現(xiàn)場觀看作戰(zhàn)飛機表演

吳健

由航空大學(xué)教官組成的天之翼表演隊拉出靚麗的彩煙。攝影/張龍

登上從長春返滬的A321客機，我坐到與左翼懸吊發(fā)動機相鄰的位置，這可是好些人“避之唯恐不及”的“上座”，原因無他，較大的轟鳴聲將伴隨旅途，這不是美妙的享受。但對剛親歷2022空軍航空開放活動暨長春航空展的我而言，那聲音里突然帶有一種記憶的功能。8月26日至30日舉行的開放活動中，按照“奮斗強軍、奮飛十年”主題，人民空軍現(xiàn)役主要裝備齊數(shù)參加空中飛行展示和地面靜態(tài)展示，系統(tǒng)展現(xiàn)空中作戰(zhàn)、地面防空、預(yù)警探測、空投空降等裝備建設(shè)情況，尤其一些英雄部隊與觀眾“零距離接觸”，更讓人熱血沸騰。就像我離開活動現(xiàn)場時，一位小朋友眼睛還仰視戰(zhàn)機留下的彩煙，情不自禁地跟父親說：“我將來也要當(dāng)空軍！”這，或許是這次開放活動的真正要義。

位于長春的空軍航空大學(xué)是培養(yǎng)新中國軍事飛行員的搖籃，其淵源可追溯至1946年誕生的東北老航校，70多年來培養(yǎng)數(shù)以萬計的優(yōu)秀飛行員，擁有強大的教學(xué)科研團隊，并形成獨特的航空文化，這都為航空開放活動注入深厚的底蘊?？哲姾娇沾髮W(xué)通常每年8月底至9月初舉行新生入伍及開學(xué)典禮，2011年起安排半天的外場訓(xùn)練設(shè)施開放，邀請民眾參加，逐步發(fā)展成規(guī)模和美譽度頗高的航空開放活動。作為活動大本營的大房身機場是長春的老機場，它于1941年由偽滿建成，解放后作為軍民兩用機場，曾發(fā)揮過重要的歷史作用。由于城市建設(shè)和機場運營的關(guān)系，2005年后長春新建龍嘉國際機場投用，大房身結(jié)束其民用歷史，由軍隊管理，主要從事飛行訓(xùn)練，也兼顧人工降雨等任務(wù)。從記者觀感看，從市區(qū)前往大房身機場并不算遠，從人民大街出發(fā)，只花半小時轉(zhuǎn)入西環(huán)城路，離機場只有咫尺之遙了。似因如此，開私家車觀展的人非常多，即便早來也要冒“來時容易走時難”的風(fēng)險，而且很多人明顯有經(jīng)驗，都攜帶一個小馬扎和塑料雨披，看來能看的東西太多，但莫測風(fēng)云對“個人功課”要求更高。

8月26日是開放正日子，9時23分，隨著信號彈劃過天空，跳傘隊員從高空跳離運-5雙翼機，操縱國產(chǎn)運動型降落傘，多名傘員在天空中徐徐展開黨旗、國旗、八一軍旗、空軍軍旗，四面旗幟在藍天白云的襯托下迎風(fēng)飄展，給現(xiàn)場觀眾帶來精彩絕倫的視覺盛宴。

當(dāng)最后一名跳傘隊員著陸后，機場上空引擎聲轟鳴，航空大學(xué)的天之翼和紅鷹表演隊相繼亮劍長空。初教-6渦槳飛機的八機鉆石編隊、教-8噴氣機的八機心形編隊，一系列高難度動作變化讓現(xiàn)場觀眾目不暇接，他們以精準的控制、默契的配合，在碧空中描繪出一幅又一幅美麗的畫卷。這兩支表演隊的飛行員都是大學(xué)教官，像紅鷹隊就擁有特級飛行員3名，一級飛行員16名，多次參加國慶閱兵和中國（珠海）航展，不光能把國產(chǎn)教-8教練機的性能發(fā)揮到極致，還能駕駛作戰(zhàn)飛機執(zhí)行戰(zhàn)備任務(wù)。專家告訴我，表演飛行并非花架子，“把飛機性能發(fā)揮到極致，鍛煉飛行員敢飛能飛精飛的本領(lǐng)，具有很高的戰(zhàn)斗價值”。

就我的觀感看，更能體現(xiàn)這一點的恐怕還是作戰(zhàn)飛機的表演了。26日和27日，我目睹殲-20的單機和雙機在大房身機場的表演。約兩分鐘的單機環(huán)節(jié)，殲-20連續(xù)采取小角度躍升、大仰角穿云等戰(zhàn)術(shù)機動動作，放到實戰(zhàn)中，可有效規(guī)避敵防空雷達持續(xù)跟蹤，并在發(fā)現(xiàn)目標后迅速建立攻擊航線。而在雙機表演中，殲-20依次實施大坡度盤旋，接著完成下降急轉(zhuǎn)、水平急轉(zhuǎn)、上升急轉(zhuǎn)等動作，其中大坡度盤旋的實戰(zhàn)價值主要反映在近距格斗中，若敵機突然跑到身后，殲-20便可以機動優(yōu)勢小半徑急轉(zhuǎn)彎，把敵機甩到前面去，變成“敵前我后”的有利攻擊態(tài)勢。顯見，殲-20不光以隱形來獲得“不對稱優(yōu)勢”，同時依然保持相當(dāng)機動性能確保萬無一失。與之相比，26日下午的空降兵表演高度更低、要素更多，自然也更具大片效果，我在現(xiàn)場看到一架直-8運輸直升機在直-10K武裝直升機掩護下搭載突擊隊員索降，突擊隊員著陸后迅速形成兩路四人小隊，交替掩護進入目標建筑物，然后營救被困人員，而人員后撤登機過程時，直-10K始終上空懸停并以航炮向四周警戒，現(xiàn)場槍炮聲大作，聲光畫面極佳。

