煤系地層路塹高邊坡治理

李蘭平

（廣東冠粵路橋有限公司，廣東 廣州 511450）

0 引言

在煤系地層高邊坡施工中，若未采取適當(dāng)?shù)奶幹畏椒ň蜁?huì)引發(fā)山體滑坡、泥石流等危害，極易造成經(jīng)濟(jì)損失，延長(zhǎng)整個(gè)項(xiàng)目工期，甚至?xí)斐扇松戆踩珕?wèn)題。

鑒于此，施工人員需要采取有效的處治方案和切實(shí)可行的管理機(jī)制使邊坡達(dá)到穩(wěn)定、安全。為此，對(duì)仁博高速TJ21 合同段煤系土層高邊坡加以論證分析，并總結(jié)相關(guān)治理措施及其管理方法。

1 工程概況

仁博高速TJ21 合同段主線樁號(hào)為K429+230～K433+317.457、K432+500～K442+000，長(zhǎng)鏈長(zhǎng)度817.457m，全長(zhǎng)13.587km。該標(biāo)段深挖路塹邊坡（邊坡高度H≥20m 土質(zhì)邊坡及邊坡高度≥30m 石質(zhì)邊坡）共有18 處。

邊坡設(shè)計(jì)遵循“減載、固腳、強(qiáng)腰、排水、綠化、方便施工”相結(jié)合的原則。其中，K431+210～K431+710左側(cè)路塹八級(jí)高邊坡地質(zhì)情況為煤系土層，原設(shè)計(jì)邊坡最大坡高52.4m，屬于高邊坡范疇。因受降雨的影響，該第一級(jí)、二級(jí)邊坡分別于2017年8月、2018年2月出現(xiàn)不同程度的滑塌。

經(jīng)過(guò)這兩次的滑塌，設(shè)計(jì)變更第一級(jí)為復(fù)合形式防護(hù)，掛三維網(wǎng)植草+錨桿格梁客土噴播+錨索框梁客土噴播+鋼花管注漿+護(hù)腳墻；第二級(jí)復(fù)合形式防護(hù)，掛三維網(wǎng)植草+錨索框梁客土噴播+漿砌片石護(hù)面；第三、四級(jí)掛三維網(wǎng)植草防護(hù)+漿砌片石護(hù)面；第五級(jí)掛三維網(wǎng)植草+人字形骨架植草；第六、七、八級(jí)都為掛三維網(wǎng)植草。

2 開(kāi)展高邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作

開(kāi)工前根據(jù)該邊坡主要特征，相關(guān)單位應(yīng)充分重視對(duì)煤系土邊坡不良地質(zhì)體地段施工安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估。K431+210～K431+710 屬于高邊坡，首先應(yīng)進(jìn)行總體安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。經(jīng)評(píng)估結(jié)果得知風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)，因此將該邊坡納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。該施工過(guò)程中重大危險(xiǎn)源主要有邊坡開(kāi)挖和預(yù)應(yīng)力錨固作業(yè)。邊坡開(kāi)挖會(huì)導(dǎo)致的危害有邊坡失穩(wěn)、坡面病害、高處墜落、機(jī)械傷害、觸電、爆破傷害。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估得出的危害性，項(xiàng)目經(jīng)理部需要重點(diǎn)制定有針對(duì)的管理措施，加強(qiáng)重點(diǎn)管控，預(yù)防危害發(fā)生。

3 邊坡穩(wěn)定性分析

根據(jù)該路段各巖土原位測(cè)試及室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D63—2007）、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30—2015），結(jié)合《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB 50330—2013）綜合確定，該路段各地基巖土層承載力基本容許值[fao]、各邊坡巖土體黏聚力C（kPa）、內(nèi)摩擦角φ 及邊坡坡率推薦值見(jiàn)表1。

