聊城市環(huán)境空氣細(xì)顆粒物(PM2.5)]污染現(xiàn)狀及防控對策

王 新

(山東省聊城生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心，山東 聊城 252000)

0 引言

隨著工業(yè)發(fā)展、城市規(guī)模的擴大、區(qū)域經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快和機動車保有量的迅猛增長，聊城市環(huán)境空氣污染從局地、單一的城市空氣污染向區(qū)域、復(fù)合型大氣污染轉(zhuǎn)變，表現(xiàn)為同時出現(xiàn)高濃度的臭氧(O3)和細(xì)顆粒物(PM2.5)，其中具有代表性的二次細(xì)顆粒物污染危害最為嚴(yán)重。

細(xì)顆粒物(PM2.5)是指大氣中直徑小于或等于2.5 μm的顆粒物，也稱之為可入肺顆粒物。由于細(xì)顆粒物能吸附大量有毒有害物質(zhì)，且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠(yuǎn)，因而對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。細(xì)顆粒物與許多全球性的環(huán)境問題如臭氧層破壞、酸雨形成和全球氣候變化存在著密切關(guān)系。細(xì)顆粒物不僅影響環(huán)境質(zhì)量、大氣能見度、氣候變化，而且危害人體健康，因此控制細(xì)顆粒物污染是大氣復(fù)合污染綜合防治工作的關(guān)鍵。

1 聊城市環(huán)境空氣細(xì)顆粒物污染現(xiàn)狀

“十三五”期間，聊城市大氣污染治理成效顯著，環(huán)境空氣質(zhì)量總體改善，但大氣污染防治總體形勢依然嚴(yán)峻，城市環(huán)境空氣質(zhì)量仍不盡如人意，以臭氧、灰霾污染為特征的復(fù)合型污染日益顯現(xiàn)。

2020年，聊城市臭氧為首要污染物的天數(shù)為141 d，PM2.5為首要污染物的天數(shù)為113 d，PM10為首要污染物的天數(shù)為83 d，分別占總天數(shù)的38.5%、30.9%和22.7%，由此可見，PM2.5和O3是聊城市空氣污染的主要污染物，聊城市2020年月度空氣首要污染物天數(shù)分布如表1所示。

表1 聊城市2020年月度空氣首要污染物天數(shù)分布表

2 環(huán)境空氣細(xì)顆粒物組分及來源解析

2.1 數(shù)據(jù)來源

為探討聊城市大氣PM2.5主要化學(xué)組分和污染特征，利用單顆粒氣溶膠質(zhì)譜儀(SPAMS)于2020年1月1日—12月31日對國家大氣顆粒物組分及光化學(xué)監(jiān)測網(wǎng)聊城周公河監(jiān)測站環(huán)境空氣PM2.5開展了化學(xué)成分監(jiān)測，分析了PM2.5中有機碳(OC)，元素碳(EC)和水溶性離子濃度水平，監(jiān)測期間共采集電離顆粒數(shù)1 682.9萬個，測徑顆粒數(shù)10 410萬個，整體打擊率16.2%。

2.2 細(xì)顆粒物組分分布

2.3 細(xì)顆粒物來源解析

聊城市2020年1—4季度大氣PM2.5來源、比例如圖2所示。

圖1 細(xì)顆粒物(PM2.5)組分占比圖

圖2 細(xì)顆粒物(PM2.5)來源比例圖

通過對聊城市大氣PM2.5來源構(gòu)成進(jìn)行源解析，結(jié)果顯示：聊城市大氣PM2.5共有6個主要來源，分別為燃煤顆粒物(煙塵和硫酸鹽顆粒)、機動車尾氣(硝酸鹽顆粒、碳化物顆粒及油煙塵顆粒)、工業(yè)工藝污染、生物質(zhì)燃燒、揚塵顆粒物(逸散性粉塵及外來礦物沙塵顆粒)和二次無機氣溶膠(大氣中的氣態(tài)或顆粒態(tài)污染物在紫外光、臭氧、OH自由基等引起的光化學(xué)反應(yīng)中形成的新大氣顆粒物)，其中二次無機氣溶膠占比最高，最高占比高達(dá)27.3%，其次為機動車尾氣，最高占比為22.6%。