殲-20 雙機編隊飛行。攝影/萬全

與大名鼎鼎的中國（珠海）航展相比，空軍長春航空開放活動亮點不在“大”而在“特”，像往屆率先安排空降兵戰(zhàn)斗搜救（CSAR）演練，再就是殲-11BS、殲-16的低空格斗表演（有的還是出動雙機），本屆更厲害的是首度公開了國產(chǎn)運油-20加油機，這種“首發(fā)首演”的地位更提升了活動的品質(zhì)。

得益于當(dāng)?shù)貨鏊臍夂?，我每天都爭取“早出晚歸”，把大房身機場“走透透”，尤其把空軍裝備展示區(qū)拍個“里外通透”。相比在珠海，在長春看到的空軍飛機和導(dǎo)彈武器更全、更體系化。像教練機從老式的初教-6，直到最新的教-10。主力殲擊機方面，殲-10C、殲-11B、殲-16挑大梁，當(dāng)然，殲-20因“敏感度高”被安排外場起降，但相信這種“隔幕相識”的局面不久將會改變。一眾作戰(zhàn)飛機中，綽號“戰(zhàn)神”的轟-6K堪稱“大塊頭”，它主要用于執(zhí)行遠距精確打擊和臨空轟炸任務(wù)，2015年就四次飛出“第一島鏈”演兵西太平洋，后來又多次執(zhí)行南海戰(zhàn)斗巡航任務(wù)，捍衛(wèi)國家主權(quán)、安全和海洋權(quán)益，該機換裝更省油的渦扇發(fā)動機，改進彈射救生、儀表顯示、環(huán)控氧氣、通信導(dǎo)航等系統(tǒng)，在載彈量、作戰(zhàn)半徑、夜戰(zhàn)能力以及遠程對地突擊打擊能力等方面均有顯著提升。我有幸碰到一位退役的老轟-6飛行員，盡管已無緣駕駛“戰(zhàn)神”，但他依然用專業(yè)眼光向身邊的觀眾講解飛機的奧妙，他倍感驕傲地說：“看到這樣的飛機走出國門，我覺得是一種自豪，也是一種幸福?！?/p>

8月25日，吉林長春，中國空軍運油-20戰(zhàn)機亮相長春大房身機場。攝影/ 張龍

圖為申進科大校在發(fā)布會上展示運油-20、殲-20、殲-16 三機同框照。

在支援保障型飛機方面，空軍開放尺度讓人興奮，剛被央視報道投入位臺島周邊大規(guī)模演訓(xùn)的運油-20加油機就停放于機場東北面靜候公眾，外觀上，它與運-20“鯤鵬”運輸機的最大區(qū)別是兩翼最外側(cè)多出加油吊艙。公開畫面看，運油-20為殲擊機輸油時，釋放軟管，錐套徐徐與殲擊機受油管對接，原理和汽車加油站作業(yè)相似，但加油場景搬到高空，加受油機須在相對速度、方向穩(wěn)定的動態(tài)環(huán)境中工作，難怪空中加油剛出現(xiàn)時被稱為“空中雜技”，至今也僅有少數(shù)強國空軍掌握。一位曾接受空中加油的空軍退役飛行員告訴記者，運油-20的入列，是戰(zhàn)略空軍的重要標志。“只要需要的時候有油，我們就放得開手腳！”

與運油-20相鄰的空警-500預(yù)警機，雖是大家熟悉的面孔，但據(jù)公開報道，該機雖沒有武裝，但在歷次空軍重大演訓(xùn)活動中，它往往飛得更早，管得更多，原因無他，全賴其出色的“態(tài)勢感知”與“指揮控制”能力?？站?500機背上頂著一個“大蘑菇”，里面安裝了固定非可轉(zhuǎn)動的相控陣雷達天線，簡單來說，就是把一個圓盤均分成三份，每份內(nèi)的天線陣列負責(zé)120度搜索，這種設(shè)計既緊湊又高效，要知道相控陣雷達總功率來自天線內(nèi)多個收發(fā)組件（T/R）功率的合成，每個收發(fā)組件形同一個個小雷達，如果收發(fā)組件數(shù)量足夠，就可能獲得更高的發(fā)射功率，這有利于增大從低可視度目標返回的雷達能量，從而對探測遠程隱蔽目標很有利。

