以大數(shù)據(jù)之力促交通治理“智”變

未來(lái)已來(lái)，我們正在加速邁進(jìn)大數(shù)據(jù)時(shí)代。當(dāng)前大數(shù)據(jù)與信息技術(shù)的深度融合應(yīng)用，不斷催生道路交通新業(yè)態(tài)、新特點(diǎn)，助推實(shí)現(xiàn)發(fā)展新突破、新跨越。擁抱科技潮流，順勢(shì)主動(dòng)作為，是道路交通治理必須面對(duì)的時(shí)代挑戰(zhàn)，也是必須抓住的時(shí)代契機(jī)。

科技以人為本，核心要義是為人服務(wù)。交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，應(yīng)以滿足人民群眾出行需求和交通管理工作需要為目標(biāo)，以解決道路交通實(shí)際問題為導(dǎo)向。一是固安全，更精準(zhǔn)預(yù)防交通事故，保護(hù)人民生命安全；二是保暢通，讓道路更通達(dá)有序，減少擁堵；三是優(yōu)服務(wù)，讓群眾辦事更便利、舒心。此外，還要適應(yīng)未來(lái)交通發(fā)展，做好適度提前的謀劃布局。當(dāng)前，機(jī)動(dòng)車保有量繼續(xù)增長(zhǎng)、人車路矛盾進(jìn)一步凸顯、安全風(fēng)險(xiǎn)日益多元；隨著車聯(lián)網(wǎng)、智能車等興起，道路交通智能化趨勢(shì)更加明顯。在此情況下，如果繼續(xù)走經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)、人力密集的傳統(tǒng)路子，難免陷入捉襟見肘的境地。通過大數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用全面賦能，推動(dòng)道路交通治理向智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，應(yīng)是突破瓶頸的必然選擇。

當(dāng)前，大數(shù)據(jù)應(yīng)用正在道路交通治理中加速推進(jìn)，治理紅利持續(xù)釋放。例如，城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)更趨智能化，依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等，通過聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控引導(dǎo)交通流，促進(jìn)通行效率大幅提升；通過研發(fā)大數(shù)據(jù)應(yīng)用模型，實(shí)現(xiàn)涉疫車輛和人員快速篩查、精準(zhǔn)識(shí)別，在疫情防控中發(fā)揮重要作用；“讓數(shù)據(jù)多跑路、讓群眾少跑腿”，滿足群眾即時(shí)辦、掌上辦需求，等等。這些充分表明，基于大數(shù)據(jù)的智能化之路找得準(zhǔn)、走得對(duì)，越走越寬廣。同時(shí)也要看到，當(dāng)前還存在對(duì)大數(shù)據(jù)的認(rèn)識(shí)不夠深入、大數(shù)據(jù)的匯集更新不夠充分、基于大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新應(yīng)用有待拓展等問題，大數(shù)據(jù)對(duì)道路交通治理的支撐作用尚未充分發(fā)揮。換言之，還有更大的潛力等待挖掘，更多的想象空間和應(yīng)用場(chǎng)景等待開啟—

基礎(chǔ)感知要更加靈敏。實(shí)現(xiàn)智能化治理的基礎(chǔ)，就是匯聚海量且實(shí)時(shí)更新的交通大數(shù)據(jù)。當(dāng)前，交通大數(shù)據(jù)獲取主要來(lái)自交管部門自有數(shù)據(jù)、各相關(guān)部門數(shù)據(jù)、社會(huì)和企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)、車載終端數(shù)據(jù)等。盡管來(lái)源廣泛，但也存在采集覆蓋面不夠、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、更新補(bǔ)充不及時(shí)以及少數(shù)“信息孤島”“信息梗阻”等問題。對(duì)此，要從全局視野統(tǒng)籌交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，建立開放多元的大數(shù)據(jù)采集機(jī)制，打通數(shù)據(jù)壁壘；不斷加大基礎(chǔ)感知設(shè)施的建設(shè)，拓寬數(shù)據(jù)管道，提升數(shù)據(jù)質(zhì)量，并制定相應(yīng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，提升數(shù)據(jù)匯聚和處理能力，為智能交通治理提供充沛的源頭活水。

系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)要更加協(xié)同。道路交通是由人、車、路、環(huán)境等組成的復(fù)雜龐大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全暢通的關(guān)鍵在協(xié)同。這正是大數(shù)據(jù)的用武之地。例如，依托人、車、路大數(shù)據(jù)，科學(xué)評(píng)估道路通行能力，引導(dǎo)宏觀層面的出行需求和道路資源更優(yōu)匹配，做好微觀層面的信號(hào)配時(shí)、車道分配等，疏堵避堵，促進(jìn)區(qū)域交通供需基本平衡。放眼更大格局，可將大數(shù)據(jù)作為城鄉(xiāng)道路規(guī)劃建設(shè)的重要參考，推動(dòng)路網(wǎng)布局、機(jī)動(dòng)車數(shù)量控制更加科學(xué)合理。著眼未來(lái)科技，在車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛場(chǎng)景下，要以大數(shù)據(jù)為紐帶，實(shí)現(xiàn)車輛與道路環(huán)境的高精度互聯(lián)互融，管理、控制、運(yùn)營(yíng)一體化，車暢其行、路盡其用。

風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判要更加精準(zhǔn)。防患于未然，要求用好大數(shù)據(jù)，從被動(dòng)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向先知先覺。在這方面，要將大數(shù)據(jù)的挖掘與道路交通事故發(fā)生規(guī)律更緊密地結(jié)合起來(lái)，提高道路交通安全態(tài)勢(shì)的感知和預(yù)測(cè)能力。如對(duì)海量車輛軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，研判路段是否存在安全隱患，及時(shí)進(jìn)行改造優(yōu)化；對(duì)大貨車等重點(diǎn)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，感知車輛安全狀況、疲勞駕駛可能性等安全風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)進(jìn)行干預(yù)；通過大數(shù)據(jù)對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行精準(zhǔn)畫像，根據(jù)駕駛特點(diǎn)、身心健康狀況進(jìn)行安全提醒、駕駛陋習(xí)校正等，制定個(gè)性化安全建議，從而增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)和能力。

為民服務(wù)要更加貼心。以大數(shù)據(jù)支撐通行秩序管控、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、現(xiàn)代勤務(wù)機(jī)制等的同時(shí)，便民服務(wù)型應(yīng)用有待同步加強(qiáng)。要善于用大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)“解碼”群眾出行需求和服務(wù)需求，通過業(yè)務(wù)流程完善、軟硬件技術(shù)改造、應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新等，讓交通管理服務(wù)更人性化、更有溫度。還可基于大數(shù)據(jù)開發(fā)更多宣傳教育類應(yīng)用，助力全民交通安全意識(shí)、法治意識(shí)提升，塑造交通文明新風(fēng)尚。