市政軌道交通機電安裝技術(shù)研究

王健男

（蘇州市軌道交通集團有限公司，江蘇 蘇州 215399）

0 引言

機電安裝是城市軌道交通工程的核心組成部分，其施工周期緊、專業(yè)多、工序復(fù)雜。機電安裝作為一項綜合性、復(fù)雜性的工作，需將整個項目視為整體，劃分不同的單元和模塊，交由不同技術(shù)人員，結(jié)合現(xiàn)場實際狀況，充分做好配合，方可符合相關(guān)規(guī)范的要求。其中,不同分項施工質(zhì)量決定整個機電安裝成效，應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范和要求，合理選用機電安裝關(guān)鍵技術(shù)，顯著提升城市軌道交通機電工程質(zhì)量，助力城軌交通良好發(fā)展。

1 市政軌道交通機電安裝工程特點

隨著城市化發(fā)展不斷加快，城市軌道交通作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，為人們出行提供便捷，也代表著城市的發(fā)展水平。城市軌道交通工程多元化功能的實現(xiàn)，多依附各類機電設(shè)備，其中安裝工程質(zhì)量十分關(guān)鍵，為確保機電安裝質(zhì)量可靠性，應(yīng)明確安裝特征，主要包含以下幾個方面內(nèi)容：

第一，專業(yè)管線多且排布集中，需綜合平衡完成排布，現(xiàn)場施工作業(yè)難度較大，除車站公用市政軌道交通管線外，還存在牽引系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、信號系統(tǒng)等。

第二，設(shè)備材料性能要求較高。城市軌道交通設(shè)計使用年限長，使用頻次較高，設(shè)備磨損較嚴(yán)重，選用材料需具有較佳的抗腐蝕、抗磨損性。

第三，地下環(huán)境濕度大，對后續(xù)施工安全和設(shè)備運行產(chǎn)生干擾，設(shè)備運輸通道空間有限，設(shè)備無法到位時需拆除砌體。

第四，智能化水平高，機電設(shè)備調(diào)試難度大。城市軌道交通工程選取高質(zhì)量的材料設(shè)備，機電控制系統(tǒng)多，設(shè)備和系統(tǒng)完成安裝工作后，地鐵公司均要求開展深層次調(diào)試工作，實現(xiàn)防患于未然。

2 市政軌道交通機電安裝技術(shù)要點

2.1 電力系統(tǒng)安裝技術(shù)

地鐵機電安裝技術(shù)施工中，電力系統(tǒng)安裝主要針對部分變電器、變配電設(shè)備、高低壓線纜、照明等設(shè)備，其作為基礎(chǔ)部分，施工技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合實際項目進行精細化分析，制定專項建設(shè)方案。如動力照明專業(yè)車站安裝，其實際安裝內(nèi)容繁多，其中最為關(guān)鍵的是配電箱、柜安裝，包含以下技術(shù)要點：

第一，進柜電纜沿配電柜兩側(cè)軌道結(jié)合初期設(shè)定的順序做好綁扎，確保其牢固性，電纜嚴(yán)禁交叉，間隔200mm 使用扎帶綁扎牢固，去除多余部分。電纜與接線端子壓接時，應(yīng)保持垂直進線，端子間保持一定的距離，電纜末端應(yīng)做好標(biāo)識。

第二，配電箱、柜內(nèi)接地線壓接。應(yīng)確定地排具體位置，檢查接線端數(shù)量是否與電纜相吻合；導(dǎo)線應(yīng)緊固銜接，墊圈下螺絲兩側(cè)壓的導(dǎo)線截面積相同；電纜直徑不同其連接方式存在差異性，直徑超過10mm的電纜需壓接閉口銅端子與PE 銜接，反之直接壓接。

第三，電線鋼管進箱、盒處的安裝。一方面，盒、箱開孔應(yīng)確保整齊且與管徑相同，遵循一管一孔的基本原則，嚴(yán)禁開長孔，金屬鋼管做好管間、管與箱間跨越地線；另一方面，管口入盒、箱，暗配管可選取跨接線焊接固定于邊緣，禁止管口與敲落孔焊接，管口露出盒、箱不超過5mm。

第四，配電柜基礎(chǔ)型鋼安裝?；A(chǔ)型鋼選用10#槽鋼，水平度、垂直度滿足表1要求，做好防腐處理。

表1 基礎(chǔ)型鋼安裝要求

2.2 給排水及消防設(shè)備安裝技術(shù)