表1 巖土工程設(shè)計(jì)參數(shù)推薦值

類土質(zhì)邊坡穩(wěn)定性分析：該段邊坡主要位于含礫粉質(zhì)黏土、強(qiáng)風(fēng)化砂巖、全風(fēng)化泥巖、強(qiáng)風(fēng)化砂巖和全風(fēng)化砂質(zhì)巖。當(dāng)潛在滑動(dòng)面為圓弧時(shí)，采用bishopsimplified 法計(jì)算邊坡穩(wěn)定性（第一級(jí)邊坡為1∶1，第二、三、四級(jí)為1∶1.25），安全系數(shù)K≥1.724，滿足規(guī)范要求；當(dāng)潛在滑動(dòng)面為折線時(shí)，采用janbu 法計(jì)算安全系數(shù)K≥1.512，滿足規(guī)范要求，屬于穩(wěn)定邊坡。

赤平投影分析：擬建場(chǎng)區(qū)內(nèi)基巖出露差，未見(jiàn)基巖露頭，僅在場(chǎng)區(qū)附近找到灰?guī)r出露點(diǎn)，結(jié)合自然斜坡走向及擬建公路走向，對(duì)該邊坡穩(wěn)定做以下分析，線路左側(cè)為向坡，揭露裂隙下基本穩(wěn)定，邊坡開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的措施以防邊坡上覆巖土體沿自然現(xiàn)象的產(chǎn)生，還應(yīng)防止強(qiáng)風(fēng)化可能產(chǎn)生的掉塊或坍塌現(xiàn)象。

4 綜合治理措施

4.1 完善排水系統(tǒng)

分析兩次邊坡塌方的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，總結(jié)得出因雨水進(jìn)入煤系地層，引發(fā)邊坡失穩(wěn)出現(xiàn)垮塌現(xiàn)象。因此，煤系土層邊坡治理水成為最關(guān)鍵因素。煤系土層軟硬不均，層間膠結(jié)較差，結(jié)構(gòu)松散，開(kāi)挖后風(fēng)化速度較快且遇水軟化，性能極不穩(wěn)定，具有孔隙比大、高壓縮性、低強(qiáng)度性、流變性等特點(diǎn)。鑒于此，邊坡開(kāi)挖之前，要立刻實(shí)施塹頂截水溝、平臺(tái)排水、急流槽等排水構(gòu)筑物施工。一般采用混凝土預(yù)制塊砌筑，砂漿強(qiáng)度等級(jí)不低于M15，采用機(jī)械攪拌。施工作業(yè)人員要按設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖溝槽，確保排水溝結(jié)構(gòu)符合要求，錯(cuò)縫砌筑，線形順直，砂漿飽滿，溝底不漏水、不滲水，并制定預(yù)防雨季施工措施。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備足土工布和彩條布等防雨材料，遇到突發(fā)雨天能有效抵御雨水沖刷坡面煤系土層，起到保護(hù)作用。

4.2 建立動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和監(jiān)控方案思維

在施工過(guò)程中，應(yīng)注重深挖路基、特殊路基的變形與穩(wěn)定監(jiān)測(cè)工作，按照設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行路基的變形與穩(wěn)定監(jiān)測(cè)。

對(duì)于深挖煤系土邊坡，由于巖土工程的復(fù)雜性，因此不確定的因素比較多，地質(zhì)勘察資料難以準(zhǔn)確地反映坡面巖土的實(shí)際情況。但是，很多不確定因素在施工中能逐漸明朗化，因此邊坡工程的設(shè)計(jì)實(shí)際上是一個(gè)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工的過(guò)程，應(yīng)該將動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化施工緊密聯(lián)系起來(lái)，保證工程施工安全與路基穩(wěn)定，在施工過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)情況與圖紙不符，應(yīng)及時(shí)與業(yè)主和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以便及時(shí)處理。

