鐵路交通運(yùn)輸中安全運(yùn)輸措施淺談

鐵路交通運(yùn)輸可以說是當(dāng)今社會最為常用以及最為主要的交通運(yùn)輸方式之一。近年來，與鐵路交通運(yùn)輸有關(guān)的交通事故也是屢見不鮮。與其他交通運(yùn)輸方式出現(xiàn)的事故相比，鐵路交通運(yùn)輸事故不僅造成的人員傷害較大，而且造成的經(jīng)濟(jì)損失也更加巨大。本文對鐵路交通運(yùn)輸安全問題進(jìn)行探討研究。

鐵路交通運(yùn)輸安全被廣大社會群體廣泛關(guān)注著。鐵路交通擁有其他交通所不具備的軌道線路，車輛載客量也尤其多，一旦發(fā)生交通事故，造成的后果遠(yuǎn)遠(yuǎn)比公路等其他形式的交通事故造成的影響更為嚴(yán)重，不僅會造成眾多人員傷亡，也會產(chǎn)生無法估計的經(jīng)濟(jì)損失[1]。所以保證鐵路交通安全有序運(yùn)行對于我國的交通運(yùn)輸系統(tǒng)穩(wěn)定有序運(yùn)行具有極其深遠(yuǎn)的意義。

1? ? 鐵路交通安全運(yùn)輸現(xiàn)狀分析

安全是鐵路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的核心要求。國外一些發(fā)達(dá)國家從鐵路剛剛興起就開始對安全運(yùn)輸進(jìn)行探究，但是我國的相關(guān)研究還相對較少。我國自主研發(fā)高鐵以來，車速的飛速提高不斷地督促我國鐵路工作人員去研發(fā)探討更加科學(xué)安全的鐵路運(yùn)輸技術(shù)，不斷地研究更新更加完善的鐵路交通運(yùn)輸管理制度，不斷地促進(jìn)鐵路運(yùn)輸向著智能化以及科學(xué)化管理的方向發(fā)展。但是，在當(dāng)今社會，鐵路交通運(yùn)輸安全依舊存在著很多不夠完善的方面，鐵路安全運(yùn)輸在運(yùn)行管理上存在的問題也逐漸暴露出來。

2? ? 鐵路交通安全運(yùn)輸中所存在的問題

2.1? 缺乏完善的管理機(jī)制

一方面，當(dāng)前鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾眢w系尚不夠完善，與新時代的理想建設(shè)要求還存在一定差距，在管理上還有疏漏，目標(biāo)不夠明確化，管理體系不夠系統(tǒng)化[2]。在安全運(yùn)輸管理人員責(zé)任意識不強(qiáng)和管理能力不足的情況下，僅憑借管理制度的制約遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到保證鐵路交通安全運(yùn)輸?shù)哪康?，也就無法充分體現(xiàn)出鐵路運(yùn)輸安全管理的效率。另一方面，在現(xiàn)實生活中，受各方面因素的影響，車輛晚點的情況是較為常見的，如果不能及時制定完善的安全事故處理措施和管理制度，非常容易導(dǎo)致安全事故后沒有專業(yè)人員處理等現(xiàn)象[3]。

2.2? 工作人員安全技術(shù)知識缺乏

對于鐵路交通運(yùn)輸部門來說，最能體現(xiàn)其工作能力的指標(biāo)就是工作人員是否能夠嫻熟的掌握鐵路交通運(yùn)輸安全知識與技術(shù)。只有擁有相關(guān)技術(shù)才能夠解決在鐵路交通運(yùn)輸過程中的突發(fā)安全情況，根據(jù)運(yùn)輸特征及時想到合理并且有效的解決方案，與此同時，還要對有關(guān)的人員進(jìn)行合理的工作分配，真正做到責(zé)任到人，安全運(yùn)行。鐵路工作人員是否能夠熟練掌握鐵路運(yùn)輸相關(guān)的技術(shù)是能否保證鐵路交通能夠安全運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。在鐵路運(yùn)輸過程中，每一名鐵路運(yùn)輸工作人員都是不可或缺的，只有他們相互協(xié)調(diào)、相互配合，才能夠有效的保證整個鐵路交通的安全運(yùn)輸。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要對不同崗位的工作人員進(jìn)行合理的安排，使人盡其責(zé)、協(xié)調(diào)合作，提高鐵路運(yùn)輸中的工作效率，保證鐵路交通運(yùn)輸安全。在鐵路交通運(yùn)輸過程中，往往會遇到不同的挑戰(zhàn)，對鐵路交通運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T進(jìn)行安全培訓(xùn)和技能教育是勢在必行的。

