新能源汽車發(fā)動機維修技術(shù)措施研究

陳婷

(廣東省技師學(xué)院 汽車工程系，廣東 惠州 516100)

0 前言

目前我國新能源汽車應(yīng)用范圍正在不斷擴大，在推廣和使用這類新型汽車時，需要做好新能源汽車故障的研究，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在運行期間，新能源汽車經(jīng)常會出現(xiàn)故障，尤其是發(fā)動機設(shè)備容易受到各種因素的影響，導(dǎo)致故障發(fā)生率較高。處理故障時，需要引進更加先進的技術(shù)和工具，精確判斷故障區(qū)域，深入研究引發(fā)故障的原因，從而制定針對性的解決策略，盡可能縮短維修時間，并從根源上降低故障發(fā)生率。

1 新能源汽車常見故障

在使用新能源汽車時，電池設(shè)備經(jīng)常發(fā)生故障，這是因為動力電池設(shè)備使用壽命較短，且大多數(shù)電池設(shè)備存在能量過量釋放或不足等情況，導(dǎo)致汽車在運行期間經(jīng)常出現(xiàn)故障。例如在北方-30 ℃的環(huán)境下，電池設(shè)備運行功率會縮減30%，如果未對其及時養(yǎng)護，會導(dǎo)致電池設(shè)備的運行損耗增加到40%左右。在運行狀態(tài)下，發(fā)動機設(shè)備也會受到電池故障影響，容易出現(xiàn)問題。

2 新能源汽車發(fā)動機設(shè)備故障檢查維修

2.1 發(fā)動機設(shè)備清洗

在清洗發(fā)動機設(shè)備時，要全面清除雜質(zhì)，并將內(nèi)部元件晾干，然后才能開展檢查和維修操作。在保養(yǎng)發(fā)動機設(shè)備前，還需要仔細觀察發(fā)動機外部的損壞情況，全面掌握其運行狀態(tài)后，再開展故障檢查和判斷工作，如圖1所示。

圖1 設(shè)備檢測流程

2.2 傳感器設(shè)備

傳感器設(shè)備內(nèi)部元件經(jīng)常會發(fā)生故障，如電動機運行壓力過高或過低、機械損壞、鐵芯損壞等問題，均會導(dǎo)致電機設(shè)備無法正常運行，甚至引發(fā)安全事故。

在檢測傳感器設(shè)備時，首先要全面檢查傳感器設(shè)備安放位置是否正確，并判斷傳感器設(shè)備指向是否精確。在檢修傳感器裝置時，必須嚴格按照工作標準，檢查和測量各條線路是否正常，保證線路連接緊密，避免傳感器設(shè)備受周邊環(huán)境因素影響出現(xiàn)移位。

通過監(jiān)測傳感器設(shè)備，可以精確判斷電機設(shè)備故障種類，準確定位故障發(fā)生區(qū)域，同時可以為維修工作提供數(shù)據(jù)支持。在檢測電機設(shè)備故障時，傳感器設(shè)備的主要功能是與其他設(shè)備有效融合，解析并判斷汽車設(shè)備運行參數(shù)，明確故障發(fā)生的原因。

2.3 輪胎氣壓及配重檢查調(diào)節(jié)

可以選擇測壓儀檢測輪胎氣壓，并制定有針對性的措施。在開展測壓工作時，主要是對后軸和前軸胎壓進行測定。

調(diào)節(jié)發(fā)動機配重時，首先要全面檢查座位、行李箱、輪胎等部位載重是否符合規(guī)范，如果存在不符合規(guī)定的情況，要對其進行全面調(diào)整。

2.4 底盤輸出功率檢測

檢測新能源汽車設(shè)備底盤系統(tǒng)輸出和輸入功率，可以確定設(shè)備功能是否正常。

在開展相關(guān)操作時，選擇合適的電子檢測裝置，記錄保存底盤系統(tǒng)輸出、輸入電量數(shù)據(jù)信息。在開展相關(guān)工作前，首先要檢測發(fā)電機是否處于正常的運行狀態(tài)，保證輸出、輸入電量平穩(wěn)，提取精確全面的運行數(shù)據(jù)信息，幫助工作人員判斷設(shè)備是否存在故障。提取底盤設(shè)計輸出功率，可以全面反映燃油機系統(tǒng)和發(fā)電機系統(tǒng)的運行情況，甚至能夠了解周邊環(huán)境情況。

