瀝青路面施工技術(shù)關(guān)鍵點探討

李發(fā)光

（織金縣農(nóng)村公路養(yǎng)護中心，貴州 織金 552100）

0 引言

隨著我國公路運輸業(yè)的發(fā)展，公路工程項目的建設(shè)面臨著巨大的壓力。為了進一步加強公路的施工質(zhì)量，盡最大可能滿足交通運輸業(yè)對公路的高質(zhì)量要求，這就要求我們對公路施工技術(shù)不斷創(chuàng)新優(yōu)化。道路施工的好壞直接影響到車輛在其路面行駛的舒適度，瀝青路面作為公路工程占比最大的存在，主要原因就是瀝青路面養(yǎng)護非常簡單，施工過程中噪音低、性能好。在實際施工過程中，應(yīng)不斷改進瀝青路面的施工工藝，以有效降低各種公路問題發(fā)生的概率，使得我國公路建設(shè)處于可持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)。瀝青路面如圖1所示。

圖1 瀝青路面

1 瀝青路面闡述

在建筑道路設(shè)計施工建設(shè)中使用瀝青路面技術(shù)施工相對應(yīng)用于工程其他各項技術(shù)措施有著它一定程度的技術(shù)優(yōu)點，保障著道路的施工與建設(shè)使用的質(zhì)量安全性，施工建設(shè)技術(shù)已經(jīng)成熟，操作方法相對于簡單，但路面施工建設(shè)工藝技術(shù)較為煩瑣復(fù)雜，質(zhì)量標準難度較高，同時，需要施工單位不斷在實踐中對其施工建設(shè)技術(shù)過程進行科學(xué)了和綜合評估分析，提高工程道路養(yǎng)護建設(shè)質(zhì)量。

（1）瀝青路面技術(shù)理論基礎(chǔ)主要思想是如何將水泥礦物瀝青和天然道路瀝青材料的有效的混合，然后均勻鋪筑安裝在瀝青道路面上。瀝青混凝土結(jié)構(gòu)改善了瀝青道路工程運行的相對穩(wěn)定性，少了自然環(huán)境對相關(guān)因素帶來的直接影響，促進到了瀝青道路工程運行建設(shè)管理更順利開展，提高到了路面行車使用的整體安全性水平和交通舒適性，確實的提高了公路工程整體的施工安全性水平和質(zhì)量穩(wěn)定性。在國內(nèi)外道路工程及建設(shè)中，瀝青路面技術(shù)越來越得到了日益廣泛得應(yīng)用，對各種類型瀝青路面采用的路面分類的方法較多，道路根據(jù)所用材料類型，主要的有各種石油、煤炭、天然的瀝青面層；道路根據(jù)各種施工作業(yè)方法、工藝步驟和材料特點進行路面分類，主要是包括各類瀝青碎石混合料和其他路面表面硬化處理。

（2）關(guān)于混凝土瀝青路面混凝土的使用主要成份是普通混凝土，在碎石路基上分別進行攤鋪、壓實路。瀝青混凝土材料的力學(xué)特性具有超高黏度，選用優(yōu)質(zhì)瀝青材料和瀝青礦物集料根據(jù)一定比例進行攪拌混合。瀝青道路技術(shù)上的應(yīng)用可以有效的減少在瀝青道路養(yǎng)護中影響，具有一定的穩(wěn)定性[1]。在冬季，瀝青路面改造中，要采取措施保證原有路面在極端高溫環(huán)境情況下性能的基本穩(wěn)定性和以及在低溫環(huán)境情況下性能的高抗裂性，增強改造路面材料的整體抗老化、抗?jié)B、安全、防滑等能力，提高原有瀝青路面良好的綜合使用性能。

2 道路工程養(yǎng)護中提升瀝青路面耐久性施工方案的技術(shù)必要性

瀝青路面作為我國應(yīng)用最多的路面，其為我國道路的發(fā)展有著重要影響。隨著全國交通運輸業(yè)改革的不斷深入，道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)會越來越顯的重要。提高交通施工質(zhì)量技術(shù)水平和加強道路質(zhì)量行車安全工作對維護人民的經(jīng)濟財產(chǎn)生命安全以及自身健康也有著極其重要的影響。道路工程若施工時質(zhì)量安全不合格，往往將會出現(xiàn)各種的交通事故，這必然是對無辜人民大眾的健康生命利益的不負責(zé)任，應(yīng)當嚴厲痛斥。如由于瀝青路面養(yǎng)護施工時技術(shù)操作不合格，最終必然導(dǎo)致部分路面將出現(xiàn)小裂縫，造成重大交通事故，甚至造成部分路段出現(xiàn)道路坍塌等現(xiàn)象，大大增加了在這種路面行駛車輛的不安全性。瀝青路面的施工以及技術(shù)方案的逐步改進升級可以進一步提高城市道路施工的技術(shù)安全性和工程穩(wěn)定性，最大限度上降低原有道路在長期正常維護使用工作中可能發(fā)生嚴重故障問題的出現(xiàn)概率，保障著人民生命財產(chǎn)安全。問題路面如圖2所示。

