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    芻議公路工程中的試驗(yàn)檢測(cè)

    2022-11-26 01:31:41蔣建榮
    科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2022年12期
    關(guān)鍵詞:公路工程公路人員

    蔣建榮

    (江蘇中研工程設(shè)計(jì)有限公司,江蘇 無(wú)錫 214400)

    在公路項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中,會(huì)涉及到許多需要檢測(cè)的項(xiàng)目。在工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制過(guò)程中,存在很多問(wèn)題影響試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果,影響公路工程質(zhì)量的判定,從而造成工程局部整改甚至返工,影響公路項(xiàng)目的進(jìn)度。一些企業(yè)沒(méi)有意識(shí)到,檢測(cè)工作對(duì)公路工程質(zhì)量控制的重要意義,導(dǎo)致未能在公路項(xiàng)目質(zhì)量控制時(shí)有效實(shí)施檢測(cè)工作。在其施工過(guò)程中,企業(yè)須高度重視檢測(cè)工作的重要性和必要性,提高其檢測(cè)技術(shù)水平,對(duì)檢測(cè)過(guò)程中存在的問(wèn)題,采取的解決辦法要切實(shí)有效;確保通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),公路工程施工質(zhì)量得以真實(shí)體現(xiàn)反映,并將存在的質(zhì)量問(wèn)題,及時(shí)糾正和整改;只有培養(yǎng)更多優(yōu)秀的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人才,并按規(guī)范要求實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)工作,才能不會(huì)浪費(fèi)施工成本,降低后續(xù)公路工程養(yǎng)護(hù)成本,促進(jìn)公路項(xiàng)目建設(shè)的有序良性發(fā)展。因此,公路項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測(cè)意義重大。

    1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

    1.1 原材料的質(zhì)量檢測(cè)

    在工程建設(shè)中,需要采購(gòu)和使用多種原材料,部分種類(lèi)數(shù)量多,選用合格的原材料是保障工程質(zhì)量的前提。在原材料的選擇上,其質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程中,不僅要根據(jù)項(xiàng)目的需要選擇最適合的材料,還要找出項(xiàng)目中不適合的材料進(jìn)行淘汰。只有如此,才能讓品質(zhì)優(yōu)良的原材料應(yīng)用在工程實(shí)體中,在很大程度上節(jié)約成本。然而,主要的方法是使用當(dāng)?shù)氐牟牧?;?yōu)點(diǎn)是既能全面了解項(xiàng)目建設(shè)的當(dāng)?shù)夭牧锨闆r,又能在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中少走彎路,從而在很大程度上節(jié)約成本,更好地發(fā)揮材料的作用。在材料選用的過(guò)程中,必須嚴(yán)格其標(biāo)準(zhǔn)要求,按照試驗(yàn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè),保證試驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)性,為材料選用提供有效的判定依據(jù)。

    1.2 新材料、新技術(shù)的推廣

    工程檢測(cè)工作的專(zhuān)業(yè)性和綜合性都很強(qiáng)。因此,在試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中,通過(guò)對(duì)不同材料的試驗(yàn)檢測(cè),將每種材料的應(yīng)用效果更好地表達(dá)出來(lái)。之后,工程師可以利用這些數(shù)據(jù)應(yīng)用一些新的材料,從而提升工程質(zhì)量的品質(zhì)。同時(shí),在工程試驗(yàn)過(guò)程中,可以對(duì)不同的施工方法和技術(shù)進(jìn)行比較,從而找到與本項(xiàng)目相適應(yīng)的施工方法和技術(shù)來(lái)進(jìn)行應(yīng)用,達(dá)到事半功倍的效果。所以,在工程測(cè)試檢測(cè)過(guò)程中,我們也應(yīng)該更好地應(yīng)用新材料及其相應(yīng)的技術(shù),使其更好地普及。

