讓航空更安全，讓生活更美好
——專訪西安飛宇航空仿真技術(shù)股份有限公司總經(jīng)理胡志剛

文/ 本刊編輯部 圖/ 飛宇公司

1929年，美國人艾德溫·林克（Edwin A.Link）發(fā)明了林克訓練機，簡稱“林克機”，這是世界上最早的飛行模擬器。此后的50多年里，在航空仿真領(lǐng)域，歐美國家一直都走在世界的最前沿。20世紀90年代，中國民航開始與世界接軌。同一時期，一家中國本土企業(yè)也加入了模擬仿真研發(fā)制造領(lǐng)域。盡管起步稍晚，但憑借著20多年的不斷突破與創(chuàng)新，如今這家公司已經(jīng)成為國內(nèi)外領(lǐng)先的航空仿真模擬設(shè)備研發(fā)制造企業(yè)，并不斷將業(yè)務(wù)拓展到了全世界。

這家企業(yè)就是西安飛宇航空仿真技術(shù)股份有限公司（以下簡稱飛宇公司），一家以“為飛翔插上翅膀”為核心理念，以“航空更安全、生活更美好”為使命的中國航空設(shè)備制造企業(yè)。本期我們專訪了西安飛宇公司的總經(jīng)理胡志剛，請他講講飛宇公司不斷創(chuàng)新、奮進的精彩歷程，以及他與航空事業(yè)結(jié)下的不解之緣。

引領(lǐng)航空仿真行業(yè)發(fā)展

對于很對人來說，坐飛機、開飛機已經(jīng)不是什么新鮮事物了，但要說到航空領(lǐng)域的仿真模擬，相信知道這個專業(yè)概念的人不太多。

“如果要訓練一個飛行員，不可能一開始就在真飛機上訓練，那樣成本太高，風險也太大。”胡志剛首先給大家科普了一下航空仿真的概念，“那就需要在地面上通過設(shè)備和技術(shù)，再現(xiàn)空中的各種狀態(tài)，這就是航空仿真。再現(xiàn)的程度越逼真，對仿真技術(shù)的要求就越高。比如飛機會在空中遭遇顛簸、氣流，還有各種突發(fā)狀況，這種時候就需要飛行員和機組人員通過地面訓練經(jīng)歷這些問題，到了實際飛行中就會知道該如何應對。減少風險，降低成本，提供實踐，這就是航空仿真技術(shù)的意義所在?！?/p>

中國的航空仿真模擬產(chǎn)業(yè)興起于20世紀90年代初，在此之前的50多年里，在仿真領(lǐng)域，走在行業(yè)前列的都是歐美國家。比如說加拿大的CE公司，稱得上是航空模擬器行業(yè)的龍頭企業(yè)。國外的專業(yè)公司不但擁有很多重要的設(shè)備原始數(shù)據(jù)，研發(fā)技術(shù)也更為先進。

“當時研發(fā)這些產(chǎn)品的時候，國內(nèi)還沒有類似的，只有國外才有。我國第一臺客艙模擬訓練設(shè)備，就是我們的團隊研發(fā)出來的。大概從1993年開始，我們的產(chǎn)品研發(fā)出來以后，國外的同類產(chǎn)品就很難進入中國市場了。”

胡志剛介紹說，中國的航空仿真行業(yè)發(fā)展起步比較晚，但是進步非?？臁Ｆ渲饕脑蚴侵袊氖袌龃?，需求量也大，倒逼生產(chǎn)企業(yè)不斷提高技術(shù)和工藝水平。

飛宇成為當時國內(nèi)最早進入航空仿真行業(yè)的公司，可以說中國乘務(wù)訓練設(shè)備制造業(yè)是從飛宇公司起步的。中國首套乘務(wù)訓練設(shè)備、中國首臺飛機客艙滅火訓練艙、世界首臺四自由度全視景動態(tài)艙、世界首架反劫機模擬訓練飛機、中國首臺飛機水上撤離訓練平臺、世界首臺六自由度電動緊急撤離訓練艙、世界首創(chuàng)學校乘務(wù)訓練艙、世界首臺寬體機六自由度電動訓練艙等等，這些引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向的產(chǎn)品相繼從西安飛宇公司誕生。

