太空中的體醫(yī)融合：基于運(yùn)動鍛煉的失重防護(hù)

王子牛，李小濤，周 敏，張劍鋒，高 原

前言

神舟十三號飛行成組183天的空間站駐留刷新了中國航天員長期在軌飛行新紀(jì)錄，中國空間站在軌建造階段即將完成。后期我國航天員長期太空駐留也將變得更為頻繁。長期太空飛行必須面對的失重環(huán)境對航天員的安全與健康提出了挑戰(zhàn)，同時也給予了航天領(lǐng)域“體醫(yī)融合”新的歷史機(jī)遇。太空失重環(huán)境中，人體生理各個系統(tǒng)在失去重力刺激的調(diào)節(jié)下產(chǎn)生一系列去重力性改變，以適應(yīng)新的無重力環(huán)境。去重力性生理適應(yīng)會使航天和返回地球后面臨新的重力環(huán)境在適應(yīng)障礙。失重導(dǎo)致的肌肉萎縮、骨質(zhì)丟失、心血管功能失調(diào)使航天員在重新面對重力應(yīng)激時面臨極大的威脅，主要表現(xiàn)為立位耐力下降、運(yùn)動能力減退以及平衡控制能力障礙等。

載人航天飛行過程中長期暴露于失重環(huán)境所造成的這一系列去重力適應(yīng)性改變與運(yùn)動員停訓(xùn)綜合征及老年人的生理機(jī)能減退相似，恰好與地面長期的運(yùn)動鍛煉所產(chǎn)生的適應(yīng)性變化效果相反。因此，用于延緩衰老、預(yù)防停訓(xùn)綜合征的體育運(yùn)動鍛煉可能是最為有效的失重不良生理效應(yīng)的對抗措施。當(dāng)前國際空間站及中國空間站所有航天員均按計(jì)劃嚴(yán)格執(zhí)行著規(guī)律的運(yùn)動鍛煉，以對抗失重所引起的身體機(jī)能減退[1-2]。

1 太空失重對人體生理機(jī)能的影響

人在地球重力環(huán)境中進(jìn)化和生活，人體各生理系統(tǒng)已完全適應(yīng)1G的重力環(huán)境，當(dāng)航天員離開地球進(jìn)入太空后，重力作用消失使血液流體靜壓消失，血液及體液向上半身轉(zhuǎn)移。從而導(dǎo)致人體各器官出現(xiàn)一系列改變，其中心血管系統(tǒng)、肌肉骨骼系統(tǒng)與感覺神經(jīng)系統(tǒng)的影響最顯著[3-4]。這些改變會對航天員在軌的日常生活及返回后的身體狀況帶來巨大的挑戰(zhàn)，甚至威脅到航天員的生命安全。

1.1 太空失重對心血管系統(tǒng)的影響

失重環(huán)境下血液頭向轉(zhuǎn)移和體液丟失，使循環(huán)血容量下降，靜脈回心血流量增加，從而導(dǎo)致心輸出量增加[5]。重力作用的消失引起心肌和血管適應(yīng)性改變，使心臟發(fā)生退行性改變，造成嚴(yán)重的心血管系統(tǒng)功能障礙，失重還將導(dǎo)致下肢靜脈順應(yīng)性改變將導(dǎo)致航天員立位耐力不良和運(yùn)動能力下降，制約其出艙的活動時間和工作效率，甚至影響返回時的正常操縱和應(yīng)急離艙的能力[6]。另外失重引發(fā)血管的結(jié)構(gòu)和功能發(fā)生區(qū)域特異性改變，并影響血管內(nèi)皮細(xì)胞形態(tài)和功能，引起相關(guān)基因和分子的表達(dá)變化；失重導(dǎo)致腦血流速度升高，血管阻力下降導(dǎo)致顱內(nèi)壓升高，最終將嚴(yán)重影響視覺敏銳度[7]。

