無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)“1+X”證書(shū)融通教學(xué)的研究

陳志剛

(天津現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院，天津 300350)

一、研究背景

“1+X”證書(shū)制度是“職教20條”的重要改革部署。全國(guó)各高職院校都在積極參與“1+X”證書(shū)制度試點(diǎn)工作，無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)等級(jí)證書(shū)也被納入試點(diǎn)證書(shū)工作中。伴隨著“1+X”證書(shū)制度試點(diǎn)工作的推進(jìn)以及市場(chǎng)對(duì)無(wú)人機(jī)人才需求的快速增長(zhǎng)，如何進(jìn)行無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)的課證融通，培養(yǎng)出復(fù)合型技術(shù)技能型人才，對(duì)職業(yè)院校教師們提出了新的挑戰(zhàn)。

要實(shí)現(xiàn)良好的課證融通效果應(yīng)當(dāng)在“1+X”證書(shū)內(nèi)容、課程體系、學(xué)分置換制度上下功夫，而根據(jù)“1+X”證書(shū)內(nèi)容對(duì)課程體系進(jìn)行重構(gòu)是實(shí)現(xiàn)課證融通最直接的方式。本文就如何在“1+X證書(shū)”制度下無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)課證融通教學(xué)進(jìn)行了探討。

二、課程體系重構(gòu)

開(kāi)展無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)“1+X”證書(shū)融通教學(xué)的研究，要在無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)的課程體系上下功夫，將“1+X”職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)標(biāo)準(zhǔn)引入課程教學(xué)體系，實(shí)現(xiàn)課程教學(xué)與“1+X”職業(yè)技能等級(jí)考試的高度融合，讓學(xué)生既取得“1”學(xué)歷證書(shū)，又取得“X”職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)，真正實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)具有高素質(zhì)高水平的技術(shù)技能人才的目的。課程體系重構(gòu)是實(shí)現(xiàn)課證融通的最直接的方式。

(一)無(wú)人機(jī)“1+X”職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)分析

截止到目前，教育部共發(fā)布了8個(gè)涉及無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)的證書(shū)，包含無(wú)人機(jī)駕駛、組裝與調(diào)試、檢測(cè)與維護(hù)、拍攝、攝影測(cè)量、操作應(yīng)用、航空噴灑以及物流無(wú)人機(jī)操作與運(yùn)維職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)，并發(fā)布了相應(yīng)的證書(shū)標(biāo)準(zhǔn)。

為更好地完成課證融通，本文對(duì)無(wú)人機(jī)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研。通過(guò)調(diào)研，了解到企業(yè)最希望學(xué)生掌握兩項(xiàng)基本能力，一是控制無(wú)人機(jī)飛行的能力，二是組裝能力。其次，本文將現(xiàn)有課程的主要目標(biāo)及主要內(nèi)容與“1+X”職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)的證書(shū)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)照比對(duì)，找出技能要求契合度較高的證書(shū)為無(wú)人機(jī)駕駛、無(wú)人機(jī)組裝與調(diào)試兩個(gè)證書(shū)。因此將這兩個(gè)證書(shū)作為學(xué)生需要考取的兩個(gè)證書(shū)，并根據(jù)此證書(shū)的要求，對(duì)課程體系進(jìn)行重構(gòu)。

(二)現(xiàn)有課程體系與“1+X”證書(shū)對(duì)接中存在的問(wèn)題分析

對(duì)現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案及課程體系進(jìn)行分析可知，技能課主要包括實(shí)訓(xùn)課程、核心課程及選修課程，一般都設(shè)置在第一學(xué)期到第五學(xué)期。通過(guò)分析技能課程及對(duì)應(yīng)的“X”證書(shū)，不難看出，在現(xiàn)有的課程體系下，“1+X”證書(shū)課證融合有一定的問(wèn)題存在。

1.課證分離。2020年之前，無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)主要是以民航局無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照、AOPA無(wú)人機(jī)駕駛合格證、UTC證書(shū)等相關(guān)執(zhí)照證書(shū)作為人才培養(yǎng)的重要依據(jù)，原有的課程體系缺乏與相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)的銜接，存在課、證分離的客觀現(xiàn)象。

2.證書(shū)相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能分散。在現(xiàn)有課程體系下，若考取無(wú)人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)中的初級(jí)，依據(jù)證書(shū)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生必須具備無(wú)人機(jī)(多旋翼)安裝與維修、無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷、無(wú)人機(jī)(多旋翼)實(shí)飛操控、電池的使用維護(hù)等能力。為此，學(xué)生應(yīng)修讀“無(wú)人機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)”“無(wú)人機(jī)(多旋翼)裝調(diào)與維修”“無(wú)人機(jī)旋翼模擬操控技術(shù)”以及部分“無(wú)人機(jī)載荷應(yīng)用技術(shù)”“無(wú)人機(jī)操控及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)”“無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)”的課程后方可考取初級(jí)證書(shū)。而這些課程分布在第二至第五學(xué)期，且前后銜接不緊湊，學(xué)生修讀完所涉及的課程后獲取證書(shū)的難度不減反增。

3.技能等級(jí)難以形成進(jìn)階式。在現(xiàn)有課程體系下，專(zhuān)業(yè)知識(shí)難易度沒(méi)能形成進(jìn)階式，技能等級(jí)層次不清，難以實(shí)現(xiàn)初、中、高分層次考核。

對(duì)無(wú)人機(jī)“1+X”職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)初、中、高三級(jí)對(duì)應(yīng)的工作領(lǐng)域、工作任務(wù)及職業(yè)技能要求明細(xì)進(jìn)行梳理，可知高級(jí)別涵蓋低級(jí)別職業(yè)技能要求。以下列舉了無(wú)人機(jī)駕駛、組裝與調(diào)試兩種證書(shū)三個(gè)等級(jí)相互之間的主要區(qū)別點(diǎn)。