飛宇公司現(xiàn)在的主營產(chǎn)品包括航空乘務(wù)模擬訓練設(shè)備、飛行訓練設(shè)備、航空實訓設(shè)備、反劫機訓練設(shè)備、航空VR/ AR仿真系統(tǒng)、機場環(huán)境模擬系統(tǒng)，還有軍民融合產(chǎn)品等?？蛻粢試飧鞔蠛娇展緸橹鳎瑫r包括一些航空專業(yè)院校。其產(chǎn)品和服務(wù)主要是為了滿足航空公司的相關(guān)訓練要求。

胡志剛認為，中國的航空仿真設(shè)備發(fā)展經(jīng)過了仿制國外產(chǎn)品、學習引進國外技術(shù)、自主研發(fā)各型設(shè)備、全球技術(shù)領(lǐng)先這四個階段，在此期間他們的產(chǎn)品也已遍布世界各地?！拔覀兊募夹g(shù)飛躍是在2008到2009年的時候，中國民航局針對飛機客艙仿真設(shè)備提出了一個標準，這個標準當時在國際上是最先進的。”

從那一年開始，胡志剛帶領(lǐng)的團隊研發(fā)、生產(chǎn)的設(shè)備技術(shù)水平已經(jīng)在世界上領(lǐng)先了?！氨M管我們的工藝水平還有差距，但是我們的技術(shù)已經(jīng)在標準引領(lǐng)下趕超了。從2009年到現(xiàn)在經(jīng)過10多年，在客艙仿真訓練設(shè)備領(lǐng)域，我們已經(jīng)屬于國際第一梯隊?！?/p>

創(chuàng)新就是企業(yè)的生命力

回顧飛宇公司走過的20多年發(fā)展歷程，胡志剛將其成功歸結(jié)為主觀和客觀因素的雙重影響。

首先是時代因素，時勢造英雄，賣方市場給機會?！?0世紀90年代，我國民航業(yè)發(fā)展迅速，每個航空公司都在擴張業(yè)務(wù)。中國民航從無到有，從弱到強，市場不斷擴容，需求量巨大。因此當時的環(huán)境可以說是賣方市場，很多客戶找到我們，直接就說你們趕緊給我生產(chǎn)這個產(chǎn)品，我們非常需要。這是市場在倒逼企業(yè)抓住機會進行研發(fā)和生產(chǎn)，因此可以說是時代造就了我們的產(chǎn)業(yè)和我們的企業(yè)?！焙緞傉f起企業(yè)發(fā)展初始的歷史，感慨良多。

海綿城市理論是指城市能夠像海綿一樣，在適應環(huán)境變化和應對自然災害（洪澇、干旱）等方面具有良好的“彈性”。降雨時，能就地收集、滲透、凈化雨水；需要時，將儲存的雨水“釋放”并加以利用，讓城市變成能夠吸納雨水、凈化空氣、過濾污染物的超級“海綿”。

其次是地理因素。飛宇公司是從西安閻良走出來的，那里是中國大飛機的故鄉(xiāng)，也是中國航空工業(yè)的重鎮(zhèn)之一，具有深厚的航空生產(chǎn)制造文化底蘊和基礎(chǔ)。

飛宇公司的前身是在民航界享有盛名的“西安飛鷹亞太航空模擬設(shè)備有限公司”。該公司的創(chuàng)始人、中國乘務(wù)訓練設(shè)備的開創(chuàng)者張寶珠，自1970年開始就在西安飛機工業(yè)公司擔任設(shè)計員、工程師、計算站總工等職務(wù)，在西安飛機工業(yè)公司任職期間曾負責多項國家航空重點項目的研發(fā)和試制。他現(xiàn)任西安飛宇航空仿真技術(shù)股份有限公司總工程師、中國航空運輸協(xié)會飛行乘務(wù)委員會資深高級顧問、航空工業(yè)研究員級高工、國家級航空工業(yè)專家等技術(shù)職務(wù)。他1992年主持設(shè)計并制造了中國第一套乘務(wù)訓練設(shè)備，填補了我國乘務(wù)訓練設(shè)備制造業(yè)的空白，并開辟了我國乘務(wù)訓練設(shè)備設(shè)計制造的新紀元。張寶珠總工的一句名言是：“用心專注于模擬訓練設(shè)備的每一個細節(jié)，因為航空安全無小事?！?/p>

