高速公路瀝青混凝土路面試驗檢測技術與質量控制措施

陳國祥

（云南省建筑科學研究院有限公司，云南 昆明650000）

0 引言

俗話說“要想富，先修路”，交通的便利可以直接影響一個地區(qū)甚至一個國家的經(jīng)濟水平和社會發(fā)展。對于各地的交流溝通，高速公路也起到了至關重要的作用，不僅拉近了兩地的距離，還加快了出行速度，增加了保護措施，不斷提高和普及公路混凝土路面的試驗檢測技術極大程度地關系到高速公路的品質。

瀝青混凝土是新型的公路鋪設材料，由于材料的優(yōu)質性、建造的便利性、成品的實用性，得到了高速公路建設團隊及社會的青睞，近幾年來更是頻繁應用到高速公路的建造中。修建完成的高速公路要通過質量檢測，達到規(guī)定的國家標準，才可以投入使用。國家需要提高質量檢測的標準和執(zhí)行度，并且各個高速公路建設團隊必須履行好職責，才能保證高速公路的通行安全。

1 利用瀝青混凝土鋪設高速公路及高速公路檢測的目的及意義

1.1 利用瀝青混凝土鋪設高速公路的目的和意義

利用瀝青混凝土鋪設高速公路，目的就是改變傳統(tǒng)的路面鋪設方法，縮短路面鋪設的時間，從而加快工程建造速度。而瀝青混凝土路面，對汽車的影響意義尤為重要，它可以給予司乘人員最好、最舒適的通行體驗，淘汰傳統(tǒng)的路面，如水泥路、傳統(tǒng)石子路等，降低路面炸裂破壞的概率，從而減少后期維修成本和費用。瀝青混凝土路面不易損壞，維修也較容易，對高速行駛的車輛影響較小。尤其是對高速公路，瀝青混凝土路面的作用更為顯著。如果高速公路的路面出現(xiàn)問題，如裂縫、突起、破損等質量問題，在極高車速的情況下，會對車輛及駕駛員的生命和財產(chǎn)安全帶來隱患。瀝青混凝土路面可以最大程度地提高交通安全性。除此之外，用瀝青混凝土鋪設高速公路后，路面較為平整，且彈性較好，可以有效減少汽車車內(nèi)的噪聲，且瀝青混凝土路面是純黑色的，可以與周圍環(huán)境產(chǎn)生較好的色差反應，路面上的白色標志也會更加明顯，更利于駕駛員駕駛車輛時辨別路面和彎道，提高行車的安全性。

瀝青混凝土除了對汽車的出行有著影響還可以減少前后期維護與維修的工程量、成本支出。瀝青混凝土材質新穎、耐力較強且具有較好的彈性，在前期的鋪設工作中，不僅鋪設效率高，且不需要像其他水泥路面一樣有凝固冷卻期，使后期鋪設完成到投入使用的時長縮短，且在后期即使進行大量、大面積的維修和翻新，對整體的通行效率也不會產(chǎn)生太大影響。瀝青混凝土路面可以一整塊翻起，不會像其他路面一樣，只能一點一點地進行挖掘。瀝青混凝土路面沒有凝固時間，建成即可投入使用，不會對經(jīng)濟造成太大損失，且瀝青混凝土鋪設的路面更容易養(yǎng)護，較少出現(xiàn)斷裂情況。

瀝青混凝土除了以上兩個方面的意義，與傳統(tǒng)路面修建相比優(yōu)勢更顯著。用瀝青混凝土鋪設高速公路，路面相比石子路、水泥路等路面具有許多優(yōu)點。以前，水泥路是最為普遍的公路建設選擇，雖然水泥路較平整且應用的場地較多，但也暴露了許多的問題。水泥路鋪設施工時間較長，影響周圍居民的出行，甚至可能造成經(jīng)濟損失。水泥路鋪設需要大量原材料，成本較高，時間較長，施工難度大，粉塵較多，維修難度也極大。瀝青混凝土作為新型材料具有許多優(yōu)勢和特點，可以很好地規(guī)避以上問題。

