道路水泥就地冷再生基層技術(shù)應(yīng)用與思考

張 鵬 崔春雷

濟(jì)南銀河路橋試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 山東 濟(jì)南 250000

在新形勢(shì)的城鎮(zhèn)化發(fā)展背景下，做好道路工程建設(shè)十分必要，能夠切實(shí)為促進(jìn)城市發(fā)展提供良好的交通運(yùn)輸體系，在改良運(yùn)輸環(huán)境的同時(shí)，也能夠提高整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速率。而冷再生技術(shù)的運(yùn)用能夠切實(shí)推進(jìn)道路工程改造以及養(yǎng)護(hù)工程深化落實(shí)，最重要的是這一技術(shù)所展現(xiàn)的環(huán)保節(jié)能與經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)比較突出，可以有效規(guī)避以往道路工程作業(yè)工藝存在的弊端。同時(shí)，也能夠確保最終所呈現(xiàn)的施工工程作業(yè)成果與新形勢(shì)下的道路建設(shè)要求更一致。所以，在接下來施工單位需有效地運(yùn)用這一技術(shù)手段，并在實(shí)踐過程中從質(zhì)量層面著手加大管控工作力度。

1 水泥就地冷再生基層技術(shù)概述及功能分析

該技術(shù)主要由國(guó)外引進(jìn)是一項(xiàng)具有較強(qiáng)節(jié)約性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性的先進(jìn)技術(shù)體系，所展現(xiàn)的應(yīng)用覆蓋范圍較廣，與目前國(guó)內(nèi)的道路工程施工作業(yè)環(huán)境比較契合，具體指遵循一次性粉碎的原則就現(xiàn)有道路工程路面進(jìn)行粉碎處理，然后通過銑刨、破碎等一定的技術(shù)手段展開操作，并按照一定的工程作業(yè)要求，適當(dāng)?shù)木退?、骨料等其他材料進(jìn)行科學(xué)配比，然后通過施工作業(yè)達(dá)到理想的處理效果?？梢哉f，該技術(shù)手段在當(dāng)前的道路工程領(lǐng)域展現(xiàn)出比較獨(dú)特的功能優(yōu)勢(shì)[1]。首先，在各類病害風(fēng)險(xiǎn)有效防范上具有突出效果。其次，在對(duì)原有路面進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)所帶來的影響程度相對(duì)較低，尤其是在道路的路基結(jié)構(gòu)影響上并不明顯?？梢哉f，能夠確實(shí)保證原有路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，這樣能夠有效縮短工程周期推進(jìn)工程進(jìn)度快速落實(shí)。同時(shí)，這一技術(shù)在先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備上具有較強(qiáng)的依賴性，包括再生機(jī)械組，如德國(guó)維特公司推出的WR2000XL型就地冷再生設(shè)備。這也證明了這一工藝的推進(jìn)和實(shí)施呈現(xiàn)出高速率的特點(diǎn)，能夠保證道路工程在正常的周期范圍內(nèi)得到有序地開展和竣工。最重要的是，這一技術(shù)在環(huán)境污染問題有效控制以及真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保上都具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。所以，施工單位在接下來面對(duì)具體道路工程時(shí)，需重點(diǎn)加強(qiáng)這一技術(shù)的有效應(yīng)用，并在全面掌握具體功能優(yōu)勢(shì)的前提下，對(duì)具體的應(yīng)用手段加以規(guī)范。

2 廠拌冷再生技術(shù)案例

某地區(qū)高速工程中為1186千米，有關(guān)單位在圍繞這一工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)操作時(shí)，對(duì)所形成的廢舊材料進(jìn)行回收，然后利用廠拌冷再生技術(shù)的方法，借助泡沫瀝青和改性乳化瀝青，形成冷再生混合料，并有效運(yùn)用于公路養(yǎng)護(hù)中。先通過基礎(chǔ)試驗(yàn)，對(duì)就RAP料的粘度等指標(biāo)加以明確，然后經(jīng)過力學(xué)試驗(yàn)確定科學(xué)配比，對(duì)外摻劑、石油比、混合料組成加以明確，之后利用銑刨機(jī)、再生混合料拌合站。攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等完成接下來的作業(yè)。

