公路安全生命防護工程設計及施工建設

高鵬

（中交瑞通路橋養(yǎng)護科技有限公司，陜西 西安 710075）

在新時期，公路安全生命防護工程的設計及施工建設遭遇著嚴峻考驗，除了要對交通安全防護設施利用情況進行分析，及時開展改造和拆除作業(yè)，還要新增一些基礎設施，保證過往車輛和行人能夠安全高效地通過各個路段，順利抵達目的地。然而從當前公路安全生命防護工程設計及施工建設現(xiàn)狀來看，暴露出了不少問題，有些公路線路錯綜復雜，視距不良，彎道角度大，卻沒有設置完善的交通安全防護設施，大大增加了交通事故發(fā)生概率，嚴重威脅了出行人員的生命安全。對此，加強對公路安全生命防護工程的相關(guān)研究，積極更新設計和施工理念，運用先進技術(shù)手段，確保設施功能的最大化發(fā)揮，以推動公路交通運輸事業(yè)的長遠健康發(fā)展。

1 公路安全生命防護工程設計現(xiàn)狀及存在的主要問題

近些年來，中國公路交通運輸事業(yè)處于快速發(fā)展階段，迫切需要建造與之相匹配的公路安全生命防護工程，降低交通事故概率，提高大眾出行效率和安全?？墒枪こ淘O計工作量日益加大，對設計方案的科學嚴謹性要求越來越高，卻缺少專業(yè)素質(zhì)能力較高的設計類、技術(shù)類和管理類人才，致使公路安全生命防護工程設計方案的參考價值不高，施工建設過程中經(jīng)常會遇到各種突發(fā)性事件而無法有效解決，極大制約了公路交通安全防護設施功能的發(fā)揮，車輛駕駛?cè)藛T、乘客、行人的安全很難得到保障。具體而言，公路安全生命防護工程設計工作存在的主要問題如下。

1.1 交通標志問題

交通標志是公路安全生命防護工程設計工作主要內(nèi)容之一，能夠起到警示作用，提醒駕駛?cè)藛T遵守交通法規(guī)，遇到危險路段小心行駛，沿著正確的路線安全順利地通過該路段。目前交通標志設計不規(guī)范的現(xiàn)象普遍存在，交通標志設置位置不夠醒目，文字較小，沒有按照規(guī)定使用反光材料（逆反性能），對于夜間高速行駛的車輛來說很容易被忽視。駕駛?cè)藛T看不清交通標志上的圖形和文字，錯過了危險特殊路段的提醒，更容易出現(xiàn)交通事故，給自己和他人帶來危險。交通標志的版面尺寸大小往往未能根據(jù)道路的設計時速確定，而是直接套用通用圖[1]。很多駕駛員與行人對設計的交通標志主標志和輔助標志內(nèi)部分類和含義一知半解甚至不知。在此對主標志和輔助標志的分類和含義進行簡單說明，具體如下。

主標志：警告標志為警告車輛、行人注意道路交通的標志，禁令標志為禁止或限制車輛、行人交通行為的標志，指示標志為指示車輛、行人應遵循的標志，指路標志為傳遞道路方向、地點、距離信息的標志，旅游區(qū)標志為提供旅游景點方向、距離的標志，作業(yè)區(qū)標志為告知道路作業(yè)區(qū)通行的標志，告示標志為告知路外設施、安全行駛信息以及其他信息的標志[2]。

輔助標志：附設在主標志下，對其進行輔助說明的標志。

1.2 交通標線問題

設于公路路面的交通標線可以指引駕駛?cè)藛T提前變換車道，將同向、對向行駛的交通流分隔開來，保證非機動車輛、機動車輛行駛在專用車道上，行人橫穿馬路走人行橫道線，保障交通順暢，防范事故發(fā)生。在公路安全生命防護工程交通標線設計中的常見問題：所用涂料的耐久性、耐磨性、抗滑性較差，長時間的日曬雨淋使得交通標線變得模糊不清，沒有及時進行修復，駕駛?cè)藛T不能夠準確辨別交通標線的含義，作出了錯誤判斷，影響了行車安全；設計過程中對虛、實線以及標線顏色的把握不夠準確，尤其是有些交通標線的反光性能（玻璃珠撒布量）不佳，無疑會加大夜間行駛車輛的安全風險[3]。

