新建市政道路及配套設施工程施工技術(shù)研究

章海濤、梁孟孟、錢光耀、楊彩偉、張達

（中建七局國際工程建設有限公司，廣東 廣州510000）

0 引言

市政道路與高等級公路的區(qū)別在于，市政道路的配套設施較多且復雜，地下管線錯綜復雜，在有限的施工范圍中需要多家配套工程單位和道路施工單位一起配合完成施工，若是各單位之間無法做好協(xié)調(diào)溝通，那么就必然會導致施工流程上發(fā)生矛盾。市政道路工程是城市中的基礎設施，直接關系到城市化發(fā)展進程。本文對影響市政道路施工質(zhì)量的相關因素進行分析，總結(jié)市政道路施工階段存在的問題，制定合理的處理對策，以此保證市政道路施工的整體質(zhì)量。

1 市政道路工程質(zhì)量的影響因素

1.1 工程設計對質(zhì)量造成的影響

工程項目施工的前提就是要做好工程設計，要保證工程施工質(zhì)量就要先保證工程設計的質(zhì)量。根據(jù)市政工程項目的實際情況，由經(jīng)驗豐富的結(jié)構(gòu)工程師負責項目設計和施工，確定設計的概念，制定合理有效的工程設計方案，以此為提高工程質(zhì)量保駕護航。

1.2 施工工藝對質(zhì)量造成的影響

在市政道路工程施工前，相關機構(gòu)要制定完善的施工組織設計方案，并且由監(jiān)理部門審核，根據(jù)工程的實際情況選擇合適的施工工藝。同時，市政道路相比其他工程有很大的不同，市政道路會受到拆遷、征地等因素的影響。

1.3 工程施工人員對質(zhì)量造成的影響

工程施工參與人員包括工程主管、施工人員等，這些人員對項目質(zhì)量產(chǎn)生巨大的影響。良好的市政工程施工人員不僅能夠充分掌握工程項目的具體情況，還能充分理解設計意圖、控制施工進度，在施工中能及時發(fā)現(xiàn)問題，并且針對異常情況進行處理。反之，能力差的施工人員則無法保證工程順利施工，給工程的質(zhì)量帶來不良的影響。

1.4 工程造價對質(zhì)量造成的影響

項目招標是建筑工程領域常用的手段，因此得到廣泛的應用。建筑企業(yè)通過公開招標的方式來選擇施工單位，不過由于招投標過程中存在不合理的問題，如中標而報價過低、中標價格低于合理成本等都會對工程施工質(zhì)量帶來巨大的影響。

2 工程準備工作

要保證新建市政道路及配套設施工程施工質(zhì)量，就必須做好充分的準備工作。

第一，施工準備。施工開始前，要組織工程技術(shù)人員做好技術(shù)交底，充分了解設計文件內(nèi)容，并且做好現(xiàn)場的核對以及勘察，在過程中發(fā)現(xiàn)問題就要提交給相關部門進行審查與解決。編制使用的施工組織設計，然后交給業(yè)主審核，并且提交開工報告，制定合理的施工計劃方案。做好生產(chǎn)、生活用房的建設，并且保證通信、電力以及水源的供應，提前準備好需要的施工設備、施工材料、生活用品等，在必要區(qū)域設置標志牌。

第二，施工測量。首先，在開工前要做好充分的測量工作，如軸線、水準點的測量和復測，增設水準點，保證測量的精準度符合要求。其次，做好高程控制測量。施工測量利用精密光學水準儀完成測量工作，按照三等水準測量規(guī)范以及流程進行操作。在平面II級導線點測量的時候，要測量每個控制點的高程，并且在沿線臨近永久性建筑物上測量相應的高程點，然后結(jié)合相關數(shù)據(jù)制作成果表，以備不時之需。

第三，做好場地的清潔。施工前要按照施工要求將施工區(qū)域中的雜質(zhì)、垃圾清潔干凈，并且將這些雜物運輸?shù)街付ǖ牡攸c或廢棄點。施工臨建占用場地要做好合理的規(guī)劃，施工結(jié)束后也要做好占用場地的清潔，注意保護施工區(qū)域的環(huán)境。

3 施工方案的制定

3.1 施工放線

施工放線采用的設備是全站儀和水準儀各2臺。測量需要在總工程師的指導下完成，并且采用能夠達到工程精準度要求的測量儀器。施工現(xiàn)場要對坐標點、水準點等所有永久性標樁以及放樣和檢驗工程需要的標樁做好充分保護。

