智能工廠物流規(guī)劃實(shí)施要點(diǎn)
——“智能工廠物流構(gòu)建”系列連載之四

文 / 王莉 代浩 湯健英

上海天睿物流咨詢有限公司

實(shí)施落地是智能工廠物流規(guī)劃建設(shè)的最后一環(huán)，由不同專業(yè)的多個(gè)主體協(xié)同工作。為了確保物流規(guī)劃方案順利實(shí)施，需要遵循物流規(guī)劃的基本原則和總體方案，重視各個(gè)階段的管理要點(diǎn)，做好項(xiàng)目管理。本文分析了規(guī)劃實(shí)施階段的五大常見(jiàn)問(wèn)題，并梳理了核心管理要點(diǎn)。

物流規(guī)劃具有系統(tǒng)性、邏輯性，從規(guī)劃到落地需要?dú)v經(jīng)需求梳理、戰(zhàn)略導(dǎo)向定位、初步規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃、物流方案驗(yàn)證、物流信息平臺(tái)規(guī)劃、實(shí)施落地等多個(gè)階段。實(shí)施落地是物流規(guī)劃的關(guān)鍵階段，涉及建筑、暖通、消防、工藝、物流、設(shè)備、信息系統(tǒng)等不同專業(yè)，同時(shí)業(yè)主方、第三方物流咨詢公司、物流設(shè)備商或集成商、生產(chǎn)設(shè)備商、軟件公司、政府相關(guān)部門、建筑設(shè)計(jì)院、建筑施工單位等多方參與其中。如何規(guī)避實(shí)施中的常見(jiàn)問(wèn)題，并抓住核心管理要點(diǎn)，是物流系統(tǒng)成功落地的關(guān)鍵。本文通過(guò)對(duì)智能工廠物流規(guī)劃實(shí)施要點(diǎn)的闡述，希望為廣大讀者提供相關(guān)參考經(jīng)驗(yàn)。

一、實(shí)施過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題

1.缺乏專業(yè)的項(xiàng)目管理

按照項(xiàng)目特征分類，智能工廠物流規(guī)劃是多個(gè)項(xiàng)目構(gòu)成的項(xiàng)目集，通常具有高復(fù)雜性、強(qiáng)邏輯性、多參與方的特點(diǎn)。然而，很多物流規(guī)劃項(xiàng)目缺乏統(tǒng)籌管理、沒(méi)有清晰的計(jì)劃管理、項(xiàng)目目標(biāo)不明確、沒(méi)有完善的溝通機(jī)制，使得實(shí)施存在較多問(wèn)題，嚴(yán)重影響物流規(guī)劃落地。

比如項(xiàng)目計(jì)劃制定時(shí)缺乏緊前、緊后邏輯分析，容易導(dǎo)致前后工序?qū)硬簧?、停工等待。例如，AGV單機(jī)調(diào)試的前提是廠房地面達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但在某智能工廠AGV項(xiàng)目中，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后才發(fā)現(xiàn)廠房地面未達(dá)到運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，使得AGV不能按期調(diào)試，調(diào)試人員現(xiàn)場(chǎng)等待、窩工嚴(yán)重，同時(shí)項(xiàng)目整體進(jìn)度受影響。

2.建筑“硬傷”多

智能工廠如果缺乏系統(tǒng)性規(guī)劃、規(guī)劃方法不當(dāng)、非專業(yè)人員規(guī)劃，那么實(shí)施過(guò)程中極易發(fā)現(xiàn)建筑“硬傷”，“硬傷”一旦形成則會(huì)影響物流有效運(yùn)營(yíng)，比如無(wú)法正常運(yùn)作、運(yùn)作效率低等。

例如，某消費(fèi)電子公司在規(guī)劃新工廠時(shí)，由建筑設(shè)計(jì)院按照傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)廠房規(guī)劃。廠房建成后物流部門進(jìn)行工藝規(guī)劃時(shí)，發(fā)現(xiàn)較多建筑“硬傷”，主要表現(xiàn)為：

（1）動(dòng)力輔房建設(shè)位置影響廠內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)

動(dòng)力輔房設(shè)置于園區(qū)中心位置，橫跨在兩棟主體廠房及包材倉(cāng)之間。一方面包材來(lái)料車輛與出廠車輛局部路徑交叉，且車輛進(jìn)出需多次轉(zhuǎn)彎，存在較大安全隱患；另一方面，此區(qū)域道路狹窄，9.6米以上車輛無(wú)法駛?cè)氚膫}(cāng)，因無(wú)法使用大車送貨進(jìn)一步加劇了此區(qū)域流量負(fù)擔(dān)，運(yùn)輸車輛更加擁擠。