1.2 太空失重對肌肉骨骼系統(tǒng)的影響

在失重環(huán)境中，抗重力肌群處于廢用狀態(tài)，產(chǎn)生肌萎縮、肌肉力量與耐力下降、肌肉纖維轉(zhuǎn)變以及細(xì)胞器數(shù)目改變等現(xiàn)象[8]。有研究指出失重環(huán)境下機(jī)體還將出現(xiàn)承重骨鈣流失、骨骼抗壓功能減弱、椎體間隙增大等[9]。有研究報(bào)道，1個月的短期飛行可導(dǎo)致肌肉質(zhì)量丟失10%～20%，骨質(zhì)丟失1%～2%；長期飛行中如果沒有防護(hù)，肌肉質(zhì)量丟失可達(dá)50%，下肢骨丟失可達(dá)20%[10]。Comfort等[11]學(xué)者通過對比分析發(fā)現(xiàn)骨密度丟失情況最為嚴(yán)重，骨密度降低引起的骨質(zhì)疏松可產(chǎn)生骨折的風(fēng)險。Juhl等[12]學(xué)者發(fā)現(xiàn)失重環(huán)境造成骨小梁體積丟失，并造成骨質(zhì)內(nèi)的造血干細(xì)胞功能降低。

1.3 太空失重對感覺神經(jīng)系統(tǒng)的影響

失重會對中樞神經(jīng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能和代謝能力產(chǎn)生顯著影響。航天員在失重環(huán)境下前庭系統(tǒng)和中樞神經(jīng)系統(tǒng)的傳入信號發(fā)生異常，造成大腦的錯誤翻譯和不響應(yīng)，引發(fā)前庭本體性飛行錯覺和空間運(yùn)動病[13]?？臻g運(yùn)動病會引起航天員空間定向能力減弱，肌肉工作不協(xié)調(diào)肌緊張度過高和工作能力下降，嚴(yán)重威脅飛行安全，飛行初期表現(xiàn)為胃口差、嗜睡、胃腸道不適、惡心想吐等，胃腸道癥狀出現(xiàn)于進(jìn)入軌道飛行后的前幾分鐘到幾小時內(nèi)，過度運(yùn)動頭部通常使癥狀加重，在30～48 h內(nèi)這些癥狀可基本消退[10]。

2 太空失重生理效應(yīng)的防護(hù)

2.1 太空失重生理防護(hù)策略概述

失重環(huán)境使飛行員重力負(fù)荷降低，身體活動減少，從而造成一系列生理機(jī)能改變?！八幬镏委煛?、“下體負(fù)壓”、“人工重力”、“企鵝服”、“電針刺激”等防護(hù)措施，可一定程度上對抗失重所帶來的負(fù)面影響，但效果有時并不理想[14]。此外，外藥物防護(hù)具有簡單、省事、省時的優(yōu)點(diǎn)。服用復(fù)方甘油和脈律定可防止心率異常，服用抗利尿激素和加壓素防止水和電解質(zhì)紊亂，服用調(diào)節(jié)自主神經(jīng)的藥物可提高立位耐力[1]。有研究證明，服用中藥“太空養(yǎng)心丸”可以改善失重期間的心臟射血和收縮功能，對腦血流以及立位耐力不良也有較好的防護(hù)效果[15]。但口服藥物并不能完全防止失重帶來的生理改變。因此各國航天醫(yī)學(xué)研究人員進(jìn)行了一系列物理干預(yù)研究：下體負(fù)壓，促使血液向下肢轉(zhuǎn)移，減少回心血流量，從而達(dá)到刺激心臟搏動提升心血管功能[17]；穿著“企鵝服”，借助衣服內(nèi)置拉力帶使航天員在進(jìn)行各項(xiàng)操作和運(yùn)動時必須克服彈性阻力，達(dá)到鍛煉肌肉的目的[14]；電針刺激，采用經(jīng)皮電刺激，通過刺激神經(jīng)的交匯處或穴位，對航天員進(jìn)行體外的干預(yù)刺激，以達(dá)到失重防護(hù)的目的[18]。運(yùn)動鍛煉防護(hù)方案被證實(shí)可增加心血管負(fù)荷并的增加有效循環(huán)血量，從而提高心肺功能和有氧工作能力；同時對抗失重性肌萎縮和代謝改變，從而維持肌肉力量。因此，運(yùn)動鍛煉是目前載人航天飛行中最常用的失重防護(hù)策略。

2.2 基于運(yùn)動鍛煉的太空失重防護(hù)

