一封家書中的共和國郵政記憶

安躍華

鄭堅(jiān)寄給身在臺北的二妹鄭卿玲的家書（中國國家博物館藏）

郵政體系是國家戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施和社會組織系統(tǒng)之一，具有通政、通民、通商的重要功能。我國是世界上最早建立有組織通信的國家之一，商代甲骨文中已有通信活動(dòng)的記載。根據(jù)《黨領(lǐng)導(dǎo)郵政事業(yè)的歷史經(jīng)驗(yàn)與啟示》一文記載，建黨之初，不少黨的領(lǐng)導(dǎo)和優(yōu)秀黨員構(gòu)建起“紅色交通線”。1928年年初，湘贛邊區(qū)工農(nóng)民主政府正式建立了赤色郵政。1929 年，紅四軍政治委員毛澤東、軍長朱德親自簽署“保護(hù)郵局，照常轉(zhuǎn)遞”。1932 年，中華蘇維埃共和國郵政總局在瑞金正式成立，為建立集中統(tǒng)一的郵政通信體系、鞏固和發(fā)展中央蘇區(qū)發(fā)揮了重大作用?？谷諔?zhàn)爭開始后，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的各抗日根據(jù)地，先后成立了交通總局或戰(zhàn)時(shí)郵政。隨著革命戰(zhàn)爭的勝利，在新解放區(qū)設(shè)立了人民的郵政機(jī)構(gòu)。

中華人民共和國成立之初，百廢待興。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，郵政堅(jiān)持為人民服務(wù)的宗旨，貫徹“迅速、準(zhǔn)確、安全、方便”八字方針，開啟了中國郵政事業(yè)發(fā)展的新紀(jì)元，肩負(fù)起了為國家建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn)的責(zé)任使命。1949 年11 月，中國人民政治協(xié)商會議第一屆全國委員會第一次會議授權(quán)成立郵電部，建立了郵電合一、垂直領(lǐng)導(dǎo)的管理體制。黨的十一屆三中全會以后，黨作出了把工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)建設(shè)上來的重大歷史決策，黨和國家將通信列為國民經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)，明確要優(yōu)先發(fā)展，郵政業(yè)發(fā)展迎來了重大歷史機(jī)遇。在改革開放之初，鄧小平同志更是明確指出：“先把交通、通信搞起來，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起點(diǎn)。”

在中國國家博物館館藏中，有著一封特殊的信件，它既是一封珍貴的家書，又是記載了共和國郵政記憶的兩岸三通直郵第一信。這是2008 年12 月15 日在北京舉行的海峽兩岸直接通郵儀式上，原中華全國臺灣同胞聯(lián)誼會副會長、第六屆全國政協(xié)委員，81 歲的鄭堅(jiān)老人寄給身在臺北的二妹鄭卿玲的家書，縱29.6 厘米，橫21 厘米。2009 年3 月20 日，鄭堅(jiān)將這封信、紀(jì)念封、賀卡以及二妹的回信等捐贈給中國國家博物館。

投筆從戎 骨肉相離

鄭堅(jiān)，原名鄭鴻池，1927 年出生于臺灣彰化。當(dāng)時(shí)的臺灣正處于日本殖民統(tǒng)治之下，他的父親因參加臺灣文化協(xié)會，反對日本殖民統(tǒng)治而遭到追捕，于是逃往祖國大陸。1937 年，鄭堅(jiān)隨家人被父親接往廈門，第一次離開故鄉(xiāng)臺灣。1945 年，鄭堅(jiān)投筆從戎，參加了由臺灣抗日英雄李友邦將軍領(lǐng)導(dǎo)的臺灣義勇隊(duì)。

抗日戰(zhàn)爭勝利后，鄭家回到光復(fù)后的臺灣，鄭堅(jiān)復(fù)員到彰化女中擔(dān)任語文老師。1946 年秋，他考取當(dāng)時(shí)的“升學(xué)內(nèi)地大學(xué)生公費(fèi)生”，被保送至廈門大學(xué)，第二次離別故鄉(xiāng)。在校期間，他積極投身愛國民主學(xué)生運(yùn)動(dòng)，1947 年加入中國共產(chǎn)黨，并擔(dān)任中共廈大地下黨總支部委員兼支部書記、兩屆民選學(xué)生自治會理事。1948 年暑假，鄭堅(jiān)曾回家鄉(xiāng)看望母親，臨別時(shí)他勸慰老人說：“等明年暑假我再回來。”豈料此番一別，這對母子整整33 年后才得以再次相見。