當(dāng)下，我國鐵路交通運(yùn)輸工作崗位上的員工還存在工作技能不到位、人員素質(zhì)不夠高的情況，而且在專業(yè)技能培訓(xùn)和管理上跟不上新時代發(fā)展的速度，這也是鐵路交通安全運(yùn)輸?shù)囊粔K短板，容易造成安全隱患。只有根據(jù)鐵路運(yùn)輸實際問題制定更加完善的培訓(xùn)內(nèi)容，提高工作人員參加培訓(xùn)的興趣，行之有效的提高培訓(xùn)效率，才能使他們不斷提高自己的工作能力和業(yè)務(wù)水平，以達(dá)到鐵路交通運(yùn)輸過程中的安全運(yùn)輸?shù)墓ぷ饕?。反之，如果培?xùn)只是紙上談兵，長期以往，不僅達(dá)不到培訓(xùn)的效果，還會使得所謂培訓(xùn)成為一種應(yīng)付檢查的形式主義，不能充分學(xué)到鐵路安全運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識，導(dǎo)致工作人員懈怠[4]。

2.3? 鐵路設(shè)備設(shè)施故障頻發(fā)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鐵路交通運(yùn)輸設(shè)備不斷進(jìn)行技術(shù)升級，而且通過技術(shù)及設(shè)備對鐵路交通各路段以及運(yùn)輸列車增加了較多的安全監(jiān)測手段，能夠在一定程度上探測到鐵路運(yùn)輸過程中存在的安全隱患。但是這些技術(shù)監(jiān)測手段存在著一定的滯后性，不能完全的保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。尤其?dāng)前自動化技術(shù)并未全面涉及到鐵路行駛的全過程中，在調(diào)速和定位停車方面依然需要人工操作，可能會出現(xiàn)操作失誤的情況，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。鐵路自動化設(shè)備的雙面性是最值得討論的，雖然能在安全方面起到一定作用，但是它的穩(wěn)定性和使用時長仍是備受關(guān)注的焦點，一旦沒有及時進(jìn)行維護(hù)維修，就極容易引起一系列的問題，比如列車停運(yùn)、發(fā)生安全事故等。

2.4? 環(huán)境風(fēng)險無法控制

在鐵路交通運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸環(huán)境主要包括兩個部分：一是運(yùn)輸系統(tǒng)的內(nèi)部操作；比如操作系統(tǒng)故障。二是列車運(yùn)行時段的自然環(huán)境，具體表現(xiàn)在鐵路交通運(yùn)行時的天氣情況和當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛驳确矫?。尤其是在惡劣環(huán)境的影響下，發(fā)生安全運(yùn)輸事故是較為頻繁的，比如，在面臨暴雨、大雪和冰雹等惡劣天氣時，不管是操作問題還是惡劣的自然環(huán)境都可能成為意料之外的安全隱患。

3? ? 鐵路交通運(yùn)輸中加強(qiáng)安全運(yùn)輸?shù)拇胧?/p>

3.1? 建立完善的鐵路運(yùn)輸安全管理機(jī)制

鐵路交通運(yùn)輸安全管理只有跳出傳統(tǒng)方式思維，不斷優(yōu)化管理機(jī)制，最終才能形成更加完善的鐵路交通運(yùn)輸管理機(jī)制，彌補(bǔ)鐵路交通運(yùn)輸安全中的不足之處。制定完善的鐵路運(yùn)輸安全管理機(jī)制并應(yīng)用于實際中去，可以更大程度的減少鐵路交通運(yùn)輸中不必要的工作環(huán)節(jié)，提高鐵路交通運(yùn)行中安全運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍剩鸬绞掳牍Ρ兜男Ч?。另外，要進(jìn)一步培養(yǎng)鐵路運(yùn)輸人員的安全管理技術(shù)，提升安全管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，為確保鐵路運(yùn)輸安全奠定堅實的基礎(chǔ)。鐵路運(yùn)輸安全管理必須敢于克服傳統(tǒng)意義上的疏漏，對鐵路交通運(yùn)輸整個過程的的各個環(huán)節(jié)都監(jiān)管到位，并且保證在整個運(yùn)行過程中對列車運(yùn)行的損耗狀況進(jìn)行詳細(xì)記錄，及時上報故障，并在第一時間進(jìn)行維修維護(hù)工作，以保證后續(xù)的安全運(yùn)輸。