到2016年初，西安飛鷹亞太航空模擬設(shè)備有限公司完成優(yōu)良資產(chǎn)重組和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)板塊劃分，正式組建成立了西安飛宇航空仿真技術(shù)股份有限公司?？梢哉f，正是西安這片航空產(chǎn)業(yè)的沃土，培育出了飛宇這樣的企業(yè)。

另一方面，張寶珠總工敢為人先、敢于創(chuàng)新的精神也一直在飛宇公司傳承。在飛宇公司官網(wǎng)，可以看到產(chǎn)品介紹中出現(xiàn)了很多“首臺”“首創(chuàng)”這樣的字眼，這不僅代表著飛宇公司雄厚的研發(fā)實力，更說明了創(chuàng)新精神貫穿于公司產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)和制造的始終。

胡志剛也認為，“創(chuàng)新，對于我們飛宇來說，是至關(guān)重要的。我們的每一件產(chǎn)品幾乎都是在創(chuàng)新，都是開創(chuàng)性的。我們的創(chuàng)新一開始是為了解決生存問題，后來是為了解決發(fā)展問題?？梢哉f，沒有創(chuàng)新，企業(yè)就無法生存；沒有創(chuàng)新，企業(yè)也不可能有發(fā)展。企業(yè)要想做大做強、引領(lǐng)行業(yè)或者想做得更好，就更需要不斷創(chuàng)新。”

比如國產(chǎn)大飛機C919的模擬客艙就是由飛宇公司研發(fā)生產(chǎn)的。胡志剛強調(diào)說：“C919的客艙模擬器完全是一項全新的產(chǎn)品，飛機剛剛開始試飛，我們就已經(jīng)在同步研制客艙模擬器，其中很多技術(shù)都是完全創(chuàng)新的。另外，研發(fā)制造客艙模擬器，需要通過創(chuàng)新把成本降下來，同時還能達到仿真目標。所以可以說創(chuàng)新貫穿在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，對我們非常重要?！?/p>

讓客戶通過產(chǎn)品和服務(wù)認識我們

眾所周知，中國的高鐵已經(jīng)成為國家名片之一，享譽海內(nèi)外。胡志剛和他的團隊，也希望能夠通過努力，在航空仿真領(lǐng)域打造另一張屬于中國制造的名片。

如今，飛宇公司的產(chǎn)品不僅在國內(nèi)稱雄，并且已經(jīng)遠銷海外，包括坦桑尼亞、加蓬和泰國等。其產(chǎn)量更是達到了行業(yè)領(lǐng)先者諸如美國的STS公司、歐洲的RST公司和EDM公司等多家公司產(chǎn)量的總和。

事實上，航空類產(chǎn)品要出口遠比普通人想象的更困難。這一點胡志剛深有體會：“我們的產(chǎn)品第一次出口泰國的時候，泰國人不認中國產(chǎn)品，盡管泰國本身的制造業(yè)很弱，但他們?nèi)匀磺撇黄鹬袊圃?。那時候沒辦法，只能貼美國品牌，表面上他們買的是美國產(chǎn)品，實際是中國制造的?！?/p>

他回憶說：“把產(chǎn)品賣到泰國以后，我親自帶隊到泰國安裝。那是1996年，很多當?shù)厝烁掖蛘泻粲萌照Z，以為我是日本人，覺得只有日本人才能造出這樣的產(chǎn)品。他們看我聽不懂日語，就換了粵語，以為我是中國香港人，就是不認為我來自中國內(nèi)地。后來我告訴他們，我來自中國內(nèi)地。他們對中國內(nèi)地能制造出波音747和空客A330的客艙模擬器,表示非常驚訝。當時他們還好奇地問了很多奇葩問題，比如中國大陸有沒有火車？你們家里有沒有電視機？你們還能造這個？等等。后來當時的客戶泰國國際航空公司，通過合作，對我們的航空產(chǎn)品有了非常積極的認識。所以中國的航空設(shè)備和產(chǎn)品，要走出去，讓全世界認可，路還很長，我們?nèi)沃氐肋h?！?/p>

還有一次讓胡志剛感觸比較深的是中國臺灣的客戶。他們專門組織了一個考察團來西安考察，同時考察了韓國和新加坡的產(chǎn)品之后，最終選擇了飛宇?！翱蛻羰钦J可了我們的技術(shù)和產(chǎn)品的獨特之處，而且價格、服務(wù)都是歐美公司不可比擬的。但總體而言，目前中國航空產(chǎn)品的市場認知度還是不高，所以需要用產(chǎn)品質(zhì)量說話、用服務(wù)說話，讓他們通過服務(wù)和產(chǎn)品認識我們?！?/p>

