“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下 構(gòu)建現(xiàn)代化LNG裝車站信息化平臺

黃華，張曉東，徐華，胡旭杰，李馨

(1.中國石化天津液化天然氣責任有限公司，天津 301500；2.連云港杰瑞自動化有限公司，江蘇 連云港 222006)

1 LNG接收站現(xiàn)狀

1.1 信息隔離

LNG裝車站現(xiàn)有系統(tǒng)往往只有開票、制卡、裝車功能，像車輛U盾管理、人員備案、車輛備案、證件檢查、過磅單管理、車輛安全檢查等流程還是使用傳統(tǒng)的人工操作、紙質(zhì)記錄的方式，由于缺乏數(shù)據(jù)交換機制，不能有效共享和傳遞，從而形成“信息孤島”。操作人員想要同時查詢多平臺信息時往往需要操作多臺電腦來回切換，造成信息資源和設備資源的極大浪費。大量信息需要操作人員手動錄入平臺且車輛人員備案登記信息無法與現(xiàn)有管理系統(tǒng)連接；沒有無人過磅系統(tǒng)，過磅時需要多人監(jiān)護，費時費力，車輛在廠內(nèi)依靠人工調(diào)控，效率低下；系統(tǒng)并未實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分類，存在數(shù)據(jù)混雜的現(xiàn)象，直接降低了工作效率；日常裝車業(yè)務多采用紙質(zhì)形式，容易造成數(shù)據(jù)丟失和混淆。

1.2 管理困難

傳統(tǒng)LNG槽車裝車站現(xiàn)有模式為人工管理與紙質(zhì)記錄存檔的方式，由于裝車站為24小時運行、全年無休的狀態(tài)，所以站內(nèi)往往采用多班組倒班的方式，極易形成信息交流不暢，導致各班組間、班組與領(lǐng)導間形成信息差，產(chǎn)生部分重要信息丟失形成“信息孤島”的情況。由于“信息孤島”的形成，站內(nèi)工作人員難以通過大量的紙質(zhì)記錄去了解裝車情況，這就導致了站內(nèi)工作人員很難直觀的了解當日的裝車信息，影響站內(nèi)管理。

1.3 解決方法

建立一個可以整合、管理所有環(huán)節(jié)的信息化平臺，通過平臺實現(xiàn)接收站對上下游的數(shù)據(jù)自動傳輸，無需紙質(zhì)單據(jù)傳遞；由平臺對各個環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一管理，解決站內(nèi)管理困難的局面[1-5]。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”信息化平臺主要功能

信息化平臺用于為裝車站提供數(shù)據(jù)支持，通過網(wǎng)絡獲取裝車計劃數(shù)據(jù)，將裝車計劃信息存儲于網(wǎng)絡服務器中，信息化平臺通過將數(shù)據(jù)分類、整理、組合，為裝車站智能化模塊提供數(shù)據(jù)支持。通過信息化平臺計劃信息管理，可實現(xiàn)車輛進站管理、停車位管理、安檢管理、裝車稱重、裝車信息整合、車輛裝車數(shù)據(jù)開放等功能[6]。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”信息化平臺系統(tǒng)設計

信息化平臺示意圖如圖1所示，采用B/S架構(gòu)，通過預留接口與其他平臺、系統(tǒng)或APP交互，通過網(wǎng)絡瀏覽器實現(xiàn)各模塊功能。

圖1 信息化平臺示意圖

信息化平臺通過對人員備案、車輛備案、裝車計劃信息管控、車輛調(diào)度大屏提示、車輛稱重自動制卡、稱重信息大屏顯示、自助打單等功能，實現(xiàn)信息化平臺對裝車站各環(huán)節(jié)的管控，信息化平臺可以整合和處理裝車站所有信息，各環(huán)節(jié)信息在統(tǒng)一平臺查看、管理，可大大提高裝車站管理效率[7-8]。

4 “互聯(lián)網(wǎng)+”LNG裝車站詳細設計

4.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”進站管理

(1)車輛進站管理可分別從信息備案、車輛進站計劃申報、車輛進站控制三個方面入手。通過信息化平臺審核人員、車輛的證件信息進行備案，取代傳統(tǒng)的人工紙質(zhì)備案方式，可提高備案信息的存儲性，減少備案信息的更新與查詢難度，提高工作效率[9]。

(2)車輛計劃申報是貿(mào)易公司提前申報的進站車輛信息，沒有申報的車輛將禁止進站，申報計劃的車輛將由銷售公司通過信息化平臺為其安排進站時間與停車位，車輛需按進站時間進站[10]。