目前ISS采用的運(yùn)動方式為有氧運(yùn)動（跑臺、自行車）與抗阻運(yùn)動（飛輪、彈力帶）兩種[19]。其中抗阻鍛煉主要對下肢肌群力量和耐力，對抗骨質(zhì)丟失有較好的防護(hù)效果，其次步行或跑步等具有沖擊性的運(yùn)動均可為骨質(zhì)丟失的防護(hù)起到積極的作用[11]。

2.2.1 太空自行車

太空自行車是一種固定式腳踏車，由帶有摩擦阻力的飛輪與腳踏聯(lián)動組成，該設(shè)備可以進(jìn)行持續(xù)運(yùn)動的數(shù)據(jù)采集，主要用于有氧鍛煉及最大耗氧量監(jiān)測，同時該設(shè)備能夠?yàn)楹教靻T的日常訓(xùn)練提供0～350W的負(fù)荷，可以根據(jù)自身需要選擇阻力大小，實(shí)現(xiàn)個性化鍛煉計(jì)劃的制定[19]。太空自行車主要鍛煉腿部肌肉，有效防止肌肉的萎縮，鍛煉心血管功能，增加循環(huán)血量，維持下肢肌耐力，提高機(jī)體有氧工作能力[20]。在2021年我國自主建造的空間中，也采用了該設(shè)備對航天員進(jìn)行防護(hù)，可見該設(shè)備在航天失重防護(hù)領(lǐng)域的重要性

2.2.2 太空跑臺

太空跑臺是航天員在太空進(jìn)行跑步訓(xùn)練的跑步機(jī)，當(dāng)人站立在跑臺上時，由腰部的牽引繩將航天員固定在跑臺上，給航天員的下肢施加一定作用力[19]。太空跑臺主要用于有氧耐力鍛煉，同時也可達(dá)到對骨骼的高沖擊性鍛煉[20]。保持一定量的跑步鍛煉可以減少血液頭向轉(zhuǎn)移，提高航天員的運(yùn)動耐力[4]。

2.2.3 飛輪抗阻鍛煉器

飛輪抗阻鍛煉器是一種不依賴于重力的鍛煉裝置，由可自由選擇配重的飛輪組成，當(dāng)飛輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的慣性作為航天員的鍛煉負(fù)荷，航天員可以通過飛輪進(jìn)行離心與向心運(yùn)動鍛煉。ISS通過不斷的改進(jìn)，前期使用的間斷性抗阻鍛煉裝置（Intermittent resistive device，iRED）已升級為可以提供更大負(fù)荷的高級抗阻訓(xùn)練裝置（Advanced resistive exercise device，ARED），其可滿足全身或單一關(guān)節(jié)的抗阻鍛煉[19，21]。主要用于長期航天飛行中對抗失重性肌肉萎縮和骨丟失[20]。

2.2.4 彈力帶

彈力帶一般為橡膠制品，主要用于上下肢及肩背部肌肉的小負(fù)荷力量鍛煉，逐漸已被大型ARED抗阻鍛煉設(shè)備所取代[21]。中國空間站由于抗阻鍛煉設(shè)備暫時尚未配置到位，神舟十二和神舟十三號飛行成組空間站駐留期間暫時采取彈力帶進(jìn)行抗阻鍛煉。

3 太空失重防護(hù)的地面研究

由于失重對人體的影響涉及多個生理系統(tǒng)多個環(huán)節(jié)，各生理系統(tǒng)功能有效發(fā)揮有賴于其他系統(tǒng)的協(xié)同配合，現(xiàn)有的單純一項(xiàng)防護(hù)措施不能完全對抗長期失重的不利影響。因此，必須考慮不同防護(hù)措施之間的交互作用，對其進(jìn)行有機(jī)的整合，共同全面對抗失重對人體的不良影響[20]。航天飛行器及空間實(shí)驗(yàn)艙是失重防護(hù)的研究的最佳的實(shí)驗(yàn)場所。但由于實(shí)驗(yàn)設(shè)備的重量及每次發(fā)射升空的艙體運(yùn)載負(fù)荷限制，以及地面研究人員與在軌航天員之間的交流限制，直接在空間站進(jìn)行運(yùn)動鍛煉方案的實(shí)驗(yàn)研究較為方便[22]。因此，在地面開展模擬失重實(shí)驗(yàn)研究成為空間站研究的有力補(bǔ)充。