深挖路基邊坡變形監(jiān)測(cè)包括施工安全監(jiān)測(cè)、處治效果監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)。施工安全監(jiān)測(cè)對(duì)邊坡體進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以了解由于工程擾動(dòng)等因素對(duì)邊坡體的影響，及時(shí)指導(dǎo)工程實(shí)踐。施工安全監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)采集應(yīng)實(shí)時(shí)，以使監(jiān)測(cè)信息及時(shí)地反映邊坡體的變形破壞特征，供有關(guān)方面作出決斷。

監(jiān)測(cè)斷面通常選在地質(zhì)條件差、變形大、可能破壞的部位、邊坡高的斷面。變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)處埋設(shè)或者澆筑觀測(cè)墩，水平位移和垂直觀察可以用同一觀測(cè)墩。觀測(cè)墩應(yīng)布置在穩(wěn)定的土體上，避免在松動(dòng)的變層上建點(diǎn)，并注意與排水溝協(xié)調(diào)。邊坡施工之前建立可靠的高程和水平位移控制網(wǎng)，基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)充分考慮到施工可能帶來(lái)的影響，避免遭到破壞。

表面變形監(jiān)測(cè)水平位移采用大地測(cè)量法，觀測(cè)誤差應(yīng)不大于3mm，垂直位移達(dá)到二等水準(zhǔn)測(cè)量的精度。選用的測(cè)試儀器和測(cè)試方法應(yīng)滿足精度要求。

位移、沉降測(cè)試：邊坡施工期間，每15 天觀測(cè)一次固定樁位移，雨季7 天觀測(cè)一次，遇強(qiáng)降雨及突發(fā)性暴雨應(yīng)每天觀測(cè)1 次，邊坡施工完成后至道路通車(chē)1年半時(shí)間內(nèi)，每一個(gè)月觀測(cè)1 次，若變形明顯加大，應(yīng)持續(xù)監(jiān)測(cè)。施工期間下一級(jí)邊坡開(kāi)挖前應(yīng)保證測(cè)試一次，或者根據(jù)位移變化情況減少和加密測(cè)試。

采用儀器進(jìn)行監(jiān)測(cè)是邊坡監(jiān)測(cè)不可缺少的重要手段。一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查是一種邊坡穩(wěn)定情況的宏觀調(diào)查，而儀器監(jiān)測(cè)所獲得的各測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)值是邊坡某幾個(gè)局部現(xiàn)場(chǎng)的微觀反映。只有通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查才有可能更好地將儀器反映的局部現(xiàn)象聯(lián)系起來(lái)，建立整體概念。因此，進(jìn)行人工巡視檢查是必要的。

4.3 重點(diǎn)把控錨索（錨桿）施工質(zhì)量

左幅K431+210～K431+710 高邊坡，按設(shè)計(jì)“強(qiáng)腰”原則，第一、二級(jí)邊坡屬于高邊坡腰部，主要承受上部荷載的關(guān)鍵部位。變更后防護(hù)加固形式變得更強(qiáng)，第一級(jí)邊坡由原來(lái)的錨桿變成錨索，邊坡兩側(cè)由原來(lái)的三維網(wǎng)植草變成錨桿，第二級(jí)錨桿變更成錨索。

首先，嚴(yán)格把關(guān)原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量，進(jìn)場(chǎng)鋼筋進(jìn)行外觀檢查,鋼筋表面必須潔凈，無(wú)損傷、油漬、漆污和鐵銹等。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋嚴(yán)禁使用，鋼筋根據(jù)不同型號(hào)、廠家、規(guī)格、爐號(hào)按批量進(jìn)行取樣送檢，符合要求才能使用。注漿材料應(yīng)能抵御地下水的腐蝕，強(qiáng)度不低于M30 要求，并符合相關(guān)要求。錨具由錨環(huán)、夾片和承壓板組成，具有補(bǔ)償張拉和松弛的功能，預(yù)應(yīng)力錨具和連接錨桿的部件，其承載能力不低于錨桿桿體極限承載力的95%，預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具及連接器必須符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ 85—2010）規(guī)定。套管材料具有足夠的強(qiáng)度，保證其在加工和安裝過(guò)程中不致?lián)p壞，具有抗水性和化學(xué)穩(wěn)定性，與水泥砂漿和防腐劑接觸無(wú)不良反應(yīng)。