    1.3 促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定

    無(wú)論什么樣的工程建設(shè)過(guò)程都包含著各式各樣的原材料和成品,公路工程也不例外。對(duì)于工程檢測(cè)來(lái)說(shuō),其檢測(cè)結(jié)果是否真實(shí)有效,極其重要,其檢測(cè)結(jié)果代表著工程實(shí)體的實(shí)際質(zhì)量,其使用的工程材料質(zhì)量是否合格,完成的工程實(shí)體質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求,它既是公路項(xiàng)目是否達(dá)到竣工驗(yàn)收要求的判定依據(jù),也是判定項(xiàng)目能否投入使用的重要判定依據(jù),其工作具有重要意義。因此,在公路工程的質(zhì)量控制過(guò)程中,通過(guò)對(duì)同一品種原材料和成品進(jìn)行檢測(cè),生產(chǎn)部門(mén)根據(jù)其檢測(cè)的結(jié)果來(lái)分析,對(duì)過(guò)程進(jìn)行有效的質(zhì)量控制,對(duì)出現(xiàn)不合格的原材料和成品,有針對(duì)性地進(jìn)行改進(jìn)和完善,確保原材料或成品的質(zhì)量穩(wěn)定;同時(shí),可以促進(jìn)相關(guān)成品在整個(gè)過(guò)程中的適當(dāng)數(shù)量和項(xiàng)目的穩(wěn)定性。

    1.4 試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)用及檢測(cè)人員

    公路工程試驗(yàn)檢測(cè)需要用到各種試驗(yàn)設(shè)備,實(shí)驗(yàn)需要的設(shè)備要根據(jù)試驗(yàn)需要配備齊全,對(duì)于新型檢測(cè)設(shè)備,也要適當(dāng)引進(jìn)配備。與傳統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備相比,一般新型設(shè)備都具有相對(duì)較高的智能化,例如一些新型檢測(cè)設(shè)備,在完成檢測(cè)后能夠?qū)⒌玫降臄?shù)據(jù)對(duì)比,將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)與規(guī)定值進(jìn)行對(duì)比,不符合規(guī)定的數(shù)值可以顯示為其他顏色,顯著的顏色差異提醒檢測(cè)人員注意不符合規(guī)定的數(shù)值。但是,對(duì)于具體的檢測(cè)應(yīng)用過(guò)程,這些用于檢測(cè)的新型檢測(cè)設(shè)備,也會(huì)受到人為因素影響,采用新型設(shè)備試驗(yàn)過(guò)程,很多過(guò)程是采取由檢測(cè)人員人工手動(dòng)操作,沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全方位自動(dòng)化,為保證得到的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,就需要進(jìn)行重復(fù)檢測(cè)進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn),這樣才能夠讓檢測(cè)數(shù)據(jù)與實(shí)際值達(dá)到高度一致。此外,為保證檢測(cè)過(guò)程中,可能由于某次檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)偏差,影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性,就需要進(jìn)行平行試驗(yàn)或者采用多次檢測(cè),修正或舍棄部分檢測(cè)結(jié)果的異常數(shù)值,以確保檢測(cè)數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。同時(shí)也要明確相關(guān)人員的基本職責(zé),經(jīng)常對(duì)檢測(cè)設(shè)備按規(guī)定進(jìn)行維護(hù),使檢測(cè)設(shè)備能夠保存完好,得以正常使用;以及確保設(shè)備發(fā)生故障后,能第一時(shí)間被發(fā)現(xiàn),將損失減少到最小,杜絕類(lèi)似事件的發(fā)生。

