新時期新能源汽車企業(yè)如何加強成本管理

文/母春雨（奇瑞新能源汽車股份有限公司）

深入分析成本效益，探索降低成本的有效措施，以提高企業(yè)效益，是新能源汽車在激烈化的市場競爭中實現(xiàn)健康長效發(fā)展的必然要求，企業(yè)必須正確看待成本管理，明確自身在實際管理中存在的成本問題。在深究原因的基礎(chǔ)上，針對性地制定應(yīng)對措施，以實現(xiàn)降本增效目標。目前，新能源汽車企業(yè)在成本管理中仍舊存在較多問題，嚴重威脅著企業(yè)的發(fā)展與運行。所以，本文將從以下四部分內(nèi)容展開分析論述，以期對汽車行業(yè)發(fā)展有所借鑒。

一、新能源汽車企業(yè)成本管理的重要性

加強成本管理，對新時期背景下的新能源汽車企業(yè)而言有著十分重要的現(xiàn)實意義，不僅有利于其實現(xiàn)降本增效目標，還可以獲取更高的經(jīng)濟效益。第一，能夠顯著提高成本決策的合理性與可行性。新能源汽車企業(yè)應(yīng)基于實際經(jīng)營發(fā)展現(xiàn)狀，在分析探討現(xiàn)行經(jīng)營管理體系中存在的薄弱環(huán)節(jié)和競爭優(yōu)勢，整合各項信息數(shù)據(jù)，為新能源汽車企業(yè)落實成本管理工作提供數(shù)據(jù)支持。成本管理貫穿新能源汽車企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等經(jīng)營管理環(huán)節(jié)全過程，新能源汽車企業(yè)可以通過成本管理不斷擴大競爭優(yōu)勢，彌補和改善不足，從而增強競爭實力。第二，減少運營成本支出。新能源汽車企業(yè)可以通過加強成本管控，減少不必要的成本支出，為新能源汽車企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化目標提供保障和支持[1]。所以，新能源汽車企業(yè)可以通過成本管理增強競爭優(yōu)勢，確保自身在激烈化的市場競爭中獨占一席之地，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

二、新時期新能源汽車企業(yè)成本管理中存在的問題

（一）受國家政策的影響大

近年來，為了加快作為新興產(chǎn)業(yè)的新能源汽車企業(yè)快速發(fā)展，國家相繼出臺了一系列的優(yōu)惠政策。部分新能源汽車企業(yè)在發(fā)展過程中過度使用相關(guān)優(yōu)惠政策，對國家政策的依賴度過高。但地方財政緊張，且整體的批復(fù)效率有待提升，國家補貼并不能及時下達給各汽車企業(yè)，汽車企業(yè)必須提前墊付一定的補貼金，無形之中增加了汽車企業(yè)的成本，再加上部分汽車企業(yè)并未制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，對補貼政策的依賴性較高，整體效益水平低下。BYD汽車公司為了有效應(yīng)對國家補貼政策下滑以及退坡機制，不斷引入信息技術(shù)提高內(nèi)部技術(shù)水平，通過信息水平加強成本管控，以提高企業(yè)效益水平的穩(wěn)定性。

部分企業(yè)因未制定相應(yīng)的成本應(yīng)對策略，企業(yè)發(fā)展面臨著更加嚴峻的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。以巴西某中資汽車企業(yè)為例，企業(yè)提高了對進口關(guān)稅、增值稅等稅費降本的重視程度，可以以極低的成本來獲取巨額的經(jīng)濟效益[2]。巴西匯率波動大，巴幣購匯美元支付中國進口原材料款，巴西銷售收入從巴幣兌換成美元匯回國內(nèi)都會受匯率波動影響，經(jīng)常造成巨大的匯兌損失。另外，巴西物流運輸成本、制造成本、當(dāng)?shù)仄嚬膹妱菅苌臐撛诔杀荆ɡ缰蟹絾T工周五晚上給巴西屬地員工郵件輸入一個1小時就能完成的任務(wù)指令，結(jié)果該員工周日晚上郵件反饋任務(wù)完成情況，企業(yè)要承擔(dān)2天的加班成本，還極有可能存在巨大的勞工風(fēng)險）都直接影響到企業(yè)的成本管理。

（二）使用成本較高

由于所處的發(fā)展階段不同，汽車企業(yè)所使用的發(fā)展模式也就會有所不同。在發(fā)展初期，企業(yè)需要加大科研投入，新能源汽車企業(yè)對政府政策有著極高的依賴性。在發(fā)展中期，企業(yè)需要高度重視自主研發(fā)，確保在政府補貼減少的環(huán)境下仍舊能夠健康經(jīng)營與發(fā)展。

