2017款保時捷卡宴混合動力車混合動力系統(tǒng)故障燈點亮

上海永達汽車集團有限公司 王壽基

故障現(xiàn)象一輛2017款保時捷卡宴混合動力車，搭載CGE發(fā)動機，累計行駛里程約為10萬km，因儀表盤上的混合動力系統(tǒng)故障報警燈點亮而進店檢修。

故障診斷接車后首先試車，踩下制動踏板，按下電源開關(guān)，車輛能夠正常上高壓電，此時儀表盤上的混合動力系統(tǒng)故障報警燈點亮（圖1），且提示“混合動力系統(tǒng)故障，安全地停放車輛”。用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼如圖2所示。在高壓蓄電池控制單元（PHEV A1.1）內(nèi)存儲有故障代碼“P0AA600 高壓系統(tǒng)，負極線束絕緣故障-警告階段2”“P0AA600 高壓系統(tǒng)，負極線束絕緣故障-警告階段1”“P0AA600 高壓系統(tǒng)，正極線束絕緣故障-警告階段1”“P0AA600 高壓系統(tǒng)，絕緣故障-警告階段3”“U103C00 電動空調(diào)壓縮機-檢查故障記憶內(nèi)容”，在發(fā)動機控制單元（DME）內(nèi)存儲有故障代碼“U147500 混合動力警示燈（黃色混合動力消息）請求，高壓蓄電池”“U147400 混合動力警示燈（紅色混合動力消息）請求，高壓蓄電池”“U101700檢查PSM控制單元故障記憶內(nèi)容”，在電動空調(diào)壓縮機（ES34）內(nèi)存儲有故障代碼“B200DF0 內(nèi)部通信錯誤導(dǎo)致功能受限”，在高壓功率電子設(shè)備內(nèi)存儲有故障代碼“P32B200 高壓系統(tǒng)電壓傳感器-過壓”。對讀得的故障代碼P0AA600執(zhí)行故障查找引導(dǎo)，提示可能的故障原因如圖3所示，于是維修人員決定對高電壓系統(tǒng)的絕緣電阻先進行測量。

圖1 儀表盤上的混合動力系統(tǒng)故障報警燈點亮

圖2 讀得的故障代碼（截屏）

圖3 故障代碼P0AA600引導(dǎo)（截屏）

查閱相關(guān)資料得知，該車高電壓系統(tǒng)是由高壓蓄電池、電控箱、高壓充電器、高壓蓄電池控制單元、電源電子裝置、電機（含混合動力控制模塊）、電動空調(diào)壓縮機、乘客室電加熱器、高壓蓄電池加熱器等部件組成（圖4）。在用故障檢測儀對高電壓系統(tǒng)執(zhí)行自動斷電過程中，發(fā)現(xiàn)自動斷電失敗，于是進行手動驗證斷電。松開維修斷路器，并用掛鎖鎖止維修斷路器，脫開高壓蓄電池上通往高壓充電器的高壓線束連接器，將高壓測試轉(zhuǎn)接器VAS 6558/9-7（圖5）連接在脫開的高壓線束連接器和高壓蓄電池上，用絕緣測試儀測量高壓正極線與高壓負極線之間的電壓，為0.7 V，測得高壓正極線與車身搭鐵點（屏蔽線）之間的電壓為0.3 V，測得高壓負極線與車身搭鐵點（屏蔽線）之間的電壓為0.2 V，說明高電壓系統(tǒng)已不存在電荷。

圖4 高電壓系統(tǒng)組件

圖5 高壓測試轉(zhuǎn)接器VAS 6558/9-7

結(jié)合維修資料上的絕緣故障搜索樹概圖，首先對高壓充電器、乘客室電加熱器、高壓蓄電池電加熱器所在的高壓線路進行測量，脫開上述高壓測試轉(zhuǎn)接器高壓蓄電池側(cè)的連接，用絕緣測試儀測量高壓充電器側(cè)高壓正極線與車身搭鐵點（屏蔽線）之間的絕緣電阻，為550 MΩ（圖6）；測量高壓充電器側(cè)高壓負極線與車身搭鐵點（屏蔽線）之間的絕緣電阻，為550 MΩ，均正常（設(shè)定點值為550 MΩ以上）。接著對高壓蓄電池、電源電子裝置、電動空調(diào)壓縮機、混合動力控制模塊所在的高壓線路進行測量，恢復(fù)上述高壓測試轉(zhuǎn)接器高壓蓄電池側(cè)的連接，并將高壓測試轉(zhuǎn)接器高壓連接器側(cè)的脫開，測得高壓蓄電池側(cè)正極端子與車身搭鐵點（屏蔽線）之間的絕緣電阻為0.12 MΩ，測得高壓蓄電池側(cè)負極端子與車身搭鐵點（屏蔽線）之間的絕緣電阻為0.11 MΩ，均不正常（設(shè)定點值為2.4 MΩ以上）。根據(jù)上述測量結(jié)果，初步判斷絕緣故障出在高壓蓄電池、電源電子裝置、電動空調(diào)壓縮機、混合動力控制模塊所在的高壓線路。

圖6 測得高壓充電器側(cè)高壓正極線與車身搭鐵點（屏蔽線）之間的絕緣電阻

脫開電源電子裝置上通往高壓蓄電池的2個高壓連接器及通往電動空調(diào)壓縮機的高壓連接器，將高壓測試轉(zhuǎn)接器VAS 6558/9-6連接在通往電動空調(diào)壓縮機的高壓連接器上，測得電動空調(diào)壓縮機的高壓正極線與車身搭鐵點（屏蔽線）之間的電阻為0.12 MΩ，測得電動空調(diào)壓縮機的高壓負極線與車身搭鐵點（屏蔽線）之間的電阻為0.12 MΩ，均不正常（設(shè)定點值為550 MΩ以上）。將高壓測試轉(zhuǎn)接器VAS 6558/9-6連接至電源電子裝置上脫開的通往電動空調(diào)壓縮機高壓連接器的接口上，測得電源電子裝置側(cè)正極端子與車身搭鐵之間的絕緣電阻為65.1 MΩ，測得電源電子裝置側(cè)負極端子與車身搭鐵之間的絕緣電阻為2.91 MΩ，均正常（設(shè)定點值為2.9 MΩ以上）。根據(jù)上述測量結(jié)果，判斷絕緣故障出在電動空調(diào)壓縮機及其高壓連接線上。

繼續(xù)將高壓測試轉(zhuǎn)接器VAS 6558/9-6連接在通往電動空調(diào)壓縮機的高壓連接器上，脫開電動空調(diào)壓縮機上的高壓連接器，測得高壓正極線與車身搭鐵點（屏蔽線）之間的絕緣電阻為550 MΩ，測得高壓負極線與車身搭鐵點（屏蔽線）之間的絕緣電阻為550 MΩ，均正常（設(shè)定點值為550 MΩ以上）。將高壓測試轉(zhuǎn)接器VAS 6558/1-3A連接至電動空調(diào)壓縮機的高壓連接器接口上，測得電動空調(diào)壓縮機正極端子與車身搭鐵之間的絕緣電阻為0.02 MΩ，測得電動空調(diào)壓縮機負極端子與車身搭鐵之間的絕緣電阻為0.02 MΩ，均不正常（設(shè)定點值為550 MΩ以上）。根據(jù)上述測量結(jié)果，判斷為電動空調(diào)壓縮機存在絕緣故障。

故障排除更換電動空調(diào)壓縮機，故障排除。