3.2? 加強(qiáng)鐵路相關(guān)工作人員安全技術(shù)培訓(xùn)

當(dāng)今社會，任何工作都面臨著激烈的競爭，在鐵路交通系統(tǒng)的高速發(fā)展，列車不斷升級提速的要求下，技術(shù)能力一流的鐵路交通工程師以及優(yōu)秀的鐵路交通管理員將成為當(dāng)今鐵路交通系統(tǒng)中的緊缺資源。這類從業(yè)人員的數(shù)量對鐵路交通是否能夠安全運(yùn)輸有著至關(guān)重要的作用，能夠?qū)﹁F路的安全運(yùn)輸及未來發(fā)展產(chǎn)生重大影響。因此國家在培育有關(guān)鐵路交通工作的專業(yè)化人才方面，不但要時刻培養(yǎng)有關(guān)鐵路人員的實際管理才能，更要重視有關(guān)鐵路人員的全面工作素質(zhì)的提升[5]，促進(jìn)中國鐵路運(yùn)輸安全保障管理與關(guān)鍵技術(shù)的研究進(jìn)程，增強(qiáng)其科技創(chuàng)新能力的提升，并采取相應(yīng)政策提升鐵路運(yùn)輸安全水平，給我國的軌道交通領(lǐng)域發(fā)展帶來創(chuàng)新活力。

現(xiàn)階段，我國應(yīng)該注重技術(shù)人員的教育與培養(yǎng)，并制定完整的方針政策處理鐵路職工短缺問題。我們可以增加高級技術(shù)人員的薪酬水平，為員工的工作生活提供并維護(hù)更好的環(huán)境，讓員工無生活的后顧之憂，可以全身心的投入到工作中去。而對于學(xué)校和與建設(shè)現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸工程安全管理機(jī)制相關(guān)的學(xué)科，教師應(yīng)重視學(xué)員個性化發(fā)展和綜合素質(zhì)的綜合培養(yǎng)過程。一方面，要完成鐵路運(yùn)輸專業(yè)課程的系統(tǒng)教學(xué)，另一方面，要加強(qiáng)鐵路專業(yè)學(xué)生的實際業(yè)務(wù)發(fā)展能力，提高他們的安全運(yùn)輸意識。鼓勵學(xué)校建立專業(yè)發(fā)展特色，使學(xué)員明白堅持現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸管理技能實踐培訓(xùn)的意義，培育其鐵路安全運(yùn)輸意識。在現(xiàn)階段的鐵路交通及安全運(yùn)輸環(huán)節(jié)，有關(guān)部門不但極大地依靠優(yōu)秀的鐵路技術(shù)人才，同時在未來還將依賴于地方鐵路交通領(lǐng)域使用的關(guān)鍵運(yùn)輸管理機(jī)制。這一關(guān)鍵運(yùn)輸管理機(jī)制將對鐵路運(yùn)輸能否安全運(yùn)輸產(chǎn)生重要影響，在鐵路運(yùn)輸安全的重要領(lǐng)域發(fā)揮保護(hù)和運(yùn)輸管理作用。

3.3? 及時提升鐵路運(yùn)輸設(shè)備安全性

就目前中國鐵路交通的發(fā)展方向來看，我國科技的迅速進(jìn)步使得我國鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也向前邁進(jìn)了一大步，鐵路交通工具設(shè)施的智能化和科技感均提升了一個層次，使得我國鐵路交通運(yùn)輸?shù)木C合實力顯著增強(qiáng)。但是，社會的進(jìn)步和科技水平的提高，使得影響鐵路交通安全的因素更加煩雜，因此要不斷檢查和更新鐵路運(yùn)輸設(shè)施，以便于滿足鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