在發(fā)展后期，企業(yè)應(yīng)充分考慮消費者的使用成本，比如產(chǎn)品購買成本、牌照成本、維修電池所耗費的資金成本等。部分企業(yè)忽視了使用成本的管控，在研發(fā)新能源汽車時，并未與消費者實際的價格需求緊密結(jié)合。一方面，企業(yè)并未針對使用成本進行合理分析，僅是盲目地加大科研成本投入，卻忽視了成本效益，從而導(dǎo)致消費者的使用成本不斷增多，產(chǎn)品銷售難度加大。另一方面，新能源汽車對應(yīng)的充電設(shè)備有待進一步的優(yōu)化與完善，這也會加大使用成本。所以，新能源汽車企業(yè)必須加強使用成本管控，以降低整體成本。

三、新時期新能源汽車企業(yè)成本管理的有效措施

（一）深入了解和掌握國家政策內(nèi)容

為了實現(xiàn)降本增效目標，新能源汽車企業(yè)在運行過程中，必須深入學(xué)習(xí)和正確理解國家相關(guān)政策規(guī)定，合理利用各項政策內(nèi)容，有效減少成本支出，確保穩(wěn)健經(jīng)營。仍舊以巴西某中資汽車企業(yè)為例，作為在巴西有實體工廠的中資汽車制造企業(yè)，從2012年建廠以來，多年來克服匯率大幅波動等影響，堅持中國汽車品牌在巴西本地生產(chǎn)制造和銷售。之所以能生存下來，是因為該企業(yè)從籌建開始就認真研究巴西的國情與政策法規(guī)，對巴西匯率風(fēng)險控制、當(dāng)?shù)囟愘M降本、物流降本、制造降本、管理降本，汽車工會風(fēng)險控制等都做了對應(yīng)的措施，甚至有兩個以上的預(yù)案。第一，巴西人工作生活節(jié)奏慢，個體意識強，業(yè)務(wù)技能普遍不高，貫徹和推行中國式生產(chǎn)節(jié)拍和管理模式勢在必行。成功推廣的前提是認真研究巴西國情，摸清企業(yè)所在地的風(fēng)土人情，深入學(xué)習(xí)和掌握巴西各項與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營有關(guān)的法律法規(guī)甚至慣例，吃透和實時把握巴西汽車制造行業(yè)現(xiàn)行各項政策法規(guī)及解讀，包括勞工法內(nèi)容要點和汽車工會政策等，做到該享受的優(yōu)惠政策都能第一時間享受到，該規(guī)避的風(fēng)險區(qū)域能及時預(yù)警和提前應(yīng)對，為成本管理打好政策基礎(chǔ)。該企業(yè)定期選派個別優(yōu)秀員工及家屬免費去中國總部進行一段時間的參觀學(xué)習(xí)，以此在企業(yè)樹立典型和學(xué)習(xí)榜樣，營造積極上進、努力工作就能實現(xiàn)雙贏的企業(yè)文化和氛圍，激發(fā)絕大部分巴西員工的生產(chǎn)工作熱情，提高人均產(chǎn)能和效率。第二，巴西進口關(guān)稅稅率高且設(shè)計復(fù)雜，汽車零部件關(guān)稅稅率高達18%。由于該中資汽車企業(yè)70%-80%的汽車零部件需要從中國進口，如不提前做好稅務(wù)籌劃，關(guān)稅成本負擔(dān)很重。同時，作為金磚國家之一的巴西，巴西政府對本國技術(shù)的提升十分支持，不定期下發(fā)一些關(guān)稅優(yōu)惠政策，很多零部件關(guān)稅可降至2%，新能源汽車零部件零關(guān)稅。但巴西政府稅務(wù)管理整體上比較亂，一項優(yōu)惠政策的推出和退出往往呈現(xiàn)隨意性和突發(fā)性的特點，所以要實時把握相關(guān)政策變動，優(yōu)先資源投入來保障優(yōu)惠政策能第一時間申請和盡快落地，為公司減負降本。第三，從國外進口汽車生產(chǎn)零部件到巴西，清關(guān)時要預(yù)繳ICMS和PIS/CONFIS稅（ICMS為巴西增值稅，進口環(huán)節(jié)稅率18%；銷售環(huán)節(jié)征收稅率12%），增值稅在采購和銷售環(huán)節(jié)采取不同的征收率，這是巴西特有的財稅政策，通常情況下會導(dǎo)致巴西外資制造企業(yè)持有巨額的增值稅留抵，事實上凍結(jié)企業(yè)大量資金，給生產(chǎn)經(jīng)營帶來沉重的負擔(dān)和障礙。如果熟悉巴西相關(guān)稅收政策，及時申請ICMS增值稅由進口清關(guān)時預(yù)繳切換到只在銷售環(huán)節(jié)結(jié)算與繳納，就可以避免海量增值稅留抵帶來的資金閑置和浪費，極大改善公司現(xiàn)金流，更能降低公司融資成本[3]?？梢?，是否能充分掌握和利用好國家相關(guān)政策對企業(yè)成本改善非常關(guān)鍵，甚至可以決定公司的發(fā)展節(jié)奏。

