船舶液壓系統(tǒng)維護(hù)的認(rèn)識(shí)與思考

趙 輝，孫建波

（海洋石油工程股份有限公司，天津 300452）

0 引言

隨著海上交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，船舶運(yùn)行可靠性和安全性受到了更多的關(guān)注，有效控制液壓系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量，能極大程度地優(yōu)化船舶日常設(shè)備管理效果，減少安全隱患的留存。船舶液壓傳動(dòng)技術(shù)、液壓系統(tǒng)的應(yīng)用，使得設(shè)備的可靠性及安全性得到了很大的提高，所以液壓傳動(dòng)技術(shù)已越來(lái)越多地應(yīng)用于船舶關(guān)鍵系統(tǒng)，常見(jiàn)的有貨油管系閥門開(kāi)關(guān)、液壓舵機(jī)、錨機(jī)，輸油臂、艏側(cè)推等。這些液壓設(shè)備及系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行以及對(duì)故障率的控制，對(duì)船舶、人員安全、防污染及船舶的正常營(yíng)運(yùn)等都起著至關(guān)重要的作用。因此，科學(xué)有效地對(duì)船舶液壓設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，加強(qiáng)設(shè)備管理及操作人員的水平，是避免與減少液壓設(shè)備及系統(tǒng)故障的關(guān)鍵。

1 船舶液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障

在船舶液壓系統(tǒng)日常應(yīng)用過(guò)程中，較為常見(jiàn)的故障主要分為：

1）動(dòng)作故障。其是指船舶液壓系統(tǒng)無(wú)法正常起動(dòng)，并且在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中對(duì)應(yīng)的執(zhí)行元件速度不匹配實(shí)際要求，速度過(guò)慢或者不能動(dòng)作。另外，在有負(fù)載狀態(tài)下，液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的速率出現(xiàn)降低，也是動(dòng)作障礙的表現(xiàn)之一[1]。

2）壓力故障。其是指液壓系統(tǒng)的壓力參數(shù)不能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)了壓力參數(shù)不穩(wěn)定、壓力調(diào)節(jié)失靈、壓力波動(dòng)較大等問(wèn)題，制約整個(gè)液壓系統(tǒng)的規(guī)范化操作。

3）參數(shù)故障。其主要表現(xiàn)為液壓系統(tǒng)出現(xiàn)油溫增高、油液污染、噪聲振動(dòng)過(guò)頻等現(xiàn)象，都表示液壓系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)異常，需要落實(shí)相應(yīng)的故障處理工作。

2 船舶液壓系統(tǒng)維護(hù)方案

船舶液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜、故障較為隱蔽，需要技術(shù)部門結(jié)合實(shí)際情況落實(shí)對(duì)應(yīng)的控制方案，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決，確保規(guī)范化清潔工作有序落實(shí)，并結(jié)合船舶液壓系統(tǒng)的應(yīng)用效能開(kāi)展合理化的預(yù)防性檢測(cè)，在預(yù)防性檢測(cè)中及時(shí)處理出現(xiàn)的隱患，有效減少故障蔓延造成的不良影響。

2.1 規(guī)范化清潔

在船舶液壓系統(tǒng)維護(hù)工作中，要結(jié)合液壓系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用要求和具體情況，確保液壓油的匹配度滿足預(yù)期，要結(jié)合液壓系統(tǒng)的實(shí)際情況秉持不同型號(hào)液壓油差異化應(yīng)用的原則，避免混合使用造成的安全隱患。

1）要保證油桶、漏斗、抹布等基礎(chǔ)器具的安全性和整潔度。

2）經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的過(guò)濾處理才能實(shí)現(xiàn)給油箱的加油，并且油桶口、油箱注油口周圍保持干凈，避免固體雜質(zhì)進(jìn)入到系統(tǒng)對(duì)其應(yīng)用質(zhì)量產(chǎn)生影響。與此同時(shí)，要著重排除金屬雜質(zhì)，有效避免安全隱患。

3）在拆除和安裝元件的過(guò)程中，要著重關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的清潔性，并保證油箱蓋的密封效果符合要求，避免灰塵、雨水落入到系統(tǒng)中對(duì)其應(yīng)用安全產(chǎn)生影響[2]。