3.2 施工現(xiàn)場布置和臨建工程

根據(jù)施工的實際情況，在施工區(qū)域中構(gòu)建臨時的辦公室、休息室，也要準備好材料、器械的堆存區(qū)域，解決好水電問題。正式開工前要辦理好相關手續(xù)，建設臨建工程。

3.3 施工準備

要組織施工人員、技術(shù)人員、管理人員充分研讀圖紙，派遣有經(jīng)驗的施工人員進行現(xiàn)場的勘察，規(guī)劃好施工所用機械設備的臨時存放點。

4 路基工程施工流程及相關技術(shù)分析

4.1 路基工程及準備工作

第一，施工測量放樣。在工程開工前要做好現(xiàn)場恢復，并且針對導線、中線以及高程等固定路線進行復測，水準點的復查和增設、橫斷面的測量、工程量復核等都要提前做好，確定施工現(xiàn)場路基邊緣和坡腳的具體位置，標明輪廓，由監(jiān)理工程師進行檢查和審批。路中線、路邊線要采用木樁為控制樁，每隔20m放置一個斷面樁，平曲線段每隔10m放置一個斷面樁。在施工現(xiàn)場以外設置兩個控制樁，為促進現(xiàn)場恢復提供依據(jù)，避免控制樁的損壞。

第二，做好施工現(xiàn)場的清理。路基范圍中的房屋、道路、電力設施、各種管道以及其他建筑物都要與相關部門協(xié)調(diào)后進行拆除或改造。路基周圍的危險建筑物要做好加固處理，路基范圍中的樹木等要在施工前進行砍伐清除處理。

第三，路基防水和排水。路基施工階段，要做好施工現(xiàn)場的排水工作，構(gòu)建臨時的排水系統(tǒng)，以免路基工程及周圍建筑物受到雨水的沖刷而影響工程的穩(wěn)定性。設置排水系統(tǒng)可以應用臨時排水系統(tǒng)與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合的方式。

4.2 特殊路基的施工技術(shù)

填方路基地面和路塹段路床土質(zhì)較差、土質(zhì)含水量較高等都要進行換填處理，具體操作方法由設計單位在現(xiàn)場勘查完成后制定合理的施工方案。

4.3 路基填筑

選擇級配較好的粗粒土、砂類土以及碎石土等作為主要施工材料。不可使用含有草皮、生活垃圾以及樹根的不良土進行填筑。

首先，該工程路基邊坡的坡度比為1∶1.5，在填方多于8m的時候，路堤邊坡的坡度比為1∶1.75，挖方路段中的路塹邊坡比為1∶0.5。在施工前要按照土質(zhì)變化情況，對土質(zhì)的顆粒構(gòu)成、塑性指數(shù)、壓實后最佳含水量以及最大干容重等指標進行評估，收工前要將含水量控制在+2%以內(nèi)，保證土質(zhì)壓實的質(zhì)量。

其次，壓實度以及壓實標準分析。關于路基的壓實需要按照《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ 37—2012）中的標準進行操作，采用重型擊實標準控制壓實度，具體數(shù)據(jù)見表1。道路紅線區(qū)域中的路基要一次成型，路基填筑前要將原地面中的草皮、雜物等清除干凈，地面要擴大和整平，過深、過大的基坑要分層填土壓實，基層底部的土質(zhì)松散時也要做好壓實處理，才能保證路基的整體壓實度符合要求。施工前需要根據(jù)設計線位進行分層填筑、壓實以及檢查。每層最大的攤鋪厚度不可超過35cm，填筑到路基最后一層的壓實厚度不可高于8cm。路基填筑的寬度需要寬于填筑層設計的20cm，壓實寬度要在設計寬度內(nèi)，避免路基填土遇到寬度不夠的問題采用浮土幫寬。