（二）大力發(fā)展地域性產(chǎn)業(yè)合作，降低成本

新能源汽車企業(yè)在發(fā)展過程中，應(yīng)選擇具有區(qū)域化特點的管理模式，加強產(chǎn)業(yè)合作，推動企業(yè)健康發(fā)展。新能源汽車企業(yè)應(yīng)選擇合適的企業(yè)，通過合理的合作方式建立良好的合作關(guān)系，為下一步合作奠定基礎(chǔ)，從時間、空間層面減少資源浪費。同時，加強產(chǎn)業(yè)合作還能夠幫助各合作企業(yè)優(yōu)化和調(diào)整內(nèi)部管理體系，提升管理水平，并不斷增強運行能力，提高核心競爭力，逐漸實現(xiàn)降本增效目標。此外，新能源汽車企業(yè)可以通過產(chǎn)業(yè)合作縮短與其他同行業(yè)企業(yè)之間的差距。相對而言，大型新能源汽車企業(yè)會比小型新能源汽車企業(yè)的科研技術(shù)水平更高，隨著合作活動的不斷開展，相互之間通過取長補全，小型企業(yè)可以為大型企業(yè)提供簡單零部件的技術(shù)支持。反之，大型企業(yè)可以為小型企業(yè)提供主要零部件的技術(shù)支持，通過企業(yè)之間的資源與人才共享效率，實現(xiàn)合作共贏[4]。

四、新時期新能源汽車企業(yè)成本管理的保障措施

（一）加強內(nèi)部價值鏈成本控制

圖1 某汽車企業(yè)供應(yīng)商評價指標體系

第一，產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)。隨著汽車行業(yè)內(nèi)部競爭的不斷加劇，產(chǎn)品研發(fā)能力已經(jīng)成為新時期下新能源汽車企業(yè)能否形成并增強核心競爭力的關(guān)鍵所在。對企業(yè)而言，研發(fā)環(huán)節(jié)存在較高風(fēng)險，企業(yè)必須加大投入，從研發(fā)價值和研發(fā)周期等角度確定研發(fā)項目。一般而言，當(dāng)研發(fā)價值越高時，企業(yè)研發(fā)周期也就會越長，同時，所面臨的研發(fā)風(fēng)險也會更加的嚴峻，企業(yè)在研發(fā)環(huán)節(jié)所投入的成本也會隨之不斷增多。這就要求企業(yè)必須做到產(chǎn)品定義清晰，準確估算研發(fā)價值，加強研發(fā)周期管控，以更好落實研發(fā)風(fēng)險防控工作，減少不必要的成本支出。

第二，采購環(huán)節(jié)。汽車企業(yè)在發(fā)展的過程中已經(jīng)建立了一套相對規(guī)范、完善的采購流程。在每年度，各部門會基于年度生產(chǎn)規(guī)劃和生產(chǎn)任務(wù)，合理編制年度采購計劃，并及時提交至采購部門，由采購部門進行統(tǒng)一匯總，并反饋至財務(wù)部門，由財務(wù)部門進行審核，之后提交董事會進行批復(fù)。但批復(fù)通過后，采購管理部門需要堅持“貨比三家”原則，合理選擇質(zhì)優(yōu)價廉且企業(yè)信譽度良好的供應(yīng)商進行戰(zhàn)略合作，及時與供應(yīng)商簽訂采購合同，雙方明確合同內(nèi)容和細則，在保證供應(yīng)商嚴格按照合同要求及時供應(yīng)的同時，為企業(yè)加強供應(yīng)商管理以及強化績效考核提供依據(jù)。

第三，存貨環(huán)節(jié)。近年來，部分新能源汽車企業(yè)的存貨量逐年上升。此時，企業(yè)就需要支付高額的倉儲及管理成本，且不得不占用大量現(xiàn)金流，制約企業(yè)正常運行與發(fā)展[5]。除此之外，存貨的價值并不是一成不變的，它是隨著內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境變化而持續(xù)變化的，受制于產(chǎn)品技術(shù)升級、存貨有效期、存貨市場價格長期向下趨勢等因素，存貨價值主要是向減值方向變化。所以，企業(yè)必須加強存貨管理，有效降低其對企業(yè)運行發(fā)展所造成的成本壓力。