(3)車輛進站控制通過自動門禁管理系統(tǒng)實現(xiàn)，自動門禁管理系統(tǒng)連接信息化平臺，車輛進站前，由系統(tǒng)提供的物聯(lián)網(wǎng)設備采集人員、車輛信息，信息化平臺篩選、比對進站計劃，匹配合格車輛門禁系統(tǒng)自動放行[11]。

4.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”罐車安檢

手持端軟件安檢取代傳統(tǒng)紙質(zhì)安檢，通過軟件連接信息化平臺，由信息化平臺提供需要安檢的車輛信息，記錄車輛安檢記錄，操作人員可通過平臺查看車輛安檢記錄，便于安檢管理。

4.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”大屏叫號

大屏叫號通過信息化平臺設置的叫號規(guī)則，可對站內(nèi)車輛進行停車位管理、車輛出站管理、車輛安檢管理等，司機根據(jù)大屏提示在站內(nèi)實現(xiàn)各種排隊與放行操作，無需人工干預[12-14]。

4.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”車輛稱重、裝車

4.4.1 傳統(tǒng)裝車

車輛制卡、稱重是LNG裝車的重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)裝車司機需要把罐車停在空車地磅上然后拿著證件步行去操作間，操作人員將人員證件信息、車輛證件信息、車輛皮重、司機需求裝車量、貿(mào)易公司等信息輸入IC卡，司機拿著IC卡離開操作間，走到槽車處，開車去裝車區(qū)排隊，排隊完成后在裝車撬刷IC卡裝車，裝車完成后將車輛停在重磅上，司機下車步行去操作間歸還IC卡，操作員為車輛稱重并打印裝車單。裝車制卡流程復雜，不僅制卡人員在制作IC卡過程中需耗費大量時間、精力用于審核證件，復核制卡信息，還經(jīng)常會出現(xiàn)制卡信息輸入錯誤的情況。制卡期間司機需要在站內(nèi)地磅和操作間之間大量跑動，增加司機負擔的同時還會造成站內(nèi)人員混亂的現(xiàn)象，增加了站內(nèi)管理的難度。

4.4.2 信息化平臺裝車

信息化平臺制卡。司機只需把車輛停在地磅處，在地磅處刷身份證，信息化平臺可根據(jù)車輛備案信息、計劃信息，完成自動制卡功能，司機無需下車，操作人員只需審核制卡信息即可，簡單方便且準確性高。車輛通過大屏叫號進站，無需排隊，直接在裝車撬刷身份證即可裝車；車輛出庫司機在重磅處刷身份證，自助打印裝車單，全程司機無需下車，不僅避免了人員的接觸，也方便了司機的操作[15-16]。

4.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”打印裝車單

信息化平臺打印裝車單，可在信息化平臺網(wǎng)絡中任意位置設置含有身份證讀卡器的打印一體機，司機在一體機確認裝車量等信息，數(shù)據(jù)無誤后簽名系統(tǒng)生產(chǎn)電子裝車單供司機打印。信息化平臺可將電子裝車單傳輸至國家安全局U盾系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)等各軟件平臺，從根本上解決裝車數(shù)據(jù)多平臺輸入、紙質(zhì)裝車單作弊的問題，推廣性強[17-18]。

5 時序?qū)Ρ?/h2>

LNG裝車站使用信息化平臺不僅可以減少站內(nèi)大量人工，同時可縮減車輛進站后在接收站的停留時間，通過模型計算得出時序?qū)Ρ葓D，如圖2所示，可以看出，使用信息化平臺對接收站進行管理，不僅可以將LNG裝車站各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)上傳至信息化平臺，方便站內(nèi)工作人員對接收站的統(tǒng)一管理，還能實現(xiàn)縮減站內(nèi)人工，減少車輛在站內(nèi)滯留時間的“雙減”目標[19]。

圖2 傳統(tǒng)裝車系統(tǒng)與信息化平臺時序?qū)Ρ葓D

6 結(jié)語

“互聯(lián)網(wǎng)+”LNG裝車站信息化平臺不僅提高裝車站管理能力，實現(xiàn)裝車站“安全、減員、增效”的三減目標，還可以有效減少司機等待裝車時間過長而產(chǎn)生的焦躁情緒，解決司機間因車輛插隊、搶裝產(chǎn)生的各種矛盾，可有效提高裝車站在行業(yè)內(nèi)的核心競爭力，發(fā)展前景廣闊[20]。