給排水及消防設(shè)備安裝作為整個市政軌道機電安裝的核心內(nèi)容和施工的基礎(chǔ)，與后續(xù)整個系統(tǒng)安全運行可靠性、安全性相關(guān)。市政軌道交通機電正式安裝過程中，現(xiàn)場施工條件不佳，施工空間有限，為確保給排水及消防設(shè)備滿足設(shè)計要求與各工序間的關(guān)聯(lián)性，需預(yù)先繪制管道施工線路。給排水專業(yè)開展安裝施工時，預(yù)埋預(yù)留作為核心點，主要涵蓋穿墻管、穿梁管，需嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范和要求實施。給水管道及配件安裝工藝重點如下：

第一，閥門、波紋補償器、金屬絲軟管等部件正式安裝之前，應(yīng)積極開展強度嚴(yán)密性試驗，試驗抽查的數(shù)量應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范和要求。管道安裝時應(yīng)閥部件兩端布設(shè)相應(yīng)的固定或滑動支架。

第二，溝槽內(nèi)部連接管道支架應(yīng)結(jié)合實際狀況，布設(shè)于接頭兩側(cè)、三通彎頭異徑管等管件上下游連接接頭兩側(cè)，支吊架與接頭自身凈間距需處于150～300mm。

第三，為規(guī)避電流產(chǎn)生的腐蝕，給水管道進站建議布設(shè)絕緣管道，車站與區(qū)間連接管道間應(yīng)增設(shè)支架，安裝螺翼水表，應(yīng)滿足相應(yīng)的要求和規(guī)范，表外殼距墻表面凈距為10～30mm。區(qū)間消防系統(tǒng)安裝工藝，主要涵蓋以下幾個方面：

其一，區(qū)間消防管道支架安裝位置和標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格按照區(qū)間支架安裝圖進行放線，區(qū)間支架脹栓打孔深度為130mm，使用專項工具實施，保證脹栓完全脹開，區(qū)間支架脹栓需結(jié)合實際狀況選擇，確保其質(zhì)量滿足相關(guān)規(guī)范和要求，支架與墻體間、U 型卡與管道間建議增設(shè)橡膠墊，規(guī)避雜散電流產(chǎn)生的不良影響和干擾。

其二，為確保后續(xù)消防管道短時間內(nèi)完成檢修，應(yīng)以25m 為基本單位拆除脹限位器，最大距離不得超過50m。

2.3 通風(fēng)空調(diào)設(shè)備安裝技術(shù)

通風(fēng)空調(diào)設(shè)備安裝作為重要內(nèi)容，其質(zhì)量決定整個軌道機電工程是否正常運行，車站及軌道區(qū)間布設(shè)通風(fēng)設(shè)備時，數(shù)量的確定主要取決于車站面積、長度，施工過程中，需結(jié)合實際狀況把控射流風(fēng)機結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及安全性，精細化測試載荷能力，保證射流風(fēng)機運行的可靠性、持續(xù)性。通風(fēng)空調(diào)設(shè)備安裝過程中，預(yù)埋鐵件和懸掛結(jié)構(gòu)是核心工具，針對空調(diào)機組、空調(diào)柜設(shè)置檢修空間。通風(fēng)空調(diào)設(shè)備安裝工藝包含以下幾個方面：

第一，風(fēng)管及配件制作工藝。各類材料正式入場之前，需結(jié)合實際情況做好物資驗收檢查工作，技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格把控材料各項指標(biāo)，板材、型鋼各項參數(shù)應(yīng)符合相關(guān)要求，每批風(fēng)管制作均由現(xiàn)場技術(shù)和監(jiān)理人員檢查，確保其質(zhì)量達標(biāo)。

第二，空調(diào)機組安裝工藝?？照{(diào)機組就位、未配風(fēng)管之前，應(yīng)將空調(diào)機組接口做臨時封閉處理，避免雜物落進機組內(nèi)，禁止在機組內(nèi)存放各類管件、儀表等，做好成品保護工作。

第三，空調(diào)水管道安裝工藝?？照{(diào)機房、冷凍機房內(nèi)，管道均選取焊接方式，管道焊接材料規(guī)格和性能需符合設(shè)計要求，管道對接、焊口組對和坡口形式符合國家規(guī)范，對口的平直度為1/100,全長應(yīng)小于100mm，管道固定焊口建議使用專業(yè)設(shè)備，不建議與設(shè)備接口中心線重合，管道對接焊縫與支、吊架距離建議超過50mm。