3 水泥就地冷再生基層技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用

3.1 規(guī)范材料選擇

若保證這一技術(shù)得到有序施工，施工單位務(wù)必要從材料這一要素著手做好全方位的準(zhǔn)備與處理。首先，需對(duì)該技術(shù)在材料方面的具體要求加以明確[2]，然后根據(jù)所掌握的工程項(xiàng)目情況以及具體的施工要求，在材料的類型以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行有效考量。并且，需做好銑刨材料的規(guī)范選擇。一般情況下，有關(guān)人員在圍繞這一材料進(jìn)行選擇處理期間，需做好全面性的采集與檢測(cè)工作。選擇一定的樣品，然后借助配合比試驗(yàn)技術(shù)進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，確定及內(nèi)部的含量參數(shù)。對(duì)水泥和集料配比加以明確。之后，要針對(duì)碎石這一材料進(jìn)行優(yōu)化選擇，一般要對(duì)壓碎值的相關(guān)指標(biāo)加以控制。此外，還需要圍繞0.6毫米內(nèi)的相關(guān)粒徑碎石材料進(jìn)行有效的試驗(yàn)分析，要保證其在塑性等各項(xiàng)指標(biāo)上都比較合理。接下來需要圍繞水泥這一材料進(jìn)行有效的檢測(cè)，并在確定指標(biāo)符合規(guī)范之后，方可進(jìn)行選擇和應(yīng)用。一般情況下，需要針對(duì)水泥這一材料從初凝、終凝時(shí)間周期，以及穩(wěn)定性、抗壓強(qiáng)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、各種礦物質(zhì)成份等各方面的參數(shù)進(jìn)行有效檢測(cè)。除此之外，在水的選擇上也需要加以明確，一般以飲用水為主，進(jìn)而能夠有效控制不良雜質(zhì)給整個(gè)材料質(zhì)量造成的不良影響。

3.2 優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)

施工單位在選擇材料完成之后，需要從配合比這一角度著手進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)[3]。進(jìn)而保證最終所獲得的混合材料，與該技術(shù)的施工要求更加契合。在進(jìn)行配比期間，需要對(duì)骨料顆粒級(jí)配的通過率上限和下限數(shù)值加以明確，按照國(guó)家所提出的指標(biāo)加以調(diào)節(jié)。之后，需要從水泥這一材料著手，就相關(guān)的劑量加以規(guī)范調(diào)節(jié)，在整個(gè)配比過程中需要借助一定的技術(shù)手段進(jìn)行規(guī)范性的試驗(yàn)。一般情況下，可以圍繞4%、4.5%、5%等劑量進(jìn)行有效的試驗(yàn)處理，進(jìn)而確定比較科學(xué)合理的配比值。之后，還需要圍繞最佳含水率最大干密度等各項(xiàng)指標(biāo)加以明確，在此環(huán)節(jié)所選擇的方法，一般以重型基石法為主，能夠達(dá)到理想的檢測(cè)效果。再者，基于這一環(huán)節(jié)進(jìn)行處理期間，還需要充分考慮可能存在的基層裂縫風(fēng)險(xiǎn)隱患。然后對(duì)水泥的含量進(jìn)行優(yōu)化調(diào)節(jié)，并做好細(xì)集料配比的規(guī)范設(shè)置，進(jìn)而有效控制裂縫隱患。之后需要根據(jù)《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E51—2009）將材料制成圓柱形試件，進(jìn)而保證其所展現(xiàn)的成型效果與接下來的工藝作業(yè)更加貼近。一般情況下，需要在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中做好浸泡處理工作，并保證浸泡周期在24小時(shí)左右。最后按照（JTG E51—2009）的方法，對(duì)最終所展現(xiàn)的試件進(jìn)行有效檢查和試驗(yàn)，確定其在抗壓值方面的指標(biāo)都符合要求。

