淺議輕型載貨汽車動(dòng)轉(zhuǎn)泵異響分析與優(yōu)化

趙德明

【摘 要】我國(guó)當(dāng)前的社會(huì)現(xiàn)狀發(fā)生著日新月異的變化，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷改革致使某些產(chǎn)品趨向標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，這其中也包括貨車動(dòng)轉(zhuǎn)泵。對(duì)于帶動(dòng)轉(zhuǎn)向火車來(lái)講，如何降低轉(zhuǎn)動(dòng)泵異響，這將直接影響著駕車的舒適度以及司機(jī)對(duì)車輛的操控性?；诖它c(diǎn)，本文將從描述當(dāng)前某輕型載貨汽車轉(zhuǎn)動(dòng)泵異響著眼，主要探討如何降低噪聲異響。

【關(guān)鍵詞】異響；降低異響

當(dāng)前，隨著一帶一路的開(kāi)展以及與東南亞經(jīng)濟(jì)圈的建成，許多輕載型貨車開(kāi)始走上國(guó)際化路線，因此，這就對(duì)汽車性能以及某些零部件的要求逐漸提高，逐漸趨于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化。汽車助力泵是指一種有助于汽車性能提升和穩(wěn)定的部件。主要是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，目前來(lái)說(shuō)汽車都有助力泵，主要有方向助力泵和剎車真空助力泵。在某輕型載貨汽車動(dòng)力泵這方面來(lái)講，其對(duì)整車的轉(zhuǎn)向輕便性也逐漸提高，目前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的匹配動(dòng)力也逐漸被各大廠家積極接受，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)新的動(dòng)力轉(zhuǎn)向。就目前我國(guó)的大體助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)來(lái)看，大體可分為三類：機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。而對(duì)于輕載型貨車來(lái)講大多選用的是機(jī)械事液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，隨著當(dāng)前我國(guó)市場(chǎng)上液壓動(dòng)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的普及，貨車的大部分問(wèn)題都是動(dòng)轉(zhuǎn)泵異響，而就當(dāng)前動(dòng)轉(zhuǎn)泵異響來(lái)看，其主要包含有液壓回路異響、零部件異響以及連接處異響等，這些部位的不同程度異響，輕則會(huì)導(dǎo)致駕駛的舒適度，重則則會(huì)影響零部件壽命從而影響駕車安全，造成交通事故。

本文主要從動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵設(shè)計(jì)匹配、零部件質(zhì)量和裝配過(guò)程中等方面對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)泵異響排查分析，并制定相應(yīng)的更改措施，最終為動(dòng)轉(zhuǎn)泵異響解決提供建設(shè)性意見(jiàn)。

一、異響問(wèn)題描述

在我國(guó)某輕型載貨汽車現(xiàn)下動(dòng)態(tài)服務(wù)的過(guò)程調(diào)研中，所反饋回來(lái)的問(wèn)題多項(xiàng)式轉(zhuǎn)向時(shí)，動(dòng)轉(zhuǎn)異響發(fā)出尖銳的嗡嗡聲，并且偶爾會(huì)伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加異響聲音加劇。剛仔細(xì)檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要零部件后，確認(rèn)異響原味動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵。而該車輛與正常車輛相比，該車動(dòng)轉(zhuǎn)泵殼體表面溫度相對(duì)較高，存在嚴(yán)重的發(fā)熱現(xiàn)象，可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、排水管等部件造成影響。

二、動(dòng)作泵內(nèi)部零件故障

在該輕型載貨汽車高速行駛的情況下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，導(dǎo)致動(dòng)轉(zhuǎn)泵內(nèi)部劍靈部異常摩擦，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)異常，會(huì)造成工作時(shí)產(chǎn)生異響，從而造成駕駛舒適度降低。造成這方面主要包括兩個(gè)原因。

2.1動(dòng)轉(zhuǎn)油加注不規(guī)范

在動(dòng)轉(zhuǎn)油加注或保養(yǎng)時(shí)會(huì)有雜質(zhì)后，融會(huì)在轉(zhuǎn)速較高時(shí)發(fā)生異響，查看裝配線動(dòng)，轉(zhuǎn)油加入過(guò)程中，軍嚴(yán)格采用真空加注槍按照規(guī)范操作進(jìn)行作業(yè)，并可進(jìn)行專人指導(dǎo)觀察，以防止在其過(guò)程中混入雜質(zhì)，員工作業(yè)完成后進(jìn)行有效自檢并做相應(yīng)標(biāo)識(shí)。下線后啟動(dòng)車輛反復(fù)打方向，并時(shí)常打開(kāi)油蓋觀察是否在有頁(yè)面有明顯氣泡和雜質(zhì)，防止因長(zhǎng)時(shí)間保養(yǎng)不足，而導(dǎo)致動(dòng)轉(zhuǎn)有內(nèi)部混有雜質(zhì)。

