開深入的調(diào)查研究。因此，在信息技術(shù)不斷滲透和創(chuàng)新的進(jìn)程中，建設(shè)更為智能化的道路監(jiān)控和預(yù)警體系，顯得尤為重要。這一體系的構(gòu)建，不僅能使監(jiān)管部門的維修養(yǎng)護(hù)方案擬定和決策更貼合道路的實(shí)際使用狀況，還能夠使市政道路維修具有一定的先導(dǎo)性功用，即在道路出現(xiàn)病害問題之前，通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式的使用來降低路面病害出現(xiàn)的概率。這種更為智能的道路實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警機(jī)制建設(shè)方式，能夠在未來的道路養(yǎng)護(hù)工作推進(jìn)過程中發(fā)揮極大的作用。因此，參與道路養(yǎng)護(hù)和修繕工作的技術(shù)人員需要具備這一體系和平臺(tái)應(yīng)用的能力，學(xué)會(huì)收集目標(biāo)養(yǎng)護(hù)道路的具體數(shù)據(jù)，合理判斷待養(yǎng)護(hù)道路的養(yǎng)護(hù)方案實(shí)施時(shí)間和更適宜使用的具體養(yǎng)護(hù)方法。

3.5 養(yǎng)護(hù)技術(shù)針對(duì)性應(yīng)用

不同區(qū)域的市政道路，甚至同一區(qū)域的不同市政道路，在使用過程中所出現(xiàn)的病害問題，均存在較為明顯的差異化特征。因此，要想養(yǎng)護(hù)技術(shù)的使用恰如其分，養(yǎng)護(hù)人員就應(yīng)根據(jù)待養(yǎng)護(hù)道路的日常使用狀況，來制定出更具有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)方案。只有如此，才能使養(yǎng)護(hù)道路在養(yǎng)護(hù)工序完成后，恢復(fù)原有的道路使用性能，為參與交通的城市居民提供更為良好的交通參與體驗(yàn)，使居民的日常出行得到更為充分的保障。具體說來，在很多市政道路使用過程中均會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，但不同裂縫的存在原因有一定的差別。養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)根據(jù)裂縫的大小來合理分析導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的原因，并借此來選擇最為適宜的修繕方式，使路面性能得到進(jìn)一步的恢復(fù)。有些路面上的裂縫并不會(huì)影響車輛的正常通行，且路面本身還具備正常的承載能力。在進(jìn)行這種類型路面的裂縫修繕工作時(shí)，工作人員可應(yīng)用涂抹瀝青的方式來簡(jiǎn)單修補(bǔ)路面出現(xiàn)的裂縫。如果裂縫較大，已經(jīng)影響到車輛的正常通行，甚至路面本身的承載能力也受到了較大影響，那么簡(jiǎn)單的涂抹瀝青方式在這種路面修復(fù)過程中的使用就顯得不合時(shí)宜了。技術(shù)人員應(yīng)使用瀝青灌漿的修補(bǔ)方式來完成裂縫的修補(bǔ)工作。如果裂縫情況十分嚴(yán)重，除了使用瀝青灌漿技術(shù)外，工作人員還應(yīng)通過鋼板加固的方式來盡可能地壓縮道路裂縫的空氣，使道路的承載力恢復(fù)到正常狀態(tài)。

4 結(jié)語

總而言之，市政道路在投入使用后，其路面性能很容易發(fā)生變化，因此根據(jù)路面病害現(xiàn)象來評(píng)價(jià)當(dāng)前的路面性能，采取更具有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)措施，完成路面的養(yǎng)護(hù)工作是很有必要的。這能夠提升市政道路交通的安全性，使城市化建設(shè)達(dá)到更為理想的狀態(tài)。