1.3 防護設施問題

防護設施的設置有利于保護駕駛?cè)藛T和乘客的安全，最具有代表性的是防撞護欄，可以說是公路安全生命防護工程中不可或缺的一類安全設施。防撞護欄通常設置在路橋中間和兩側(cè)，用于分隔對向車道，削減車輛撞擊產(chǎn)生的能量沖擊，還能避免車輛沖入對向車道或是掉入橋下和水中，對于保護駕駛?cè)藛T安全起到了較大的保護作用。然而并非所有公路都按照公路交通法規(guī)的規(guī)定設置防撞護欄，且防撞護欄大多使用鍍鋅材料，容易劃傷車輛，遭受沖擊后極易發(fā)生變形，使用壽命較短，這些都影響到了防撞護欄防護功能的展現(xiàn)。并且應注意護欄與路肩的保護層厚度、護欄地基承載力、護欄回填等規(guī)范要求。

2 公路安全生命防護工程設計優(yōu)化策略

2.1 遵循因地制宜原則

要想切實提高公路安全生命防護工程設計質(zhì)量，從源頭上堵住安全漏洞，設計人員應該加強對中國公路交通法規(guī)的深入研究，從實際情況出發(fā)，結(jié)合實地調(diào)查結(jié)果開展交通標志、標線、防撞護欄等交通安全防護設施的設計工作，致力于運用最少成本投入獲得較好效果，確保在公路運行期間，公路安全生命防護工程能夠始終有效地發(fā)揮作用，為保護車輛及人員通行安全給予強有力的支持?？紤]到不同類型公路、公路不同路段對公路安全生命防護工程的設計要求有著顯著差異，因此需要設計人員具備較高的專業(yè)素養(yǎng)，嚴格遵守相關(guān)設計規(guī)范，不斷完善設計方案細節(jié)。各單位部門加強對設計方案的審核，指出方案缺陷并提出改進意見，從而保證設計方案在公路安全生命防護工程施工建設階段能夠充分發(fā)揮指導作用。

2.2 做好現(xiàn)場調(diào)查工作

正式開展公路安全生命防護工程設計工作之前，設計人員要進行現(xiàn)場實地調(diào)查，獲取當?shù)丨h(huán)境及交通信息，這樣方案設計才能有的放矢，促進交通安全防護設施施工材料選擇、規(guī)格尺寸設計、施工質(zhì)量控制等工作的規(guī)范化、科學化開展。收集完整的公路工程基礎資料，對各個路段當前設置的交通安全防護設施類型、數(shù)量、位置予以充分了解，通過現(xiàn)場調(diào)查對資料信息加以核實，糾正錯誤信息，準確掌握公路安全生命防護工程運行情況，制定安全隱患的排除措施，對原有設施進行拆除和改造，增加新的基礎設施，彌補交通安全防護設施的不足，力爭做到安全性、實用性與功能性的統(tǒng)一，會使公路安全生命防護工程設計更具合理性和可操作性，在保證交通順暢的同時，維護行車和行人的安全。

2.3 把握工程設計要點

明確公路安全生命防護工程設計的相關(guān)要點，優(yōu)化設計內(nèi)容，提高設計質(zhì)量，是設計人員義不容辭的責任。由于影響公路交通安全的因素較為多樣和復雜，急彎、陡坡、路側(cè)臨水、臨障礙物等會給車輛行駛帶來一定風險，因此要在設計環(huán)節(jié)中深入分析各種風險的誘發(fā)原因，全方位、多元化設計交通安全防護設施，抵御來自不同方向的干擾，維護過往車輛通行安全。同時，公路安全生命防護工程的設計內(nèi)容十分寬泛，包含交通標志、標線、護欄、線形誘導標的設計等，結(jié)合以往設計經(jīng)驗與本工程設計需求，對交通安全防護設施進行細化分類，對每種設施所用材料、施工流程、施工技術(shù)及質(zhì)量要求做到了然于心，在設計方案中清晰體現(xiàn)出來，作為工程施工建設的參考依據(jù)，促使施工行為更加標準和規(guī)范，公路安全生命防護設施會對出行人員生命安全起到防護和保障的作用，真正達到工程建設目標。

2.4 合理設計交通設施

2.4.1 交通標志設計要點

并非所有駕駛?cè)藛T對公路線路及各個路段的路況信息都能有著全面掌握，有效指引駕駛?cè)藛T要依賴于交通標志，將其設置在視野開闊的地帶，標志信息清晰，讓駕駛?cè)藛T可以迅速捕捉，保持注意力的高度集中，并根據(jù)標志信息作出準確決策。交通標志的設計還要具有前瞻性和創(chuàng)新性，與信號燈、電子監(jiān)控等設施相結(jié)合，能夠在一定程度上推動公路安全生命防護工程的創(chuàng)新發(fā)展。有些駕駛?cè)藛T容易忽視安全帶的使用，甚至缺乏“喝酒不開車、開車不喝酒”的意識，抱有僥幸心理，對此，要增加安全帶標志牌和酒后駕車標志牌，引起駕駛?cè)藛T的注意，防止不良駕駛行為的發(fā)生。

