電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理研究

魏平娟

(中共寶雞市委黨校 陜西寶雞 721000)

物流配送包括打包、分揀、裝車、運輸及終端配送一系列環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都會影響物流配送的速度、成本及對產(chǎn)品的保護效果。物流企業(yè)需積極利用現(xiàn)代化技術(shù)來提高物流配送的綜合效益和時效性，每個管理環(huán)節(jié)都具備一定的提升空間，需積極研究其運行流程，制定優(yōu)化策略。

1 電子商務(wù)交易規(guī)模及物流配送的作用和基本要求

1.1 電子商務(wù)交易規(guī)模

圖1的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自國家統(tǒng)計局，由柱狀圖可知，通過電子商務(wù)方式交易的實物商品零售總額在全社會消費品零售總額中的占比一路上漲，從2018年的18.4%上升到2020年的24.9%。由此可見，雖然線下零售在當(dāng)前依然是主流消費模式，但電子商務(wù)的增長速度非?？?。以2020年數(shù)據(jù)為例，全社會消費品零售總額較2019年產(chǎn)生了3.9%的回落，電子商務(wù)零售總額卻逆勢增長10.9%,其中實物零售更是較2019年大幅增加14.8%，總金額達到9.76萬億元。

圖1 2018—2020年電子商務(wù)實物交易規(guī)模及其占消費品零售的比重

1.2 物流配送對電子商務(wù)實物交易的作用和基本要求

電子商務(wù)中的交易商品可分為兩種類型：一種是虛擬的數(shù)字化產(chǎn)品，如電子圖書、影音產(chǎn)品等，此類商品可通過網(wǎng)絡(luò)途徑傳達到交易用戶，無需發(fā)送物流。另一種商品為實物，如電子產(chǎn)品、服裝、家具等，電商平臺需通過分布在全國各地的物流系統(tǒng)將實物商品快速安全地送達用戶手中。

第一，及時。有些實物商品具有配送時效方面的要求，如水果生鮮類產(chǎn)品，過長的物流配送時間會增加食物變質(zhì)的風(fēng)險，并且用戶非?？粗卮祟惿唐返男迈r程度。還有些商品是用戶在電商平臺下單時約定了明確的送達時間，這些商品在物流配送管理中要做到及時性。

第二，快速。服裝、電子產(chǎn)品、電器等事物性商品不存在短時間內(nèi)變質(zhì)過期的風(fēng)險，此類商品在配送時可適當(dāng)降低時間要求，主要根據(jù)商品的體積、物流配送的起始地點及交通管制情況等確定大致的送達時間。根據(jù)國內(nèi)物流企業(yè)的運行實況，正常情況下，小件商品在4天以內(nèi)即可送達，大件商品一般在一周內(nèi)即可送達。國內(nèi)電商企業(yè)類型多樣，小型商家通常委托第三方物流企業(yè)為其配送商品，大型電商平臺具備自營能力，其物流配送系統(tǒng)分布全國，有些銷售量大的商品可在各地的倉儲中就近發(fā)送，從用戶下單到送達的時間會更短?？傊?，快速配送是提高電子商務(wù)競爭力的重要途徑。

第三，安全可靠。電商物流配送最基本的要保證商品的安全、完整，畢竟商品要經(jīng)過打包、分揀、裝車、運輸、卸車及終端配送一系列環(huán)節(jié)，在整個過程中有可能出現(xiàn)商品遺失、破損等問題。因此，物流配送的基本要求是安全可靠，確保交易商品的完整性。

第四，節(jié)約物流配送成本。物流配送需建立大型的倉儲系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)及終端配送系統(tǒng)，物流地產(chǎn)設(shè)施的建立、物流配送企業(yè)的人力和車輛等都要花費大量成本，國內(nèi)的順豐快遞為了提高配送效率，建立了專門的航空貨運體系。有些電商平臺建立了自己的物流配送子公司，而大部分物流企業(yè)與電商交易平臺之間相互獨立，形成了配套的產(chǎn)業(yè)鏈，共同服務(wù)于電子商務(wù)。無論是對電商平臺、各類網(wǎng)上商戶還是物流企業(yè)自身，降低成本都是非常重要的工作內(nèi)容。

