探討某高速公路項(xiàng)目的精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理

陶雄輝

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司,貴州 貴陽(yáng) 550001）

0 引言

半剛性基層瀝青混凝土路面是高速公路養(yǎng)護(hù)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)所在，受各層間界面連接等多方面因素的共同影響，加上長(zhǎng)期承受較大交通載荷，因此早期損壞問(wèn)題尤為突出，是很多高速公路路面開裂、唧漿的主要原因，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致橋面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞，極大地影響了高速公路的正常運(yùn)營(yíng)。而某高速公路從正式通車至今，僅進(jìn)行了常規(guī)的日常小修保養(yǎng)，尚未開展任何路面大修，且路面始終保持較好的工作狀態(tài)，所產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟(jì)效益值得關(guān)注，這也是該高速公路精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理的重要成果[1-3]。對(duì)該高速公路精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理工作的流程、經(jīng)驗(yàn)、方法等進(jìn)行深入分析，有利于更好地了解半剛性基層瀝青混凝土路面的病害形成機(jī)制、養(yǎng)護(hù)性能特征、運(yùn)維策略等，從而提高高速公路養(yǎng)護(hù)工作的有效性。

1 高速公路精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理的內(nèi)涵

作為一種創(chuàng)新管理理念，高速公路精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)在于“精細(xì)”，包括目標(biāo)細(xì)化、責(zé)任細(xì)分、工作細(xì)致以及決策精心等多方面的內(nèi)容，要求養(yǎng)護(hù)管理工作要切實(shí)做到：措施有效、責(zé)任明晰、宏觀正確、微觀精準(zhǔn)[4]。

精細(xì)且嚴(yán)格的規(guī)章制度、制度流程始終是推動(dòng)高速公路精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理的基礎(chǔ)所在，在實(shí)際操作中必須從實(shí)際需求角度出發(fā)，綜合運(yùn)用績(jī)效考核、監(jiān)督管控來(lái)確保所有工序、所有工作、所有環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)到位，始終保持高效的運(yùn)行狀態(tài)，堅(jiān)持“以人為本，以車為本”的服務(wù)宗旨，為高速公路綜合養(yǎng)護(hù)管理水平的提升以及公共服務(wù)能力的強(qiáng)化做出努力。

2 高速公路精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理

某高速公路精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理涵蓋多方面的內(nèi)容，在維修工作的各個(gè)方面，均有不同程度的體現(xiàn)：

（1）從日常維修保養(yǎng)到專項(xiàng)維修，再到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。精細(xì)、及時(shí)地開展小修保養(yǎng)工作，杜絕路面病害，為路面功能服務(wù)壽命的有效延長(zhǎng)提供強(qiáng)有力的支撐。

（2）通過(guò)“三次病害確認(rèn)”的方式，有效加強(qiáng)了技術(shù)確定、維修方案設(shè)計(jì)的針對(duì)性。作為一種維修決策、病害診斷層面上的創(chuàng)新，“三次病害確認(rèn)發(fā)”所具有的重要工程意義值得給予應(yīng)有的肯定[5]。

（3）合理把握養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，確保路面服務(wù)功能始終處于最優(yōu)狀態(tài)，并且充分發(fā)揮出路面結(jié)構(gòu)潛力，發(fā)揮出高速公路的運(yùn)營(yíng)效益、投資效益。

2.1 小修保養(yǎng)的精細(xì)化技術(shù)

該高速公路的養(yǎng)護(hù)人員在日常工作中，始終秉持“心在路上，路在心中”的工作理念。小修保養(yǎng)工作的關(guān)鍵在于培養(yǎng)維修養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任意識(shí)，制定并執(zhí)行一套行之有效的日常巡查制度，合理創(chuàng)新技術(shù)、材料，在日常小修保養(yǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)滲透精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理理念。小修保養(yǎng)精細(xì)化技術(shù)的應(yīng)用，不僅可以為駕乘人員創(chuàng)設(shè)更為優(yōu)質(zhì)的行車環(huán)境，同時(shí)對(duì)為路面結(jié)構(gòu)病害的發(fā)生、發(fā)展起到了有效的遏制作用，這對(duì)于某高速公路使用壽命的合理延長(zhǎng)有重要的積極意義。