2.4.2 交通標線設計要點

因為社會公眾出行方式越來越多元化，駕駛非機動車輛和機動車輛的人員同時出現(xiàn)在公路上，不可避免地會相互影響。設置交通標線可以將乘坐不同交通工具及不同行駛方向的人員順利分流，保持交通暢通。所以在進行交通標線設計時要沿著公路線路進行規(guī)范化設計，提高交通標線的易見性、易讀性，爭取將清晰、完整的公路交通信息順利傳達給駕駛?cè)藛T。如在學校、商場等人流量較大的區(qū)域設置人行橫道線，提醒駕駛?cè)藛T通過該路段時要減速，注意禮讓行人。

2.4.3 防護設施設計要點

針對公路路段的性質(zhì)特點，對事故風險進行評估，合理設置防護設施，如護欄、防撞墻、示警域、沙包和灌木等，既要考慮道路橋梁、涵洞、溝渠、地形等情況，在適當?shù)牡胤皆O置防護設施的出口，還要與周圍景色相協(xié)調(diào)。優(yōu)先考慮使用高分子量的PVC材料，這類材料具有綠色環(huán)保、成本低廉、抗沖擊強度大的優(yōu)勢，是現(xiàn)代公路安全生命防護工程設計的一項創(chuàng)新舉措。以路側(cè)防撞設施為例，通常要設置在危險路段和急彎路段，即路側(cè)有較富余的凈空區(qū)，路基邊坡高度超過4 m的路段，長直線下坡路段盡頭馬上接急彎路段，路側(cè)有水域、居民房屋的路段，必須設置防撞設施[4]。

2.4.4 路基邊坡設計要點

基于公路工程建設要求及現(xiàn)有資源合理設計挖方地段土方挖掘深度，采用邊坡支護和加固措施，避免施工期間破壞邊坡穩(wěn)定性引起意外事故。通常情況下構(gòu)建鋼筋混凝土懸背式擋土墻作為路基邊坡支護結(jié)構(gòu)，還要種植綠化植物，設置排水系統(tǒng)，將工程措施和生態(tài)措施相結(jié)合，以維護路基邊坡穩(wěn)定性。

2.4.5 誘導標志設計要點

誘導標志能夠為駕駛?cè)藛T提供視線引導，包括輪廓標、線形誘導標、突起路標等，分別設置在公路不同位置。輪廓標一般設置在互通立體交叉路口或者各類進出口匝道處，需要連續(xù)設置。線形誘導標志的設置方式比較多樣，可獨立設置或者與其他類型的誘導標志結(jié)合使用，通常與地面相垂直進行設置。突起路標必須采用路面油漆與熱塑標線相結(jié)合的方式進行設置，并選取專用粘膠進行粘接。誘導標志分為指示型和警告型，前者使用黃底白字標識，后者使用紅底白字標識。

2.4.6 增設主動發(fā)光交通標志

傳統(tǒng)標志設計遵循被動反光原理，白天光線明亮時視物清晰，夜晚就容易被忽視，難以起到對駕駛?cè)藛T的提醒作用。主動發(fā)光型交通標志的設置使得夜晚光線條件不佳時在駕駛?cè)藛T的視野中也能清晰看到交通標志，所用技術(shù)為LED點陣型主動發(fā)光標志技術(shù)，按標志圖形輪廓和文字筆畫，可用成本較低的太陽能發(fā)電供電的LED點，將其固定在傳統(tǒng)標志板上，實現(xiàn)標志點陣夜晚發(fā)光。還有一種為太陽能警示柱，交通標志十分醒目，在公路兩側(cè)設置，可防止車輛駛出路外。將主動發(fā)光型交通標志設置于急彎小半徑曲線路段、寬路窄橋路段、平面交叉路段，誘導駕駛?cè)藛T的駕駛行為，預防交通事故發(fā)生。

3 公路安全生命防護工程的施工建設要點

為了保證公路安全生命防護工程設計方案能夠在施工建設階段有力踐行，減少質(zhì)量病害，提高施工效率，要重點加強施工期間的管理工作，采取全方位、全過程、動態(tài)化的管理策略，切實維護施工進度和施工質(zhì)量。