其次，從施工過(guò)程工序控制，開(kāi)挖按照從上自下進(jìn)行，堅(jiān)持以“開(kāi)挖一段，支護(hù)一段”為原則。錨孔在成孔鉆進(jìn)過(guò)程中，嚴(yán)格控制鉆進(jìn)參數(shù)，合理掌握鉆進(jìn)速度，防止埋鉆、卡鉆、塌孔、掉塊、涌砂、縮頸等通病出現(xiàn)。鉆機(jī)成孔后，質(zhì)檢員通知監(jiān)理工程師驗(yàn)孔，合格后安置錨索（錨桿），并立即注漿作業(yè)。嚴(yán)格控制水泥漿、水泥砂漿配合比，攪拌均勻，并使灌漿設(shè)備和管路處于良好的工作狀態(tài)。重點(diǎn)控制錨索預(yù)應(yīng)力張拉環(huán)節(jié)，左幅K431+210～K431+710 高邊坡第一、二級(jí)采用錨索強(qiáng)支護(hù)形式，第一級(jí)邊坡錨索長(zhǎng)度25m，第二級(jí)邊坡錨索長(zhǎng)度32m，錨固長(zhǎng)度都為10m，錨固力設(shè)計(jì)500kN，錨索主筋采用15.24mm?？蛄簼仓?，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，按10%、50%、110%分級(jí)張拉。外露鋼絞線暫時(shí)不切割，等待邊坡全部支護(hù)穩(wěn)定后，經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析，坡面無(wú)變形無(wú)位移才能切割并封端。

最后，快速封閉坡面，按設(shè)計(jì)要求采用15cm 客土噴播植草防護(hù)。按要求配制根植土和氮肥以及草籽，采用客土噴播機(jī)進(jìn)行噴射。施工管理人員嚴(yán)格自檢厚度，并檢查框梁與坡面的緊密程度，防止出現(xiàn)貼面不密實(shí)情況，需要及時(shí)填筑沙包封端，防止雨水滲入。框架梁覆蓋無(wú)紡布，并用鉚釘緊固，使坡面完成綠化防護(hù)，形成有效的閉合措施。

4.4 鋼花管注漿加固煤層強(qiáng)度

左幅K431+210～K431+710 一級(jí)邊坡碎落臺(tái)、一級(jí)平臺(tái)、二級(jí)平臺(tái)分別設(shè)計(jì)6m、16m、20m 長(zhǎng)，間距為2m 的鋼花管，并且要求鋼花管與錨索錯(cuò)位布置。鋼管內(nèi)徑108mm，壁厚6mm，無(wú)縫鋼管材質(zhì)。其主要是加固煤系土層的強(qiáng)度，還能起到止水帷幕的效果，防止山體滲水沖擊坡面，造成崩塌。

按設(shè)計(jì)要求進(jìn)場(chǎng)鋼花管材料，廠家須提供符合國(guó)家法定單位或部門(mén)的合格證書(shū)及試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。鋼花管注漿鉆孔重點(diǎn)把控項(xiàng)目，項(xiàng)目總工對(duì)各部門(mén)負(fù)責(zé)人及全體管理人員安全、技術(shù)交底。督促加強(qiáng)管控各個(gè)生產(chǎn)流程，從原材料到加工半成品、成品每道工序嚴(yán)格控制。應(yīng)對(duì)鉆孔用風(fēng)、水沖洗，并排盡殘?jiān)臀鬯９酀{應(yīng)利用壓力泵進(jìn)行，采用灌漿M30 水泥砂漿，灌漿完后靜置待凝。灌漿必須飽滿、充分，被檢驗(yàn)的灌漿體應(yīng)該在現(xiàn)場(chǎng)提取，并按規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，其抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