與航空事業(yè)的不解之緣

和很多航空從業(yè)者一樣，畢業(yè)于西北工業(yè)大學的胡志剛身上，同樣有著深深的航空情結(jié)。

胡志剛小時候就喜歡飛機，長大后報考了西北工業(yè)大學。1990年畢業(yè)后被分配到西安飛機工業(yè)公司擔任設(shè)計員、工程師、項目工程師等職務(wù)，并參加了當年的國家重點科研項目Y7-200A飛機的研制和試飛等工作。

從1994年開始，他全身心地投入到了中國乘務(wù)訓練設(shè)備的研發(fā)和制造工作當中，主持和領(lǐng)導了中國首臺反劫機模擬訓練飛機、中國首臺四自由度全視景模擬訓練艙、中國首臺滅火訓練艙、世界第一臺全電動模擬訓練艙以及世界首臺寬體機六自由度電動訓練艙等多個項目的開發(fā)、技術(shù)攻關(guān)及質(zhì)量攻關(guān)工作，現(xiàn)任西安飛宇航空仿真技術(shù)股份有限公司總經(jīng)理、中國航空運輸協(xié)會飛行乘務(wù)委員會資深高級顧問、美國安全訓練系統(tǒng)公司首席技術(shù)總監(jiān)、國家級航空工業(yè)專家、西京學院工程碩士導師等技術(shù)職務(wù)。

“那個時候的閻良還比較落后，但正是因為喜歡，覺得自己應該造飛機，應該做跟航空相關(guān)的事情，就一直堅持下來了。我大學專業(yè)是航空發(fā)動機，后來我做的航空模擬器，恰恰是除了發(fā)動機以外，飛機上的其他東西都要用到。當然學到的知識永遠都是有用的。所以主要還是喜歡航空、熱愛航空，對航空事業(yè)有情懷，愿意干這個事情。”胡志剛還曾經(jīng)練就了一個絕活，他坐在地上，只是聽飛機飛過的聲音，就能分辨出飛機發(fā)動機的類型。

還有一件多年前的往事至今都讓胡志剛難以忘懷?！吧洗蠖臅r候，學校組織大家去參觀烈士陵園。我看到很多飛行員烈士非常年輕就犧牲了，他們的英雄事跡深深地震撼了我。盡管當時我還沒有真正進入航空業(yè)，但是我覺得航空人看到這些以后，都會有所觸動。那時候我就想，一定要干好航空、造好飛機?！?/p>

正是這樣一份信念，支撐著胡志剛一直以飽滿的熱情，從事著他所熱愛的事業(yè)。不僅如此，他還將這份航空情結(jié)傳遞給了自己的孩子。

受父親影響，胡志剛的女兒從小就喜歡飛機。一般女孩子都是喜歡裙子、娃娃這些東西，他女兒卻喜歡殲7、殲8、殲10這類戰(zhàn)斗機，并對國內(nèi)外軍事裝備如數(shù)家珍。長大后的她甚至給自己的寵物貓起名叫作NASA（美國國家航空航天局的英文簡稱）。

2021年，河南航投通用航空投資有限公司的增資入股，為飛宇公司帶來了新的發(fā)展機遇。河南航投飛宇航空仿真技術(shù)有限公司成立，胡志剛擔任公司董事長。

新的飛宇公司除了研制生產(chǎn)直升機、通航運動飛機的訓練設(shè)備，還計劃參與研發(fā)水陸兩棲大飛機“鯤龍”AG600的仿真設(shè)備。胡志剛介紹，飛宇公司未來還將計劃投資飛機部件的生產(chǎn)制造，“現(xiàn)在我們主要做的是客艙模擬器，進行技術(shù)積累，以后還想進一步研發(fā)飛行模擬器，提升產(chǎn)品的制造能力?！?/p>

“航空更安全，生活更美好”，關(guān)于這十個字，胡志剛這樣闡釋：“希望通過我們的努力，加強專業(yè)人員的訓練，讓航空事業(yè)更安全，讓從事航空事業(yè)的人和消費航空的人，生活都更美好?！?/p>

這不僅是一個希望，還是一份責任，更是一項偉大的使命。