3.1 太空失重環(huán)境的地面模擬

目前應(yīng)用最廣泛的地面模擬是人體-6°頭低位臥床（Head down tilt bed rest，HDBR）和動物尾吊實(shí)驗(yàn)[22]。HDBR時，頭部的角度一般采用-12°～0°，但經(jīng)過對比試驗(yàn)表明-6°HDBR能更真實(shí)的模擬航天飛行中的生理反應(yīng)[23]。動物尾吊實(shí)驗(yàn)通過對小動物無創(chuàng)尾部懸吊的控制，保持頭部處于-30°的位置，進(jìn)行失重模擬[22]。其他的模擬方式還有拋物線飛行，飛機(jī)飛到一定高度后快速下墜并完成一次拋物線飛行，期間可產(chǎn)生15～60秒的失重狀態(tài)，一架中等飛機(jī)可以作出25～40次拋物線飛行[24]。但該實(shí)驗(yàn)方式成本較高且每次模擬失重的時長較短，在載人航天中主要用于失重體驗(yàn)或航天員操作活動訓(xùn)練，而不適用于失重生理效應(yīng)防護(hù)研究[25]。中性重力水槽與干浸模擬失重實(shí)驗(yàn)作為地面失重模擬，與前者相比成本問題得到了有效解決，但即便經(jīng)改良的干浸模擬失重實(shí)驗(yàn)最長持續(xù)時間一般也不過一周，并不適合失重對抗防護(hù)研究[26]。而HDBR作為經(jīng)典的地基模擬失重人體模型，可有效模擬多種失重生理效應(yīng)，在航天醫(yī)學(xué)領(lǐng)域被普遍采用。

3.2 太空運(yùn)動鍛煉平臺的地面模擬

在地面研究太空運(yùn)動，必須將太空失重狀態(tài)中的運(yùn)動鍛煉模式在地面重現(xiàn)，首先就要考慮鍛煉器材在空間站中的形態(tài)及運(yùn)動原理。在地面進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)時的太空跑臺，人以平躺或頭低位的姿勢臥位于跑臺，身體兩側(cè)由兩根牽引繩（由X，Y軸）進(jìn)行牽引，并設(shè)置自身體重的80%牽引力對軀體進(jìn)行重力加載，以模擬失重環(huán)境[27]。太空自行車在地面進(jìn)行模擬時與臥位跑臺相似，但不同的地方在于沒有牽引繩進(jìn)行重力加載，而是靠肩枕與可移動靠墊作為固定身體的裝置來進(jìn)行固定[28]。飛輪抗阻鍛煉分為下肢與上肢鍛煉兩種模式，在地面進(jìn)行模擬時，志愿者穿著束縛背心平躺于飛輪抗阻鍛煉器，鍛煉器由帶自旋阻力可調(diào)節(jié)重量的飛輪與可滑動的靠墊組成。其中飛輪上肢鍛煉動作使用鍛煉輔助拉桿通過連接帶與飛輪相連，驅(qū)動飛輪旋轉(zhuǎn)，飛輪下肢鍛煉動作使用連接帶與束縛背心相連驅(qū)動飛輪旋轉(zhuǎn)[29]。

3.3 基于運(yùn)動鍛煉的模擬失重防護(hù)研究

3.3.1 地面模擬失重的運(yùn)動鍛煉對抗研究

在地面進(jìn)行的模擬太空失重運(yùn)動鍛煉，對即將在空間站使用的有氧運(yùn)動鍛煉與抗阻鍛煉方案的效果進(jìn)行驗(yàn)證[27]。研究發(fā)現(xiàn)，有氧鍛煉方案可以有效的預(yù)防最大攝氧量的降低，防止抗重力骨骼肌質(zhì)量和收縮強(qiáng)度的下降，提高運(yùn)動耐力，而高強(qiáng)度間歇耐力鍛煉也被提出可以優(yōu)化現(xiàn)有的有氧運(yùn)動鍛煉方案[30]。但對于航天引起的立位耐力不良的防治效果有限。相較于有氧運(yùn)動，抗阻鍛煉則可有效對抗骨密度丟失及肌肉圍度與肌肉力量的降低[31]。高強(qiáng)度仰臥跳躍鍛煉可以有效保護(hù)肌肉質(zhì)量、力量、耐力及最大攝氧量的降低[32]。為了進(jìn)一步提升現(xiàn)有運(yùn)動鍛煉方案的失重防護(hù)效果，研究人員提出多種綜合性鍛煉方案。研究發(fā)現(xiàn)，有氧運(yùn)動結(jié)合抗阻訓(xùn)練在改善自主神經(jīng)功能、增加每搏輸出量和心輸出量，降低脈搏和平均舒張壓上的功效優(yōu)于單一類運(yùn)動，兩者結(jié)合可有效對抗失重引起的骨丟失、抗重力骨骼肌萎縮及平衡功能改變[33-34]。