4.5 設(shè)置超寬鋼筋混凝土板平臺(tái)

左幅K431+210～K431+710 第二級(jí)設(shè)置10～11.5m 寬度不等超寬平臺(tái)，設(shè)計(jì)采用10cm 厚強(qiáng)度等級(jí)C20 鋼筋混凝土硬化。設(shè)計(jì)變更主要目的是把第三級(jí)邊坡放緩，使之上部荷載變輕，使邊坡趨于穩(wěn)定，達(dá)到平衡安全狀態(tài)。遵循設(shè)計(jì)“減載”原則。

采用鋼筋混凝土硬化平臺(tái)有兩個(gè)主要作用：第一，可以有效抵御煤系土山體蠕動(dòng)變形，產(chǎn)出頂面混凝土開(kāi)裂，有效防止雨水滲透土層，產(chǎn)生煤系土遇水變軟、結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定帶來(lái)的崩塌危害。第二，增大頂面的自重，能約束山體的橫向位移，達(dá)到穩(wěn)定性。

事實(shí)證明，在封閉平臺(tái)整個(gè)施工過(guò)程中，主要體現(xiàn)為快和穩(wěn)。施工過(guò)程中，穩(wěn)中求進(jìn)，采用監(jiān)控量測(cè)技術(shù)手段，實(shí)時(shí)關(guān)注監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)措施。如果超過(guò)設(shè)計(jì)要求，坡面產(chǎn)生裂縫過(guò)大、變形，就必須加強(qiáng)支護(hù)并停止開(kāi)挖，分析原因。最后封閉完成形成相對(duì)穩(wěn)定的坡面。

4.6 布設(shè)深孔排水措施

該邊坡設(shè)計(jì)變更后，位于第一、二級(jí)邊坡坡腳處，各增設(shè)一排長(zhǎng)度15m、內(nèi)徑110mm 硬式透水管，并規(guī)定縱向間距為3m 深層排水管。其主要作用是引流煤系土層山體層間滲水。施工時(shí)，鉆孔機(jī)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求傾斜10就位。隔空跳打，成孔之后檢驗(yàn)合格方可下管。必須保證孔距、孔徑、孔深符合規(guī)范要求，硬式透水管材料符合設(shè)計(jì)要求，需要進(jìn)場(chǎng)檢查合格后才可使用。深層排水管設(shè)置充分有利于山體內(nèi)部滲水排水，減輕山體自重，增大煤系土邊坡的自穩(wěn)性。

4.7 增設(shè)固腳支擋措施

遵循設(shè)計(jì)“固腳”為原則，設(shè)置在第一級(jí)邊坡坡腳增設(shè)護(hù)腳墻。這種護(hù)腳似于重力式擋土墻，尺寸不大但作用很大，可以明顯增大坡腳的強(qiáng)度，有效抵擋背后土壓力，起到穩(wěn)固山體、達(dá)到安全穩(wěn)定作用。

施工時(shí)，護(hù)腳墻采用間隔跳槽開(kāi)挖方式，從兩邊向中間施工。每隔10m 設(shè)置沉降縫一道，并采用瀝青麻絮填塞縫，泄水孔按照2m 間距梅花形布置，100mm孔徑，墻背采用0.5cm 厚反濾層。需要重點(diǎn)檢測(cè)地基承載力、平面位置、高程等。當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況與實(shí)際開(kāi)挖情況進(jìn)行比較發(fā)現(xiàn)有差異時(shí)，立馬通知監(jiān)理設(shè)計(jì)進(jìn)行變更，并做好現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水需要?；炷翝仓駬v密實(shí)，防止漏振?；炷翉?qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。

護(hù)腳施工完畢后，觀察發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有出現(xiàn)崩塌現(xiàn)象，通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)加以論證得知幾乎沒(méi)有產(chǎn)生位移和變形，事實(shí)證明增加護(hù)腳穩(wěn)固作用很大。