3.1 加強施工現(xiàn)場監(jiān)督管理

建立健全的公路安全生命防護工程施工管理體系，對整個施工過程進行動態(tài)化、全面化、專業(yè)化的監(jiān)督管理，以便及時發(fā)現(xiàn)和處理施工質(zhì)量問題，防止交通安全防護設施質(zhì)量不合格引起的功能下降而無法給出行人員提供安全防護。項目部各級人員要加強溝通和協(xié)調(diào)，結(jié)合以往施工管理經(jīng)驗及本工程施工特點進行制度建設，有力約束各崗位人員的行為，采取有效激勵措施，調(diào)動施工人員主觀能動性，徹底杜絕違規(guī)操作的發(fā)生。經(jīng)常性地組織對公路安全生命防護工程的質(zhì)量檢查，管理人員要協(xié)調(diào)好各個專業(yè)的施工，督促施工人員進行自檢和互查，最后由專業(yè)質(zhì)檢人員對工程質(zhì)量進行驗收，確保每道工序的質(zhì)量達標，保持施工過程的系統(tǒng)性和連貫性，借助于公路安全生命防護工程竭力保護大眾出行安全。

3.2 加強施工材料質(zhì)量監(jiān)管

公路安全生命防護工程所用施工材料的種類繁多，材料質(zhì)量性能對工程施工建設質(zhì)量的影響不容小覷，通過加強對施工材料的監(jiān)管，防止劣質(zhì)材料被應用到公路安全生命防護工程施工建設階段，用質(zhì)量高、性能好的材料打造高水準的工程項目?；诠钒踩雷o工程設計圖紙和施工方案制定材料采購計劃，詳細說明材料品牌、質(zhì)量、規(guī)格等指標，與信譽可靠的供應商合作，選擇質(zhì)優(yōu)價廉的材料。材料進場之前進行分批次的抽檢，只允許檢測合格的材料進場，安排專人分門別類地保管施工材料，防止材料遭到雨水腐蝕或者受潮變質(zhì)，從而徹底防范材料造成的公路安全生命防護工程施工質(zhì)量弊病。

3.3 加強施工流程質(zhì)量管理

一般來說，公路安全生命防護工程各道工序之間往往相互關(guān)聯(lián)、相互影響，要想實現(xiàn)對工程質(zhì)量的嚴格控制，就要注重加強對施工流程的管理，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題絕不姑息，立即查明原因并要求相關(guān)責任人予以解決，還要定期召開總結(jié)會議，制定應對方案，防止類似情況的再次出現(xiàn)。確定工序質(zhì)量合格后相關(guān)責任人要簽字確認，以便作為公路安全生命防護工程質(zhì)量驗收的重要依據(jù)，一方面能夠喚醒施工人員的責任意識和危機意識，使其嚴格落實施工和監(jiān)管責任，打消他們的僥幸心理，另一方面則可以對施工質(zhì)量問題做到早發(fā)現(xiàn)、早處理，避免質(zhì)量病害擴大，增加后期整改工程量，延誤工程進度，破壞整體施工效果，之于交通安全防護設施對大眾安全保障作用的發(fā)揮大有助益。

3.4 強化智能交通建設

在公路智能化建設方面中國已有先例，不少省市地區(qū)現(xiàn)已建設公路綜合信息云平臺，能夠?qū)饭こ探ㄔO和運行狀況進行實時查詢，將珍貴的影像資料保存在數(shù)據(jù)庫中，為公路工程路基路面的養(yǎng)護管理提供了依據(jù)。將智能化、信息化技術(shù)推廣應用到公路安全生命防護工程項目管理中，增設警戒、照明、監(jiān)控、智能升降桿等設施，在公路交通安全防護設施使用階段進行全程監(jiān)督，構(gòu)建完善的安全防護體系，以便及時修復受損設施，補齊安全設施，保證設施功能有效發(fā)揮，切實維護過往車輛通行安全。此外，在公路安全生命防護工程施工建設中優(yōu)先考慮使用本地材料，減少材料采購和運輸成本，還能突出地方特色[5]。加強新技術(shù)、新工藝的研究和運用，延長公路交通安全防護設施的使用壽命，實現(xiàn)項目綜合效益最大化目標。

4 結(jié)語

本文重點論述了公路安全生命防護工程設計中常見的幾點問題，指出設計人員要遵循因地制宜原則，做好現(xiàn)場調(diào)查工作，明確工程設計要求，并以交通標志、交通標線和防護設施為例，說明公路安全生命防護工程的設計要點。最后從現(xiàn)場管理、材料管理和流程管理的角度，提出提高施工質(zhì)量的有效路徑，希望能夠為公路安全生命防護工程的穩(wěn)定高效開展提供有益參考，減少交通安全事故的產(chǎn)生。