（2）卸貨月臺(tái)深度僅4 米，無(wú)法滿足運(yùn)作需求

工廠到貨車輛以廂式車為主，月臺(tái)需要安裝液壓調(diào)節(jié)板，扣除掉調(diào)節(jié)板空間，月臺(tái)僅剩1.6米，無(wú)法滿足基本的卸貨需求。

（3）消防分區(qū)未充分考慮物流業(yè)務(wù)運(yùn)作需要

消防分區(qū)時(shí)工藝未做詳細(xì)規(guī)劃，因此消防分區(qū)按照一般標(biāo)準(zhǔn)劃分，最終影響立體庫(kù)的一體化布置，且?guī)烨拜斔途€需要穿過(guò)防火墻，輸送線與防火卷簾需要增設(shè)防火聯(lián)動(dòng)，增加消防成本。

（4）原材料倉(cāng)庫(kù)為4 層建筑，每層可用高度僅3.1 米

建筑設(shè)計(jì)院按照標(biāo)準(zhǔn)廠房規(guī)劃，導(dǎo)致建設(shè)好的倉(cāng)庫(kù)因高度受限而制約物流技術(shù)選用。此外，跨樓層提升機(jī)安裝需要樓板開(kāi)孔，但基建設(shè)計(jì)時(shí)未做預(yù)留，導(dǎo)致重新開(kāi)孔需要評(píng)估建筑安全性，同時(shí)也增加額外的建筑成本。

（5）柱距設(shè)計(jì)未考慮物流需求

在原材料倉(cāng)內(nèi)，立柱密集排布且立柱中心距有7.7米、8.1米、8.4米三種規(guī)格，使得存儲(chǔ)技術(shù)選型難度大，且多種柱距導(dǎo)致存儲(chǔ)貨位有一定浪費(fèi)。

（6）樓板頂部管道布置未考慮垂直物流

物流對(duì)垂直空間的需求在規(guī)劃階段被完全忽略，導(dǎo)致提升機(jī)等垂直運(yùn)輸設(shè)備在選用時(shí)受到較大限制。

3.物流設(shè)備選型不當(dāng)

（1）忽略物流場(chǎng)景及能力需求

每種物流設(shè)備都有其適用場(chǎng)景和極限能力。比如未理順流量、設(shè)備之間的邏輯關(guān)系，在高流量的托盤(pán)搬運(yùn)場(chǎng)景下選擇輸送機(jī)搬運(yùn)，就可能導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)能力無(wú)法滿足需求而產(chǎn)生輸送擁堵，進(jìn)而影響運(yùn)作。

（2）重價(jià)格，輕功能

以某家電工廠物流設(shè)備選型為例，成品尺寸多、流量大，對(duì)物流設(shè)備要求高。但在設(shè)備選型時(shí)將價(jià)格作為唯一判斷標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備能力、穩(wěn)定性均無(wú)法滿足要求，成品輸送頻繁出現(xiàn)擁堵、卡箱、漏掃等問(wèn)題，最終造成現(xiàn)場(chǎng)一團(tuán)糟。

（3）重設(shè)備功能，輕業(yè)務(wù)場(chǎng)景

物流系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)設(shè)備之間的適應(yīng)性和匹配性，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都采用最好的設(shè)備并不能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最優(yōu)。因此，基于業(yè)務(wù)場(chǎng)景的系統(tǒng)性解決方案才能更好地落地實(shí)施。在某 “智能工廠”中，雖然使用了全球頂尖的制造設(shè)備、檢驗(yàn)設(shè)備、立體庫(kù)、輸送機(jī)、AGV、裝配機(jī)器人等，但交付時(shí)發(fā)現(xiàn)物流設(shè)備之間彼此不連貫，調(diào)試了3個(gè)多月才勉強(qiáng)能夠運(yùn)作。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)（看得見(jiàn)的地方）看似實(shí)現(xiàn)了物流自動(dòng)化、智能化，但所有物料在上輸送線、立體庫(kù)之前（看不見(jiàn)的地方），都是以各類包裝形式隨便存放，物料包裝上也沒(méi)有條碼等信息載體，物料現(xiàn)場(chǎng)混亂。顯然，這種物流系統(tǒng)難以發(fā)揮其協(xié)同效應(yīng)，形同虛設(shè)。