第四，空調(diào)水管道絕熱保溫處理。空調(diào)水管道絕熱保溫十分關(guān)鍵，應(yīng)確保材料滿足設(shè)計規(guī)范，檢測中心進行復(fù)測達標(biāo)后方可施工。外包鋁板保護殼施工應(yīng)緊貼絕熱層，嚴(yán)禁產(chǎn)生強行接口、脫殼現(xiàn)象，接口搭接建議順?biāo)?，搭接尺寸?0～25mm，選用自攻螺絲固定時，間距應(yīng)保持均勻。室內(nèi)隱蔽給水管道在行人活動上方通過時，應(yīng)做好結(jié)露保溫處理。

3 市政軌道交通機電安裝施工存在問題

市政軌道交通機電安裝施工作為一項綜合性、復(fù)雜性工作，需多個專業(yè)人員做好配合，現(xiàn)場管理人員積極做好協(xié)調(diào)，方可實現(xiàn)各環(huán)節(jié)規(guī)范化操作，保證各項安裝質(zhì)量。受多方面因素影響，當(dāng)下市政軌道交通機電安裝中存在一些問題，體現(xiàn)在以下幾個方面：

3.1 施工中操作流程不規(guī)范引發(fā)安全事故

市政軌道交通機電安裝過程需嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)程和順序?qū)嵤?，稍有不慎便會引發(fā)安全事故，為保證設(shè)備安裝完成之后功能正常實現(xiàn)，機電安裝過程精密性要求較高。當(dāng)下市政軌道交通機電安裝過程中，因流程缺乏規(guī)范性引發(fā)安全事故仍有發(fā)生，主要因其施工工期較為緊張，操作技術(shù)人員并未嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和要求實施操作，增加了各類安全事故的風(fēng)險。

3.2 機電設(shè)備及材料采購問題

隨著市政軌道交通機電工程不斷高速發(fā)展，各類設(shè)備和材料種類逐步增多，不同型號設(shè)備及材料質(zhì)量存在較大差異，當(dāng)下對機電產(chǎn)品缺少統(tǒng)一性應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和要求，采購過程中以設(shè)計為基準(zhǔn)，并未結(jié)合實際狀況，使施工過程中設(shè)備和材料通用性不佳，增加成本、延誤工期、產(chǎn)品適應(yīng)能力不佳，無法滿足智能化現(xiàn)代市政軌道交通的基本需求。

3.3 各專業(yè)交流溝通不到位，工作銜接質(zhì)量不佳

市政軌道交通機電工程正式實施過程中，需各專業(yè)充分做好溝通和交流，從宏觀層面做好銜接，保證各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量可靠。當(dāng)下因市政軌道交通機電安裝工期較為緊張，初期未做好統(tǒng)籌規(guī)劃，各環(huán)節(jié)專業(yè)人員未做好交流和溝通，產(chǎn)生信息不對稱的現(xiàn)象，影響整個施工質(zhì)量。

3.4 機電安裝人員專業(yè)素養(yǎng)有待提升

市政軌道交通機電工程施工過程中，技術(shù)人員專業(yè)素養(yǎng)與施工質(zhì)量密切相關(guān)，因技術(shù)人員未實施持證上崗，日常未落實專業(yè)化培訓(xùn)，導(dǎo)致技術(shù)人員專業(yè)素養(yǎng)有待提升。部分機電安裝隊伍出于自身利益考慮，聘用人員資質(zhì)不足，技術(shù)能力薄弱，最終影響安裝質(zhì)量的可靠性。

4 市政軌道交通工程機電安裝施工質(zhì)量控制和管理策略

4.1 優(yōu)化施工圖紙質(zhì)量，做好準(zhǔn)備工作

市政軌道交通機電安裝工作過程中，施工圖紙作為各環(huán)節(jié)工作落實和開展的導(dǎo)向，需始終保證其設(shè)計的合理性及可靠性，方可避免后續(xù)施工變更引發(fā)質(zhì)量和工期問題，保證整個市政軌道交通工程機電安裝施工質(zhì)量。機電設(shè)備種類繁多，不同設(shè)備安裝特征不盡相同，為保證整個機電設(shè)備安裝質(zhì)量的可靠性，需做好施工圖紙把關(guān)，不斷優(yōu)化圖紙內(nèi)容，提高圖紙設(shè)計水平。應(yīng)充分落實圖紙會審工作，聯(lián)合土建、設(shè)計等部門做好圖紙會審工作，發(fā)現(xiàn)其中存在的不足，及時對其進行審核和研究，針對不合理的地方需及時改善和調(diào)整，并前往施工現(xiàn)場進行審核，保證施工圖紙的可靠性。應(yīng)以施工圖紙為核心，嚴(yán)格依照相關(guān)施工流程和規(guī)范實施，提高機電安裝工作質(zhì)量的可靠性。