3.3 銑刨和拌和

施工單位需進(jìn)一步明確銑刨與拌和工藝所展現(xiàn)的重點(diǎn)要求，并在接下來的施工作業(yè)期間需要結(jié)合具體的要求，就相關(guān)的流程以及施工要點(diǎn)加以明確。首先，需結(jié)合就地冷再生技術(shù)的實(shí)踐要求，做好相關(guān)材料的準(zhǔn)備工作。并要運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)展開全方位的檢測(cè)，確保所選擇的材料在各方面的性能指標(biāo)上都比較契合之后，需要加強(qiáng)再生機(jī)等相關(guān)機(jī)械設(shè)備的科學(xué)調(diào)試，并保證其在實(shí)際運(yùn)用期間速度、范圍值更加的合理，通?？梢栽O(shè)置在6-12米每分鐘左右之后，需要組織專業(yè)人員對(duì)再生機(jī)這一設(shè)備進(jìn)行全方位檢查，確定其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及整體的運(yùn)行參數(shù)是否規(guī)范，并做好全方位的調(diào)試和維護(hù)工作，保證其在工程環(huán)境當(dāng)中能夠得到規(guī)范性地運(yùn)行。此外，還需要督促技術(shù)人員在這一工藝期間，對(duì)再生操作的深度范圍值進(jìn)行有效的檢測(cè)[4]。確定其能夠切實(shí)符合接下來的技術(shù)工藝要求，一般情況下可以利用鋼釬展開操作，探索其深度范圍值。并根據(jù)所得到的數(shù)據(jù)參數(shù)，就含水量指標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，適當(dāng)?shù)耐ㄟ^加水處理來保證含水量符合要求。

3.4 整平和碾壓

施工單位在運(yùn)用這一工藝期間，需要重點(diǎn)關(guān)注整平與碾壓環(huán)節(jié)的作業(yè)要求，并對(duì)相關(guān)的技術(shù)操作要點(diǎn)加以了解。督促技術(shù)人員嚴(yán)格按照具體的章程進(jìn)行施工作業(yè)，進(jìn)而保證最終所呈現(xiàn)的整平與碾壓工作效果更加規(guī)范，也能夠切實(shí)維護(hù)整個(gè)道路工程作業(yè)的安全，保障整體的作業(yè)質(zhì)量。一般情況下，需要選擇更為合適的設(shè)備，通常以羊足碾為主，重復(fù)兩次展開具有一定強(qiáng)震性的作業(yè)。在整個(gè)碾壓環(huán)節(jié)技術(shù)人員，需對(duì)具體的速率指標(biāo)加以調(diào)節(jié)，一般可以設(shè)置在2.5-3千米每小時(shí)左右，進(jìn)而保證碾壓的力度更加到位，同時(shí)，也能夠保證碾壓整體具有一定的平整性。而在后續(xù)的整平處理操作期間，也需要先進(jìn)行初平操作之后，在一定的機(jī)械設(shè)備支撐下展開精細(xì)化的處理，進(jìn)而保證整個(gè)操作更加符合道路工程的建設(shè)要求，最重要的是能夠保證路面整體都比較平整，且具有一定的均勻性。通常情況下，在進(jìn)行碾壓處理時(shí)需要采取復(fù)壓作業(yè)，并在整個(gè)處理期間加強(qiáng)對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)這一機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用，先進(jìn)行強(qiáng)壓處理，然后開展弱壓處理。

