基于綠色施工的城市道路交通工程設(shè)計(jì)分析

孫薇

（山東匯達(dá)新型建筑材料有限公司 山東濟(jì)南 251402）

在我國(guó)，每座城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)幾乎是絡(luò)繹不絕，有效改善了人們的生活品質(zhì)。城市里，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量一直在不斷攀升，給城市交通帶來(lái)了不小的壓力，城市擁堵愈發(fā)嚴(yán)重，對(duì)城市道路交通的要求更高。因此，勢(shì)必要重視起城市道路交通工程的設(shè)計(jì)工作，施工建設(shè)要能做到綠色施工，進(jìn)而保證城市道路交通符合城市現(xiàn)實(shí)的狀況。城市道路交通的綠色施工設(shè)計(jì)不僅能夠保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，還可以指導(dǎo)城市道路施工企業(yè)在設(shè)計(jì)道路工程、開(kāi)展施工建設(shè)時(shí)能遵循綠色思想，做到節(jié)能環(huán)保，在降低道路工程成本的同時(shí)，有效保護(hù)環(huán)境［1］。

1 城市道路交通分類的概述

1.1 快車道

城市道路交通的類型有多種，快車道是其中的一種。其主要的功能是為城市中機(jī)動(dòng)車在快車道上快速且長(zhǎng)距離行駛，其可以把整個(gè)城市每個(gè)交通區(qū)域高效地連接起來(lái)，使得城市道路更加順暢，疏通了城市擁堵的道路?？燔嚨朗浅鞘兄鞲尚偷牡缆?，起到了吸引與聚集作用，提高了交叉控制能力。快車道的設(shè)置通常車道在4條以上。

1.2 主干道

在城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中，主干道這部分內(nèi)容最為重要。顧名思義，主干道是該座城市最為重要的交通干道，是能夠保證城市中來(lái)來(lái)往往機(jī)動(dòng)車行駛的重要干道。設(shè)計(jì)師在對(duì)該城市的主干道規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮到機(jī)動(dòng)車可以順暢通行，道路設(shè)計(jì)是為城市車輛服務(wù)的，尤其是在主干道上的公交站臺(tái)、路邊的路燈、路兩側(cè)護(hù)欄、路面上方的天橋等設(shè)計(jì)上，要做到簡(jiǎn)潔明了，突出設(shè)施的服務(wù)功能。在設(shè)計(jì)交通標(biāo)志與標(biāo)線時(shí)，選擇的位置要合理，并要留下提前量，便于司機(jī)在開(kāi)車的過(guò)程中可以準(zhǔn)確地了解道路的情況，以保證城市道路交通的順暢運(yùn)行。

1.3 次干道

城市道路中不僅有主干道，還有次干道，次干道與主干道關(guān)系密切，它們之間相互聯(lián)系、相互影響，也起著非常重要的作用。主干道與次干道緊密相連，在城市中共同構(gòu)成了交通干線，猶如城市脈絡(luò)連接城市中大街小巷，讓車輛與人民群眾通過(guò)道路穿梭在城市中工作與生活。次干道在城市道路交通中通常起到集散作用，主要分布在公共建筑物或者住宅，因此，城市次干道同樣可以對(duì)人們生活起到很大的作用，有服務(wù)人們生活的功能。

2 城市道路交通工程設(shè)計(jì)的基本原則

2.1 城市特色

城市道路交通設(shè)計(jì)要遵循一定的原則，其中，首要的原則就是要具有這座城市獨(dú)特的特色，要能體現(xiàn)這座城市的人文歷史、風(fēng)土人情。當(dāng)前社會(huì)的經(jīng)濟(jì)水平一直在提升，人們生活質(zhì)量也一直在提升，對(duì)城市環(huán)境也有了更進(jìn)一步要求，不僅要求良好的生態(tài)環(huán)境，還要求這座城市有自己獨(dú)特的個(gè)性，要能體現(xiàn)歷史傳承與人文特色。這就需要在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，關(guān)注城市自然景觀與文化歷史，要以此為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)城市道路交通，規(guī)劃其與整座城市的和諧統(tǒng)一［2］。