    檢測(cè)設(shè)備要實(shí)時(shí)按現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行更新,配備的檢測(cè)人員,也要根據(jù)先行發(fā)布的新規(guī)范,實(shí)時(shí)更新專(zhuān)業(yè)知識(shí)。其檢測(cè)業(yè)務(wù)水平,與檢測(cè)人員工作能力和自身的水平有密切的關(guān)系。此外,新型智能檢測(cè)設(shè)備,對(duì)操作設(shè)備的檢測(cè)人員要求也相對(duì)更高,使用其設(shè)備的檢測(cè)人員,需要通過(guò)專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí),才能掌握新型設(shè)備相應(yīng)的操作進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。因此,要根據(jù)檢測(cè)人員的崗位,進(jìn)行專(zhuān)業(yè)針對(duì)性的培訓(xùn),提高專(zhuān)業(yè)檢測(cè)人員的技能水平。公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中,檢測(cè)工作能否發(fā)揮其有效作用,與檢測(cè)人員技術(shù)水平和自身的能力有很大關(guān)系。參與試驗(yàn)檢測(cè)工作的人員技術(shù)水平不夠,沒(méi)有按照要求或者檢測(cè)操作不規(guī)范,就可能導(dǎo)致檢測(cè)到的質(zhì)量問(wèn)題相對(duì)較少或者檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)偏差,甚至遺漏某些檢測(cè)項(xiàng)目,導(dǎo)致沒(méi)有檢測(cè)到相應(yīng)質(zhì)量問(wèn)題,誤判檢測(cè)結(jié)果;一旦問(wèn)題暴露出來(lái),就會(huì)影響工程后續(xù)的施工,并有可能會(huì)出現(xiàn)整改或返工問(wèn)題,施工進(jìn)度將會(huì)受到較大的影響。

    2 公路工程檢測(cè)中存在的問(wèn)題

    2.1 檢測(cè)人員數(shù)量少,質(zhì)量不高

    目前,從公路工程試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)狀來(lái)看,較大的問(wèn)題在于,從事試驗(yàn)檢測(cè)的人員數(shù)量相對(duì)較少,其總體質(zhì)量水平相對(duì)偏低。主要原因在于:雖然國(guó)內(nèi)大多數(shù)檢測(cè)人員,都有學(xué)習(xí)過(guò)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)檢測(cè)知識(shí),由于檢測(cè)工作崗位分類(lèi)很多,檢測(cè)人員在選擇崗位時(shí),有可能因?yàn)閸徫坏囊蛩?,偏離自己的專(zhuān)業(yè),實(shí)際從事其他崗位的工作。另外,雖然本專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生,選擇了對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)工作崗位,有一定的理論基礎(chǔ)知識(shí),但本專(zhuān)業(yè)檢測(cè)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少;由于一些檢測(cè)人員對(duì)本專(zhuān)業(yè)工作熟悉度不夠,專(zhuān)業(yè)知識(shí)缺乏或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)較少,導(dǎo)致在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中,很難按規(guī)定要求去完成相應(yīng)檢測(cè)任務(wù),或者即使完成相應(yīng)檢測(cè)任務(wù),但其檢測(cè)結(jié)果達(dá)不到相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

    2.2 落后的試驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)管理體制

    目前,現(xiàn)有試驗(yàn)檢測(cè)管理體制,體制僵化是最顯著的問(wèn)題,嚴(yán)重不符合目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制,與國(guó)內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)發(fā)展的趨勢(shì)難以相適應(yīng)。此外,檢測(cè)人員的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和其服務(wù)意識(shí)相對(duì)較差,檢測(cè)工作是為完成任務(wù)而敷衍了事,沒(méi)有兢兢業(yè)業(yè)地嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求去操作,其檢測(cè)的專(zhuān)業(yè)工作質(zhì)量,難以得到保證。再加上,目前一些檢測(cè)機(jī)構(gòu)屬于事業(yè)單位,或者一些檢測(cè)機(jī)構(gòu)屬于公司的下屬子公司,檢測(cè)機(jī)構(gòu)沒(méi)有完全的獨(dú)立性,檢測(cè)活動(dòng)開(kāi)展,可能受各種內(nèi)外部因素的影響,檢驗(yàn)結(jié)果的公正性會(huì)受到某些干擾,會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果的公正性產(chǎn)生一定的影響。