除此之外，要按照清潔標(biāo)準(zhǔn)和要求開(kāi)展具體作業(yè)，并在作業(yè)結(jié)束后集中清理，有效避免對(duì)其后續(xù)應(yīng)用產(chǎn)生影響。

2.2 開(kāi)展時(shí)效性維護(hù)

1）結(jié)合故障期落實(shí)維護(hù)工作。要想提升船舶液壓系統(tǒng)故障管控的及時(shí)性，需要按照系統(tǒng)故障期開(kāi)展相應(yīng)的控制工作。具體故障期特點(diǎn)如表1所示。

表1 故障期特點(diǎn)

在明確故障期的基礎(chǔ)上，需要結(jié)合船舶液壓系統(tǒng)應(yīng)用要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在匹配故障期內(nèi)開(kāi)展相應(yīng)的工作，盡可能減少故障現(xiàn)象的蔓延，維持設(shè)備整體應(yīng)用控制的合理性和規(guī)范性。與此同時(shí)，針對(duì)不同時(shí)期不同特點(diǎn)落實(shí)科學(xué)合理的維護(hù)保養(yǎng)機(jī)制，也能起到事半功倍的效果[3]。

2）及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)維護(hù)。在船舶液壓系統(tǒng)維護(hù)工作中，也要踐行時(shí)效性管理機(jī)制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決和處理，最大程度地提高應(yīng)用控制效果，維持良好的使用效能。

①在船舶液壓系統(tǒng)中，液壓油的管理是維持設(shè)備應(yīng)用效能的關(guān)鍵，由相關(guān)研究可知，約80%的船舶液壓設(shè)備故障是液壓油污染造成的，所以，要制定規(guī)范化管理機(jī)制，及時(shí)落實(shí)可控性管控標(biāo)準(zhǔn)，尤其是對(duì)新油，要踐行常態(tài)化管理，避免新油和空氣、水分、雜質(zhì)接觸，有效提升整體實(shí)際應(yīng)用效果。

②為了保證船舶液壓系統(tǒng)常規(guī)化管理工作的順利開(kāi)展和落實(shí)，嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)開(kāi)展具體工作，及時(shí)清洗過(guò)濾器，避免泄漏問(wèn)題造成的安全隱患，也要避免空氣進(jìn)入到系統(tǒng)中，在檢修過(guò)程中管控清潔工作，有效提升整體質(zhì)量效果。

③運(yùn)維人員要對(duì)液壓系統(tǒng)和設(shè)備日常檢查工作予以控制，確保定期維護(hù)保養(yǎng)的合理性，有效避免故障問(wèn)題的蔓延，尤其是對(duì)一些經(jīng)常經(jīng)受風(fēng)吹日曬或者是雨淋的露天甲板設(shè)備，要落實(shí)更加精細(xì)化的管理控制方案，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并處理。針對(duì)防腐蝕、防銹蝕、防泄漏等工作開(kāi)展針對(duì)性處理，保證及時(shí)性。整合具體問(wèn)題，在對(duì)比歷史數(shù)據(jù)的同時(shí)，針對(duì)沒(méi)有處理必要的元件予以更換。并且，對(duì)運(yùn)動(dòng)部位要定期進(jìn)行活絡(luò)操作，維持應(yīng)用效果[4]。要借助多元化觀察方式，集中了解故障問(wèn)題，尤其要對(duì)噪聲問(wèn)題、壓力波動(dòng)現(xiàn)象、振動(dòng)現(xiàn)象、閥體發(fā)熱現(xiàn)象、卡阻現(xiàn)象等進(jìn)行及時(shí)檢查和校準(zhǔn)，從而及時(shí)控制故障現(xiàn)象的蔓延。值得一提的是，要集中處理不能復(fù)位的現(xiàn)象，總結(jié)可能造成其問(wèn)題產(chǎn)生的原因，然后針對(duì)性地開(kāi)展排除工作，避免修理過(guò)程中參數(shù)調(diào)整不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，確保功能應(yīng)用控制的合理性，著重避免功能失效等問(wèn)題。例如，設(shè)備維修過(guò)程中不動(dòng)作或者是動(dòng)作頻繁造成疲勞，都會(huì)對(duì)其應(yīng)用產(chǎn)生影響，此時(shí)，要對(duì)檢修過(guò)程進(jìn)行集中管控，從根本上維持應(yīng)用效果。

