直面挑戰(zhàn)，大眾交通創(chuàng)新“破冰”

劉朝暉

涂裝著薄荷青色車色的大眾出租，是上海出租汽車行業(yè)的中堅力量。

誕生于上世紀(jì)80年代改革開放大潮中的大眾出租，曾在上海灘掀起過“紅色旋風(fēng)”，如今涂裝著薄荷青色車色的大眾出租，依然是上海出租汽車行業(yè)的中堅力量。大眾交通集團這些年來，用自身的不斷改革創(chuàng)新與探索實踐，以自己的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，從網(wǎng)約車的包圍中突圍，成為了行業(yè)改革的典范與模板，在新時代的新征程中，為傳統(tǒng)出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展打開了破冰之路。

大眾交通集團董事長楊國平表示，過去這十年，是大眾堅持奮進創(chuàng)新、不斷突破自我的十年。大眾把握社會高速發(fā)展提供的機遇，也面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新冠疫情帶來的挑戰(zhàn)，在競爭更加激烈的市場環(huán)境中，正通過數(shù)字信息技術(shù)追求更有效率、更高質(zhì)量的發(fā)展。

網(wǎng)約車平臺的出現(xiàn)，一方面刷新了人們對于交通出行方式的認知，另一方面也讓很多傳統(tǒng)出租汽車企業(yè)陷入營收下降、人員流失的困境。革新與轉(zhuǎn)型勢在必行，大眾交通在全行業(yè)中首先邁出了勇敢而堅決的步伐，用一種開放的心態(tài)迎難而上，去積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，適應(yīng)時代的變化，成為全國第一家自主開發(fā)和運營網(wǎng)約平臺的出租汽車企業(yè)。

2016年，大眾交通集團自主開發(fā)的“大眾出行”正式上線運營，這是國內(nèi)率先由巡游出租車企業(yè)打造的移動互聯(lián)網(wǎng)打車平臺，這意味著傳統(tǒng)出租車行業(yè)的“正規(guī)軍”正式進入了網(wǎng)約車的市場。2017年6月，上海市交通委向“大眾出行”正式頒發(fā)了“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證”，這是上海地區(qū)發(fā)出的首張網(wǎng)約車經(jīng)營許可證，可在全國范圍通用。

合規(guī)的滬牌車輛和司機、正規(guī)嚴格專業(yè)的管理， “大眾出行”平臺很快在上海市民中引起了積極反響，其安全、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，大大提升了市民的出行體驗。隨著正規(guī)巡游出租車的大量接入，平臺出租車網(wǎng)召業(yè)務(wù)得到提升，“大眾出行”逐漸在市場樹立了品牌效應(yīng)，培養(yǎng)了核心用戶?！按蟊姵鲂小逼脚_還與大眾交通集團旗下的大眾出租租賃汽車公司、大眾旅汽公司，以及上海藍色聯(lián)盟、法蘭紅等企業(yè)合作，為市民提供出租車、國賓車、商務(wù)車、大巴車在內(nèi)的多場景、多模式用車服務(wù)。

當(dāng)時有業(yè)內(nèi)人士評論：“大眾出行”平臺是上海出租車行業(yè)開啟多元化服務(wù)的重要一步，可網(wǎng)絡(luò)預(yù)約的出租車服務(wù)，也是大型出租車企業(yè)面對市民多樣化出行需求及出租車市場變革主動謀取經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變的有益探索。大眾交通集團董事長楊國平表示，大眾出租進軍互聯(lián)網(wǎng)打車市場，是傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)的“供給側(cè)改革”。

在大眾交通看來，“大眾出行”平臺絕不只是一個調(diào)度中心，這個平臺除了在乘客和司機之間提供信息渠道、實現(xiàn)叫車服務(wù)之外，還可以通過信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和管理優(yōu)化技術(shù)來全面提升企業(yè)在出租車、網(wǎng)約車領(lǐng)域的管理水平、服務(wù)品質(zhì)和盈利能力，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的轉(zhuǎn)型找到突圍之路。目前，“大眾出行”平臺已經(jīng)在長三角地區(qū)數(shù)個城市實現(xiàn)覆蓋，尤其是大眾出租和大眾租賃連鎖企業(yè)所在的城市。

近些年來，大眾在智慧交通方面做出了眾多嘗試與突破，以“大眾出行”平臺為基礎(chǔ)，全面打造以智能車載設(shè)備、智能運營管理為內(nèi)容的智慧交通，為傳統(tǒng)的交通運輸服務(wù)在智慧出行時代的再次起飛積蓄力量。其中，由大眾交通集團研發(fā)的新型智能后視鏡是一大亮點。

這款智能后視鏡安裝在大眾出租駕駛員的正前上方，內(nèi)有電子屏幕，整合了96822服務(wù)熱線、“大眾出行”App和微信公眾號等多個訂車渠道。后視鏡“搖身一變”，成了智能手機，而且兼具實時調(diào)度、車輛跟蹤、數(shù)據(jù)采集等功能。駕駛員只要營運即上線，可一鍵接單，并與計價器聯(lián)動收費，全程服務(wù)質(zhì)量都能通過后臺終端監(jiān)控。