1.2 高速公路質量檢測的目的和意義

高速公路作為當代社會不可或缺的工程項目，是公路改革的重要舉措。高速公路的建設固然十分重要，但是建設完成之后的質量檢測工作也必不可少。瀝青混凝土路面試驗檢測工作是公路工程技術管理活動中極為重要的組成部分，更是后期車輛通行安全駕駛的一大保證。

高速公路的瀝青混凝土路面質量檢測利用先進的技術、設備和達到國家質量檢測標準的方案，對其材質、平整度、穩(wěn)定性等進行檢查、控制，對某些有質量問題的路面進行及時的返修和改造。其主要目的就是保證高速公路建設的每一個過程有效地進行，保質保量完成高速公路建設工作，并且以國家的規(guī)定為檢測標準，提高了工程質量，減少了后期的維修成本和返修概率，延長高速公路的使用壽命，還可以提高后期投入使用的安全性。

2 高速公路瀝青混凝土路面試驗檢測技術與質量控制的現(xiàn)狀

2.1 前期瀝青混凝土鋪設出現(xiàn)問題使得后期質檢合格率降低

瀝青混凝土路面質檢，最重要的就是在前期的公路建造過程中保證質量，使后期的質檢結果滿足國家標準。造成后期質檢結果不合格的原因主要有以下兩項：

第一，瀝青混凝土的材料問題。瀝青混凝土是瀝青、集料、礦粉、配料等原材料，根據(jù)一定的比例混合而成。如果施工團隊為了減少原材料的成本，采用了質量較差的原材料，會導致瀝青混凝土的質量得不到保證，縮短高速公路使用壽命。

第二，前期沒有去施工場地進行考察，在施工過程中，突發(fā)情況得不到解決，從而拖延工期，影響最終的成品質量。高速公路瀝青混凝土的鋪設，一般涉及各個地區(qū)，如山區(qū)、河流、平原，甚至高原地區(qū)，而在不同地區(qū)，施工的方案也有所差異。如果不能因地制宜，做好規(guī)劃，將會對整體的施工質量造成極大的影響，也會降低最后質檢環(huán)節(jié)的通過率。

2.2 質檢技術和設備不完善

在高速公路質量檢測環(huán)節(jié)，仍然存在著技術不完善和設備不齊全的問題，且相關領域和環(huán)節(jié)的研究較少，許多瀝青混凝土質量檢測技術仍然較為落后，難以將相關的質檢流程技術與現(xiàn)代科技相結合。

在高速公路瀝青混凝土路面鋪設質檢環(huán)節(jié)中，后期的管理和維修系統(tǒng)也不夠完善，所以，高速公路質檢仍然處于以人工檢測、非智能測量設備為主要檢測手段的階段?，F(xiàn)如今，社會上的智能化產(chǎn)品及系統(tǒng)涉及的領域參差不齊，部分企業(yè)的自我意識較強，對于社會責任和企業(yè)責任的認知水平較低，使得某些技術被壟斷，達不到傳播和普及的效果。

2.3 質檢流程不科學

當前，部分人員認為質檢工作是一個多余的環(huán)節(jié)，不僅浪費資源，作用還不大，且國家沒有與之相應的法律和政策保護，部分公路建設企業(yè)對于各個領域的質檢工作都是草草了事，檢測力度小，具體表現(xiàn)為：

首先，沒有執(zhí)行全套的質量檢測流程以及投入更多的資金。

其次，通過整套質檢流程不僅需要一段時間而且費用也是極高，這直接關系到前期建造投入成本以及后期投入使用時間。

最后，企業(yè)沒有為質檢環(huán)節(jié)制定有效的質量控制流程。

3 高速公路瀝青混凝土路面試驗檢測技術與質量控制的措施

3.1 落實瀝青混凝土路面施工的標準，提高后期質檢通過率

為了保證瀝青混凝土路面的施工質量，提高檢測的通過率，應重點關注以下因素：首先，原材料的問題。瀝青混合料是由瀝青、集料、配料和礦粉混合而成，其中任何一樣都不能少，并且質量也要符合標準要求。其次，必須對瀝青混凝土的混合比例及方式制定相關的標準規(guī)定，符合標準才能保證后期成品的使用壽命和使用率。而施工團隊對于原材料的選擇，除了施工團隊自己的想法和要求，還需要遵照國家制定的統(tǒng)一標準和規(guī)范。除此之外，施工團隊在施工過程中，需要保證每一個流程的正常進行，延長工程的使用壽命、提高施工質量。