這些年來，國家安全和國防教育日益深入人心，但最好、最直觀的國防教育，都比不過軍事基地、裝備同民眾的近距離接觸。普通群眾有越來越多的機會近距離接觸武器裝備，民眾的裝備知識也不斷豐富。此次活動中，我就發(fā)現(xiàn)很多家長帶著孩子來，讓他們體驗書本上見不到的真實飛機，其中有位父親在殲-10C殲擊機前認真地對兒子說：這架飛機最高速度能超過兩倍音速，可以高速執(zhí)行攔截任務(wù)。當(dāng)然也有讓人啼笑皆非的，我也見過一位男士同樣向美女介紹這架殲-10C，很“權(quán)威”地講解著：這是中國最先進的隱形機，你看它的各個連接面是有弧度的。雖然不對，但不管怎么說，起碼“隱形飛機等于最先進飛機”的概念在很多媒體宣傳下已植根于很多普通群眾的頭腦之中。

在航空開放活動的首場新聞發(fā)布會，空軍發(fā)言人申進科大校將開放活動同當(dāng)下人們關(guān)心的話題結(jié)合起來，凸顯“強軍”與“發(fā)展”緊密關(guān)系。申大校莊重地舉起一張照片，向記者展示了15秒，“（這是）運油-20和殲-20、殲-16的同框照，在此與大家分享”。8月初，東部戰(zhàn)區(qū)位臺島周邊開展實戰(zhàn)化聯(lián)合演訓(xùn)，這三款飛機成體系出動，當(dāng)時首度“官宣”的照片是“運油-20加油機為一架殲擊機加油”，迅速轟動網(wǎng)絡(luò)。要知道，加油機是遠航戰(zhàn)機所喜愛的“天使”，得到加油機服務(wù)是珍貴的“安全時刻”。但同時，受渦流等影響，須以密集編隊進行的加受油作業(yè)又充滿風(fēng)險，飛行員常說的“編隊安全三要素”（間隔、距離和高度差）都壓到極低值，稍有不慎就會出特情。反觀這張首發(fā)的“三機同框照”無疑揭開了空軍“新質(zhì)戰(zhàn)斗力”的另一副面紗——那就是運油-20作為“空中保姆”，已與空軍各機型高度協(xié)同，如臂使指，體現(xiàn)空軍強大的遠海作戰(zhàn)能力，把拳頭延伸至國家安全需要的地方。

開放活動中人群環(huán)繞在鷹群周圍。攝影/張龍

正如申進科所言，按照習(xí)主席發(fā)出的“加快建設(shè)一支空天一體、攻防兼?zhèn)涞膹姶笕嗣窨哲姟钡膽?zhàn)略轉(zhuǎn)型要求，10年來，人民空軍以有效履行使命任務(wù)為牽引，拓展和深化空軍的戰(zhàn)略應(yīng)用，實現(xiàn)常態(tài)化警巡東海、戰(zhàn)巡南海、礪兵臺海……飛了過去沒有飛過的航線，到了過去沒有到過的空域，用實際行動捍衛(wèi)國家主權(quán)和領(lǐng)土領(lǐng)空安全。就在今年7月下旬，我空軍“王海大隊”所在旅飛行員楊春雷，便駕駛殲-20對進入我東海防空識別區(qū)的外國軍機實施識別查證。而這一次在長春，“王海大隊”就駕駛殲-20翱翔藍天，不僅展現(xiàn)“飛得遠”的新佩劍，更彰顯“飛出去”的底氣和自信。

值得一提的是，申進科大?；卮鹞业奶釂枙r，專門提到“飛入尋常百姓家”理念與空軍建設(shè)的關(guān)系?！扒皫滋煳覀冊谔接懭绾巫尅畯娷妷簟w入尋常百姓家的概念時，突然想起新民晚報報頭就寫著這句話，所以有很深印象?！鄙赀M科表示，藍天之翼，大國航程，是靠人民群眾托舉的?！扒也徽f抗美援朝期間，全國掀起捐獻飛機運動，豫劇大師常香玉義演捐殲擊機，上海工人捐款買飛機120架，這都是共產(chǎn)黨得到人民信任和支持的例證?！鄙赀M科說，“當(dāng)前，軍事斗爭發(fā)生深刻變化，現(xiàn)代戰(zhàn)爭比任何時候都需要人民群眾的支持與廣泛參與，空軍絕不辜負黨和人民的期望，用忠誠和生命守護祖國空天安全，守護人民幸福生活?！?/p>

在現(xiàn)場，申進科還特意拿起一張包含“空軍三劍客”殲-20、殲-16和殲-10C戰(zhàn)機的演習(xí)照片，特別之處是照片融入了小學(xué)四年級《科學(xué)》課本封面。他表示，這張照片立意深刻，也有很好的科學(xué)教育意義，出現(xiàn)在課本上，讓很多小朋友初步認識中國空軍，感受空軍戰(zhàn)斗精神，從小埋下愛國主義的種子，熱愛國防和軍隊。某種意義上，空軍航空開放更可視為巧妙的“國防教育課堂”，讓那些先進裝備變成“特殊的教師”，把“強軍夢”植入每個人的心田。