如此一來，駕駛員承接“大眾出行”的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)更加方便，開車過程中不用再分心操作手機了，為乘客提供更大安全保障。同時，這款智能后視鏡里面安裝了前后雙攝像頭，具有錄音錄像功能，對內(nèi)可以通過后臺全程監(jiān)控服務(wù)質(zhì)量，保護乘客安全，也可以實時監(jiān)測不良駕駛習(xí)慣，及時提醒駕駛員安全行駛；對外則可以通過對前車違章行為監(jiān)控，保障道路安全。

智能后視鏡終端與智能彩屏，已經(jīng)成為大眾智慧出租車的顯著標(biāo)志。

大眾交通是全國第一家自主開發(fā)和運營網(wǎng)約平臺的出租汽車企業(yè)。

大眾交通成為上海最先上線換電型新能源出租車的出租汽車企業(yè)，這種換電型新能源出租車具有安全、高效、可靠等突出優(yōu)點，有助于解決傳統(tǒng)新能源出租車充電慢、電池損耗率高等問題。

此外，大眾智慧出租車里還有兩塊特色屏幕。其中互動娛樂屏，具備可視化行程管理（司機信息、行程路線、車費支付、服務(wù)評價）、交互式城市服務(wù)（街景導(dǎo)覽、景點導(dǎo)游、精品導(dǎo)購）、在線娛樂（看電視、直播、玩網(wǎng)絡(luò)游戲等）和多渠道聚合支付等功能；后窗的LED電子屏，則具有節(jié)能環(huán)保、全天候適用等優(yōu)勢。

如今，智能后視鏡終端與智能彩屏，已經(jīng)成為大眾智慧出租車的顯著標(biāo)志。目前上海已有約1.8萬輛出租車安裝了智能后視鏡終端，覆蓋了大眾、銀建、藍色聯(lián)盟、法蘭紅及郊區(qū)大部分出租車，占滬上出租車總量55%。同時，大眾的后視鏡項目也已經(jīng)在全國多個城市落地。

2020年10月，大眾交通（集團）股份有限公司榮獲 IDC 中國數(shù)字化轉(zhuǎn)型優(yōu)秀獎，這是對大眾交通在智慧交通領(lǐng)域的前瞻性理念與創(chuàng)新性實踐的充分肯定。同年12月，大眾交通的智慧交通項目，在 “中國CIO高峰論壇暨2020年度中國優(yōu)秀CIO頒獎典禮”上又榮獲2020年度中國杰出數(shù)字化項目獎。

2019年12月，大眾出行與日本大和自動車交通在上海簽訂合作協(xié)議。雙方合作的主要內(nèi)容包括面向前往東京和上海等地的中日游客，提供接送機、觀光出租車等服務(wù)。借助此番合作，上海游客可通過大眾出行熱線預(yù)約日本羽田機場、成田機場往返東京市區(qū)的大和出租車接送服務(wù)，日本游客可以預(yù)約大眾出行在浦東機場和虹橋機場接送機，以及旅游包車、國賓車等出行服務(wù)。今后，中日兩國用戶可以通過平常慣用的App，在對方國家呼叫出租車，輕松享受“大和自動車”與“大眾出行”安全、專業(yè)的服務(wù)，體驗到賓至如歸的感覺。

大眾出行和大和交通的牽手，是中國和日本的巡游出租汽車企業(yè)之間展開的首次跨國雙向合作，這也是中日兩國首家上市的出租汽車企業(yè)之間的強強聯(lián)合。

楊國平表示，雙方的這次戰(zhàn)略合作，本著資源共享、拓寬市場、為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的目的展開，合作基于雙方的車輛服務(wù)和網(wǎng)約平臺，充分體現(xiàn)了未來出行智慧化、多元化的需求，將為出租汽車行業(yè)跨國合作做出有益嘗試，也為中國出租汽車行業(yè)的深化改革做出探索。

面對未來智慧出行的浪潮，從2020年開始，大眾交通開始關(guān)注并參與無人駕駛出租車的示范應(yīng)用。當(dāng)年8月，大眾出行與自動駕駛技術(shù)企業(yè)AutoX在上海嘉定無人駕駛示范區(qū)進行合作簽約，將在全國范圍打造自動駕駛示范應(yīng)用的規(guī)?；囮?，推出面向全國的自動駕駛出行平臺方案。這是自動駕駛公司與出租車企業(yè)的首次合作，標(biāo)志著國內(nèi)自動駕駛開始從道路測試向商業(yè)化落地轉(zhuǎn)變，大眾出行將提供自動駕駛車隊的流量入口，AutoX將提供自動駕駛技術(shù)平臺，共同探索創(chuàng)建智慧城市、智慧交通。