    2.3 缺乏完善的監(jiān)督制度

    試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中,由于監(jiān)督管理機(jī)制不完善,導(dǎo)致檢測(cè)機(jī)構(gòu)缺少有效的監(jiān)管,沒(méi)有對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)過(guò)程和工作內(nèi)容進(jìn)行系列動(dòng)態(tài)監(jiān)督,以至于很多試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問(wèn)題,沒(méi)有及時(shí)被發(fā)現(xiàn),有些問(wèn)題發(fā)現(xiàn)以后也沒(méi)有采取有效的解決辦法,以致目前許多檢測(cè)機(jī)構(gòu)其檢測(cè)效率很低,不科學(xué)、不合理。在專(zhuān)業(yè)檢測(cè)過(guò)程中,無(wú)法對(duì)其過(guò)程進(jìn)行全面有效的監(jiān)督管理,就可能影響到檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性,讓公路工程中存在的質(zhì)量問(wèn)題很難被找到,而且公路工程的正常使用,也會(huì)受到較大影響。

    3 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

    3.1 原材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

    公路項(xiàng)目一般來(lái)說(shuō),其特點(diǎn)是:建設(shè)規(guī)模大,施工范圍廣,其質(zhì)量要求高,工程上需要使用的各類(lèi)材料多。主要材料包括素土、砂石料(粗、細(xì)集料)、水泥、石灰、粉煤灰、瀝青、鋼材(鋼筋、鋼板和鋼絞線(xiàn)等)、水泥混凝土、瀝青混凝土等;公路項(xiàng)目的施工質(zhì)量,與其采用的原材料的質(zhì)量密切相關(guān)。原材料生產(chǎn)設(shè)備、供應(yīng)商的不同及材料產(chǎn)地,同一類(lèi)型的原材料,其質(zhì)量也會(huì)有所不同,所以,要控制好原材料的質(zhì)量,加強(qiáng)原材料的試驗(yàn)檢測(cè)是非常重要的。

    3.2 壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)

    在公路施工過(guò)程中,路面和路基是試驗(yàn)檢測(cè)工作的重點(diǎn),壓實(shí)度是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)里關(guān)鍵指標(biāo)之一,通常檢測(cè)方法有:灌砂法、環(huán)刀法和核子密度計(jì)檢測(cè)等方法;對(duì)于土方路基,在檢測(cè)這類(lèi)路基密實(shí)度時(shí),通常較多采用核密度計(jì)檢測(cè)法或灌砂法。對(duì)于測(cè)量結(jié)果精度來(lái)說(shuō),灌砂法相對(duì)測(cè)量結(jié)果精度較高,能夠準(zhǔn)確反應(yīng)整個(gè)壓實(shí)層的實(shí)際密度;在采用灌砂法去測(cè)量壓實(shí)度時(shí),要確保所用的量砂均勻、干燥和潔凈,每次更換砂粒的數(shù)量都需要重新校準(zhǔn);檢查過(guò)程中,選擇的測(cè)點(diǎn)要平整,具有代表性,檢測(cè)表面的雜物等要清除干凈,尤其在開(kāi)啟砂漏開(kāi)關(guān)以后,要保持砂筒的靜止和穩(wěn)定,不能對(duì)灌砂筒體有碰動(dòng)或者晃動(dòng),在筒內(nèi)砂下漏完全停止前,不得提前關(guān)閉砂漏開(kāi)關(guān);試洞中所有挖出的材料,不得有漏撒,必須全部稱(chēng)重;在取樣做含水量時(shí),選取的試樣要有代表性,不得隨意選擇或者只篩選部分沒(méi)有代表性的試樣。用核密度計(jì)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè),試驗(yàn)前,儀器設(shè)備的使用說(shuō)明書(shū)必須仔細(xì)查閱,了解設(shè)備的基本信息情況,并按說(shuō)明書(shū),對(duì)其各項(xiàng)性能進(jìn)行測(cè)試,確認(rèn)其是否完好,能夠正常用于檢測(cè)工作;由于核子密度計(jì)檢測(cè),是利用放射元素,對(duì)路基檢測(cè),探測(cè)路基填土中的含水量和路基填土密度,其優(yōu)點(diǎn)在于:檢測(cè)速度快,投入的人力較少,其試驗(yàn)可以多次重復(fù)進(jìn)行。