3.5 接縫和調(diào)頭

在運(yùn)用這一技術(shù)時(shí)，施工單位需從接縫與調(diào)頭這兩個(gè)工藝模塊著手，就相關(guān)的技術(shù)處理工藝以及實(shí)施手段加以優(yōu)化。首先，在接縫處理環(huán)節(jié)當(dāng)中，施工人員需分別從縱向和橫向兩個(gè)角度著手對(duì)相關(guān)的接縫方法和要點(diǎn)加以了解，并規(guī)范具體的接縫處理工藝。在面對(duì)縱向接縫這一施工要點(diǎn)上，需要規(guī)范選擇相關(guān)的處理工藝，即在緣由路面上，通過設(shè)置醒木標(biāo)志，或者對(duì)沿基準(zhǔn)線加以明確，方便技術(shù)人員按規(guī)范進(jìn)行接縫處理，能夠有效預(yù)防重疊風(fēng)險(xiǎn)。而在面對(duì)橫向接縫這一要?jiǎng)?wù)上，施工單位需要圍繞相關(guān)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化調(diào)節(jié)，保證整個(gè)機(jī)械化作業(yè)具有較強(qiáng)的持續(xù)性和連續(xù)性。此外，在面對(duì)具體的調(diào)頭處理工藝期間，施工單位還需要結(jié)合這一工藝在該環(huán)節(jié)的實(shí)踐要求，督促技術(shù)人員在圍繞再生段進(jìn)行施工作業(yè)期間，需全面完成碾壓作業(yè)，然后展開調(diào)頭。

3.6 養(yǎng)護(hù)處理

在這一技術(shù)施工階段施工單位需要做好養(yǎng)護(hù)工作深化落實(shí)，切實(shí)關(guān)注道路工程在這一技術(shù)應(yīng)用方面的質(zhì)量管控要求，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作機(jī)制的健全與完善。并督促有關(guān)人員按照一定的養(yǎng)護(hù)周期，對(duì)整個(gè)路面進(jìn)行全方位的養(yǎng)護(hù)處理。一般情況下，可以選擇一定的方法對(duì)路表面進(jìn)行覆蓋，通常吸水土工布覆蓋法所展現(xiàn)的功能優(yōu)勢(shì)比較突出。不僅如此，還可以規(guī)范性選擇瀝青乳液對(duì)整個(gè)路面工程做好養(yǎng)生處理，并確定好具體的周期范圍值，一般可以設(shè)置在7天左右。

4 水泥就地冷再生基層技術(shù)在道路工程中的質(zhì)量管理

4.1 做好開工前準(zhǔn)備

在運(yùn)用這一技術(shù)時(shí)，施工單位需結(jié)合道路工程的質(zhì)量管控要求，做好全方位的準(zhǔn)備工作。首先，在設(shè)備選擇上需要全面了解這一工藝的施工特點(diǎn)，以及在機(jī)械設(shè)備方面的具體要求，重點(diǎn)加強(qiáng)冷再生機(jī)等設(shè)備的有效引進(jìn)。并結(jié)合工程作業(yè)要求開展全方位的調(diào)試工作，保證其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)以及在各項(xiàng)性能的體現(xiàn)上都符合施工要求。在進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行期間，需要對(duì)其行進(jìn)速度、給水量等各項(xiàng)參數(shù)值加以調(diào)節(jié)[5]。同時(shí)，還需要在整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境當(dāng)中科學(xué)構(gòu)建實(shí)驗(yàn)室基地，方便有關(guān)技術(shù)人員能夠針對(duì)不同材料進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè)，以便可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。然后在一定管理章程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的依托下進(jìn)行規(guī)范性的調(diào)節(jié)與優(yōu)化。不僅如此，在面對(duì)這一工藝過程中，施工單位還需要結(jié)合對(duì)道路工程項(xiàng)目信息的了解，就接下來的處理方案進(jìn)行優(yōu)化性的設(shè)計(jì)。并組織施工技術(shù)管理等各個(gè)部門的人員共同圍繞道路工程作業(yè)環(huán)境內(nèi)所包含的技術(shù)材料，以及工藝流程等各項(xiàng)要點(diǎn)加以互動(dòng)交流，真正實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目對(duì)接和研討。