在不斷推進數(shù)字化、智慧化的同時，大眾交通也在積極推動新能源出租車的上線，成為綠色出行在上海出租汽車行業(yè)的實踐領(lǐng)軍者。

大眾交通在今年春天上海的疫情中，為市民必要出行和疫情防控工作提供了大量保障服務(wù)。

大眾交通集團董事長楊國平（右二）在“大眾出行”調(diào)度中心指導(dǎo)工作。

在2018年中國國際進口博覽會開幕前一個月，大眾交通首批100輛榮威Ei5純電動出租車正式亮相并上路運營，開啟了申城綠色環(huán)保出租車時代。該款榮威Ei5出租車由大眾交通與上汽集團合作推出，相比老款途安出租車，具有更舒適的乘坐體驗，能耗也大為降低。此后，這些延續(xù)了大眾出租“綠色旋律”的經(jīng)典“膚色”的純電動出租車，在申城街頭越來越多。

2021年3月，大眾交通又與上汽和奧動新能源合作，成為上海最先上線換電型新能源出租車的出租汽車企業(yè)，首批榮威Ei5快換版新能源出租車上路運營。這種換電型新能源出租車具有安全、高效、可靠等突出優(yōu)點，采用上汽“綠芯”新能源科技，結(jié)合奧動新能源20秒極速換電技術(shù)，達至“車”與“站”的完美補能協(xié)同，有助于解決傳統(tǒng)新能源出租車充電慢、電池損耗率高等問題。

大眾交通集團董事長楊國平此前曾在上海市兩會上提出包括開展“換電模式”試點在內(nèi)的上海新能源出租車健康發(fā)展的專項建議。他表示，換電模式為出租車駕駛員留出更多運營時間，對城市公共出行運力運效、企業(yè)運營效益、社會服務(wù)等方面都帶來顯著提升，大眾交通換電版出租車的比例將逐步擴大，為實現(xiàn)“碳達峰”和“碳中和”做出貢獻。

在大眾交通集團董事長楊國平看來，大眾交通的理念，不僅要用優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓交通出行變得更美好，更要樹立起對大眾出行的一種社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)。大眾交通一直堅守初心，不忘社會責(zé)任，尤其在今年春天上海的疫情中，為市民必要出行和疫情防控工作提供了大量保障服務(wù)，用實際行動體現(xiàn)了“一切為大眾”的企業(yè)理念和上海溫度，也為大眾切實履行社會責(zé)任書寫了閃亮的新篇章。

為了滿足封控期間相關(guān)人員及到滬旅客等的出行需求，大眾出租和大眾出行響應(yīng)政府要求，為虹橋高鐵站提供用車保障。為了做到精準(zhǔn)調(diào)度，大眾出租根據(jù)道運中心提供的實時到站客流，動態(tài)調(diào)整運力，既保證現(xiàn)場始終“車等人”，到站乘客馬上能走，也盡量減少駕駛員排隊等候的時間，降低病毒傳播風(fēng)險。

為了讓極為緊缺的車輛資源得到充分利用，提高運載效率，駕駛員們將乘客從高鐵站送到市區(qū)后，也會利用保障間隙或夜間沒有保障任務(wù)時，為浦西一些急需送醫(yī)的病人提供接送服務(wù)或為街鎮(zhèn)運送防疫物資，這些大眾出租車成了當(dāng)時極為重要的抗疫運力。

在浦東，大眾出租83輛車組成的送醫(yī)愛心保障車隊，為浦東新區(qū)12個街道、24個鎮(zhèn)內(nèi)需要就醫(yī)或遭遇突發(fā)的市民提供免費運送保障服務(wù)，這也是上海首支進駐浦東的出租愛心保障車隊。送醫(yī)服務(wù)通過浦東各街道收集病人需求信息后，進行統(tǒng)一車輛預(yù)定調(diào)派，護送地點最遠涵蓋泥城鎮(zhèn)、惠南鎮(zhèn)等地。這種模式也迅速得到浦西地區(qū)的黃浦、徐匯、虹口等多個區(qū)的認可，并與大眾出租對接保障需求。

封控期間，就醫(yī)服務(wù)保障車隊累計服務(wù)34000多車次，運送就醫(yī)患者等乘客超過51000人次，其中包括大量的血透、放化療患者。在疫情到來時，愛心保障車隊的大眾駕駛員們?yōu)椴∪舜蛲艘粭l寶貴的生命線。

除此之外，今年8月，大眾公用、大眾交通兩家集團公司共同向海南省駐滬辦捐款人民幣50萬元，助力海南抗擊本輪疫情。9月，兩家集團公司又通過上海市紅十字會向四川災(zāi)區(qū)捐款30萬元，用于瀘定、雅安兩地的抗震救災(zāi)工作。

近期，上海城市老齡化問題日益受到關(guān)注，大眾出租為了幫助老人解決就醫(yī)出行難題，升級“助老就醫(yī)特別通道”，對70歲以上老人通過96822叫車熱線隔天預(yù)約前往就醫(yī)的車輛，采用人工托底方式確保用車，并承諾如果車輛爽約或遲到15分鐘以上，大眾將免費改派車輛，并免收這一單的調(diào)度費和起步費。

楊國平表示，面對新的征程，大眾將繼續(xù)守正創(chuàng)新、砥礪前行，做一家負責(zé)任、有作為的企業(yè)，為社會創(chuàng)造價值，為乘客提供更加智慧、安全和舒適的出行方式。