2.2 交通功能

在設(shè)計(jì)城市道路交通時(shí)，要能突出道路的交通功能，這個(gè)原則是最基礎(chǔ)的原則，道路缺乏交通功能就不能稱之為道路。城市道路的功能不同，車流量也會(huì)不同，車流量較高的道路，寬度要更寬。設(shè)計(jì)的道路寬度要合理，這樣才能達(dá)到交通轉(zhuǎn)移的條件。設(shè)計(jì)自行車道時(shí)，由于自行車的車速較慢，車流量也小，其規(guī)格也不大，自行車道與人行道可以在一個(gè)平面上。

2.3 道路景觀

城市道路的路邊或者隔離帶通常需要進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，不僅是為了生態(tài)環(huán)保，發(fā)揮出綠植的價(jià)值，也起到了裝飾的作用，看上去美觀養(yǎng)眼。一般在設(shè)計(jì)道路綠化帶時(shí)，要有層次感，通常是按照草坪、灌木、喬木的層次遞進(jìn)，給人帶來(lái)視覺(jué)上的享受，有效緩解來(lái)往道路上車乘人員的疲勞感，能給予路人片刻放松，愉快心情。城市道路的綠化設(shè)計(jì)要從專業(yè)的角度來(lái)設(shè)計(jì)，使其更科學(xué)，還要能融入藝術(shù)理念，做好綠植造型，讓城市道路交通設(shè)計(jì)能夠與生態(tài)城市理念融合，設(shè)計(jì)出更科學(xué)、合理的綠化帶。

2.4 動(dòng)態(tài)化與可持續(xù)

城市化進(jìn)程推動(dòng)著城市建設(shè)，隨著進(jìn)程的深入，城市規(guī)劃建設(shè)在不斷變化。在城市道路設(shè)計(jì)上，要是無(wú)法體現(xiàn)設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)性，勢(shì)必跟不上城市發(fā)展，一定與城市的發(fā)展相脫節(jié)。當(dāng)前的城市居民在不斷增多，城市中機(jī)動(dòng)車輛一直在攀升，城市交通很容易出現(xiàn)擁堵，因此，道路交通設(shè)計(jì)必須要做到動(dòng)態(tài)化與可持續(xù)，結(jié)合城市中現(xiàn)有的道路系統(tǒng)，要不斷優(yōu)化性能，持續(xù)推動(dòng)城市道路交通的發(fā)展進(jìn)步［3］。

3 城市道路綠色施工設(shè)計(jì)的方法

3.1 道路工程施工規(guī)劃階段的設(shè)計(jì)方法

城市道路工程的規(guī)劃階段特別重要，這個(gè)階段城市道路交通工程的設(shè)計(jì)會(huì)直接影響到其施工建設(shè)。這階段設(shè)計(jì)出的城市道路施工方案可以為今后城市道路項(xiàng)目施工建設(shè)提供重要依據(jù)，設(shè)計(jì)方案的合理性會(huì)直接影響到道路項(xiàng)目施工的順利進(jìn)行，還要確保施工質(zhì)量。所以，設(shè)計(jì)師們要充分考量，設(shè)計(jì)出城市道路交通工程的施工方案要更加科學(xué)，讓施工更加合理，并要把綠色環(huán)保理念融入工程施工設(shè)計(jì)中，讓城市道路交通工程施工在確保施工質(zhì)量的同時(shí)做到節(jié)能環(huán)保。

具體到實(shí)際的城市道路工程設(shè)計(jì)中，可以采取的方法主要為：設(shè)計(jì)師在規(guī)劃設(shè)計(jì)路線時(shí)，要選的路線對(duì)沿線的植被帶來(lái)的破壞要盡量最小，采取的方法對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的環(huán)境影響要盡可能破壞最小，造價(jià)要能控制在合理范圍內(nèi)的路線方案，從而實(shí)現(xiàn)綠色施工的城市道路設(shè)計(jì)目標(biāo)。如果設(shè)計(jì)師選取的道路路線設(shè)計(jì)方案沒(méi)法同時(shí)滿足上面所講的3 點(diǎn)要求，要首先保證對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境破壞最小，再考慮城市道路路線是否經(jīng)濟(jì)、成本是否在合理范圍內(nèi)。若是城市道路路線的設(shè)計(jì)方案對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的環(huán)境帶來(lái)的破壞是不能避免的，則要積極尋找其他破壞力小的措施，如減少城市道路的長(zhǎng)度、盡量降低車輛車流的密度等，給出的設(shè)計(jì)方案也能盡量降低不良因素的出現(xiàn)，從而才能有效降低或者避免在城市道路施工過(guò)程對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周圍的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的損傷，將破壞降到最低，使得城市道路工程項(xiàng)目的施工可以與城市環(huán)境保護(hù)和諧統(tǒng)一。設(shè)計(jì)師所設(shè)計(jì)的城市道路交通工程要能保證道路兩旁的綠化帶中的景觀美觀和諧，綠植要有層次感，要盡可能選擇當(dāng)?shù)氐木G植，還要在視覺(jué)上滿足人們審美，讓城市道路兩旁的綠化帶更符合實(shí)際需求，更加貼近當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，滿足人們對(duì)生活環(huán)境日益提高的健康、綠色的需求。