1949 年，鄭堅(jiān)再次投筆從戎，加入閩西南游擊隊(duì)，潛入閩南的安溪、永春一帶山區(qū)，參與開辟游擊區(qū)。此后，他從漳州軍分區(qū)奉調(diào)擔(dān)任解放軍第十兵團(tuán)臺灣干部訓(xùn)練隊(duì)隊(duì)長，為渡海解放臺灣、與母親團(tuán)聚積極作準(zhǔn)備。

當(dāng)時(shí)，同樣身為中共黨員的大姐和二弟，以及追求進(jìn)步的父親已經(jīng)先后離開故鄉(xiāng)來到大陸，母親則帶著其他三個(gè)年幼的孩子仍留在臺灣，而兩岸自1949 年下半年起便陷入隔絕的狀態(tài)，人員的往來，包括通郵、通航、通商全部中斷。從此，鄭家一家人的命運(yùn)與兩岸關(guān)系的發(fā)展緊緊地糾纏在一起。

輾轉(zhuǎn)萬里 艱難團(tuán)聚

中華人民共和國成立以來，中國共產(chǎn)黨和中國政府一直把實(shí)現(xiàn)臺灣與大陸的統(tǒng)一作為神圣的歷史使命，并根據(jù)國內(nèi)形勢的變化，順應(yīng)民心，適時(shí)制定和調(diào)整對臺方針政策。1978 年12 月，十一屆三中全會的召開，不僅決定了黨和國家的工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心上來，而且確立了和平統(tǒng)一的大政方針，創(chuàng)造性地提出了“一國兩制”的科學(xué)構(gòu)想，兩岸關(guān)系出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī),國家對臺方針政策也隨之發(fā)生重大調(diào)整。12 月26 日，全國人民代表大會常務(wù)委員會通過了《告臺灣同胞書》，明確倡議“通過商談結(jié)束臺灣海峽軍事對峙狀態(tài)，撤除阻隔兩岸同胞交往的藩籬，推動(dòng)自由往來，實(shí)現(xiàn)通航、通郵、通商，開展經(jīng)濟(jì)文化交流”。兩岸關(guān)系的發(fā)展由此揭開新的歷史篇章?！陡媾_灣同胞書》于1979 年元旦公開發(fā)表后，2 月郵電部門率先開辦經(jīng)第三地對臺電報(bào)業(yè)務(wù)，3 月開放對臺長途電話業(yè)務(wù)，5 月全面受理經(jīng)由中國香港郵局轉(zhuǎn)寄臺灣的平信和掛號信函業(yè)務(wù)。此后，大陸方面又對臺灣船舶開放港口，向臺灣產(chǎn)品開放市場，主動(dòng)派出大型采購團(tuán)赴中國香港采購臺灣產(chǎn)品，并支持臺灣工商企業(yè)來大陸投資，設(shè)立代表機(jī)構(gòu)，開展業(yè)務(wù)等。

1981 年9 月30 日，時(shí)任全國人大常委會委員長葉劍英提出和平統(tǒng)一祖國的九條方針政策，再次呼吁兩岸雙方為通郵、通商、通航、探親、旅游以及開展學(xué)術(shù)、文化、體育交流提供方便，達(dá)成協(xié)議。1982 年7月24 日，廖承志在致蔣經(jīng)國的公開信中敦促：“祖國和平統(tǒng)一，乃千秋功業(yè)。臺灣終必回歸祖國，早日解決對各方有利。臺灣同胞可安居樂業(yè)，兩岸各族人民可解骨肉分離之痛……”言辭誠摯懇切，引起海內(nèi)外巨大震動(dòng)。1983 年6 月26 日，鄧小平同志在會見美國新澤西州西東大學(xué)教授楊力宇時(shí)，提出了解決臺灣問題的六條方針，全面闡述了用“一國兩制”方針實(shí)現(xiàn)臺灣和大陸和平統(tǒng)一的設(shè)想。在這一偉大構(gòu)想的指引下，為促進(jìn)臺灣問題的解決，國家從1985 年起先后制訂和頒布了《臺灣海峽兩岸間航運(yùn)管理辦法》等一系列法規(guī)，進(jìn)一步推動(dòng)了兩岸“三通”。

