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      輸電線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)遠(yuǎn)程可視監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

      2022-09-27 10:37:40郭步陽(yáng)盧啟碩
      設(shè)備管理與維修 2022年16期
      關(guān)鍵詞:分機(jī)蓄電池遠(yuǎn)程

      郭步陽(yáng),盧啟碩

      (國(guó)網(wǎng)淮南市潘集區(qū)供電公司,安徽淮南 232082)

      0 引言

      近年來(lái)大氣環(huán)境的演變,各種極端天氣交替出現(xiàn),架空輸電線路絕緣子污閃、導(dǎo)線舞動(dòng)、覆蓋冰雪等情況出現(xiàn)愈加頻繁。檢修是為了保障電力設(shè)備安全運(yùn)行,影響著設(shè)備的利用率、事故率、人力、財(cái)力、物力的消耗程度,關(guān)系到電力企業(yè)的效益等問(wèn)題[1]。介紹輸電線路在線監(jiān)測(cè)遠(yuǎn)程可視監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì),可以使管理人員知曉現(xiàn)場(chǎng)情況,預(yù)防事故的發(fā)生。

      1 研究?jī)?nèi)容簡(jiǎn)介

      研究的主要內(nèi)容為輸電線路在線監(jiān)測(cè)遠(yuǎn)程可視監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì),該設(shè)計(jì)通過(guò)使用高性能的攝像機(jī)進(jìn)行圖像采集,并通過(guò)數(shù)字圖像壓縮技術(shù)對(duì)采集的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮處理,再通過(guò)低功耗技術(shù)、GPRS/CDMA 無(wú)線通信技術(shù)將現(xiàn)場(chǎng)圖像數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心,在線監(jiān)測(cè)的總體框圖如圖1 所示。

      圖1 在線監(jiān)測(cè)的總體框圖

      2 輸電線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)遠(yuǎn)程可視監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

      2.1 MSP430 微控制器

      遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中嵌入式微處理器可以采用TI(德州儀器)的16 位高性能處理器MSP430F14。微控制器還有I/O 的功能,通過(guò)連接的傳感器輸入信號(hào),便可發(fā)出報(bào)警信號(hào),以及對(duì)外的輸出控制[(2]圖2)。

      圖2 基于MSP430 的無(wú)線監(jiān)控終端基本結(jié)構(gòu)

      2.2 圖像采集

      2.2.1 圖像傳感器

      CCD 傳感器與CMOS 傳感器之間的差距不斷縮小,這兩種傳感器不僅有較高的靈敏度和分辨率,并且有著低成本以及低功耗的優(yōu)點(diǎn)[3]。

      2.2.2 圖像壓縮技術(shù)

      MPEG-4 采用現(xiàn)代圖像編碼方法,以人的視覺(jué)特性捕捉圖像信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)暮诵模瑥奈矬w的輪廓及紋理出發(fā),支持交互功能[4]。

      2.3 無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)

      通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是在線監(jiān)測(cè)分機(jī)非常重要的部分,直接關(guān)系到采集終端的調(diào)試、功能和通用性[5]。通過(guò)GSM/GPRS 網(wǎng)絡(luò)可實(shí)現(xiàn)野外輸電線路的遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸。

      2.4 遠(yuǎn)程傳輸協(xié)議

      采集的視頻頻數(shù)據(jù)經(jīng)壓縮處理后,一般需要通過(guò)GPRS/CDMA 網(wǎng)絡(luò)傳送到遠(yuǎn)程終端或控制中心,目前主要采用的是TCP 和UDP 兩種協(xié)議。

      2.5 在線監(jiān)測(cè)分機(jī)的電源

      考錄到在線監(jiān)測(cè)分機(jī)工作環(huán)境特殊,電源采用太陽(yáng)能電池板。

      (1)太陽(yáng)能板功率估算[6]。設(shè)負(fù)載的平均功率為PL,電池板光照時(shí)間內(nèi)的平均功率為Wt,光照發(fā)電時(shí)間為Th,電池的效率為ηh,則該電池的平均功率Wt計(jì)算由式(1)、(2)決定:

      (2)蓄電池容量計(jì)算。設(shè)標(biāo)稱電壓為UB,與負(fù)載電壓UL相同,容量為P(AAh),綜合效率為ηB,陰雨天最長(zhǎng)時(shí)間為N,則蓄電池的容量計(jì)算由下式?jīng)Q定:

      (3)實(shí)例分析。設(shè)某設(shè)備的供電要求為:在24 h 內(nèi),供電電壓為12 V,負(fù)載的平均功率PL為0.45 W。無(wú)日照時(shí)間做多為一周,有效日照時(shí)間Th為5 h,效率為60%,則電池板和蓄電池容量的選擇如下:

      太陽(yáng)能電池的選擇:選12 V 的太陽(yáng)能電池組件,功率Wt為:

      實(shí)際可選12 V 組件5~10 W 的太陽(yáng)能電池板。

      蓄電池的容量選擇:蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓UB應(yīng)選為12 V。取蓄電池的效率ηB為80%,則蓄電池的容量PA為:

      實(shí)際可選12 V 組件12 Ah 的固體蓄電池。

      3 輸電線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)遠(yuǎn)程可視監(jiān)控系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)

      3.1 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)分機(jī)的硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

      安裝在電塔上的監(jiān)測(cè)分機(jī)由太陽(yáng)能蓄電池、高速一體化CCD 攝像機(jī)、編碼壓縮模塊、云臺(tái)、溫濕度、空氣流速等氣象傳感器等部分組成。具體的監(jiān)測(cè)分機(jī)設(shè)計(jì)原理如圖3 所示。

      圖3 監(jiān)控分機(jī)原理

      3.2 通信模塊設(shè)計(jì)

      設(shè)計(jì)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)分機(jī),其通信部分為基于ARM 和MC55 的串口透明數(shù)據(jù)傳輸模塊。GPRS 模塊和ARM 芯片LPC2131 之間的數(shù)據(jù)通信主要通過(guò)端口TXD0 與TXD1 之間,RXD0 與RXD1之間的數(shù)據(jù)傳輸來(lái)完成[7]。

      3.3 供電電源模塊設(shè)計(jì)

      為監(jiān)測(cè)分機(jī)的供電電源原理如圖4 所示。

      圖4 在線監(jiān)測(cè)分機(jī)的供電電源原理

      3.4 傳感器選擇與設(shè)計(jì)

      (1)集成溫濕度傳感器。傳感器采用的是SHT11/SHT71 系列,該傳感器將溫度感測(cè)以及濕度感測(cè)等功能都集成到一個(gè)芯片中,且有很高的精度和可靠性。

      (2)風(fēng)速和風(fēng)向傳感器的選擇。風(fēng)速傳感器采用芬蘭Vaisala WAA15 風(fēng)速儀,是低門檻值(0.4 m/s)、測(cè)量的范圍為0~75 m/s的3 杯式光電風(fēng)速傳感器。

      (2)風(fēng)向傳感器。采用8 風(fēng)向傳感器,其輸出具有8 個(gè)格雷編碼,能夠測(cè)出東、西、南、北、東南、西南、西北、東北8 個(gè)方向的風(fēng)向。

      4 專家軟件的功能概述

      輸電線路在線監(jiān)測(cè)遠(yuǎn)程可視監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控中心,即系統(tǒng)的管理終端是系統(tǒng)的核心。該系統(tǒng)管理終端應(yīng)具有命令發(fā)送、圖像接受和系統(tǒng)管理的功能。以系統(tǒng)專家軟件為例,它可以對(duì)采集的信息進(jìn)行查詢比較,以便于了解設(shè)備周圍環(huán)境狀況,從而預(yù)防事故的發(fā)生。系統(tǒng)監(jiān)視界面如圖5 所示,檢修人員在中心軟件系統(tǒng)便可以查看所有地區(qū)的輸電線路的圖像資料,再結(jié)合周圍氣象環(huán)境得出是否需要去現(xiàn)場(chǎng)巡視。

      圖5 監(jiān)控界面

      5 結(jié)束語(yǔ)

      輸電線路在線遠(yuǎn)程可視監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)輸電線路周圍氣象環(huán)境的全天候監(jiān)測(cè),通過(guò)分析設(shè)備所采集的各種信息,工作人員便可以推斷出是否需要派人去現(xiàn)場(chǎng)巡視。該系統(tǒng)不僅可以減少工作人員的巡視次數(shù),并且由于可以實(shí)時(shí)檢測(cè)線路運(yùn)行情況,還提高了輸電線路運(yùn)行的安全性。

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