從時間分布上看，受冬季采暖影響，聊城市冬季一次PM2.5和有機碳、黑碳等組分的月均質(zhì)量濃度水平是非采暖季的2.2倍，燃煤顆粒物在冬季采暖期的排放水平顯著增高。同時，數(shù)據(jù)分析顯示，聊城市大氣PM2.5中硝酸鹽絕對濃度和占比大幅度超過硫酸鹽，成為PM2.5中最主要的二次無機組分，究其原因，與“十三五”期間聊城市大力開展大氣污染防治攻堅戰(zhàn)，散煤“雙代”、燃煤鍋爐和“散亂污”企業(yè)綜合整治措施成效顯著，強化重污染天氣應(yīng)對密切相關(guān)，同時，也凸顯出下一步強化氮氧化物(NOx)和揮發(fā)性有機物(VOCs)協(xié)同控制的重要性和緊迫性。

3 大氣細(xì)顆粒物(PM2.5)污染防控措施

3.1 優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，強化移動源管控

柴油車NOx和一次顆粒物PM排放水平較高，而汽油車VOCs排放水平高，目前機動車尾氣污染成為聊城市大氣污染最突出、最緊迫的問題之一。聊城市應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行機動車氮氧化物總量控制；相關(guān)部門密切協(xié)作，加大老舊車輛淘汰力度，提升在用車輛清潔化水平；開展黑加油站點專項檢查，提升油品清潔化水平；加強非道路移動機械排查登記和監(jiān)管；鼓勵重污染天氣時重點行業(yè)企業(yè)主動限運、停運。通過以上措施，協(xié)調(diào)推進(jìn)“車、油、路”同步升級，緩解機動車尾氣排放對大氣環(huán)境的影響。

3.2 深入推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化

嚴(yán)格落實減污降碳協(xié)同增效總要求，持續(xù)深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)，堅持方向不變、力度不減，嚴(yán)格控制煤炭和石油消費量，持續(xù)推進(jìn)燃煤鍋爐和小熱電關(guān)停整合，加快工業(yè)窯爐清潔燃料替代，全面完成重點行業(yè)企業(yè)超低排放改造，鞏固拓展清潔取暖改造成果。

3.3 揚塵專項整治精細(xì)化

持續(xù)加強建筑工程施工揚塵、征收拆遷工程揚塵、散流車輛運輸揚塵和停車場揚塵整治工作，開展治裸補綠和裸土硬化，開展道路深度保潔。結(jié)合風(fēng)速、風(fēng)向、濕度，嚴(yán)格落實監(jiān)測站點上風(fēng)向各類揚塵源防護(hù)措施；緊扣“五化”管控要求，全力提升精細(xì)化管理水平，通過管控對象清單化、管控措施標(biāo)準(zhǔn)化、管理系統(tǒng)化、管控科技化和督察定期化，倒逼各類揚塵污染源和行業(yè)主管部門切實履行職責(zé)。

3.4 推進(jìn)治理體系和能力現(xiàn)代化

突出精準(zhǔn)治污、科學(xué)治污，強化目標(biāo)任務(wù)監(jiān)督考核，深化大氣污染區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機制，完善重污染天氣應(yīng)對機制，健全環(huán)境經(jīng)濟政策，完善大氣環(huán)境監(jiān)測監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，深化排放清單動態(tài)管理，推進(jìn)污染源監(jiān)控體系，提升執(zhí)法監(jiān)管能力，強化科技基礎(chǔ)支撐；聘請專業(yè)技術(shù)團隊，摸清轄區(qū)污染源底數(shù)和污染特征，落實精準(zhǔn)治污、科學(xué)治污，不斷提升大氣污染防治水平，確保空氣質(zhì)量持續(xù)改善。

4 結(jié)語

隨著社會的發(fā)展和時代的進(jìn)步，民眾的環(huán)保意識不斷增強，對環(huán)境空氣質(zhì)量的關(guān)注度越來越高。下一步，聊城市將強化科學(xué)治污、精準(zhǔn)治污的科技支撐能力，全面加強對PM2.5的動態(tài)監(jiān)測和分析評估，逐步建立“科學(xué)—決策—執(zhí)行”互動的現(xiàn)代大氣環(huán)境治理體系，以科技創(chuàng)新為手段，工程減排和管理減排并重，高效應(yīng)對PM2.5區(qū)域復(fù)合型污染，推進(jìn)大氣環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善。