經(jīng)各方協(xié)調(diào)努力，臺灣當(dāng)局終于在1987 年正式開放居民赴大陸探親，長達(dá)38 年的兩岸隔絕狀態(tài)由此被打破，兩岸人員往來和經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域交流隨之開展起來。

1992 年10 月，海峽兩岸關(guān)系協(xié)會與海峽交流基金會達(dá)成“均堅(jiān)持一個(gè)中國原則”的“九二共識”。在此基礎(chǔ)上，時(shí)任海協(xié)會會長汪道涵與海基會董事長辜振甫，于1993年在新加坡舉行了兩岸高層人士的首次會談，簽署了《兩岸掛號函件查詢、補(bǔ)償事宜協(xié)議》等四項(xiàng)協(xié)議，兩岸關(guān)系邁出歷史性的一步。1998年，雙方又在上海會晤，達(dá)成了兩岸繼續(xù)進(jìn)行政治對話等“四項(xiàng)共識”。1995 年1 月，江澤民同志在《為促進(jìn)祖國統(tǒng)一大業(yè)的完成而繼續(xù)奮斗》的重要講話中，提出了發(fā)展兩岸關(guān)系、推動(dòng)祖國和平統(tǒng)一的八項(xiàng)主張，再次指出實(shí)現(xiàn)兩岸直接“三通”的迫切性及其對臺灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義，提出應(yīng)當(dāng)采取實(shí)際步驟加速實(shí)現(xiàn)直接“三通”，促進(jìn)兩岸事務(wù)性商談。

在“臺獨(dú)”分裂勢力的限制和阻撓下，兩岸“三通”的道路雖然被艱難打開，郵政電信、航運(yùn)航空、貿(mào)易往來日益密切，但這種“三通”仍處于間接、單向、局部的狀態(tài)。在通郵方面，兩岸郵件總包仍需經(jīng)中國香港、澳門轉(zhuǎn)運(yùn)，業(yè)務(wù)種類少，郵政包裹、小包、匯兌、速遞等項(xiàng)業(yè)務(wù)均不能開辦。在通航方面，兩岸船舶、飛機(jī)不能直接往來，兩岸往來人員及貿(mào)易貨物仍需經(jīng)第三地中轉(zhuǎn)，造成了“船通貨不通，貨通船不通”的怪現(xiàn)象。在通商方面，大陸企業(yè)和產(chǎn)品受到諸多歧視性限制，特別是大陸人員赴臺活動(dòng)及投資受到種種掣肘。

1981 年，遠(yuǎn)在美國的三弟輾轉(zhuǎn)與鄭堅(jiān)取得了聯(lián)系。當(dāng)年5 月，老母親從臺灣繞行美國舊金山，歷程4萬公里后抵達(dá)大陸，一家人終于團(tuán)聚。當(dāng)時(shí)，臺灣當(dāng)局尚未開放民眾赴大陸探親，所以這次行程只得繞行美國。此后，親人間的通信、通話也仍然需要第三方中轉(zhuǎn)，十分不便。雖然母親后來又曾兩度來大陸，但都要轉(zhuǎn)道美國，因年事已高，她不禁嘆息道：“如果能直飛，兩三個(gè)小時(shí)我還能吃得住，如果還要繞來繞去，就算了?！边z憾的是，老人直到去世也沒能等到直飛這一天的到來。長期從事對臺工作的鄭堅(jiān)，奔喪的申請沒能通過臺灣當(dāng)局的審查，直至1998 年他才得以借助教授學(xué)術(shù)訪問團(tuán)的機(jī)會，重新踏上故鄉(xiāng)的土地。而從廣州到臺北不足1000 公里的直線距離，卻因繞道香港轉(zhuǎn)機(jī)辦手續(xù)整整耗費(fèi)了一天！

顯然，這樣的“三通”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足兩岸同胞的切身利益和共同愿望。早日實(shí)現(xiàn)真正意義上的“三通”已是大勢所趨，成為時(shí)代最強(qiáng)音。

直接三通 家書萬金

在兩岸關(guān)系的關(guān)鍵時(shí)期，2005年4 月29 日，時(shí)任中共中央總書記胡錦濤在北京人民大會堂與中國國民黨主席連戰(zhàn)舉行會談。時(shí)隔60年，兩黨最高領(lǐng)導(dǎo)人的手歷史性地握在一起。雙方提出促進(jìn)兩岸展開全面的經(jīng)濟(jì)合作，建立密切的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系，包括全面、直接、雙向“三通”。