2.1.1 日常巡查制度

日常巡查始終是高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中的重要組成部分。該高速公路采用“接力式步行巡查方法”作為日常巡查的主要模式。巡查人員每日需要步行巡查2 km，重點(diǎn)巡查路肩、邊坡等死角位置，及時(shí)通過(guò)局域網(wǎng)上報(bào)巡查結(jié)果。次日，以巡查記錄為基礎(chǔ)，巡查人員查看處治情況，并在前一日巡查的基礎(chǔ)上繼續(xù)步行巡查2 km。這種接力巡查的方式，不僅為日常巡查全面性的提升提供了必要的支持，而且對(duì)于維修保養(yǎng)到位率的提升也有一定的積極意義，是養(yǎng)護(hù)管理精細(xì)化的重要手段。

2.1.2 裂縫的處治

封縫堵水作為現(xiàn)階段半剛性基層瀝青混凝土損壞的重要原因，也同樣是小修保養(yǎng)中不容忽視的重要內(nèi)容。及時(shí)采取針對(duì)性措施以防止水損壞，可有效提高行車安全性，延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。該高速公路深入研究裂縫處治過(guò)程中的灌縫季節(jié)、灌縫材料、是否開槽、開槽形狀等相關(guān)問(wèn)題，提高了灌縫施工的質(zhì)量[6]。

（1）灌縫材料直接決定了施工效果。某高速公路綜合運(yùn)用克萊夫密封膠和熱瀝青作為主要填縫料，實(shí)踐案例證明，這種材料灌縫效果較為理想。

（2）灌縫季節(jié)的選擇也尤為關(guān)鍵，一般以裂縫最為顯著的春季、秋季進(jìn)行灌縫施工，可更好地確保材料直達(dá)裂縫最深處，填縫材料的選擇也更為容易，確保黏結(jié)效果，以提升灌縫質(zhì)量。

（3）判斷是否開槽則需要結(jié)合實(shí)際情況和既往經(jīng)驗(yàn)，避免開槽能夠降低養(yǎng)護(hù)成本，并且可以適當(dāng)規(guī)避裂縫擴(kuò)大等問(wèn)題；但是開槽則能夠提高灌縫效果，因此必須具體問(wèn)題具體分析。

（4）開槽形狀的選擇也會(huì)直接影響到處治效果，按照彈性力學(xué)的觀點(diǎn)，應(yīng)力集中系數(shù)在矩形邊角處為尖銳點(diǎn)的情況下趨于無(wú)窮大，因此邊角位置會(huì)首先破損并使得應(yīng)力進(jìn)一步集中，最終導(dǎo)致路面和填縫材料分離，甚至導(dǎo)致裂縫在其他因素的共同作用下加速擴(kuò)大。所以應(yīng)盡可能避免開槽過(guò)程中出現(xiàn)尖銳點(diǎn)，盡可能使用橢圓形、圓形作為開槽形狀，這些形狀的開槽一般具有較小的應(yīng)力集中系數(shù)，在1.0~3.0區(qū)間。同時(shí)，選擇大的圓心角以確保開槽深度符合要求，具體應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況加以選擇[7]。

2.1.3 坑槽的處治

（1）路面坑槽的處治方案按照工藝的不同，主要分為冷補(bǔ)料修補(bǔ)、熱補(bǔ)料修補(bǔ)兩類。

（2）冷修補(bǔ)工藝施工工序相對(duì)簡(jiǎn)單，但常作為臨時(shí)治理措施，主要適宜于雨后搶修、高溫季節(jié)路面病害集中修復(fù)；熱修補(bǔ)工藝施工工序相對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)，修補(bǔ)效果、修補(bǔ)質(zhì)量穩(wěn)定，修補(bǔ)后正常運(yùn)營(yíng)能達(dá)2年以上[8]。

（3）冷修補(bǔ)工藝如圖1所示，冷料填補(bǔ)一般僅作為臨時(shí)性應(yīng)急修補(bǔ)技術(shù)使用，失效時(shí)間通常在1~2個(gè)月，需要在修補(bǔ)后及時(shí)采用熱補(bǔ)料重新修補(bǔ)。