    3.3 回彈彎沉技術(shù)

    檢測(cè)道路回彈彎沉,常用貝克曼梁和落錘式等方法,該方法是檢測(cè)道路工程是否發(fā)生形變的方式。公路項(xiàng)目常用貝克曼梁進(jìn)行檢測(cè),能夠檢測(cè)其靜態(tài)的彎沉,貝克曼梁法優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單方便,其缺點(diǎn)是容易受到外界的干擾,可能導(dǎo)致其無(wú)法計(jì)算出檢測(cè)段落的實(shí)際承重強(qiáng)度。落錘式檢測(cè)方法,則是利用重錘下落,造成對(duì)路面的沖擊來(lái)進(jìn)行檢測(cè),其可以模擬車(chē)輛正常運(yùn)行對(duì)道路帶來(lái)的壓力。落錘式檢測(cè)法更加的實(shí)用,其檢測(cè)的結(jié)果直觀而且有效,其缺點(diǎn)是投入的成本較高,過(guò)程難以實(shí)現(xiàn)有效的控制,往往會(huì)對(duì)地面造成一定程度的破壞。由于不同的檢測(cè)方法,有著不同的特性,常用檢測(cè)方法的選擇,要根據(jù)需要試驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目,結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)合理選擇。

    3.4 動(dòng)力觸探試驗(yàn)技術(shù)

    輕型動(dòng)力觸探,是利用重錘(錘重10 kg),產(chǎn)生一定的錘擊能量,將標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的圓錐探頭,用重錘打入土中,根據(jù)貫入錘擊數(shù),及其所達(dá)到的深度,來(lái)判別其土層的類(lèi)別,確定檢測(cè)范圍土的工程性質(zhì),對(duì)檢測(cè)范圍地基土,根據(jù)檢測(cè)結(jié)果,做出綜合評(píng)價(jià)。其優(yōu)點(diǎn)在于:設(shè)備簡(jiǎn)單,堅(jiān)固耐用,操作及試驗(yàn)方法容易掌握,適應(yīng)性廣,大部分種類(lèi)土均可采用,例如:粉土、砂土、軟巖、礫石土、強(qiáng)風(fēng)化巖及粘性土等;檢測(cè)速度快,經(jīng)濟(jì)性好,而且檢測(cè)時(shí)能夠連續(xù)對(duì)土層進(jìn)行測(cè)試。

    對(duì)公路項(xiàng)目中承載力檢測(cè),一般采用輕型動(dòng)力觸探儀,以此檢測(cè)結(jié)果,來(lái)明確不適合的土壤范圍或深度,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)取樣的試樣進(jìn)行檢測(cè),土的孔隙比和含水量,并且根據(jù)檢測(cè)結(jié)果,為判定標(biāo)準(zhǔn),判斷其是否屬于軟土地基;試驗(yàn)時(shí),先采用輕便鉆,鉆至需要檢測(cè)的試驗(yàn)土層標(biāo)高位置;在灌入前,安裝觸探架應(yīng)平穩(wěn),觸探孔應(yīng)保持其垂直;在灌入試驗(yàn)操作時(shí),穿心錘下落要保證自由下落,標(biāo)準(zhǔn)落距為76 cm;試驗(yàn)時(shí),先將貫入器打入試驗(yàn)土層中15 cm,再以每打入土層30 cm,記錄其錘擊數(shù),即為實(shí)測(cè)錘擊數(shù)N。遇到地層較硬、錘擊數(shù)較多時(shí),試驗(yàn)記錄數(shù)據(jù),要采用分段記錄,記錄每貫入10 cm,相應(yīng)的錘擊數(shù),試驗(yàn)結(jié)束,整理資料時(shí),用30 cm所需的擊數(shù)。作為計(jì)算指標(biāo);遇到密實(shí)堅(jiān)硬土層,試驗(yàn)時(shí),當(dāng)貫入30 cm所需試驗(yàn)錘擊數(shù),超過(guò)100擊或貫入試驗(yàn)10 cm所需錘擊數(shù),記錄數(shù)值超過(guò)50擊時(shí),就可以停止測(cè)試。