第四，生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)。對新時期汽車制造企業(yè)來講，成本競爭很大意義上就是物流成本與制造成本的競爭，物流運輸管理模式和生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)成本管理水平直接決定了企業(yè)的制造成本水平。很多企業(yè)已經(jīng)在通過高度信息化系統(tǒng)對整個采購物流鏈條以及廠區(qū)物流路線進行全面升級，通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)對裝載方案不斷優(yōu)化，廠內(nèi)廣泛使用無人駕駛AGV物流車、電動叉車等，實現(xiàn)供應(yīng)商工廠、原料倉庫、生產(chǎn)工廠、成品倉庫、客戶倉庫之間無縫對接及運轉(zhuǎn)，物流管理做到極致，實現(xiàn)成本效益最大化。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，通過不斷優(yōu)化物料消耗定額標準，不斷完善作業(yè)指導(dǎo)書，將裝配工序精確分解到最小級，裝配動作用時精確到秒，降低制造成本。采用數(shù)字化生產(chǎn)中控管理系統(tǒng)，對生產(chǎn)過程全局化目視管理，大幅降低工序損失和廢品損失。

第五，銷售環(huán)節(jié)。新時期汽車制造行業(yè)具有市場高度競爭和利潤普遍偏低的共性，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效率是能否在競爭中取勝的重要一環(huán)。大量長賬齡應(yīng)收賬款的存在，不僅會占用公司大量現(xiàn)金流，增加企業(yè)的融資成本，同時極易形成壞賬，造成壞賬損失，吞噬公司本已微薄的利潤。所以，新能源汽車企業(yè)必須加強應(yīng)收賬款管理，適當(dāng)提高其KPI考核管理權(quán)重，專人專項定期跟蹤，及時預(yù)警和處理，確保及時回收應(yīng)收賬款，有效避免因賬款回收不及時而引發(fā)壞賬、呆賬問題，有效降低應(yīng)收賬款風(fēng)險發(fā)生的概率。

（二）完善風(fēng)險管理體系

在新時期背景下，新能源汽車企業(yè)要積極引入內(nèi)部控制機制，健全各項風(fēng)險內(nèi)控體系，加強風(fēng)險管理，并持續(xù)優(yōu)化和完善重大經(jīng)營決策風(fēng)險評估機制。設(shè)立專門的風(fēng)險管理委員會，由高層管理人員以及各業(yè)務(wù)部門的負責(zé)人直接領(lǐng)導(dǎo)，內(nèi)審監(jiān)督部門和紀檢監(jiān)察部門充分發(fā)揮警戒和預(yù)防作用，積極協(xié)調(diào)各部門有效開展風(fēng)險管理與內(nèi)控工作。結(jié)合內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境以及自身實際工作開展需求，針對性地梳理業(yè)務(wù)流程，并加強風(fēng)險管理體系建設(shè)。明確研發(fā)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)和經(jīng)營管理中存在的風(fēng)險與重難點問題，做好重大風(fēng)險評估工作，并有效開展重大經(jīng)營決策事項風(fēng)險評估等相關(guān)工作。

（三）健全監(jiān)督保障體系

第一，加強質(zhì)量監(jiān)督。新能源汽車企業(yè)應(yīng)以行業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理體系標準為依據(jù)，建立一套完善的內(nèi)部管理體系制度，嚴格執(zhí)行，有效約束和規(guī)范各管理環(huán)節(jié)的質(zhì)量，以持續(xù)改進和創(chuàng)新產(chǎn)品品質(zhì)。第二，落實審計監(jiān)督。具體可以從兩個方面切入：一方面，設(shè)立獨立的內(nèi)審監(jiān)督部門，有效參與供應(yīng)鏈成本管控全過程，將以往的以結(jié)果為導(dǎo)向的審計工作逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶A(yù)防為主的審計。準確識別成本管理中存在的問題，及時整改，并落實責(zé)任追究。另一方面，積極引入外部監(jiān)督，定期聘請第三方專業(yè)機構(gòu)開展專項審查，從客觀及專業(yè)的角度找出企業(yè)管理中存在的漏洞，為企業(yè)提高整體經(jīng)營質(zhì)量提供依據(jù)和支持。第三，加強績效考核。企業(yè)應(yīng)建立完善的績效考核機制，并以考核結(jié)果為依據(jù)針對性地落實獎懲措施。

五、結(jié)束語

綜上所述，探討加強成本管理的有效措施對新時期下的新能源汽車企業(yè)而言有著非常重要的現(xiàn)實意義。新時期，企業(yè)必須明確影響成本管理的因素，比如管理理念、國家政策、使用成本等，并針對性地提出管控措施，以改善企業(yè)成本管理體系的薄弱環(huán)節(jié)。此外，企業(yè)還應(yīng)深入研究，探索其他有利于企業(yè)提升成本管理水平的保障措施和手段，比如加強內(nèi)部價值鏈各環(huán)節(jié)的成本管控、加強風(fēng)險管控以有效降低風(fēng)險發(fā)生的可能性，亦或是降低對企業(yè)造成的影響、加強監(jiān)督管理等，為企業(yè)發(fā)展保駕護航。