表1 路基壓實度標準

4.4 土方挖方

挖方路段的邊坡比為1∶1.5。結(jié)合路塹深度、長度、土質(zhì)、土方情況、挖掘設備的實際情況確定合適的開挖方式。如果路塹比較淺，則可采用單層橫向全寬挖掘法；如果路塹較深，那么可以將橫向分成幾個臺階后進行開挖；如果路塹長且深，那么先進行縱向分段開挖，挖出一個通道后再開挖兩側(cè)，保證各層都有能獨立的出土通道和排水通道。開挖的過程中要嚴禁發(fā)生超挖、亂挖的情況，不管工程多大、多深，都不可用爆破法進行土方開挖。在開挖的過程中遇到土石方時，要先測量其分界線，然后記錄資料后對施工方案和挖掘方案實施修改，修改后的方案要交給監(jiān)理單位進行審核，通過后再進行施工。土方路段的路床頂面標高要考慮到沉降量的問題，具體數(shù)值可以通過試驗獲取。路床頂面下300mm的壓實度以及路床頂面下?lián)Q土超過300mm的壓實度都要高于95%。在土方開挖的過程中，還要注意做好地下管線、古跡的保護，通過有效的手段保護土方開挖周圍的環(huán)境，以免造成嚴重的環(huán)境污染。

4.5 砂礫墊層施工技術(shù)

第一，砂礫墊層的施工流程為：驗收路槽—運輸砂礫—推土機初平—測量放樣—人工配合實施平地機整平—碾壓成型。

第二，關于施工材料。墊層天然砂礫中0.075mm的顆粒含量不可超過5%，砂礫最大直徑不可超過60mm，因此要求砂礫為級配砂礫，砂礫中的礫石壓碎值要在30%以下。

第三，施工方法及施工要求。將天然砂礫的符合性試驗結(jié)果報告給監(jiān)理工程師，批準后再進行施工操作。選用的砂礫材料需要符合一定的級配才能保證碾壓成型。在正式攤鋪砂礫層前要做好試驗路段的鋪筑，確定松鋪系數(shù)后才能確定松鋪的厚度，碾壓完成后檢測其壓實度不可低于95%。壓實度未能達到要求就要分析原因，直到壓實度達到要求后再進行后續(xù)施工。對正在鋪筑的墊層要進行高程、厚度、寬度以及平整度的管控，鋪筑后要做好全面的檢查。

5 施工質(zhì)量管理

5.1 制定合理的設計方案

新建市政道路及配套設施工程的資金主要來源是政府，而且政府對市政道路質(zhì)量、施工進度也帶來不小的影響。市政道路設計需要按照城市發(fā)展的長期規(guī)劃完成，對排水、電力、燃氣等做好合理的分配與布局，避免其影響管道布局，也避免在市政道路施工中發(fā)生矛盾。設計中，施工單位要與設計單位保持密切的溝通，保證設計方案的合理性。

5.2 構(gòu)建完善的質(zhì)量管理制度

施工人員對質(zhì)量的關注度直接影響著工程的施工質(zhì)量，因此要培養(yǎng)質(zhì)量觀念，重視提高施工人員的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)，培養(yǎng)員工的責任意識，提高工程質(zhì)量。施工單位要構(gòu)建完善的質(zhì)量管理體系，確定崗位責任機制，人員上崗都要經(jīng)過嚴格的培訓與考核，能夠滿足崗位的需求，才能保證工程的整體質(zhì)量。

5.3 重視對施工材料的管理

市政道路與其他工程一樣，材料的選擇和管理質(zhì)量直接影響著工程的整體質(zhì)量，因此材料的重要性不言而喻。對材料的應用給予嚴格的管控，加強對材料使用的監(jiān)督，才能為提高工程質(zhì)量奠定良好的基礎。

5.4 充分發(fā)揮工程監(jiān)理的作用

要保證施工質(zhì)量達到設計要求，就要構(gòu)建完善的監(jiān)理機制，充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。在合同中也要明確監(jiān)理工程師的職責，保證監(jiān)理工程師能夠按照要求履行監(jiān)理的職責。同時，監(jiān)理工程師也要明確管理的要點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)督與管理，保證工程質(zhì)量。

6 結(jié)語

市政道路的暢通與平整直接體現(xiàn)了城市化水平。市政道路及配套設施施工階段，對其造成影響的因素有很多，本文通過分析對質(zhì)量帶來的影響因素，制定合理的管理對策，并且選擇合適的施工技術(shù)，通過施工準備、制定施工方案等保證工程順利完工。通過加強對工程中的管理，充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的作用，能夠保證施工技術(shù)的合理應用，按照規(guī)范進行施工，以此提高市政道路及配套設施的施工質(zhì)量。