公路橋梁施工中的現(xiàn)澆箱梁技術(shù)研究

徐玲玲、盛奇

（江西省現(xiàn)代路橋工程集團(tuán)有限公司，江西 上饒 334000）

0 引言

公路橋梁建設(shè)規(guī)模的增大，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但由于受到地理地質(zhì)環(huán)境、施工工藝、施工設(shè)備、人為因素等多方面的影響，公路橋梁施工質(zhì)量、施工進(jìn)展和建設(shè)成本的控制受到干擾，現(xiàn)階段不僅要保證公路橋梁工程的質(zhì)量、安全要求，同時(shí)要提高橋梁外形的美觀度，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)具有靈活性高、便捷性強(qiáng)等諸多優(yōu)勢，在公路橋梁施工中應(yīng)用比較廣泛。

1 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)及結(jié)構(gòu)特征

1.1 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)簡介

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，建設(shè)行業(yè)迎來了蓬勃發(fā)展。公路橋梁工程是社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成，施工技術(shù)、施工方案的選擇直接決定公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，而地理地質(zhì)環(huán)境、氣候條件、交通條件對(duì)施工技術(shù)的選擇影響比較大，在選擇具體的施工技術(shù)和方案時(shí)，要從經(jīng)濟(jì)效益、施工進(jìn)度控制、質(zhì)量控制等方面出發(fā)綜合考慮。以現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用為例，應(yīng)用該技術(shù)，施工速度快，施工流程固定，規(guī)范化程度比較高，可以顯著提高橋梁整體的承載能力，應(yīng)用比較普遍。該項(xiàng)技術(shù)主要包括現(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)施工、支架搭設(shè)施工、堆載預(yù)壓、模板安裝、鋼筋工程等多項(xiàng)施工內(nèi)容，不同專業(yè)、不同工種之間的交叉作業(yè)比較多。為保證工程進(jìn)展，在有些情況下需要多個(gè)環(huán)節(jié)同步開展施工，對(duì)管理人員、施工人員的綜合能力和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力要求較高。

1.2 現(xiàn)澆箱梁施工的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1.2.1 結(jié)構(gòu)輕盈

從結(jié)構(gòu)的角度出發(fā)，不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁具有跨度大、自重輕的優(yōu)勢和特點(diǎn)，能夠簡化公路橋梁的施工難度和復(fù)雜的施工工藝，在保證工程整體施工質(zhì)量的同時(shí)，可以有效提高施工效率，控制成本，提高關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的合理性，使橋梁工程整體設(shè)計(jì)變得更加科學(xué)、合理。

1.2.2 適用性較高

我國幅員遼闊、地大物博，不同地區(qū)的地理地質(zhì)環(huán)境、水文條件、土體條件存在很大的差異，施工技術(shù)、施工方案的選擇，施工成本、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度的控制受到上述因素的影響比較大。在公路橋梁工程設(shè)計(jì)、建設(shè)中，應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)可以規(guī)避復(fù)雜、惡劣的地質(zhì)環(huán)境和自然條件帶來的影響。除此以外，利用該項(xiàng)技術(shù)也能完成不同跨度和層次的公路橋梁建設(shè)工程，有效解決傳統(tǒng)施工技術(shù)無法應(yīng)對(duì)的難題。

1.2.3 經(jīng)濟(jì)性特征

隨著我國建設(shè)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路橋梁工程的建設(shè)規(guī)模逐年擴(kuò)大，促進(jìn)了不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長。與此同時(shí)，在建設(shè)行業(yè)中，資源、資金利用不合理，成本控制不科學(xué)等問題和矛盾也越發(fā)凸顯。在擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模的同時(shí)，也要加強(qiáng)建設(shè)技術(shù)的研究和利用，設(shè)計(jì)人員和工程管理人員要加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)、新理念、新工藝的應(yīng)用，以此保證公路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。以現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁工程建設(shè)中的應(yīng)用為例，在具體施工過程中，該項(xiàng)技術(shù)可以簡化傳統(tǒng)模式下煩瑣的施工流程，在保證工程質(zhì)量的前提下縮短施工周期，減少施工輔助設(shè)備的應(yīng)用頻率，最大限度地降低人力成本、物力成本支出，提高各項(xiàng)資源、資金的利用率。