2.2動(dòng)轉(zhuǎn)泵吸油不暢

在車輛產(chǎn)生動(dòng)轉(zhuǎn)異響時(shí)，部分原因是由動(dòng)轉(zhuǎn)油加注不規(guī)范導(dǎo)致，還有可能是動(dòng)轉(zhuǎn)泵，吸油不暢所致。由于動(dòng)轉(zhuǎn)泵吸油不暢，從而導(dǎo)致缺油現(xiàn)象，這有可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生異響，一方面液壓回路中進(jìn)出油管太長(zhǎng)，導(dǎo)致管內(nèi)阻力過(guò)大，這就導(dǎo)致自吸能力降低，造成動(dòng)轉(zhuǎn)泵吸不暢，另一方面動(dòng)轉(zhuǎn)泵開(kāi)始西油時(shí)所需的轉(zhuǎn)速要求過(guò)高，也會(huì)造成修不暢。將故障車型管路布置與同平臺(tái)，其它車型正常對(duì)比時(shí)，咋會(huì)發(fā)現(xiàn)管路長(zhǎng)度與走向無(wú)大差異。這咋就要對(duì)動(dòng)轉(zhuǎn)泵開(kāi)始卸油時(shí)所需的轉(zhuǎn)速進(jìn)行試驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，需進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，徐較為準(zhǔn)確的一組數(shù)據(jù)，并測(cè)得動(dòng)轉(zhuǎn)泵吸油轉(zhuǎn)速每分鐘的需求，調(diào)整動(dòng)作泵吸油速率使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，能夠滿足動(dòng)轉(zhuǎn)泵正常吸油。在滿足轉(zhuǎn)向油泵有足夠的流量來(lái)保證汽車有較快的轉(zhuǎn)向速度后，則需控制動(dòng)轉(zhuǎn)泵流量，避免使其動(dòng)轉(zhuǎn)泵流量偏大所帶來(lái)的負(fù)面影響。

三、改進(jìn)優(yōu)化

根據(jù)上述對(duì)動(dòng)轉(zhuǎn)泵異響的原因分析，可大體得知，動(dòng)裝泵流量參數(shù)不匹配是造成異響的主要原因，因此這就需要對(duì)該車型調(diào)整動(dòng)轉(zhuǎn)泵流量，排量參數(shù)，達(dá)到合理的參數(shù)要求，優(yōu)惑后流量參數(shù)在可正常進(jìn)行的范圍內(nèi)，可發(fā)現(xiàn)明顯的嗡嗡聲消除，主觀感受殼體溫度正常但當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)后動(dòng)轉(zhuǎn)泵仍然存在某種尖銳的噪音。針對(duì)這種噪音，再次拆下動(dòng)轉(zhuǎn)泵進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的動(dòng)轉(zhuǎn)泵，齒輪有異常摩擦，則該車型發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)轉(zhuǎn)泵通過(guò)齒輪咬合傳動(dòng)，如齒輪摩擦變薄或咬合不良，從而導(dǎo)致在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中將產(chǎn)生沖擊噪音。

3.1改造進(jìn)油管道

就目前市場(chǎng)上來(lái)看，我國(guó)的大多數(shù)汽車制造廠采用的是葉片式助力泵，這種助力泵有一個(gè)流量控制閥和安全閥，體積小，重量輕，連接也相比其他來(lái)講較為簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)就是噪音較大。轉(zhuǎn)向泵系統(tǒng)產(chǎn)生噪音的原因則是泵內(nèi)混有空氣，容易產(chǎn)生空穴，到達(dá)低壓區(qū)時(shí)體積突然增加，產(chǎn)生爆炸從而導(dǎo)致有噪音。

這就要求進(jìn)油管安裝時(shí)必須密封可靠，防止因振動(dòng)或微小共振引起接口松動(dòng)，密封材料十分可靠，并保證郵箱有足夠的液壓油。

3.2多次檢查零部件

轉(zhuǎn)向泵噪音的第二個(gè)原因就是流量控制閥故障，如閥孔與閥芯配合不當(dāng)，閥孔拉毛，安全閥與閥座之間存在臟東西無(wú)法密封，密封墊不圓或有缺口等，都有可能引起轉(zhuǎn)向泵噪音。尤其在控制閥工作時(shí)，由于系統(tǒng)瞬間壓力將有可能導(dǎo)致控制閥彈簧疲勞形成失效，這些均有可能加劇噪聲。

因此在檢查控制閥時(shí)，注意檢查各配合偶間有無(wú)摩擦拉毛等現(xiàn)象出現(xiàn)，注意觀看彈簧是否形變而失效，對(duì)于部分零件來(lái)講，可進(jìn)行必要的更換，以保證轉(zhuǎn)向泵正常工作減少噪音，從而提高駕駛時(shí)的舒適度。

3.3減少各零部件間的誤差

轉(zhuǎn)向泵噪音的第三個(gè)主要原因則是由于機(jī)械振動(dòng)引起，所以在安裝轉(zhuǎn)向泵與連接軸時(shí)所要求精度必須準(zhǔn)確，泵軸與軸新建的連接誤差應(yīng)小于0.1毫米，斜度小于30度，盡量降低連接管道之間的寬度和長(zhǎng)度，從而控制管道流量，盡可能降低彎管出現(xiàn)，避免彎管產(chǎn)生渦流，轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)速也不會(huì)過(guò)高，避免損壞軸承或其他零部件。

四、結(jié)語(yǔ)

本文針對(duì)某新型車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵異響問(wèn)題，通過(guò)零部件，質(zhì)量裝配，工藝設(shè)計(jì)，匹配等方面進(jìn)行分析，最終通過(guò)優(yōu)化轉(zhuǎn)奔流量排參數(shù)和齒輪參數(shù)解決一些問(wèn)題，且經(jīng)過(guò)道路試驗(yàn)驗(yàn)證效果良好。就目前我國(guó)大多數(shù)情況來(lái)講，大部分動(dòng)轉(zhuǎn)泵均采用皮帶傳動(dòng)或者鍵傳動(dòng)，不存在齒輪咬合不佳引起的異響問(wèn)題，本文所描述內(nèi)容對(duì)齒輪傳動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)泵異響問(wèn)題的解決具有一定的借鑒作用，希望大家根據(jù)自身實(shí)際情況，積極采取建議，磨合自身動(dòng)轉(zhuǎn)泵問(wèn)題。

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