4.2 嚴(yán)把材料設(shè)備關(guān)，提高機電安裝質(zhì)量

機電設(shè)備和材料作為市政軌道交通機電安裝工程的基礎(chǔ)保證，其自身質(zhì)量決定最終機電安裝施工質(zhì)量的可靠性，需對其加以重視，保證各關(guān)鍵設(shè)備可充分發(fā)揮自身實際性能。

一方面，施工過程中，需以施工方案為基礎(chǔ)，明晰施工材料類型、規(guī)格和尺寸，為保證其質(zhì)量、實現(xiàn)全生命周期控制，需嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)程選購施工設(shè)備和材料。各類材料及設(shè)備入場時，需做好現(xiàn)場檢驗，保證各項性能均吻合相關(guān)規(guī)程，嚴(yán)禁質(zhì)量不達標(biāo)的材料進入施工現(xiàn)場，對各類材料及設(shè)備做好存儲管理，保證存儲區(qū)域內(nèi)條件的可靠性，避免設(shè)備銹蝕、性能降低的情況發(fā)生。

另一方面，市政軌道交通機電安裝過程中，需積極做好機械設(shè)備運行管控。市政軌道交通機電安裝作為一項復(fù)雜性、綜合性工作，尤其針對各類高風(fēng)險區(qū)域內(nèi)或安裝位置較高區(qū)域，需選取不同的機械設(shè)備輔助完成，為保證施工質(zhì)量的可靠性，需始終保證各設(shè)備性能處于最佳狀態(tài)，提高安裝施工效率。

4.3 提升施工技術(shù)水平，做好施工工藝創(chuàng)新

施工技術(shù)與整個機電安裝工程施工質(zhì)量密切相關(guān)，施工技術(shù)選取合理方可保證安裝施工質(zhì)量可靠。需結(jié)合不同機電設(shè)備自身性能和特征，合理選取施工技術(shù)，對施工工藝進行創(chuàng)新，積極組建專業(yè)化施工技術(shù)研究小組，共同分析優(yōu)化安裝成效，提高安裝質(zhì)量。需強調(diào)的是，推廣各類新技術(shù)的過程中，需做好技術(shù)交底及培訓(xùn)工作，使專業(yè)技術(shù)人員掌握新技術(shù)應(yīng)用特征和規(guī)律，明晰實施中的重難點，不斷嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)程落實，為保證市政軌道交通機電安裝質(zhì)量可靠性奠定良好的基礎(chǔ)。

4.4 借力信息技術(shù)平臺，實現(xiàn)各專業(yè)良好交流

市政軌道交通機電安裝工程作為一項綜合性、復(fù)雜性工作，要求各專業(yè)需充分做好配合，方可達成初期施工質(zhì)量目標(biāo)。需應(yīng)用信息技術(shù)構(gòu)建完善的交流平臺，為各專業(yè)溝通協(xié)同提供強有力的支撐，促使各專業(yè)可實時溝通，協(xié)同完成市政軌道交通機電安裝目標(biāo)。各專業(yè)負責(zé)人需積極報備施工進度，闡述重難點，為后續(xù)各環(huán)節(jié)施工提供數(shù)據(jù)參考，促使各專業(yè)配合更緊密，銜接質(zhì)量更佳，制定完善、高效的施工計劃和方案，提高機電安裝質(zhì)量和進度。

5 結(jié)語

市政軌道機電安裝作為一項綜合性、復(fù)雜性工作，其安裝施工技術(shù)要求較高，涵蓋關(guān)鍵技術(shù)較多，主要包含電力系統(tǒng)安裝技術(shù)、給排水及消防設(shè)備安裝技術(shù)、通風(fēng)空調(diào)設(shè)備安裝技術(shù)，施工操作注意事項存在差異性，實踐中存在多個問題。為確保市政軌道交通機電安裝規(guī)范、有序，確保各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量達標(biāo)，應(yīng)積極掌握其關(guān)鍵技術(shù)要點，在后續(xù)施工操作過程中積極研究新技術(shù)、新材料，持續(xù)性在實踐中匯總經(jīng)驗制定完善的操作細則，提高安裝操作人員專業(yè)素養(yǎng)，促使整個安裝工程質(zhì)量達標(biāo)，保證市政軌道交通工程良好發(fā)展。