3.3.2 地面失重模擬的短臂離心機(jī)鍛煉對抗研究

人類處于1G的重力環(huán)境，當(dāng)前還沒有任何一種防護(hù)方案可以對航天員的身體進(jìn)行全面防護(hù)，有學(xué)者提出可以構(gòu)建人工重力環(huán)境全面研究失重引起的生理改變，但由于航天飛行器的體積限制和技術(shù)成本問題，在現(xiàn)階段難以現(xiàn)實(shí)。因此有學(xué)者提出基于短臂離心機(jī)（Short arm centrifuge，SAC）的人工重力的效應(yīng)[31]。具體實(shí)施方式是通過SAC旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生慣性離心力，以實(shí)現(xiàn)人工重力效應(yīng)。SAC自身旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力可使志愿者足水平重力達(dá)到1G～3G[35]。SAC訓(xùn)練不會對肌肉與神經(jīng)分泌產(chǎn)生影響，因此SAC被視為一種安全的干預(yù)措施[36]。但單純SAC干預(yù)60天，每天30分鐘的SAC訓(xùn)練并不能有效提升人體的有氧運(yùn)動能力、關(guān)節(jié)力量及爆發(fā)力[17]。也有研究發(fā)現(xiàn)，SAC并不能完全消除失重導(dǎo)致的心血管負(fù)面效應(yīng)[37]。

通過SAC結(jié)合中等強(qiáng)度的自行車蹬踏鍛煉可以有效的防止有氧運(yùn)動能力及無氧運(yùn)動耐力的降低[34]；可以增加心臟迷走神經(jīng)和外周血管交感神經(jīng)活動水平，增強(qiáng)立位應(yīng)激時血壓調(diào)節(jié)能力，提高心血管功能儲備，維持心臟泵血與收縮功能[38]。呼吸頻率方面也較單純短臂離心機(jī)方案顯著提升[39]?，F(xiàn)階段由于國內(nèi)設(shè)備的限制，僅能進(jìn)行自行車蹬踏鍛煉，但在國外結(jié)合運(yùn)動鍛煉的措施里跳躍運(yùn)動已被證實(shí)是可行的[40]。SAC跳躍運(yùn)動時與以往陸地跳躍相比反作用力峰值降低，同時運(yùn)動模式的變化會降低對抗的效應(yīng)，所以在未來的研究中，需要進(jìn)行更多的鍛煉方式與SAC結(jié)合或聯(lián)合干預(yù)的研究[17]。

3.3.3 地面模擬失重的下體負(fù)壓對抗研究

下體負(fù)壓（Lower body negative pressure，LBNP）通過將人體下肢至于負(fù)壓裝置中，在負(fù)壓作用下使血液向下肢聚集，以減少循環(huán)系統(tǒng)中的回血血量，增加心臟負(fù)荷達(dá)到增強(qiáng)鍛煉效果的目的。下體負(fù)壓跑步機(jī)與下體負(fù)壓傾斜床類似，但區(qū)別在于箱體與跑步機(jī)相聯(lián)[41]。

下體負(fù)壓可以有效模擬重力-慣性立場對人體循環(huán)功能的影響，通常作為研究中樞血容量不足的心血管反射反應(yīng)的手段[42]。有研究表明，下體負(fù)壓可以顯著提高下體負(fù)壓耐力，單純下體負(fù)壓可降低模擬失重帶來的心臟功能的降低，但對腦血流的變化并不能起到防護(hù)作用[43]。每周6天進(jìn)行40分鐘的LBNP結(jié)合跑步鍛煉的方式與5分鐘單純LBNP后發(fā)現(xiàn)，有氧運(yùn)動能力及無氧運(yùn)動能力得到了有效的防護(hù)[44]。LBNP+跑步鍛煉方式可以為腰椎提供軸向負(fù)荷，對失重造成的腰椎失調(diào)問題進(jìn)行了有效防護(hù)[45]。在吳燕紅等[46]的實(shí)驗(yàn)里也證實(shí)了LBNP結(jié)合運(yùn)動鍛煉可以有效對抗失重帶來的人體運(yùn)動能力下降的負(fù)面效應(yīng)。雖然下體負(fù)壓結(jié)合跑臺訓(xùn)練是一項(xiàng)有效的防護(hù)措施，但是如要在下體負(fù)壓裝置內(nèi)安裝跑臺的話，需要較大體積，在狹小的太空艙內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)。