除此以外，靈活性強(qiáng)、剛性好也是現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的優(yōu)勢。靈活性強(qiáng)是指建設(shè)單位在具體施工過程中，可以根據(jù)人們的審美需求靈活調(diào)整，提高橋梁工程的美觀度，豐富其表現(xiàn)形態(tài)。由于現(xiàn)澆箱梁施工是一次性完成，因此大大提高了橋梁主體的結(jié)構(gòu)剛度和承載能力。

2 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 公路橋梁現(xiàn)澆箱梁鋼筋的安裝技術(shù)

鋼筋作為重要的施工原材料，在保證公路橋梁施工質(zhì)量、延長公路橋梁工程使用壽命、保證人們出行的安全等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

在安裝現(xiàn)澆箱梁之前，首先要對(duì)工程所需的鋼筋數(shù)量、鋼筋規(guī)格、鋼筋型號(hào)等基本參數(shù)進(jìn)行確定和檢查，保證鋼筋的長度、硬度和剛度符合施工的質(zhì)量要求，對(duì)于與質(zhì)量要求不符的材料要及時(shí)替換。其次，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確定鋼筋安裝的數(shù)量、密度和安裝間距，以保證鋼筋密度的合理性。避免鋼筋數(shù)量過大造成材料的浪費(fèi)，增大工程量，又或者鋼筋數(shù)量和密度不足導(dǎo)致工程整體質(zhì)量與要求不符。最后，開展鋼筋綁扎、焊接等固定作業(yè)。在安裝箱梁作業(yè)環(huán)節(jié)，要根據(jù)工程現(xiàn)場預(yù)留孔洞、埋件位置等參數(shù)調(diào)整安裝工藝，保證預(yù)留孔洞、埋件位置的一致性，保證箱梁安裝的質(zhì)量以及工程整體的安全性。

2.2 現(xiàn)澆箱梁模板的安裝要點(diǎn)

現(xiàn)澆箱梁模板的安裝環(huán)節(jié)影響箱梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性和荷載力，該階段的施工內(nèi)容直接決定公路橋梁工程整體的施工質(zhì)量，施工人員和管理人員要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)、施工流程和設(shè)計(jì)圖紙開展施工，做好不同施工內(nèi)容之間的有效銜接。公路橋梁現(xiàn)澆箱梁模板安裝階段最為重要的工作是模板鋼板支座安裝、模板內(nèi)模安裝以及接縫處理等。在支座安裝階段，施工人員、技術(shù)人員和管理人員要全面了解鋼板的平整度、平面位置，模板的安裝流程、施工規(guī)范，避免出現(xiàn)箱梁鋼板支座均衡度不足的問題。同時(shí)要檢查側(cè)向模板的安裝效果，以提升平整度、光潔度。受到人為因素、施工環(huán)境、施工工藝等方面的影響，在模板鋼板支座安裝階段，可能會(huì)出現(xiàn)實(shí)際施工情況與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不符的問題，管理人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況優(yōu)化安裝工藝，以保證整個(gè)安裝流程的順利進(jìn)行，提升現(xiàn)澆箱梁模板安裝的穩(wěn)定性和安全性。

在內(nèi)模安裝施工作業(yè)階段，要根據(jù)內(nèi)模設(shè)計(jì)要求，確定合適的施工方案，以內(nèi)模支腿作為參照和標(biāo)準(zhǔn)移動(dòng)加固內(nèi)模，保證模板各區(qū)域都均勻涂抹脫模劑，為后續(xù)模板的拆除奠定基礎(chǔ)，降低拆除階段的工程量和施工難度，同時(shí)也能保證公路橋梁工程外觀的平整度、整潔度和美觀度。接縫處理也是模板安裝階段的重要施工內(nèi)容，需要根據(jù)現(xiàn)場要求采用合理的接縫處理措施，避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形、質(zhì)量無法保證等問題。