提高鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，主要有以下三個方面。第一，不斷更新完善現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸設(shè)備，提高老舊設(shè)備的科技含量，增加投入研發(fā)新技術(shù)，在最大程度上將科學(xué)技術(shù)的發(fā)展速度與鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}相協(xié)調(diào)，運(yùn)用現(xiàn)代科技提高設(shè)備性能，確保鐵路交通運(yùn)輸安全。第二，對鐵路交通運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作，及時、準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障點，并快速解決問題，保證鐵路交通的平穩(wěn)安全運(yùn)行。第三，對老舊設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化升級，提高設(shè)備本身的技術(shù)含量，減少設(shè)備故障的頻次，并不斷創(chuàng)新故障檢測技術(shù)，提高設(shè)備檢測的準(zhǔn)確性和真實性，進(jìn)而提升設(shè)備性能。在鐵路交通運(yùn)輸?shù)倪^程中盡可能增加技術(shù)監(jiān)控手段，進(jìn)行全程安全監(jiān)控，將安全隱患降低到人為可控制的范圍之內(nèi)。

3.4? 選擇科學(xué)有效的鐵路運(yùn)輸風(fēng)險識別方法

在鐵路交通運(yùn)輸過程中最重要的一項就是安全風(fēng)險管控，管理人員要提升車輛運(yùn)行中對風(fēng)險識別的能力，確保能夠及時確定風(fēng)險源和風(fēng)險范圍，及時制定有效的風(fēng)險應(yīng)對措施，并在第一時間遞交風(fēng)險識別結(jié)果報告。發(fā)現(xiàn)安全風(fēng)險后，要及時進(jìn)行故障分析，排查可能的故障點、仔細(xì)研究故障檢查報表等，盡可能地將安全事故排除在發(fā)生之前。在鐵路運(yùn)輸風(fēng)險的調(diào)查過程中，應(yīng)該盡量采用專業(yè)人員提供的經(jīng)驗總結(jié)，從各個方面對鐵路交通運(yùn)輸過程中可能發(fā)生的風(fēng)險進(jìn)行識別，并通過技術(shù)監(jiān)測手段進(jìn)行真實有效的鐵路運(yùn)輸中的安全性能反饋，為鐵路交通運(yùn)輸安全提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐，保證鐵路的安全運(yùn)輸。鐵路安全管理工作人員要重點把握住對鐵路運(yùn)輸路線風(fēng)險高發(fā)區(qū)域的管理，建立完善的鐵路運(yùn)輸風(fēng)險管理數(shù)據(jù)報表，真實準(zhǔn)確地記錄下每一個高風(fēng)險點的位置和導(dǎo)致風(fēng)險發(fā)生的原因，提早做好防范鐵路運(yùn)輸過程中可能發(fā)生安全風(fēng)險事故的措施，達(dá)到提前排查和評估鐵路交通運(yùn)輸安全的目的，促進(jìn)鐵路交通的安全運(yùn)輸。

綜上所述，鐵路交通運(yùn)輸已經(jīng)成為我國交通運(yùn)輸體系中最重要的組成部分之一，也是我國貨運(yùn)最為主要的方式之一。因此，鐵路運(yùn)輸安全不僅關(guān)系到鐵路工作人員及乘車人員的人身安全，還關(guān)系到群眾的財產(chǎn)安全和社會的穩(wěn)定發(fā)展。不論從哪個方面來說，鐵路運(yùn)輸管理人員都要高度重視鐵路交通運(yùn)輸安全，確保乘車人員、乘務(wù)員的生命安全以及運(yùn)輸貨物的財產(chǎn)安全。

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[ 作者簡介 ]韓樂，男，陜西咸陽人，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州車站，助理工程師，本科，研究方向：鐵路交通運(yùn)輸。

[ 摘要 ]在交通運(yùn)輸已經(jīng)實現(xiàn)快速發(fā)展的現(xiàn)代社會，我國對交通安全運(yùn)輸?shù)闹匾暢潭纫呀?jīng)明顯提高，尤其是鐵路交通運(yùn)輸。本文對我國鐵路交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及鐵路交通運(yùn)輸中的安全性問題進(jìn)行了探析，并針對這些問題提出了建立完善的鐵路運(yùn)輸安全管理機(jī)制、加強(qiáng)鐵路相關(guān)工作人員安全技術(shù)培訓(xùn)、及時提升鐵路運(yùn)輸設(shè)備安全性、選擇科學(xué)有效的鐵路運(yùn)輸風(fēng)險識別方法等保障鐵路交通運(yùn)輸安全的對策與建議。

[ 關(guān)鍵詞 ]鐵路交通；運(yùn)輸安全；現(xiàn)狀；問題；措施