深圳發(fā)布《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)策略及近期行動(dòng)方案》

2022年7月5日，《深圳市現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)策略（2021-2035）及近期行動(dòng)方案》發(fā)布。按照《方案》規(guī)劃目標(biāo)，至2035年，深圳物流網(wǎng)絡(luò)將更加通達(dá)，城市物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心5公里覆蓋率達(dá)到90%以上，社區(qū)物流配送站1公里覆蓋率達(dá)到100%。

《方案》明確，深圳配建物流配送站應(yīng)結(jié)合物流業(yè)務(wù)功能需求等設(shè)置智能分揀設(shè)備、智能存儲(chǔ)分揀柜等，并宜使用無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）、條碼跟蹤、智能溫控、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等現(xiàn)代信息技術(shù)，整合末端配送、信息服務(wù)、運(yùn)營(yíng)管理等功能，提升末端物流智能化水平。配建物流配送站宜考慮未來(lái)技術(shù)發(fā)展，合理預(yù)留無(wú)人配送車、無(wú)人機(jī)配送、地下管道配送等設(shè)施空間。

在實(shí)際應(yīng)用層面，“無(wú)人機(jī)+車”模式或?qū)⒊蔀榕渌椭髁?。貨車作為移?dòng)配送中心，與無(wú)人機(jī)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成地空并行、移動(dòng)式協(xié)作的末端配送解決方案。貨車車頂配套有小型起降平臺(tái)，無(wú)人機(jī)裝載快遞包裹得到配送指令后，即可自主規(guī)劃飛行路線進(jìn)行投遞，與此同時(shí)，快遞員可以進(jìn)行人工投遞以及開(kāi)往下一個(gè)配送地點(diǎn)，無(wú)人機(jī)在配送結(jié)束后自動(dòng)飛回貨車，并進(jìn)行充電。在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中可通過(guò)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和干預(yù)，無(wú)需人工處理，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)配送自動(dòng)化和無(wú)人化。