例如，國家相關部門可以進行實踐考察，且制定適宜、全面的文件，對市場上生產(chǎn)瀝青混凝土材料的企業(yè)做出相應規(guī)定，進行約束，瀝青混凝土必須通過質檢才能投入使用，保證市場的有序化。施工團隊在工程投標時，保證工程施工的成本和利潤在可控范圍內(nèi)，可以有足夠的資金選擇較好的原材料，特別是在高速公路上，原材料不能出現(xiàn)任何差錯。

在混合瀝青混凝土材料時，施工團隊必須選擇有足夠經(jīng)驗的人員，對其施工過程進行監(jiān)督檢查，保證混合比例的正確和完整，保障后期瀝青混凝土路面的成品質量。

3.2 完善相關技術和設備，提高質檢數(shù)據(jù)的準確度

為了提升高速公路的質量檢測技術水平，緊跟社會步伐，不斷引進其他領域的先進科學技術，對其他領域的先進技術進行自主創(chuàng)新，實現(xiàn)有效的技術和設備研發(fā)，還可以進行相關的技術和設備的專利申請，在達到技術和設備進步的同時，激發(fā)行業(yè)的研發(fā)興趣與積極性。政府相關部門可以放寬公路建設企業(yè)的發(fā)展環(huán)境，給予更多的優(yōu)惠，積極引導企業(yè)進行科技創(chuàng)新和應用。

例如，國家?guī)ь^進行相關技術的研發(fā)與設備的改造，積極培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。各大高校加強相關領域的技術研發(fā)，并且開設和擴大與公路建設相關的專業(yè)，招收更多的學生，讓更多的人投入公路建設行業(yè)，培養(yǎng)創(chuàng)新型、技術型人才，推動相關技術的研發(fā)和投入使用，以此來補齊市場上的相關崗位缺口。同時擴大創(chuàng)新型設計的領域，加大相關技術和設備的研發(fā)成功率。

3.3 加強對瀝青混凝土路面的質檢重視度，提高質檢設備的品質和專業(yè)度

為了加強高速公路瀝青混凝土路面的質量控制及質檢流程，可以采取以下措施：

其一，提升前期的原材料品質。

其二，加強鋪設技術和質檢技術，更為重要的是提高社會各界對于質檢工作的重視程度，才能達到監(jiān)督促進的目的。加強質量檢測與質量控制，只有這樣，才能提高高速公路瀝青混凝土路面的質量，減少交通事故，保證出行人員的生命財產(chǎn)安全。

例如，瀝青路面的質檢流程包括瀝青和礦物質量檢測、施工溫度控制、混合料配合比、施工縫伸縮縫留設、表面質量等程序。其中，對于施工溫度控制標準極為嚴苛：石油瀝青混合料出廠溫度為130～160C，攤鋪溫度不應低于100C；煤瀝青混合料出廠溫度為90～120C，攤鋪溫度不應低于70C；日最高氣溫大于15C，日最低氣溫大于5C。如果只是使用普通的溫度計，或者參考以往的施工記錄，會影響最終的評判結果。所以，相關企業(yè)或者質檢部門可以研發(fā)更多、更專業(yè)的測溫設備，用于測量瀝青路面的施工過程及最終溫度顯示。將先進的測溫技術，如紅外線非接觸測溫計或者FT系列溫度傳感器等進行融合，完善研發(fā)設計，制作最為適合的測溫設備。

4 結語

現(xiàn)如今，高速公路的建設已經(jīng)成為國家與民眾關注的重點。尤其是這個發(fā)展迅速、快節(jié)奏的時代不斷推動了高速公路建設的進行，這不僅加強了各地的溝通交流還便利了人們的日常出行。瀝青混凝土作為新型的公路鋪設材料，由于其優(yōu)質的特性，近年來被廣泛地應用于高速公路的建設中。所以，必須不斷提出解決相應解決措施，加強瀝青混凝土路面的質量檢測工作，確保高速公路安全暢通。