圖1 熱料冷補(bǔ)施工流程

（4）熱修補(bǔ)工藝的技術(shù)要點(diǎn)主要包括：1）依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)病害情況，在路面上標(biāo)線確定維修區(qū)域；2）沿維修區(qū)域的標(biāo)線，采用切割機(jī)開槽，液壓鎬開挖，清除破損路面結(jié)構(gòu)層；3）坑槽基面上的浮渣要徹底清除，并利用吹風(fēng)機(jī)將灰塵等雜物清理干凈，以增強(qiáng)結(jié)合面的粘接度；4）回填冷補(bǔ)料，攤鋪均勻，充分壓實(shí)，如坑槽深度超過(guò)6 cm，則必須采用分層壓實(shí)方案；5）經(jīng)質(zhì)量檢測(cè)各質(zhì)量控制指標(biāo)達(dá)標(biāo)，即可通車。

2.2 專項(xiàng)維修工程的精細(xì)化技術(shù)

該高速公路在專項(xiàng)維修工程項(xiàng)目中，設(shè)立了四步動(dòng)態(tài)工作法，以全面推動(dòng)專項(xiàng)維修工程的精細(xì)化發(fā)展：

（1）詳細(xì)開展路況和病害的現(xiàn)場(chǎng)取樣、勘察工作。

（2）以調(diào)查結(jié)果為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)專項(xiàng)維修工程的初步方案。

（3）三次病害確認(rèn)后，對(duì)方案進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整，形成最終的維修技術(shù)方案。

（4）跟蹤維修效果，為后續(xù)維修積累經(jīng)驗(yàn)。

該文中所提及的“三次病害確認(rèn)”法，主要是指：“第一次病害調(diào)查確認(rèn)、二次確認(rèn)、最終確認(rèn)”的過(guò)程，以此為基礎(chǔ)調(diào)整設(shè)計(jì)，充分彰顯了專項(xiàng)維修工程方案設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)化特征[9]?！叭尾『Υ_認(rèn)法”具體內(nèi)容包括：

（1）在維修方案設(shè)計(jì)之前，通過(guò)科研單位、檢測(cè)單位、設(shè)計(jì)單位等多個(gè)單位的合作，綜合運(yùn)用路面檢測(cè)、路況巡查等綜合技術(shù)措施，深入分析和確認(rèn)基本款路況和病害情況，形成初步設(shè)計(jì)方案。

（2）在開展維修施工之前，需要現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)路段病害情況，以驗(yàn)證初步方案的有效性。病害調(diào)查小組在路段封閉后，開展一次完整、嚴(yán)密的徒步調(diào)查，明確病害位置、類型等，并且和原設(shè)計(jì)方案加以對(duì)比，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題則應(yīng)拍照記錄，作為處理變更的依據(jù)，也可以通過(guò)鉆芯取樣的方式進(jìn)行二次路面病害確認(rèn)工作。

（3）正式施工中，對(duì)銑刨過(guò)程中所展露出的病害程度、類型加以觀察、記錄，驗(yàn)證前兩次確認(rèn)方案的有效性，及時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整方案。適當(dāng)調(diào)整銑刨深度，以確保維修效果。

“三次病害確認(rèn)法”不僅為高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的有序開展，提供了科學(xué)的指引，同時(shí)也將室內(nèi)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，提高了專項(xiàng)維修工程的處治效果，增加了處治方案的針對(duì)性，體現(xiàn)出精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理的基本理念，也極大地提升了維修嚴(yán)謹(jǐn)性、科學(xué)性，值得學(xué)習(xí)。

2.3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的精細(xì)化技術(shù)

確保路面服務(wù)功能處于理想狀態(tài)、避免路面表面功能損壞過(guò)早地發(fā)展為結(jié)構(gòu)損壞，是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)內(nèi)容。在道路技術(shù)狀況衰減的初期，合理選擇時(shí)機(jī)、方法、技術(shù)等，以最低的壽命周期成本換取最優(yōu)的道路路面性能的衰減效果。