2 物流配送的基本流程

不同類型的企業(yè)在實際管理中存在一定的差異，例如大部分企業(yè)通過貨運汽車實現(xiàn)商品的遠(yuǎn)距離運輸，有些企業(yè)利用飛機實施遠(yuǎn)距離運輸，其他方面的流程基本相同。當(dāng)貨物進入接收站點后，將其按照不同的區(qū)域分配給終端配送人員直至送達用戶手中。終端取件方式分為三種類型：其一，小型商品送達用戶所在小區(qū)或辦公地點等，電話或短信通知用戶取件。其二，將商品送達各個暫存的站點，典型的如菜鳥驛站、城市中的快遞超市等，這些站點距離住戶較近，可暫存一定的時間(通常為3天)，用戶在方便的時間自提即可。其三，對于大件商品，如冰箱、洗衣機、大型家具等，通常提供送貨上門的服務(wù)。

圖2 物流配送的基本流程

3 影響電商物流配送的因素

3.1 影響物流配送時效性的因素

第一，分揀裝車。物流配送企業(yè)普遍選用整車配送的方式，由于車輛長途運輸?shù)某杀痉浅８撸淮涡匝b車的商品數(shù)量越多，綜合效益就越明顯，因而每次發(fā)貨之前需等待裝車商品數(shù)量滿足整車發(fā)送的要求，越早達到這一條件，發(fā)車的時間也就越早。與此同時，分揀操作在這一環(huán)節(jié)發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用，大量物流企業(yè)目前依然采用人工分揀的方式，控制效率的難度較大。

第二，路線及道路交通條件。我國路域面積廣闊，從商品發(fā)貨地點到達收貨地點，經(jīng)常經(jīng)過數(shù)百公里的距離，路上運輸時間在整個物流配送時長中占比較大。決定運輸時長的主要因素是路線選擇和道路交通條件，盡可能選擇較短的路線，并且規(guī)避易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的路段，這種策略可顯著降低道路運輸?shù)臅r長。另外，物流配送人員要掌握駕駛車輛的技術(shù)，在運輸過程中可輪流駕駛，提高車輛行駛的持續(xù)性。

第三，終端分揀及配送。分揀工作細(xì)碎繁瑣，在整個物流配送工作中占用了大量的時間，商品經(jīng)過物流系統(tǒng)進入?yún)^(qū)域性的物流樞紐城市，再通過樞紐城市分發(fā)到周邊其他城市，各個城市又設(shè)置了多個接收站點，樞紐站中的分揀環(huán)節(jié)持續(xù)時間較長，成為影響配送時效的重要因素。配送環(huán)節(jié)依靠人力完成，每名配送人員要在一天內(nèi)完成大量商品的配送工作，這一過程會對消費者收貨造成一定的等待時間。

3.2 影響物流配送可靠性的因素

第一，打包。商品包裝質(zhì)量在很大程度上決定了其在后續(xù)分揀、運輸及配送過程中的安全性和完整性，不同類型的商品對包裝材料提出了不同的要求。例如，在電商平臺上購買的肉類商品需在冷凍情況下配送，一般是將商品封存在塑料泡沫箱體中，并且提前在箱體中放置冰塊，確保運輸過程中處于低溫狀態(tài)。易碎的商品要設(shè)置塑料泡沫保護層或氣柱袋等。

第二，分揀、裝車及長途運輸。打包好的商品雖然已經(jīng)設(shè)置了一系列的保護性措施，但在分揀、裝車的過程中，依然要盡量做到輕拿輕放，網(wǎng)絡(luò)上曾經(jīng)報道過，有些快遞分揀人員野蠻作業(yè)的場景，將包裝好的快遞商品隨意拋扔，這樣容易造成商品損壞。長途運輸過程也非常重要，關(guān)鍵是注意行車安全，避免因交通事故或失火等情況損壞商品。

第三，終端配送運輸。終端配送的運輸條件相對較差，目前快遞終端配送主要采用相對簡陋的三輪摩托，這種車輛的減震效果較差，在行駛過程中容易產(chǎn)生顛簸，給商品配送的可靠性帶來一定的風(fēng)險。

3.3 影響物流配送成本的因素

第一，打包成本。關(guān)于打包，電商平臺的商家可自行將商品打包好，再由物流企業(yè)直接取貨，亦可將商品委托物流企業(yè)打包。這兩種操作的區(qū)別在于成本，對于委托方而言，自行打包的成本更低，委托物流企業(yè)打包的成本遠(yuǎn)高于自行打包。另外，物流企業(yè)打包商品時使用的紙箱也會影響成本，需根據(jù)小商品的尺寸做嚴(yán)格的控制。

第二，分揀成本。物流快遞行業(yè)在過去長期存在勞動力密集的特點，實際上到現(xiàn)在為止，此類行業(yè)依然存在此現(xiàn)象，但部分資金和技術(shù)較為強大的物流企業(yè)早已使用現(xiàn)代化的設(shè)備提高其分揀效率，同時實現(xiàn)有效的成本控制。例如，利用自動化的分揀系統(tǒng)，這些機械裝備可全天候作業(yè)，相比人工分揀模式，其效率和效益非常突出。