3.2 城市道路施工階段的設(shè)計(jì)方法

城市道路交通工程在開(kāi)始建設(shè)施工時(shí)，首先要做的是道路地基的施工建設(shè)，這是最基礎(chǔ)的，如挖基坑、填土方等。城市道路地基的施工勢(shì)必會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周圍現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境帶來(lái)一定破壞，這是必然的，特別是施工過(guò)程會(huì)產(chǎn)生土方邊坡，或者產(chǎn)生建筑垃圾等。在雨季降水量很多，雨水的沖刷會(huì)使得城市道路工程現(xiàn)場(chǎng)松動(dòng)土壤流失，因此，要采取措施加強(qiáng)管理，做好排水等工作。施工中，要貫徹綠色理念，在設(shè)計(jì)施工方案時(shí)要秉承這一觀點(diǎn)，充分考量會(huì)破壞城市道路工程現(xiàn)場(chǎng)生態(tài)環(huán)境的各種因素。在設(shè)計(jì)城市道路施工方案時(shí)，首先要對(duì)城市道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)全面、仔細(xì)地勘察，分析可行性施工方案，確保設(shè)計(jì)出來(lái)的施工方案能夠與現(xiàn)場(chǎng)周圍生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，盡量降低對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的損傷，把破壞降到最低。設(shè)計(jì)的方案要盡量縮短運(yùn)輸距離，并據(jù)此設(shè)計(jì)更加合理的基坑挖填方案，預(yù)防水土流失，從而避免道路工程施工過(guò)程發(fā)生水土流失的情況。

除了有效避免上面提到的影響因素之外，施工時(shí)，還要特別注意現(xiàn)場(chǎng)噪聲的污染也要能降到最低。城市道路施工中必定會(huì)用到大型機(jī)械設(shè)施，這些大型機(jī)械設(shè)施在施工作業(yè)時(shí)通常發(fā)出很大的噪音，勢(shì)必會(huì)影響到施工現(xiàn)場(chǎng)附近的居民。因此，在實(shí)際施工中，當(dāng)需要使用大型機(jī)械設(shè)備的時(shí)候，要做到盡量選擇適合的時(shí)間，盡量降低噪音的損害?？梢砸M(jìn)先進(jìn)的專業(yè)消音設(shè)備降低噪音，并機(jī)械設(shè)備要定期清理、維護(hù)，從而降低機(jī)械設(shè)備在施工中產(chǎn)生噪聲。施工現(xiàn)場(chǎng)要及時(shí)打掃清理施工中產(chǎn)生的雜物、污水及塵土，切實(shí)保護(hù)好該城市水體，保持施工現(xiàn)場(chǎng)地面干凈。在施工期間一定會(huì)產(chǎn)生廢水，這些廢水的排放要先做好污水處理，待污水達(dá)到一定指標(biāo)后才能排放。根據(jù)道路施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)實(shí)情況，引進(jìn)先進(jìn)的廢水處理設(shè)施及廢料回收設(shè)施來(lái)提升資源利用率，進(jìn)而減緩水資源浪費(fèi)，真正把綠色節(jié)能理念貫徹到整個(gè)城市道路施工過(guò)程。