4.軟件系統(tǒng)運(yùn)作不暢

軟件系統(tǒng)運(yùn)作不暢，大多是業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)不全面、軟件團(tuán)隊(duì)對(duì)業(yè)務(wù)場(chǎng)景理解不到位、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)置不當(dāng)、多系統(tǒng)接口未打通等導(dǎo)致。

軟件系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”，涉及收貨、檢驗(yàn)、存儲(chǔ)、分揀、配送、產(chǎn)線、成品發(fā)運(yùn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，其也是整套物流系統(tǒng)中“看不見(jiàn)的部分”。正因“看不見(jiàn)”，軟件系統(tǒng)往往不受重視，很多物流規(guī)劃也因?yàn)檐浖?wèn)題無(wú)法落地。

5.運(yùn)營(yíng)落地人才缺乏

人才在實(shí)施過(guò)程中起著決定性的作用。一方面，需要有專業(yè)的、綜合性強(qiáng)的人才充分理解物流規(guī)劃方案，確保落地不走樣。另一方面，運(yùn)營(yíng)需要專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)作為支撐。很多智能工廠物流規(guī)劃做得很好，但缺乏專業(yè)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，尤其是員工的思維模式未轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致實(shí)施落地極為困難。

二、物流規(guī)劃實(shí)施要點(diǎn)

物流規(guī)劃實(shí)施一般包括六個(gè)階段，分別是基建階段、設(shè)備招投標(biāo)階段、軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及測(cè)試階段、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝階段、聯(lián)調(diào)與試運(yùn)行階段、產(chǎn)能爬坡與正式運(yùn)營(yíng)階段。每個(gè)階段環(huán)環(huán)相扣、前后關(guān)聯(lián)，為了確保智能工廠物流規(guī)劃順利落地，需要掌握各個(gè)階段的管理要點(diǎn)。

基建施工中的成品立體庫(kù)

物流規(guī)劃實(shí)施一般包括六個(gè)階段，分別是基建階段、設(shè)備招投標(biāo)階段、軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及測(cè)試階段、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝階段、聯(lián)調(diào)與試運(yùn)行階段、產(chǎn)能爬坡與正式運(yùn)營(yíng)階段。為了確保智能工廠物流規(guī)劃順利落地，需要掌握各個(gè)階段的管理要點(diǎn)。

1.基建階段做好施工圖紙核對(duì)及現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)

業(yè)主方及物流規(guī)劃團(tuán)隊(duì)會(huì)輸出可報(bào)批總平圖和工藝布局圖，建筑設(shè)計(jì)院需要將其轉(zhuǎn)換為專業(yè)的報(bào)建圖紙和施工圖紙。同時(shí)物流規(guī)劃團(tuán)隊(duì)及業(yè)主方需要對(duì)圖紙的準(zhǔn)確性進(jìn)行復(fù)核。按筆者以往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，此過(guò)程一般要經(jīng)過(guò)2-3輪反復(fù)核對(duì)和修改方能完成。

此外，在基建施工過(guò)程中，業(yè)主方、物流規(guī)劃團(tuán)隊(duì)、設(shè)備廠家（若已招投標(biāo)完成）需要實(shí)地核查現(xiàn)場(chǎng)施工情況是否滿足運(yùn)作需求，發(fā)現(xiàn)不符合的，需要施工單位盡快整改，以免影響設(shè)備進(jìn)廠安裝進(jìn)度。

2.設(shè)備招標(biāo)階段需要選擇優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的物流系統(tǒng)供應(yīng)商

物流設(shè)備招標(biāo)一般包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：供應(yīng)商選取、招標(biāo)文件準(zhǔn)備、發(fā)送標(biāo)書(shū)、評(píng)標(biāo)、公布中標(biāo)及合同簽訂等環(huán)節(jié)。