第三，運輸配送成本。運輸方式以汽車貨運為主，有些企業(yè)采用航空運輸模式，大宗商品的運輸成本整體較高，企業(yè)要想控制運輸過程中形成的成本，就要提高單次運輸?shù)木C合效益，盡可能在單次運輸中提高貨運量，提高商品的總價值。

4 優(yōu)化電商物流配送管理的策略

4.1 優(yōu)化物流配送時效性的策略

第一，物流企業(yè)應(yīng)與更多電商平臺商家建立合作關(guān)系，縮短整車發(fā)送的等待時間。整車配送是當(dāng)前絕大部分物流企業(yè)選用的配送方式，一方面，因為貨運汽車的容量相對較小、靈活性較強。另一方面，因為這種配送方式單次運輸成本可控，整體運輸速度較快。但是從時效控制的角度來看，需盡可能縮短等待時間，防止因車輛無法裝滿而長時間的等待。鑒于此，物流企業(yè)應(yīng)與電商平臺的商戶建立廣泛的合作，并且結(jié)合自身發(fā)展需求，合理擴大合作商戶的數(shù)量，縮短車輛等待時長。

第二，優(yōu)化物流倉儲系統(tǒng)，結(jié)合實際需求建立區(qū)域性的樞紐站，熱銷產(chǎn)品在樞紐站設(shè)置就近配送服務(wù)。物流倉儲系統(tǒng)是物流配送的關(guān)鍵性基礎(chǔ)設(shè)施，國內(nèi)通用經(jīng)營性倉儲系統(tǒng)在2020年時已經(jīng)達到11.5億平方米的規(guī)模，但是和發(fā)達國家相比，人均倉儲面積還存在很大差距。建立完善的物流倉儲系統(tǒng)對提高配送速度意義重大，國內(nèi)大型物流企業(yè)都分區(qū)域建立了綜合性的物流樞紐，用于服務(wù)相關(guān)片區(qū)的物流配送，但各個城市中還需結(jié)合實際需求完善分站點，尤其是要加強高標(biāo)倉儲系統(tǒng)的建設(shè)，此類倉儲系統(tǒng)具備各種輔助性的設(shè)計功能，如智能化控制系統(tǒng)，可提高倉儲內(nèi)部的裝卸效率。

第三，利用交通大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)化路線選擇，提供實時的道路信息。由于配送時效受路線和道路條件的影響，因而在優(yōu)化管理中應(yīng)積極引入大數(shù)據(jù)技術(shù)，目前國內(nèi)的高德地圖、騰訊地圖、百度地圖等已經(jīng)實現(xiàn)了高水平的導(dǎo)航應(yīng)用，未來需進一步提升技術(shù)效果。

第四，建立自動化、智能化分揀系統(tǒng)，提高分揀速度。自動分揀系統(tǒng)利用智能機器人、先進的識別設(shè)備和定位技術(shù)等快速完成快遞商品的分揀。當(dāng)然，建立這種系統(tǒng)對物流企業(yè)的技術(shù)和資金等提出了較高的要求，目前國內(nèi)菜鳥物流、京東物流等大型物流集團已經(jīng)應(yīng)用這種系統(tǒng)，其分揀效率和準(zhǔn)確性遠(yuǎn)高于人工模式。

4.2 降低物流配送成本的策略

第一，提高單車載貨量。在滿足國家道路交通管理條例的基礎(chǔ)上，盡可能提高單車載貨量，這樣可以在相同成本下提高單次運輸?shù)呢浳飻?shù)量，商品總價值的提高會相對削弱運輸成本的占比。第二，利用自動化分揀系統(tǒng)代替人工分揀。自動化分揀系統(tǒng)的造價雖較高，但長期運營的經(jīng)濟效益較人工模式更加突出，物流企業(yè)可利用自動化分揀系統(tǒng)代替人工分揀模式。第三，長期熱銷的產(chǎn)品在各個物流樞紐城市設(shè)置就近配送，電商平臺可與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，由物流倉儲企業(yè)為電商平臺提供倉儲租賃服務(wù)。

5 結(jié)語

電商物流管理的核心內(nèi)容是提高物流配送的速度和及時性，降低物流配送成本，同時確保商品在配送過程中的可靠性，避免損壞。物流企業(yè)應(yīng)逐步完善其倉儲管理系統(tǒng)，有條件的情況下引入自動化分揀系統(tǒng)，同時應(yīng)與電商平臺的商家建立廣泛的合作關(guān)系，減少配送車輛的等待時間，提高配送效率。