圖2 問題路面

3 道路工程瀝青路面機械化施工及技術(shù)裝備應(yīng)用中存在的問題

從筆者目前了解的情況來看，通過多年對城市瀝青路面長時間的試驗探究，針對目前瀝青路面建設(shè)在建設(shè)施工管理過程中存在經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的小問題，這些都會導(dǎo)致路面整體結(jié)構(gòu)受到腐蝕損壞。

一方面，瀝青路面設(shè)計施工中出現(xiàn)的問題大多是瀝青材料的選擇問題。瀝青混凝土作為現(xiàn)代瀝青道路技術(shù)的理論基礎(chǔ)，對決定其整體質(zhì)量性能有著極為重要的影響。目前，社會經(jīng)濟各項事業(yè)發(fā)展日益迅速，道路交通建設(shè)工程項目規(guī)模正在不斷擴大，數(shù)量亦不斷增加，與此同時道路交通也逐漸受到來自各種多方面的關(guān)注，在目前實際運用的城市道路瀝青建設(shè)項目中，關(guān)于使用瀝青材料的選擇仍都存在大大小小的問題。在實際的瀝青道路建設(shè)設(shè)計過程中，道路工程更設(shè)計者往往只考慮到設(shè)計的經(jīng)濟效益。很多做道路施工方案的設(shè)計決策者們往往都使用一些價格都較為相對低廉的施工材料，這是很難的有效地保證施工質(zhì)量，對我們整個建筑道路工程設(shè)計的總體質(zhì)量還是有了一定程度的影響[2]。

另一方面是在道路工程的施工中的管理問題。在此之前，我國已有相關(guān)部門制定了詳細明確的各類道路施工建設(shè)相關(guān)標準體系和設(shè)計要求，以充分確保了道路施工圖設(shè)計的標準化。例如，對于柔性瀝青路面，技術(shù)人員首先需要設(shè)計采用彎曲沉降值控制表的設(shè)計形式來綜合計算分析道路工程結(jié)構(gòu)的受力實際沉降情況，選擇100kN的雙輪組作為單輪軸軸承載，與此同時要求設(shè)計者必須要全面綜合計算考慮路面對的彎拉應(yīng)力、容許回彈與彎沉率等工程相關(guān)指標。

4 道路工程養(yǎng)護中的瀝青路面機械化施工及其技術(shù)應(yīng)用研究

4.1 選擇施工材料

根據(jù)多年道路工程建設(shè)大量的實踐經(jīng)驗，瀝青混凝土施工的關(guān)鍵材料質(zhì)量已直接到影響整個道路工程結(jié)構(gòu)建的體質(zhì)量。因此，道路施工中的決策者都應(yīng)注重加強其關(guān)于所用瀝青原料產(chǎn)品的施工質(zhì)量環(huán)節(jié)把控，根據(jù)不同道路的實際需求，結(jié)合當?shù)叵嚓P(guān)工程質(zhì)量法規(guī)要求和強制性標準，嚴格把握管理好原材料產(chǎn)品的有關(guān)質(zhì)量問題。在完成道路建設(shè)施工設(shè)計前，管理人員先要先對沿線施工地環(huán)境等進行充分調(diào)研及分析，對道路工程的施工以及現(xiàn)場環(huán)境的變化要進行檢查和詳細實地記錄，同時還對要與周邊地段的自然環(huán)境、自然氣候、交通環(huán)境實際基本情況、建筑物地下設(shè)施管線的現(xiàn)狀的等多個方面進行詳細調(diào)查，在此整個過程進行中，要求安排專業(yè)人員陪同一塊對沿線圍環(huán)境進行一次實地詳細勘察，最后做出總結(jié)和分析，選擇最合適于該地區(qū)使用的瀝青材料。通常主路采用路面A級瀝青標準進行硬化路面鋪設(shè)施工，支路主要采用B級瀝青進行路面硬化施工，在道路施工鋪設(shè)前施工設(shè)計單位及其相關(guān)質(zhì)檢人員往往還需要定期對瀝青提供方進行資質(zhì)審核，按照瀝青施工及材料現(xiàn)場采購的一些具體資質(zhì)標準來對瀝青材料進行綜合驗收測試，確保路面所有的材料質(zhì)量在施工人員進入作業(yè)現(xiàn)場前驗收合格，針對各種不同的類型規(guī)格的道路瀝青材料，選擇適合相應(yīng)路面的瀝青施工作業(yè)工藝，有效地保證瀝青材料的使用質(zhì)量，最終應(yīng)滿足該區(qū)工程的道路要求。