在維修汽車時，雖然使用電子檢測儀器的效果較好，但僅限于在特定條件下才能利用該工具精確分析汽車的故障。

目前在檢測新能源汽車發(fā)動機故障時，我國的電子檢測技術(shù)與發(fā)達國家相比，還存在較大差距，因此需要加強技術(shù)研發(fā)，進一步提高故障檢測質(zhì)量和效率。

2.5 傳感器設(shè)備粘貼

新能源汽車發(fā)動機傳感器包括位移傳感器、速率傳感器、響應(yīng)片等。粘貼傳感器前，應(yīng)全面估算應(yīng)力截面。完成對各項數(shù)值的計算后，選擇正確的傳感器安裝位置，嚴格遵守安裝要求，避免對充電器設(shè)備造成損傷。在確定傳感器安裝位置和要求后，重點管控安裝環(huán)節(jié)，避免維修人員因自身失誤對設(shè)備造成破壞。

2.6 發(fā)動機設(shè)備安裝與拆除

在拆除和安裝發(fā)動機時，必須小心操作，避免對發(fā)動機造成損壞。拆卸時應(yīng)先拆除發(fā)動機與車用電腦的連接線路，以切斷與傳感器的接頭，然后拆卸車輛空氣濾清器，并拔除電瓶的接電導(dǎo)線，接著拆除散熱片罩子，最后撥除暖風(fēng)開關(guān)。進行發(fā)動機拆卸工作時，需要重點關(guān)注冷卻液放出環(huán)節(jié)，選擇合適的容器，打開冷卻劑接頭，保證防凍液能夠順利流入到容器內(nèi)部。

發(fā)動機的電源線主要包含接線柱接地線、傳感器接地線、溫敏開關(guān)接頭線等，拆除時應(yīng)根據(jù)不同線路的拆卸要求，采取不同的處理措施，避免對線路造成損壞。

發(fā)電機的固定螺栓主要包含排氣管夾頭、前支護架等緊固螺釘，以及變速箱與發(fā)電機之間的連接螺釘。拆除所有螺栓后，檢驗各項的性能，并檢查是否存在螺栓殘留現(xiàn)象。檢查完成后，對發(fā)電機進行捆綁處理，并擰緊固定螺釘。

在吊裝過程中，需要小心操作，避免發(fā)電機與周邊物體直接接觸，盡可能減少搖晃。吊出發(fā)電機后，將其擺放到合適的區(qū)域，并對臺架進行穩(wěn)定處理。嚴格按照各項裝配工藝，采集并整合裝置右前側(cè)、左前側(cè)及正面區(qū)域的運行數(shù)據(jù)信息。

在采集和處理設(shè)備運行參數(shù)時，借助智能化終端和設(shè)備全面控制周邊的干擾因素，例如通過數(shù)據(jù)采集儀與計算機接口進行有效連接，將收集到的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)接嬎銠C上，再借助智能化軟件全面分析，最終得出精確全面的測量結(jié)果，最大程度地降低數(shù)據(jù)誤差發(fā)生概率。

3 結(jié)語

綜上所述，企業(yè)在研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車時，需要在現(xiàn)有生產(chǎn)工藝基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新，通過對發(fā)動機持續(xù)優(yōu)化，確保發(fā)動機在使用時發(fā)揮更好的效果。

目前大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)構(gòu)建了生態(tài)化汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在設(shè)計、生產(chǎn)和維修汽車時，對各項技術(shù)的應(yīng)用要求較高。因此，企業(yè)必須加大資金投入，研發(fā)更加先進的維修技術(shù)，為發(fā)動機故障處理提供有效支撐，引進專業(yè)技術(shù)人才，促進各項工作順利開展。