（1）供應(yīng)商選擇建議以物流集成商為主

物流系統(tǒng)供應(yīng)商分為物流設(shè)備商和物流集成商。物流設(shè)備商主要以提供單機(jī)設(shè)備為主，過(guò)程中業(yè)主需要面對(duì)多個(gè)設(shè)備廠家，負(fù)責(zé)設(shè)備間的銜接以及整個(gè)項(xiàng)目管理。物流集成商提供全套物流系統(tǒng)的實(shí)施方案，可以理解為交鑰匙工程，類似于家庭裝修中的整裝形式。企業(yè)選取供應(yīng)商類型時(shí)，通?？梢詮倪@幾個(gè)維度進(jìn)行綜合考慮，主要包括物流系統(tǒng)的復(fù)雜程度、業(yè)主方的技術(shù)專業(yè)性、業(yè)主項(xiàng)目管理能力以及智能工廠建設(shè)整體工期。鑒于智能工廠物流系統(tǒng)一般是多項(xiàng)物流技術(shù)融合，具有系統(tǒng)性、復(fù)雜性、集成性的特點(diǎn)，供應(yīng)商建議以物流集成商為主。

業(yè)主方可以通過(guò)展會(huì)、網(wǎng)絡(luò)、同行及專業(yè)團(tuán)隊(duì)推薦等渠道廣泛收集集成商信息，并從其經(jīng)營(yíng)規(guī)模、代表案例、與本項(xiàng)目的匹配度、核心物流設(shè)備、軟件能力、生產(chǎn)能力等維度進(jìn)行綜合評(píng)估，初步篩選出符合要求的集成商。

（2）招標(biāo)文件需要明確設(shè)備能力需求、物流場(chǎng)景、設(shè)備技術(shù)要求等

招標(biāo)文件一般包括技術(shù)和商務(wù)兩部分，其中技術(shù)招標(biāo)文件是招標(biāo)的核心。技術(shù)招標(biāo)文件通常包括項(xiàng)目概述、物流系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景與要求、物流設(shè)備技術(shù)要求、信息系統(tǒng)接口及要求、售后服務(wù)、設(shè)備驗(yàn)收等內(nèi)容。此外，技術(shù)文件中還需要對(duì)建筑條件、本次招標(biāo)范圍（有的項(xiàng)目可能會(huì)涉及分批投入）、各環(huán)節(jié)物流流量、物流流程、項(xiàng)目周期、關(guān)鍵設(shè)備及零部件廠家指定等重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，以便集成商合理、完整地準(zhǔn)備投標(biāo)文件。

（3）發(fā)送標(biāo)書(shū)后預(yù)留足夠的答疑和澄清時(shí)間

招標(biāo)文件準(zhǔn)備好后，可提前發(fā)送至各集成商進(jìn)行答疑和澄清。經(jīng)過(guò)雙方多次溝通后，可以形成最終版技術(shù)要求書(shū)，作為投標(biāo)依據(jù)。

（4）評(píng)標(biāo)避免陷入“低價(jià)”中標(biāo)陷阱

評(píng)標(biāo)包括技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)，且技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)一般分開(kāi)進(jìn)行。

①評(píng)分比重確定

在規(guī)劃技術(shù)標(biāo)與商務(wù)標(biāo)分值時(shí)，需要以技術(shù)標(biāo)為重，否則容易變成低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，最終陷入“皮之不存，毛之蔫附”的尷尬境地。

②評(píng)分細(xì)則制定

商務(wù)標(biāo)的評(píng)分細(xì)則一般根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況制定。技術(shù)評(píng)分細(xì)則的制定主要從基本要求、集成商整體方案設(shè)計(jì)、軟件能力、仿真能力、項(xiàng)目管理能力、類似工程經(jīng)驗(yàn)、安裝調(diào)試能力等維度綜合評(píng)分。為確保招標(biāo)方案的可落地性，評(píng)標(biāo)過(guò)程中，對(duì)于關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)嚴(yán)重不符項(xiàng)，一般取消供應(yīng)商的技術(shù)評(píng)分資格。表1為某項(xiàng)目成品立體庫(kù)招標(biāo)技術(shù)評(píng)分細(xì)則部分舉例。

表1 某項(xiàng)目成品立體庫(kù)招標(biāo)技術(shù)評(píng)分細(xì)則（舉例）

③評(píng)審成員確定

智能工廠物流系統(tǒng)專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)標(biāo)評(píng)審成員需要考慮評(píng)委資歷、物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，主要以物流技術(shù)專家、物流規(guī)劃人員、物流運(yùn)營(yíng)人員為主。商務(wù)標(biāo)評(píng)審成員主要以財(cái)務(wù)、采購(gòu)、投資人員為主。

（5）公布中標(biāo)及合同簽訂

根據(jù)技術(shù)標(biāo)及商務(wù)標(biāo)綜合選出中標(biāo)集成商。在合同簽訂前，需要再次審核集成商物流系統(tǒng)技術(shù)要求，以確保中標(biāo)方案與規(guī)劃方案一致。