5 建立完善的管理體系

5.1 施工質(zhì)量保證體系

建立工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的重點(diǎn)控制清單，制定處理施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問(wèn)題措施，重點(diǎn)抓好施工中的過(guò)程管控工作，專人負(fù)責(zé)。嚴(yán)格把關(guān)材料，外購(gòu)材料須提供出廠合格證、質(zhì)量保證書(shū)等證件，進(jìn)場(chǎng)后需按規(guī)定抽檢，合格后才可使用。

建立嚴(yán)格的管理制度，煤系土施工前要形成一套完整的檢測(cè)制度。一方面要建立好相關(guān)工作流程制度，把握關(guān)鍵工序，用制度管理模式確定下來(lái)；另一方面是對(duì)煤系土層的專項(xiàng)檢驗(yàn)、驗(yàn)收制度，按照不同方式、不同形式、不同方法進(jìn)行，確保施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

5.2 安全管理保證體系

為了能夠進(jìn)一步建立健全安全生產(chǎn)管理體系，首先需要進(jìn)行安全生產(chǎn)目標(biāo)的制定，安全生產(chǎn)目標(biāo)主要包括以下幾點(diǎn)：

第一，應(yīng)該堅(jiān)決杜絕傷亡責(zé)任事故的出現(xiàn)。

第二，應(yīng)對(duì)物體打擊、高空墜落、機(jī)械傷害、觸電傷害、車(chē)輛傷害、起重傷害、淹溺、坍塌傷害的死亡人數(shù)控制為零，每年由上述傷害導(dǎo)致重傷的工作人員應(yīng)少于一人，輕傷的人員應(yīng)該控制在5 人及以下。另外，還應(yīng)該將火災(zāi)責(zé)任事故的出現(xiàn)控制為零，從而使“平安工地”的建設(shè)任務(wù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步建設(shè)安全標(biāo)桿工程。

第三，應(yīng)該建立安全生產(chǎn)管理制度，在此過(guò)程中應(yīng)該進(jìn)一步建立健全安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度、安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全專項(xiàng)方案制度、消防安全責(zé)任制度、安全獎(jiǎng)懲制度等各項(xiàng)規(guī)章制度，結(jié)合該工程在進(jìn)行項(xiàng)目工程建設(shè)過(guò)程中的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行安全事故應(yīng)急預(yù)案的制定，并且建立應(yīng)急事故處置領(lǐng)導(dǎo)小組，針對(duì)在施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題尤其是突發(fā)安全事故進(jìn)行處理，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。

6 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)左幅K431+210～K431+710 煤系地層高邊坡施工的實(shí)際情況分析得出，針對(duì)地質(zhì)情況復(fù)雜，強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖與炭質(zhì)頁(yè)巖互層，泥質(zhì)粉砂巖泥層伴蜂窩狀煤系且地下水較發(fā)育，褶皺、強(qiáng)度低的煤系土邊坡的特點(diǎn)。首先，應(yīng)從設(shè)計(jì)方面著手，遵循邊坡設(shè)計(jì)與“減載、固腳、強(qiáng)腰、排水、綠化、方便施工”相結(jié)合的原則。最為關(guān)鍵的是對(duì)高邊坡要害之處——“腰部”采用多層次復(fù)合性加固措施，該案例中主要對(duì)其“腰部”加固防護(hù)有錨索、錨桿、護(hù)腳墻、放緩坡率削坡減重、鋼筋混凝土超寬平臺(tái)，深層排水溝等聯(lián)合支護(hù)。其次，要建立完善的管理機(jī)制，重點(diǎn)控制過(guò)程管理，責(zé)任落實(shí)到人。結(jié)合以上兩點(diǎn)措施可以有效減少煤系土邊坡出現(xiàn)危害的概率，減少人員與財(cái)產(chǎn)損失，并且符合高質(zhì)量發(fā)展要求以及與時(shí)俱進(jìn)的理念，為我國(guó)交通事業(yè)奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。