    3.5 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

    無(wú)損檢測(cè)技術(shù)也稱(chēng)非破壞性檢測(cè),采用現(xiàn)代化新型檢測(cè)技術(shù),在待測(cè)物體不被破壞的情況下,獲取公路工程所檢測(cè)的構(gòu)件或?qū)嶓w質(zhì)量是否合格,或者內(nèi)部是否存在缺陷,判斷其是否滿(mǎn)足公路項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

    公路工程無(wú)損檢測(cè)技術(shù),通常用在對(duì)公路工程結(jié)構(gòu)的檢測(cè)上,可以直觀準(zhǔn)確地將實(shí)際情況得到反饋,有效對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的不足給予了補(bǔ)充檢測(cè)結(jié)果,是一種補(bǔ)充式的試驗(yàn)檢測(cè)方法。合理有效利用無(wú)損檢測(cè),將會(huì)促使公路工程的整體質(zhì)量水平得到進(jìn)一步的提升。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)包含了超聲波技術(shù)、圖像分析和頻譜分析等新型高科技技術(shù),其技術(shù)復(fù)雜性較大,原理復(fù)雜,技術(shù)難度較高,檢測(cè)設(shè)備需有專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)人員才能進(jìn)行規(guī)范操作。目前,我國(guó)一些無(wú)損檢測(cè)技術(shù),在公路工程上已經(jīng)被廣泛應(yīng)用,具有良好的發(fā)展前景。

    4 公路工程建設(shè)中有效的檢測(cè)措施

    4.1 完善檢驗(yàn)制度,提高工程質(zhì)量

    如今,隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,各類(lèi)新技術(shù)新產(chǎn)品的不斷出現(xiàn),現(xiàn)行的法律法規(guī)難以滿(mǎn)足公路建設(shè)的基本需要。為了保證公路項(xiàng)目建設(shè),在保證工程質(zhì)量的前提下順利開(kāi)展,相關(guān)法律制度需要進(jìn)一步完善,確保公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中,檢測(cè)工作能夠做到有據(jù)可查,有法可依;對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō),其制定的相關(guān)規(guī)定和制度,也需要根據(jù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)際情況進(jìn)一步優(yōu)化,加強(qiáng)內(nèi)部管理,嚴(yán)格遵守各項(xiàng)管理規(guī)定,各項(xiàng)管理措施要有可行性和可操作性。對(duì)于一些專(zhuān)業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)機(jī)構(gòu),確保其檢測(cè)數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性,并符合現(xiàn)有的監(jiān)管條件和行業(yè)要求,確保試驗(yàn)工作有相應(yīng)資質(zhì),能滿(mǎn)足現(xiàn)行法規(guī)對(duì)試驗(yàn)方面的要求。

    4.2 制定完善的監(jiān)管方案

    為了提升目前公路項(xiàng)目的試驗(yàn)和檢測(cè)效果,試驗(yàn)檢測(cè)主管部門(mén),應(yīng)該制定出一個(gè)切實(shí)可行的監(jiān)督機(jī)制,通過(guò)完善其監(jiān)督措施,確保公路項(xiàng)目的檢測(cè)工作正常有序開(kāi)展,并確保檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果的質(zhì)量能滿(mǎn)足相關(guān)專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