3.軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及測(cè)試階段需要重視軟件商選取及需求梳理

軟件系統(tǒng)作為支撐智能工廠運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵模塊，在軟件商的選取、需求梳理、系統(tǒng)功能開(kāi)發(fā)、初始化數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、軟件功能測(cè)試等方面需要重點(diǎn)管控。

（1）軟件商的選取

根據(jù)物流系統(tǒng)涵蓋的具體業(yè)務(wù)，軟件商可能是一家或幾家。在選取軟件商時(shí)可以從以下幾個(gè)維度評(píng)估：首先有制造企業(yè)軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)；其次對(duì)智能制造、智能工廠以及智能物流有較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解；第三是最好有智能工廠軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，比如與自動(dòng)立體庫(kù)、AGV有系統(tǒng)對(duì)接經(jīng)驗(yàn)。

（2）軟件需求梳理

軟件商需要充分調(diào)研、理解、理順智能工廠業(yè)務(wù)運(yùn)作流程及軟件功能需求，將業(yè)務(wù)方案轉(zhuǎn)換為軟件開(kāi)發(fā)需求書(shū)。軟件開(kāi)發(fā)需求書(shū)經(jīng)物流規(guī)劃團(tuán)隊(duì)、業(yè)主等多方確認(rèn)后，作為功能開(kāi)發(fā)依據(jù)。

（3）軟件功能開(kāi)發(fā)

物流系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的軟件系統(tǒng)一般有多個(gè)，比如ERP、MES、WMS、QMS、SCM系統(tǒng)等。軟件功能開(kāi)發(fā)第一步是輸出系統(tǒng)架構(gòu)，明確每個(gè)系統(tǒng)的邊界，再據(jù)此梳理系統(tǒng)間的接口并進(jìn)行細(xì)節(jié)開(kāi)發(fā)。

（4）初始化數(shù)據(jù)準(zhǔn)備

數(shù)據(jù)是軟件系統(tǒng)運(yùn)行的“血液”，軟件商可提前梳理系統(tǒng)運(yùn)行需要的數(shù)據(jù)清單，比如包裝數(shù)據(jù)、配送數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)等?；诖朔萸鍐?，業(yè)主可提前準(zhǔn)備初始化數(shù)據(jù)，以便系統(tǒng)正式上線前可做初始化導(dǎo)入。

（5）軟件功能測(cè)試

安裝中的成品立體庫(kù)

此階段業(yè)務(wù)人員需按照相關(guān)運(yùn)作流程，逐一測(cè)試軟件功能，確保功能滿足需求。對(duì)不符的部分，需要輸出整改清單，避免因軟件問(wèn)題影響物流系統(tǒng)落地。

4.設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝階段需要與基建施工做好協(xié)同管理

物流集成商需要提前明確設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝條件，比如對(duì)地面、水電氣、照明等的要求，并與施工方、業(yè)主進(jìn)行交底，以確?，F(xiàn)場(chǎng)按時(shí)、按質(zhì)達(dá)到進(jìn)場(chǎng)條件，避免交叉施工導(dǎo)致返工、人員浪費(fèi)等。

其次，安裝過(guò)程需要安排專業(yè)施工人員施工，尤其涉及到高空作業(yè)的，需要施工人員持證上崗。整個(gè)過(guò)程需將安全放在首位，確保文明施工、安全施工。

最后，設(shè)備安裝完畢后，需要進(jìn)行單機(jī)設(shè)備調(diào)試（比如單臺(tái)堆垛機(jī)的測(cè)試）和設(shè)備間的功能調(diào)試（比如堆垛機(jī)和輸送機(jī)對(duì)接功能測(cè)試）。

5.聯(lián)調(diào)與試運(yùn)行階段需以生產(chǎn)計(jì)劃為龍頭開(kāi)展各項(xiàng)工作

在軟件系統(tǒng)業(yè)務(wù)場(chǎng)景以及硬件系統(tǒng)功能測(cè)試完成基礎(chǔ)上，可以開(kāi)展聯(lián)調(diào)與試運(yùn)行工作。這一階段主要目的是檢驗(yàn)整套系統(tǒng)是否滿足運(yùn)作要求，比如能否順暢運(yùn)行、是否有邏輯缺陷、運(yùn)作流程是否遺漏等。同時(shí)，此階段也可以對(duì)一線操作員工開(kāi)展實(shí)操培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化業(yè)務(wù)操作能力，確保后續(xù)順利運(yùn)營(yíng)。聯(lián)調(diào)與試運(yùn)行階段是軟硬件的綜合、系統(tǒng)調(diào)試，關(guān)鍵要點(diǎn)是以生產(chǎn)計(jì)劃為龍頭，牽引各項(xiàng)工作開(kāi)展。