2.3 公路橋梁現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工

現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工是影響現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的關(guān)鍵因素，在該階段，管理人員、施工人員和技術(shù)人員要全面檢查鋼絞線的平滑度、清潔度，以保證其在運(yùn)行過程順利、流暢、安全和穩(wěn)定。與此同時(shí)，要對(duì)該環(huán)節(jié)應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備的性能、安全系數(shù)進(jìn)行核準(zhǔn)和評(píng)估，以免有些老舊施工設(shè)備的性能、安全系數(shù)不足，造成質(zhì)量隱患和較大的誤差，引發(fā)施工事故，降低現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工的安全系數(shù)。此外，為保證預(yù)應(yīng)力施工過程中的清潔度，防止受到塵土、碎石、零碎建材的影響，要督促相關(guān)人員對(duì)各類雜質(zhì)進(jìn)行清除，為現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工提供良好的環(huán)境。檢測混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和硬度，在保證混凝土強(qiáng)度滿足質(zhì)量要求和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求的基礎(chǔ)上，開展箱梁張拉操作。

工程監(jiān)督人員要對(duì)每次張拉過程中管道摩阻和喇叭口摩阻數(shù)值進(jìn)行記錄，為張拉施工階段施工技術(shù)的動(dòng)態(tài)調(diào)整提供全面的數(shù)據(jù)支撐，以保證現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工和預(yù)計(jì)的施工標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、安全穩(wěn)定性要求的吻合度。

2.4 現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑施工的技術(shù)要點(diǎn)

混凝土的澆筑技術(shù)和攪拌技術(shù)直接決定混凝土的質(zhì)量，施工人員要明確混凝土施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，如溫度因素、澆筑攪拌工藝、混凝土制作和澆筑之間的間隔時(shí)間、后續(xù)養(yǎng)護(hù)等。在通常情況下，為縮短混凝土制作和澆筑之間的間隔時(shí)間，保證混凝土的施工質(zhì)量，需要采用現(xiàn)場攪拌的方式，利用吊車將攪拌制作好的混凝土原材料運(yùn)送至澆筑位置，按照既定的施工工序開展混凝土澆筑作業(yè)。按照底板、腹板、頂板的施工工序進(jìn)行澆筑，一般情況下分為兩次澆筑：第一次澆筑需要從底板和腹板位置處開始澆筑，第二次澆筑需要從頂板和翼板位置處開始澆筑。為保證混凝土的施工質(zhì)量，提高混凝土結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性、安全性，確保混凝土結(jié)構(gòu)能夠滿足荷載要求，需要對(duì)澆筑環(huán)節(jié)的常見問題加強(qiáng)控制。例如，在澆筑時(shí)，受到多方面因素的影響，容易出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫等問題，要分析產(chǎn)生裂縫的主要原因，如攪拌不均勻、養(yǎng)護(hù)不到位等問題，在出現(xiàn)裂縫問題時(shí)及時(shí)采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，避免裂縫持續(xù)擴(kuò)大，降低混凝土結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性、安全性。

結(jié)合實(shí)際情況來看，影響混凝土施工質(zhì)量的因素比較多，其中振搗施工決定混凝土結(jié)構(gòu)的密實(shí)度，要強(qiáng)化對(duì)振搗施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制和監(jiān)督工作，派專人對(duì)混凝土振搗的密實(shí)度和規(guī)范度進(jìn)行監(jiān)管，防止發(fā)生振搗棒接觸模板、預(yù)應(yīng)力管道以及現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)施問題，導(dǎo)致模板穩(wěn)定性降低，影響混凝土的澆筑質(zhì)量。

3 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 提高模板支架拆除的規(guī)范性

在混凝土澆筑完成，養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間之后，經(jīng)過質(zhì)量檢測，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、硬度和剛度符合質(zhì)量要求時(shí)，開展模板拆除工作，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和順序進(jìn)行。在通常情況下，要遵循由內(nèi)到外的拆除原則，首先拆除現(xiàn)澆箱梁內(nèi)部模板支架，隨后拆除現(xiàn)澆箱梁外部翼板結(jié)構(gòu)處的模板，最后拆除底板和腹板的支撐架構(gòu)。值得注意的是，現(xiàn)澆箱梁模板拆除工作具有復(fù)雜性，如果不按照相關(guān)規(guī)范和要求進(jìn)行，極有可能造成安全隱患，增大拆除難度的同時(shí)還會(huì)對(duì)支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性造成影響。因此施工人員在執(zhí)行各個(gè)部位拆除工作的時(shí)候，要保證支撐結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性以及拆除順序的合理性，避免在拆除階段出現(xiàn)結(jié)構(gòu)拉力損傷，影響公路橋梁工程的施工質(zhì)量。