3.3 城市道路交通工程評(píng)估階段的設(shè)計(jì)方法

城市道路交通工程施工完成后，在進(jìn)入到竣工階段，這個(gè)階段也不能掉以輕心，依舊需要特別注意。道路工程竣工后要投入使用，這個(gè)環(huán)節(jié)同樣重要，道路質(zhì)量要能夠抗過(guò)試用期限才算真正竣工。城市道路交通工程在完工后的檢驗(yàn)和評(píng)估工作是很重要的，要對(duì)道路工程進(jìn)行竣工檢測(cè)是一項(xiàng)很復(fù)雜的過(guò)程，且道路工程的使用期也需要很長(zhǎng)時(shí)間。在評(píng)估城市道路工程時(shí)，評(píng)估前，要先制訂一套科學(xué)的、合理的評(píng)估方案，此方案中必有項(xiàng)目主要有：道路工程在施工時(shí)，要能對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境帶來(lái)的破壞要降到最低，這個(gè)過(guò)程中是否采取措施來(lái)保護(hù)環(huán)境［4］；施工中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)污染的程度，把污染是否降到最低；城市道路工程綠化帶的景觀設(shè)計(jì)，綠化水平是否達(dá)標(biāo)；施工中的噪聲控制；有沒(méi)有充分保護(hù)周圍自然資源等，上述這些都是一個(gè)合格評(píng)估方案里面必備內(nèi)容。評(píng)估方案里面的規(guī)定都在驗(yàn)收階段被驗(yàn)收認(rèn)可后，才能保證竣工驗(yàn)收可以順利通過(guò)。然而，竣評(píng)估階段要是某些項(xiàng)目沒(méi)有達(dá)標(biāo)，不符合竣工標(biāo)準(zhǔn)，不能算城市道路工程竣工完成。城市道路施工建設(shè)與投入使用過(guò)程中，要能把綠色環(huán)保理念融入其中，設(shè)計(jì)的施工方案要與綠色同行，采取先進(jìn)的綠色施工技術(shù)，評(píng)估方案要全面、合理、科學(xué)。要做到這些，才可能建設(shè)出符合綠色理念的城市道路交通。城市道路交通工程成功貫徹綠色理念，這時(shí)，城市中其他工程的建設(shè)施工都會(huì)或多或少地受到綠色理念的影響，那么，該座城市終將把綠色理念貫徹到城市建設(shè)中形形色色的各種工程當(dāng)中，必將把綠色理念傳承下去［5］。

3.4 城市道路工程使用階段的設(shè)計(jì)方法

城市道路交通工程在完工投入使用后，道路養(yǎng)護(hù)是非常重要的內(nèi)容。養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，施工人員要始終秉持綠色理念，定期養(yǎng)護(hù)城市道路工程。此過(guò)程中需要定期巡視，查看道路工程狀況，對(duì)道路工程中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)地做好判定并修復(fù)。養(yǎng)護(hù)人員中道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程，要秉承綠色環(huán)保理念，盡量保護(hù)好周邊植被，必要時(shí)，應(yīng)采用相應(yīng)的措施來(lái)改善道路周邊生態(tài)環(huán)境，保護(hù)綠植使其健康生長(zhǎng)［6］。要是道路周邊的綠植死亡或出現(xiàn)病蟲(chóng)害，要聘請(qǐng)園藝專業(yè)人員來(lái)觀測(cè)，分析緣由，并提出相應(yīng)的解決方案來(lái)提升綠植的存活率，從而擴(kuò)充道路周邊的綠化面積。養(yǎng)護(hù)道路的過(guò)程中，需要用到機(jī)械設(shè)備時(shí)，一定會(huì)有噪音出現(xiàn)，噪音勢(shì)必會(huì)影響到附近居民正常的生活，對(duì)綠植的影響也很深遠(yuǎn)。在此過(guò)程中，要限制來(lái)往的車輛通行，在施工道路的兩側(cè)要增加防噪音設(shè)施，在施工中能起到綠色作用［7-8］。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，順暢的交通帶動(dòng)著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，要想富先修路，城市的發(fā)展離不開(kāi)道路交通。這些年，城市化進(jìn)程推動(dòng)了道路交通行業(yè)的發(fā)展，道路交通的發(fā)展帶動(dòng)了當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)快速提升的過(guò)程中也對(duì)城市生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了巨大破壞，環(huán)境污染愈發(fā)嚴(yán)重。根據(jù)調(diào)查顯示，城市中機(jī)動(dòng)車輛尾氣的排放嚴(yán)重污染了空氣質(zhì)量，在我國(guó)是影響空氣質(zhì)量最為重要的因素之一。此社會(huì)背景下，國(guó)家近些年愈發(fā)重視環(huán)保工作，我國(guó)環(huán)保部門愈發(fā)重視城市生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，要求城市道路交通工程在施工時(shí)要能認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性，在道路交通工程設(shè)計(jì)時(shí)，要始終秉承綠色理念，引入先進(jìn)的綠色施工技術(shù)，保護(hù)城市的生態(tài)環(huán)境。