（1）聯(lián)調(diào)準(zhǔn)備

聯(lián)調(diào)前需要對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)進(jìn)行充分準(zhǔn)備。在人員方面，需要計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、品質(zhì)、物流等各環(huán)節(jié)人員參與其中，并對(duì)相關(guān)人員開(kāi)展培訓(xùn)及動(dòng)員，確保每個(gè)成員知悉聯(lián)調(diào)方案；在設(shè)備方面，需要以設(shè)備單機(jī)調(diào)試及功能調(diào)試完成為前提；在物料準(zhǔn)備方面，可以模擬供應(yīng)商到貨，提前準(zhǔn)備物料，并做好信息綁定。在聯(lián)調(diào)模式方面，需要有完整的聯(lián)調(diào)方案，主要以生產(chǎn)計(jì)劃為龍頭，通過(guò)生產(chǎn)計(jì)劃的牽引和驅(qū)動(dòng)，從到貨-入庫(kù)-出庫(kù)-齊套-配送-生產(chǎn)-成品入庫(kù)-成品發(fā)運(yùn)全流程開(kāi)展測(cè)試。為確保測(cè)試覆蓋所有業(yè)務(wù)流程，除正向流程外，逆向流程同樣需要測(cè)試。

（2）開(kāi)展聯(lián)調(diào)

對(duì)于較為復(fù)雜的系統(tǒng)，聯(lián)調(diào)可以先分段進(jìn)行，再全流程拉通，比如先按照生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)分段聯(lián)調(diào)，再將兩大系統(tǒng)拉通調(diào)試。在某智能工廠物流項(xiàng)目中，其系統(tǒng)非常復(fù)雜：生產(chǎn)系統(tǒng)包括電子、模組、組裝等子系統(tǒng)，物流系統(tǒng)包括原材料托盤(pán)堆垛機(jī)立體庫(kù)系統(tǒng)、料箱多穿系統(tǒng)、AGV系統(tǒng)以及成品托盤(pán)堆垛機(jī)立體庫(kù)系統(tǒng)。其在聯(lián)調(diào)時(shí)先聚焦每個(gè)子系統(tǒng)，再全流程拉通，使得聯(lián)調(diào)效果符合預(yù)期。此外，對(duì)于聯(lián)調(diào)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，需要有清晰的記錄，以便進(jìn)行閉環(huán)管理。

（3）試運(yùn)行

聯(lián)調(diào)完成后即可進(jìn)入試運(yùn)行階段。通常，聯(lián)調(diào)更多是全流程拉通模擬，而試運(yùn)行則是在正式的生產(chǎn)環(huán)境中，進(jìn)行“真槍實(shí)彈”的運(yùn)行。試運(yùn)行可進(jìn)行小批量生產(chǎn)，從入廠物流、廠內(nèi)物流、生產(chǎn)過(guò)程、成品物流進(jìn)行全流程的測(cè)試。試運(yùn)行除測(cè)試系統(tǒng)的穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性外，還可以提升員工操作熟練度。

6.產(chǎn)能爬坡與正式運(yùn)營(yíng)階段

產(chǎn)能爬坡與正式運(yùn)營(yíng)階段重點(diǎn)是固化運(yùn)營(yíng)流程、逐步理順并適應(yīng)新的運(yùn)營(yíng)模式。在推進(jìn)方法上，強(qiáng)調(diào)“先僵化，再優(yōu)化，再固化”；在推進(jìn)步驟上，強(qiáng)調(diào)“先穩(wěn)、后準(zhǔn)、再快”；在管理上，強(qiáng)調(diào)建立稽核機(jī)制，確保落地過(guò)程閉環(huán)管理。

總之，智能工廠物流規(guī)劃實(shí)施是物流規(guī)劃中的最后一環(huán)，此環(huán)節(jié)需要遵循物流規(guī)劃的主線、基本原則和總體方案，做好項(xiàng)目管理、多方協(xié)同參與、重視各個(gè)階段管理要點(diǎn)，確保物流規(guī)劃方案順利實(shí)施落地。