3.2 按照施工要求控制箱梁外形

現(xiàn)代化的建設(shè)工程項(xiàng)目不僅要保證工程質(zhì)量，還要根據(jù)人們的審美需求以及建筑物周圍的環(huán)境，提高建筑的美觀度以及與周圍環(huán)境的適應(yīng)度。公路橋梁工程在投入使用之后，不僅要發(fā)揮疏通車流、人流的交通作用，通過合理的設(shè)計(jì)也可以成為供人們觀賞的建筑景觀。前文提到，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁工程建設(shè)中的應(yīng)用具有靈活性，設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)人們的審美需求，通過調(diào)整腹板和翼板的線形，優(yōu)化和調(diào)整箱梁的外形，提高美觀度，同時(shí)保證性能的穩(wěn)定性。在具體施工中，可以利用加密控制點(diǎn)的施工工藝，提高現(xiàn)澆箱梁的線型流暢度和外形的美觀度，優(yōu)化公路橋梁現(xiàn)澆箱梁的整體性，提高公路橋梁工程的整體多元化價(jià)值。

3.3 加強(qiáng)對(duì)基底施工質(zhì)量的控制

基底施工質(zhì)量的控制直接影響公路橋梁工程的穩(wěn)定性、安全性。受到復(fù)雜地理地質(zhì)環(huán)境、水文環(huán)境的影響，可能出現(xiàn)惡劣的地質(zhì)類型，對(duì)支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性造成不利影響。

基于以上原因，在公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，要嚴(yán)格按照施工要求和質(zhì)量要求，清理支架搭建位置一定范圍內(nèi)的地基泥漿，通過換填的方式將硬度、剛度較高的材料填充到支架搭設(shè)區(qū)域，提高基底的穩(wěn)固性，為后續(xù)公路橋梁施工的高效開展奠定基礎(chǔ)。同時(shí)保證地基開挖深度的合理性，動(dòng)態(tài)觀察基底的開挖深度，避免出現(xiàn)開挖過深或者深度不足的問題。開挖過深要進(jìn)行回填，在一定程度上加大了工程量，造成人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)，還會(huì)增加施工成本。如果對(duì)開挖深度管控不嚴(yán)格，極有可能造成支架沉降問題，不利于后續(xù)施工工序的順利、有效展開。處理大地基時(shí)，可以根據(jù)工程現(xiàn)場的土體性質(zhì)和施工要求，適當(dāng)擴(kuò)大基礎(chǔ)面積，增設(shè)鉆孔樁施工方式，保證地基強(qiáng)度和承載能力符合施工要求，保證公路橋梁現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。

3.4 保證頂板內(nèi)模施工的整體性

在公路橋梁工程施工中，現(xiàn)澆箱梁頂板內(nèi)模要依賴楔釘進(jìn)行連接，可以增強(qiáng)現(xiàn)澆箱梁內(nèi)模結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)固性。施工人員和管理人員要加強(qiáng)對(duì)頂板內(nèi)模施工環(huán)節(jié)細(xì)節(jié)性問題的控制，提高頂板內(nèi)模施工內(nèi)容的整體性，提高操作工序的規(guī)范性和科學(xué)性，保證施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)謹(jǐn)性。從施工安全、施工難度、施工進(jìn)展等多方面綜合考慮脫模環(huán)節(jié)的施工流程和相關(guān)注意事項(xiàng)，進(jìn)而保證現(xiàn)澆箱梁模板脫模后的整體質(zhì)量和施工效果。

4 結(jié)語

綜上所述，在公路橋梁施工過程中，影響施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和施工成本的因素比較多，施工人員和工程管理人員要結(jié)合施工現(xiàn)場的地理地質(zhì)環(huán)境、水文條件等諸多影響因素，選擇經(jīng)濟(jì)性高、適用性強(qiáng)的施工技術(shù)，在保證公路橋梁施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高其外形的美觀度，保證建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。