2008 年6 月12 日，時(shí)任海協(xié)會會長陳云林與?；鶗麻L江丙坤在北京舉行會談，雙方正式簽署了《海峽兩岸包機(jī)會談紀(jì)要》和《海峽兩岸關(guān)于大陸居民赴臺灣旅游協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，兩岸周末包機(jī)從7月4日起正式實(shí)施，首批600 余名大陸游客也于同日由北京、上海、南京等五個(gè)城市抵臺旅游。同年11月4 日，陳云林與江丙坤又在臺北會談，雙方本著建立互信、擱置爭議、求同存異、共創(chuàng)雙贏的精神，共同簽署了《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》《海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議》《海峽兩岸郵政協(xié)議》《海峽兩岸食品安全協(xié)議》，同意開通臺灣海峽北線空中雙向直達(dá)航路，開放多個(gè)貨運(yùn)包機(jī)航點(diǎn)和常態(tài)化客運(yùn)包機(jī)航點(diǎn)；同意兩岸資本并在兩岸登記的船舶，經(jīng)許可得以從事兩岸間客貨直接運(yùn)輸，開放包括數(shù)十個(gè)港口；同意開辦兩岸直接平常和掛號函件、小包、包裹、快捷郵件、郵政匯兌等業(yè)務(wù)，共設(shè)13個(gè)封發(fā)局；同意通過空運(yùn)或海運(yùn)直航方式將郵件總包運(yùn)送至對方郵件處理中心。至此，兩岸直接“三通”框架終于成形。

依據(jù)協(xié)議，2008 年12 月15 日，兩岸直接“三通”全面啟動(dòng)。8時(shí)05 分，大陸東方航空公司的MU2075 航班從上海浦東機(jī)場起飛，首度沿“裁彎取直”的臺灣海峽空中雙向直達(dá)航路飛向臺北。6分鐘后，臺灣復(fù)興航空公司的332 號航班從臺北松山機(jī)場起飛后沿雙向直達(dá)航路前往上海。

11 時(shí)，萬噸巨輪“新煙臺”號滿載裝有機(jī)械設(shè)備、建筑材料、化工產(chǎn)品、食品等的集裝箱，離開天津港，駛向臺灣基隆，執(zhí)行穿越臺灣海峽的兩岸海上直航首航，航程預(yù)計(jì)48 小時(shí)，比以往繞航大約節(jié)省一天時(shí)間，節(jié)省燃油140 噸。45分鐘前，臺灣首艘兩岸海運(yùn)直航船舶、臺灣長榮海運(yùn)公司所屬的“立敏輪”，也已從臺灣高雄港出發(fā)，不再輾轉(zhuǎn)日本港口，直接經(jīng)臺灣海峽前往天津。

2008 年12 月15 日，鄭堅(jiān)在北京舉行的海峽兩岸直接通郵儀式上投寄家書

同一天，北京航空郵件交換站舉行了兩岸直接通郵儀式。鄭堅(jiān)作為代表往郵政信筒投出了第一封寄往臺灣的家書。他在信中寫道：

卿妹：

今天終于迎來了海峽兩岸直接三通，特寄去直接通郵的紀(jì)念封，提前向你們拜年！

再過十天就是孟弘、雅惠喜結(jié)良緣15 周年的喜慶日子。新年一到，彥辰就10 周歲了，可算是三喜臨門，可慶可賀！

附上夏日在太申祥和山莊攝的近照，再附上打油詩，以表歡悅之情。

“臺翁晚居京城北，靜心湖畔好頤年。喜聞兩岸真三通，終見親人皆開顏！”

英超他們亦請代為問候！

大哥

二〇〇八年十二月十五日 于北京

鄭堅(jiān)將海峽兩岸直接“三通”與親屬的結(jié)婚紀(jì)念日和生日并稱“三喜”，并在信末欣然賦詩，表達(dá)了對兩岸直接“三通”正式啟動(dòng)的喜悅之情。隨信還附寄了“海峽兩岸直接通航、通郵紀(jì)念封”和2009 乙丑年賀年卡各一件。

這封具有歷史意義的家書搭乘華航CI7952 班機(jī)，于當(dāng)日17 時(shí)45分左右安全抵達(dá)臺北，此次航班共載有從北京收寄的重達(dá)266 公斤的164 件郵包。一封家書，隔著一灣淺淺海峽，時(shí)隔59 年終于送達(dá)祖國寶島臺灣！居住在臺北的二妹鄭卿玲接到家信后，也通過直郵復(fù)函北京大哥。