2.3 預(yù)防性檢修

為了提升船舶液壓系統(tǒng)運(yùn)維管理工作的實(shí)效性，要充分秉持預(yù)防性管控原則，保證預(yù)防性檢修流程的合理性和規(guī)范性，并夯實(shí)檢修監(jiān)督管理基礎(chǔ)，從而更好地提高船舶液壓系統(tǒng)的應(yīng)用效能，確保統(tǒng)籌管理工作方案落實(shí)到位。

1）檢修人員要在檢修工作開(kāi)始前，著重了解船舶液壓系統(tǒng)的具體工作原理，準(zhǔn)備好原理示意圖，并且配合閥件等說(shuō)明書(shū)類技術(shù)文件，有效評(píng)估船舶液壓系統(tǒng)的實(shí)際情況和預(yù)期情況，保證相關(guān)預(yù)防性檢修工作能在規(guī)避問(wèn)題的同時(shí)優(yōu)化其應(yīng)用效能，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。例如，要對(duì)密封圈、零配件、閥件等使用說(shuō)明予以匯總，統(tǒng)籌評(píng)估船舶液壓系統(tǒng)的應(yīng)用時(shí)限，并開(kāi)展針對(duì)性的處理工作[5]。

2）要維持整體檢修工作的整潔度，在檢修工作開(kāi)始前對(duì)周圍環(huán)境予以整理和控制，避免油污等問(wèn)題對(duì)船舶液壓系統(tǒng)運(yùn)行效果產(chǎn)生的影響，并且檢修人員要穿戴專業(yè)工作服，按照標(biāo)準(zhǔn)化流程開(kāi)展預(yù)防性檢修工作方案，最大程度規(guī)避隱患問(wèn)題。

3）在船舶液壓系統(tǒng)實(shí)際預(yù)防性維護(hù)工作中，要預(yù)處理系統(tǒng)內(nèi)的液體壓力，綜合考量船舶液壓系統(tǒng)油液的實(shí)際情況，確保評(píng)估分析和參數(shù)校對(duì)工作都能事先完成，并且要保證拆解部位的清潔度，一旦拆解開(kāi)始，要將拆解后的油道口、油管口位置予以包扎，主要是借助塑料制品，避免棉紗或者是布藝類包裝品堵塞油管對(duì)其后續(xù)應(yīng)用造成影響。與此同時(shí)，避免絲線等物質(zhì)對(duì)油液產(chǎn)生污染，維持預(yù)防性維護(hù)工作的質(zhì)量水平。

4）為了保證預(yù)防性維護(hù)工作順利開(kāi)展，要按照標(biāo)準(zhǔn)化流程完成相關(guān)作業(yè)，提升具體問(wèn)題具體分析的水平，尤其是在油管拆除的過(guò)程中，因?yàn)橛凸艿臄?shù)量較多，為便于作業(yè)開(kāi)展，要對(duì)每根油管予以標(biāo)記，減少安裝過(guò)程中操作不當(dāng)造成的影響。

5）在預(yù)防性維護(hù)工作開(kāi)展的過(guò)程中，要秉持全過(guò)程質(zhì)量管理原則，確保具體情況都能得到關(guān)注，并且拆解作業(yè)結(jié)束后，也要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，并集中保管拆解元件，妥善處理是為了避免混淆或者丟失，真正意義上提高預(yù)防性維護(hù)工作的質(zhì)量水平[6]。

6）一般而言，預(yù)防性維護(hù)養(yǎng)護(hù)工作中會(huì)對(duì)密封圈進(jìn)行統(tǒng)一的處理，以避免其老化現(xiàn)象對(duì)后續(xù)應(yīng)用和安全造成影響。此時(shí)，要關(guān)注膠圈的質(zhì)量水平，避免劃傷、扭曲或者是翻滾現(xiàn)象，并且要集中檢查油泵結(jié)構(gòu)，主要關(guān)注配油盤面的質(zhì)量水平。除此之外，也要對(duì)安裝作業(yè)予以關(guān)注，配油盤油口和葉片不能裝反、閥芯位置和方向不能錯(cuò)誤等，只有按照“原樣”裝回，才能減少隱患問(wèn)題，確保應(yīng)用效果最優(yōu)化。