（1）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作得到高度的重視。無(wú)論是定期專項(xiàng)維修項(xiàng)目還是日常的封縫堵水項(xiàng)目，都始終以精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理理念為指引：1）按照彎沉盆形狀、分布、變異情況合理確定工況；2）引入無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，得出綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)以評(píng)價(jià)路面破損程度；3）運(yùn)用路面管理系統(tǒng)建立一套完善的路面病害數(shù)據(jù)庫(kù)，找尋病害的原因，并以此為基礎(chǔ)判斷最佳預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)；4）確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施確定之前，應(yīng)綜合考慮路面結(jié)構(gòu)體系特征以及病害的發(fā)生原因來(lái)制定方案，采用更具有針對(duì)性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以提升最終的養(yǎng)護(hù)效果[10]。

（2）精細(xì)化預(yù)防養(yǎng)護(hù)貫穿高速公路全生命周期運(yùn)維中的各個(gè)階段：1）裂縫封堵以及微表處理、超薄抗滑表面等技術(shù)對(duì)網(wǎng)裂、輕微車轍等病害進(jìn)行有效的處理，延長(zhǎng)路面使用壽命；2）隨著超載車輛的增多以及交通流量的不斷上升，路面病害呈現(xiàn)出日漸嚴(yán)重的發(fā)展態(tài)勢(shì)，因此該高速公路采用了維修罩面工程，取得了較為理想的效果，提高了該高速公路的通行能力。

總而言之，高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)于確保高速公路安全性、優(yōu)化行車環(huán)境，有著重要的現(xiàn)實(shí)意義，體現(xiàn)了該高速公路維修技術(shù)的科學(xué)性、養(yǎng)護(hù)決策的合理性、時(shí)機(jī)把握的有效性，產(chǎn)生了巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3 結(jié)論

該高速公路憑借精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理，整體工況良好，服務(wù)功能優(yōu)秀，正式通車10年以來(lái)，始終保持理想的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。總結(jié)其精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)，該文得出如下結(jié)論：

（1）和諧可持續(xù)的精細(xì)管理理念：通過(guò)車輛、道路、人等要素的和諧管理，綜合運(yùn)用科學(xué)、經(jīng)濟(jì)的維修技術(shù)，從而全方位提升養(yǎng)護(hù)效益，始終是精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理的核心內(nèi)涵。要始終堅(jiān)持 “以人為本，以車為本”的服務(wù)宗旨，充分調(diào)動(dòng)起養(yǎng)護(hù)管理人員的工作積極性，培養(yǎng)其“以路為本”的工作責(zé)任心。

（2）在開展精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理工作的過(guò)程中，建立明確而有效的巡查制度。必須明確巡查的具體內(nèi)容、頻次，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，以確保養(yǎng)護(hù)工作的適時(shí)性；可以有效規(guī)避病害因小聚大風(fēng)險(xiǎn)。合理采取措施以預(yù)防路面功能受損，對(duì)于確保高速公路安全通行、發(fā)揮理想的經(jīng)濟(jì)效益有著重要的積極意義。

（3）小修保養(yǎng)的精細(xì)化是合理規(guī)避早期病害、阻礙病害發(fā)展的關(guān)鍵。應(yīng)及時(shí)封堵各種表面裂縫，迅速搶修坑槽等，避免早期結(jié)構(gòu)性損壞，為路面服務(wù)功能的維系提供強(qiáng)有力的支持。

（4）“三次病害確認(rèn)法”提升了路面病害的處治效果。逐層遞進(jìn)的判斷為維修方案的動(dòng)態(tài)調(diào)整奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也提高了養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范性。

（5）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的決策，體現(xiàn)了該高速公路精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范化、科學(xué)化、有效化。針對(duì)性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，保證了高速公路養(yǎng)護(hù)工作中成本的合理控制，而且也降低了大的結(jié)構(gòu)性開挖頻率，通過(guò)切實(shí)有效的措施維護(hù)原有的路面結(jié)構(gòu)體系平衡，以此為基礎(chǔ)而有效地挖掘出高速公路路面結(jié)構(gòu)的潛能。