3.3.4 地面模擬失重的血流限制訓(xùn)練對抗研究

血流限制，又稱為加壓訓(xùn)練或血管阻塞訓(xùn)練，是通過血流限制裝置（氣囊、彈力帶等）對軀體的外部加壓，實(shí)現(xiàn)人工可調(diào)節(jié)的血流循環(huán)阻力，從而模擬人體在正常重力下的血流動力學(xué)環(huán)境[47]。血流限制通過物理加壓的方式促使動靜脈血流部分阻斷，減少回心血量，使機(jī)體出現(xiàn)局部代謝危機(jī)，從而誘導(dǎo)大腦分泌生長激素促進(jìn)合成代謝，提高組織修復(fù)的能力[48]。

Kubota等[47]在頭低位模擬失重期間，驗(yàn)證了血流限制與30%1RM的低強(qiáng)度的抗阻鍛煉相結(jié)合的防護(hù)策略，結(jié)果發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)組相比對照組在進(jìn)行基于血流限制的抗阻鍛煉時心臟每博射血量下降、心率更高、血漿腎素活性、血管加壓素、去甲腎上腺素）和乳酸的血清濃度也顯著升高。血流限制結(jié)合較低強(qiáng)度的運(yùn)動鍛煉可以達(dá)到高強(qiáng)度訓(xùn)練的效果，可使肌肉力量和有氧耐力得到有效改善，并有效預(yù)防廢用性骨骼肌萎縮[49]。

周開祥等實(shí)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，血流限制結(jié)合有氧運(yùn)動從血液循環(huán)方面對機(jī)體低氧負(fù)荷進(jìn)行干預(yù)，可引起心率升高，收縮壓、舒張壓、平均動脈壓增高，可顯著提高最大攝氧量[50]。此外，血流限制下的有氧運(yùn)動會造成遠(yuǎn)端肢體肌飽和度下降、ATP和磷酸肌酸濃度下降、無機(jī)磷鹽酸Pi增加[51]；還將使乳酸等謝產(chǎn)物大量堆積、內(nèi)環(huán)境PH值下降，乳酸濃度增高[52]。長期進(jìn)行血流限制結(jié)合有氧運(yùn)動的訓(xùn)練會提高機(jī)體攝氧和利用氧的能力，有效改善心臟泵血功能，改善主觀疲勞耐受力。血流限制結(jié)合有氧運(yùn)動與血流限制結(jié)合抗阻鍛練相比，更利于機(jī)體提高合成代謝能力[53]。

4 結(jié)語

太空失重環(huán)境會引起人體多個生理系統(tǒng)功能紊亂，嚴(yán)重威脅航天員的健康和安全。當(dāng)前航天飛行普遍采用的以體育鍛煉為主的體醫(yī)融合失重防護(hù)策略，雖然在一定程度有效地緩解了失重所致的肌肉骨骼形態(tài)功能改變，但并不能完全解決包括心血管功能紊亂在內(nèi)的所有問題。國際航天醫(yī)學(xué)領(lǐng)域?qū)τ诤教焓е胤雷o(hù)的主要策略依然集中在運(yùn)動鍛煉方案的完善上。如何縮短鍛煉時長同時保障鍛煉效果始終是失重防護(hù)方案研究的重點(diǎn)。我國基于運(yùn)動鍛煉的失重防護(hù)研究尚處于初期階段，但未來6個月或更長時間的連續(xù)太空駐留將成常態(tài)。我們的失重防護(hù)方案將面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。航天醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的體醫(yī)融合失重防護(hù)研究將是航天員健康和安全的有力保障，中國載人航天空間站的長期駐留和未來深空探測需要更多體育科研人員的參與。