大哥嫂如晤：

頃接來信，欣喜萬分，引頸期盼了59 年的家書，終于來到手中，卻也使我百感交集。我們一家人聚少離多，回想童年在彰化的時(shí)候，母親帶著我們?nèi)齻€(gè)小的，很努力的在求生活。然而多次在夜深人靜時(shí)，母親望穿秋水的眼神，哀凄的呼喚著您們的名字，總是讓我心碎難眠。如今父母已離我們而去，大姊、二哥也已曲終人散，留下我們兄弟姊妹四人，一定要好好保重身體健康，以期待來日相聚更持久，更期盼哥嫂早日返鄉(xiāng)同游。

孟弘、雅惠要我?guī)?，謝謝您的祝福。彥辰活潑可愛，時(shí)時(shí)的追問著我們的故事。

二妹 卿玲 敬上

22.Jan.2009

下圖：鄭堅(jiān)寄給二妹鄭卿玲的海峽兩岸直接通航、通郵紀(jì)念封和2009 乙丑年賀年卡（中國國家博物館藏）

右圖：臺北二妹鄭卿玲的回信（中國國家博物館藏）

1972 年，臺灣著名詩人余光中在詩歌《鄉(xiāng)愁》中寫道：“鄉(xiāng)愁是一灣淺淺的海峽，我在這頭，大陸在那頭。”真切地抒發(fā)了遠(yuǎn)離故鄉(xiāng)的游子對祖國的綿綿思戀之情。正是這滿腔的家國情懷，讓兩岸一家親的血脈連接延綿不斷。兩岸同胞同根同源、同文同宗，心之相系、情之相融，有著相同的家國情懷的認(rèn)知。解決臺灣問題，實(shí)現(xiàn)中國完全統(tǒng)一，是全體中華兒女的共同心愿，也是中華民族的根本利益。兩岸統(tǒng)一終歸是大勢所趨，民心所向，這不是任何力量和組織可以阻擋的。在兩岸人民的共同努力下，祖國完全統(tǒng)一必將實(shí)現(xiàn)，中華民族偉大復(fù)興必將實(shí)現(xiàn)。2019 年1 月2 日，習(xí)近平總書記在《告臺灣同胞書》發(fā)表40周年紀(jì)念會上作了題為《為實(shí)現(xiàn)民族偉大復(fù)興 推進(jìn)祖國和平統(tǒng)一而共同奮斗》的重要講話，深刻昭示了兩岸關(guān)系發(fā)展的歷史大勢，科學(xué)回答了在民族復(fù)興新征程中如何推進(jìn)祖國和平統(tǒng)一的時(shí)代命題，為做好新時(shí)代對臺工作提供了根本遵循和行動(dòng)指南。

而重溫我國的郵政發(fā)展之路，可以看到中國共產(chǎn)黨從誕生之日起就高度重視郵政通信。從革命早期建立“紅色交通線”、赤色郵政進(jìn)行秘密通信，到抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭時(shí)期傳遞黨的聲音、暢通政令軍令；從中華人民共和國成立之初“一封信一顆心”、情系萬家信達(dá)天下，到現(xiàn)在“快遞暖人心”、創(chuàng)造守護(hù)美好生活。無論任何時(shí)期，郵政業(yè)始終堅(jiān)守紅色基因、“傳郵萬里國脈所系”的紅色根脈、人民郵政為人民的紅色本色，與黨同呼吸、與人民共命運(yùn)、與時(shí)代齊奮進(jìn)。

回望歷史，人們更加深刻地認(rèn)識到，堅(jiān)持以人民為中心是建設(shè)郵政強(qiáng)國的核心價(jià)值取向，滿足人民群眾更好用郵需要是行業(yè)發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。進(jìn)入新時(shí)代踏上新征程，必須深入貫徹以人民為中心的發(fā)展思想，始終牢記“人民郵政為人民”的初心使命，站在夯實(shí)黨的群眾基礎(chǔ)、為黨分憂解難的高度思考謀劃服務(wù)工作，更好解決人民群眾用郵需要中的“急難愁盼”問題，不斷增強(qiáng)人民群眾用郵的獲得感、幸福感和安全感。

[1][2]中共國家郵政局黨組：《黨領(lǐng)導(dǎo)郵政事業(yè)的歷史經(jīng)驗(yàn)與啟示》，國家郵政局官網(wǎng)2021 年11 月13 日。