4.2 瀝青混合料拌制和運輸

在城市瀝青路面設(shè)計施工改造過程設(shè)計中，主要采用瀝青熱拌冷鋪技術(shù)和路面冷拌熱鋪技術(shù)的混合方式來進行施工。就現(xiàn)在城市道路來說，大多城市普遍使用瀝青的混合熱拌冷鋪法的方法，這種施工方法通常需要專門設(shè)計路面攪拌站試驗室以及路面專業(yè)質(zhì)量試驗中心檢測試驗室，用于路面攪拌及現(xiàn)場養(yǎng)護質(zhì)量試驗，該法需要科學(xué)合理地調(diào)節(jié)控制好瀝青混合料中的瀝青加熱拌和溫度，一般都需要先將路面熱加拌的溫度保持恒定在70℃，道路建設(shè)才可以取得良好的效果。同時，還要求所有施工的人員在路面攪拌站上將所有瀝青混合料塊充分均勻攪拌。

對于瀝青混合料車輛的裝卸運輸都要事先設(shè)立一名專人全程管控，在所有材料全部裝車完成前，整個車箱體內(nèi)必須涂上一層瀝青洗潔劑，才能全部裝車，保證其不在車底殘留，在裝車過程中要求裝卸人員要不停的來回移動瀝青混合料，避免出現(xiàn)整車混合料的離析現(xiàn)象的出現(xiàn)[3]。在工作人員已將所有的材料都裝載搬運完畢后，必須對瀝青混合料采取一定的保護措施，以有效防止材料在運輸過程中迅速冷卻。工作人員可在運輸車上安裝篷布保溫。瀝青運輸車如圖3所示。

圖3 瀝青運輸車

4.3 路面鋪設(shè)與碾壓

路面的鋪設(shè)與碾壓環(huán)節(jié)是直接影響整個道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，要求施工人員要有一定的技術(shù)基礎(chǔ)，這就要求管理人員首先需要對施工人員進行基礎(chǔ)技術(shù)培訓(xùn)，確保施工人員和技術(shù)人員掌握道路鋪設(shè)知識，避免出現(xiàn)因技術(shù)知識不足而出現(xiàn)的低級錯誤。施工前必須對施工現(xiàn)場進行一次大清掃，保證鋪設(shè)工作不被雜物影響，并在路噴一層透層油，保證路面不分層。

為更好地完成鋪設(shè)工作，我國近年來還逐步采用了自動非接觸式平衡梁架和路面自動找平攤鋪機。在施工過程中，施工人員要準確的掌握道路的鋪設(shè)厚度，控制厚度大約在3mm以內(nèi)。此外，在路基鋪筑的過程全部完成前一律不允許其他任何形式下的交通工具作業(yè)和行人直接踩踏，如果出現(xiàn)踩踏現(xiàn)象時，根據(jù)實際受損情況，采取補救措施或返工，對發(fā)生踩踏部位應(yīng)當及時給予妥善的處理[4]。

施工人員完成鋪設(shè)任務(wù)后，需要立即著手進行壓實工作，可以同時選擇路面初壓、復(fù)壓結(jié)合的作業(yè)方式先對基層瀝青路面進行初壓實，在道路壓實過程中，施工人員要控制好路面溫度，完成所有上述的步驟后，最后要使用膠輪壓路機再對瀝青路面再進行一次碾壓。膠輪壓路機如圖4所示，在壓實工作過程進行中一定要嚴格控制好壓路機前進的速度，要求壓路機勻速、緩慢行駛。

圖4 膠輪壓路機

4.4 瀝青道路開放

道路施工完成后，必須切實按照道路相關(guān)施工管理技術(shù)規(guī)范等標準開放瀝青路面。例如，熱拌混凝土瀝青路面在鋪筑瀝青層料完成后，需要盡快進行路面全面自然冷卻。當瀝青路面需要提前開通時，可提前采用人工灑水的降溫方法進行有效降低溫度，實現(xiàn)了瀝青路面建設(shè)提前開通[5]。

5 結(jié)語

如今，交通運輸行業(yè)備受關(guān)注，城市道路建設(shè)也更多的進入大眾的視野。施工隊伍技術(shù)力量的好壞不僅會影響到著整條道路工程的質(zhì)量，還直接影響該道路的安全性。因此，不斷優(yōu)化提升現(xiàn)有瀝青路面施工的技術(shù)水平是當前提高我國道路工程質(zhì)量安全的有效手段。