4.2 優(yōu)化施工作業(yè)流程

施工單位在有效運(yùn)用這一技術(shù)開展道路工程實(shí)踐作業(yè)期間，需要針對(duì)整個(gè)作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先，要重點(diǎn)關(guān)注試驗(yàn)段的施工作業(yè)，確定這一工藝在應(yīng)用時(shí)關(guān)于集料配比、拌合等方面的實(shí)踐要求。之后，要按照一定的順序開展冷再生作業(yè)處理[6]。需要圍繞碎石進(jìn)行處理，加強(qiáng)再生機(jī)等先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用，然后對(duì)作業(yè)要點(diǎn)加以明確，施工人員須堅(jiān)持以慢、勻、直為原則展開有序的處理。之后，需要組織技術(shù)人員積極圍繞水泥等規(guī)范性地開展作業(yè)活動(dòng)。在整個(gè)實(shí)施的過程中，需要圍繞靜壓作業(yè)、強(qiáng)震作業(yè)等進(jìn)行規(guī)范性調(diào)節(jié)，并按照一定的工序和所提出的施工要求，規(guī)范性地運(yùn)用和實(shí)施相關(guān)技術(shù)工藝。以保證圍繞整個(gè)道路工程所開展的冷再生作業(yè)處理更加符合規(guī)范，最終所呈現(xiàn)的路面在平整性壓實(shí)度上更加符合要求。此外，還需要在整個(gè)作業(yè)流程設(shè)置的過程中重點(diǎn)加強(qiáng)人員的科學(xué)配置與安排，并明確具體的作業(yè)職能。

4.3 加強(qiáng)安全與質(zhì)量控制

施工單位在面對(duì)這一工藝展開道路工程建設(shè)時(shí)，需要做好全方位的管控工作，把好質(zhì)量關(guān)與安全觀。維護(hù)好整個(gè)道路工程的施工環(huán)境，保證最終所展現(xiàn)的工程作業(yè)成果更加符合形勢(shì)下的道路運(yùn)輸要求。首先，需要結(jié)合這一工藝在實(shí)施過程中，對(duì)于人員職能的安排需求，做好職能的科學(xué)分配。保證在各個(gè)工藝作業(yè)范圍內(nèi)，都能夠擁有更加規(guī)范的人員配置，保證各項(xiàng)工序得到有序推進(jìn)。之后還需要做好現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的綜合管控工作。結(jié)合這一工藝的施工要求以及具體的執(zhí)行情況，深入分析現(xiàn)場(chǎng)中存在的不良風(fēng)險(xiǎn)。然后重點(diǎn)發(fā)揮管理人員與監(jiān)理人員之間的主要職能地位，讓其深入到環(huán)境當(dāng)中就不良風(fēng)險(xiǎn)加以分析。并做好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的科學(xué)安排，進(jìn)而真正實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患有效預(yù)防和控制。不僅如此，在整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)期間還需要科學(xué)構(gòu)建完善性的安全防范與控制機(jī)制。遵循安全生產(chǎn)法在道路工程建設(shè)方面的具體要求，根據(jù)一定的安全管控標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境以及各項(xiàng)工藝加以優(yōu)化。

5 結(jié)論

依前所述，水泥就地基層冷再生這一技術(shù)手段在整個(gè)道路工程中的有序推進(jìn)和應(yīng)用，能夠切實(shí)地為道路改造以及養(yǎng)護(hù)工作深化落實(shí)提供良好的技術(shù)支持。最重要的是，能夠切實(shí)改善整體的道路工程施工環(huán)境，在節(jié)能、環(huán)保等相關(guān)理念的支撐下，有效改善整體的工程作業(yè)條件。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程作業(yè)環(huán)境優(yōu)化管控，降低污染問題，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)成本的有效管控。進(jìn)而促進(jìn)今后的道路工程在這一先進(jìn)技術(shù)的有效支撐下真正實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的發(fā)展。所以，接下來施工單位需進(jìn)一步明確該技術(shù)體系中所包含的施工技術(shù)要點(diǎn)，從材料選擇、配合比設(shè)計(jì)、整平碾壓、接縫調(diào)頭等多個(gè)層面著手進(jìn)行優(yōu)化施工。不僅如此，還需重點(diǎn)做好質(zhì)量管控工作，加強(qiáng)前期準(zhǔn)備、優(yōu)化作業(yè)流程、做好安全與質(zhì)量控制工作。