7）管路的拆裝工作也是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，為保證預(yù)防性維護(hù)工作質(zhì)量效果，要結(jié)合船舶液壓系統(tǒng)工作原理對(duì)管路的實(shí)際情況有所了解，采取適當(dāng)?shù)墓ぞ咄瓿刹鸪鳂I(yè)，切忌較大的擰緊力，以保證不會(huì)造成液壓元件的殼體變形。另外，滑閥的閥芯和接合位置要保證正確性，避免出現(xiàn)閥芯卡死或者是部位漏油現(xiàn)象，維持整體應(yīng)用控制工作的質(zhì)量效果[7]。

8）在拆除大型或者是較為重要的元件時(shí)，要落實(shí)規(guī)范化作業(yè)流程，并且事先預(yù)估可能存在的問(wèn)題，比如液壓油缸的拆卸，要將人身和設(shè)備安全放在首位，從根本上避免安全事故的發(fā)生。

9）為后續(xù)工作順利開(kāi)展，在預(yù)防性維護(hù)工作落實(shí)過(guò)程中，要針對(duì)每一個(gè)步驟和流程進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，及時(shí)匯總狀態(tài)，利用照片、數(shù)據(jù)登記等方式了解拆解等工作進(jìn)程，以便于后續(xù)開(kāi)展歷史數(shù)據(jù)和實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù)的對(duì)比，最大程度上優(yōu)化船舶液壓系統(tǒng)的預(yù)防性維護(hù)效果。

10）在預(yù)防性維護(hù)作業(yè)中，不僅要對(duì)液壓元件進(jìn)行維護(hù)，也要對(duì)電氣控制部分予以監(jiān)督管理，技術(shù)人員要定期完成電動(dòng)機(jī)、控制電路以及橡膠絕緣軟線的檢查，保證預(yù)防性管理工作落實(shí)到位，最大程度上提高船舶液壓系統(tǒng)應(yīng)用質(zhì)量水平。

2.4 提高維修人員素質(zhì)

要想保證船舶液壓系統(tǒng)維護(hù)維修工作的及時(shí)性，需要打造更加專業(yè)化的維護(hù)團(tuán)隊(duì)，確保其能開(kāi)展較為合理且規(guī)范的維護(hù)方案，減少維護(hù)不到位或者是監(jiān)督管理不及時(shí)造成的負(fù)面影響[8]。

1）指派專人完成船舶液壓系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)工作，避免甲板部門人員一人多崗，踐行規(guī)范化保養(yǎng)管控機(jī)制，從而及時(shí)分析問(wèn)題及時(shí)解決，有效提升控制體系的合理性和規(guī)范性。

2）結(jié)合船舶液壓系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理方案，開(kāi)展針對(duì)性的培訓(xùn)指導(dǎo)工作，保證相關(guān)維修管理人員具備良好的專業(yè)知識(shí)和技能，能針對(duì)具體問(wèn)題開(kāi)展相匹配的處理工作，最大程度上提高運(yùn)維管理的實(shí)效性，也能減少人力資源損耗。與此同時(shí)，匹配相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，有效激發(fā)維護(hù)保養(yǎng)人員的潛力，踐行更加規(guī)范的維護(hù)保養(yǎng)控制工作方案。另外，要著重提高維護(hù)保養(yǎng)人員的語(yǔ)言水平，由于一些專業(yè)圖紙的說(shuō)明書(shū)是英文，需要維護(hù)人員能在理解船舶液壓系統(tǒng)應(yīng)用原理的同時(shí)，開(kāi)展更加具有針對(duì)性的維護(hù)保養(yǎng)工作。

3）積極落實(shí)交流管理模式，引導(dǎo)運(yùn)維管理人員通過(guò)專業(yè)交流等手段豐富工作經(jīng)驗(yàn)，并在信息交互和運(yùn)維工作共享的同時(shí)，更好地開(kāi)展后續(xù)作業(yè)，保證船舶液壓系統(tǒng)運(yùn)維管理效果的最優(yōu)化[9]。

3 結(jié)語(yǔ)

船舶液壓系統(tǒng)運(yùn)維管理工作至關(guān)重要，相關(guān)部門要整合技術(shù)要求和控制標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實(shí)維護(hù)養(yǎng)護(hù)工作的流程，秉持以人為本的責(zé)任理念，強(qiáng)化系統(tǒng)管理的實(shí)效，為船舶液壓系統(tǒng)綜合應(yīng)用效果的優(yōu)化提供保障。