    首先,要有專(zhuān)門(mén)的公路項(xiàng)目檢測(cè)監(jiān)督機(jī)構(gòu),對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè),安排有豐富專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人員來(lái)進(jìn)行監(jiān)督,監(jiān)督工作要切合實(shí)際情況,針對(duì)性明確,存在的問(wèn)題在檢測(cè)過(guò)程中,能夠及時(shí)被發(fā)現(xiàn),并根據(jù)存在問(wèn)題提出相應(yīng)的改進(jìn)完善建議,確保公路項(xiàng)目檢測(cè)工作能夠符合現(xiàn)行法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其次,為了確保檢測(cè)作業(yè)的質(zhì)量,要對(duì)檢測(cè)工作過(guò)程,進(jìn)行常規(guī)的監(jiān)督檢查和動(dòng)態(tài)檢查,明確檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù),要保證其準(zhǔn)確性以及符合規(guī)范性,并對(duì)不符合要求的檢測(cè)工作,要有針對(duì)性的技術(shù)指導(dǎo)和建議。最后,在試驗(yàn)工作監(jiān)督管理過(guò)程中,要有統(tǒng)一檢查的標(biāo)準(zhǔn),采用標(biāo)準(zhǔn)化的檢查來(lái)實(shí)施公路項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)督,監(jiān)督公路項(xiàng)目試驗(yàn)工作時(shí),檢查人員要保持公正、公平的立場(chǎng),嚴(yán)格對(duì)照檢查標(biāo)準(zhǔn),對(duì)公路項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督檢查,不斷改進(jìn)優(yōu)化工作方法和監(jiān)督措施,確保公路項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)督檢查,達(dá)到應(yīng)有的目的和起到對(duì)公路項(xiàng)目試驗(yàn)工作的促進(jìn)作用。

    4.3 全面加強(qiáng)檢測(cè)隊(duì)伍建設(shè)

    我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展較快,相應(yīng)制度不完善;參與檢測(cè)的人員,自身技術(shù)要求不合格,導(dǎo)致公路工程建設(shè)因檢測(cè)工作而影響工程質(zhì)量。因此,非常有必要,提升檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)性知識(shí)和能力水平,才能確保在進(jìn)行檢測(cè)工作時(shí),檢測(cè)人員能夠按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)去獨(dú)立完成檢測(cè)工作,取得的檢測(cè)結(jié)果真實(shí)有效,能夠真實(shí)反映出檢測(cè)實(shí)體工程質(zhì)量情況。要做到這一點(diǎn),就要有專(zhuān)業(yè)的公路項(xiàng)目檢測(cè)隊(duì)伍,配備高水平的公路項(xiàng)目檢測(cè)人員。對(duì)公路企業(yè),可以定期對(duì)公路項(xiàng)目檢測(cè)人員進(jìn)行培訓(xùn),確保公路項(xiàng)目檢測(cè)人員能夠了解當(dāng)前公路項(xiàng)目檢測(cè)的最新技術(shù)和發(fā)展方向,掌握公路項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)的技術(shù)能力;同時(shí)也可以安排不同部門(mén)的公路項(xiàng)目檢測(cè)人員一起工作,相互交流溝通、一起討論專(zhuān)業(yè)知識(shí),有效提高各部門(mén)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)水平。通過(guò)加大對(duì)檢測(cè)人員培訓(xùn)的投入,從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看,將會(huì)為公路項(xiàng)目的質(zhì)量控制的可持續(xù)發(fā)展打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

    5 結(jié)束語(yǔ)

    總之,對(duì)于公路工程建設(shè)行業(yè)來(lái)說(shuō),要提升工程整體質(zhì)量,就需要在建設(shè)中進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè),利用相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行把關(guān),確保公路工程的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)圖紙和國(guó)家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù),對(duì)公路工程的質(zhì)量有著重要的作用,是提升工程質(zhì)量品質(zhì)的關(guān)鍵因素,在建設(shè)過(guò)程中,一定要確保使用合適的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù),深入地對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行探究,保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。根據(jù)公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合具體項(xiàng)目實(shí)際情況,對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行切實(shí)有效的檢測(cè)控制,加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理,促進(jìn)我國(guó)公路工程能夠良性發(fā)展。

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