表1 無(wú)人機(jī)駕駛職業(yè)技能不同等級(jí)要求之間的對(duì)比

表2 無(wú)人機(jī)組裝與調(diào)試職業(yè)技能不同等級(jí)要求之間的對(duì)比

通過(guò)表1、表2的分析，可以得出無(wú)人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級(jí)的初、中、高三級(jí)對(duì)應(yīng)的機(jī)型分別是：多旋翼；多旋翼、固定翼、直升機(jī)；多旋翼、固定翼、直升機(jī)。技能要求、知識(shí)要求均是按層級(jí)逐步推進(jìn)，是一種階梯型“進(jìn)階式上升”的形式。而現(xiàn)有課程體系中，無(wú)人機(jī)模擬操控技術(shù)這門(mén)課，固定翼安排在第二學(xué)期，多旋翼則安排在第四學(xué)期，在考證順序上未能形成符合考證順序規(guī)律的梯度化和進(jìn)階式。

(三)課證融通式課程體系重構(gòu)設(shè)想

為更好地實(shí)現(xiàn)課證融通，本文構(gòu)建了“1+X”證書(shū)制度下無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)群“橫向模塊式”“縱向進(jìn)階式”的課程體系設(shè)想，如圖1架構(gòu)圖所示。學(xué)生通過(guò)公共基礎(chǔ)課程、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程、專(zhuān)業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)及考核，可以獲得“1”學(xué)歷證書(shū)及部分“X”技能等級(jí)證書(shū)。如果學(xué)生繼續(xù)通過(guò)其他專(zhuān)業(yè)方向的模塊如航拍、航測(cè)時(shí)即可獲得不同專(zhuān)業(yè)方向的不同等級(jí)技能證書(shū)，以此達(dá)到復(fù)合型技術(shù)技能人才要求。

圖1 “1+X”證書(shū)制度下無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程體系架構(gòu)圖

課程體系重構(gòu)的要點(diǎn)：一是課程內(nèi)容重組形成模塊式。所謂“橫向模塊式”，就是依據(jù)不同的技能等級(jí)證書(shū)要求，將涉及同一種機(jī)型的無(wú)人機(jī)整合重組成模塊，既有多旋翼模塊，又有固定翼模塊。將無(wú)人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)初級(jí)考核內(nèi)容涉及的無(wú)人機(jī)模擬操控技術(shù)(旋翼)、無(wú)人機(jī)組裝與調(diào)試(旋翼)、無(wú)人機(jī)操控及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)(旋翼)、無(wú)人機(jī)旋翼DIY組合成旋翼類(lèi)課程模塊；同樣組合成固定翼類(lèi)課程模塊。二是課程難易及證書(shū)不同等級(jí)對(duì)應(yīng)形成進(jìn)階式?！翱v向進(jìn)階式”就是根據(jù)同種技能等級(jí)證書(shū)的不同等級(jí)，在重新設(shè)置模塊的基礎(chǔ)上，按照任務(wù)難度等級(jí)不同，設(shè)置成“縱向進(jìn)階式”課程體系。比如依照無(wú)人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)從初級(jí)到中級(jí)，再到高級(jí)的縱向順序，可以將課程分別安排在第二、三、四學(xué)期，呈現(xiàn)“進(jìn)階式上升”的形式，實(shí)現(xiàn)課程內(nèi)容的連貫性及層次性，符合知識(shí)學(xué)習(xí)規(guī)律，有利于學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握。

為了讓整體課程體系顯得更加合理，將課程安排調(diào)整如下：

1.概論性質(zhì)的“無(wú)人機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)”課程從第二學(xué)期調(diào)整到第一學(xué)期，一是在第一學(xué)期就有相關(guān)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，概況性地介紹無(wú)人機(jī)的基本情況，有助于學(xué)生提高學(xué)習(xí)興趣；二是有效地分散了重復(fù)知識(shí)在同一時(shí)段的授課，可以有效避開(kāi)與“無(wú)人機(jī)原理與構(gòu)造”在同一學(xué)期的知識(shí)重疊；同時(shí)符合理論先行于實(shí)踐的理論依據(jù)。

2.課程安排順序遵循職業(yè)技能證書(shū)的等級(jí)順序。職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)的初級(jí)大部分對(duì)應(yīng)的無(wú)人機(jī)機(jī)型為多旋翼，而中級(jí)、高級(jí)對(duì)應(yīng)的機(jī)型為多旋翼或固定翼或直升機(jī)，應(yīng)該先進(jìn)行多旋翼教學(xué)，再進(jìn)行固定翼教學(xué)。因此，將第二學(xué)期的“無(wú)人機(jī)固定翼模擬操控技術(shù)”與第四學(xué)期的“無(wú)人機(jī)旋翼模擬操控技術(shù)”進(jìn)行調(diào)換；將第二學(xué)期的“無(wú)人機(jī)固定翼DIY”與第四學(xué)期的“無(wú)人機(jī)旋翼DIY”進(jìn)行調(diào)換；將第三學(xué)期的“無(wú)人機(jī)操控及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)(固定翼)”與第四學(xué)期的“無(wú)人機(jī)操控及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)(旋翼)”進(jìn)行調(diào)換；將第三學(xué)期的“無(wú)人機(jī)組裝與調(diào)試(固定翼)”與第四學(xué)期的“無(wú)人機(jī)組裝與調(diào)試(旋翼)”進(jìn)行調(diào)換。即從初級(jí)到中級(jí)再到高級(jí)，機(jī)型為從多旋翼到固定翼，符合難度從低到高的構(gòu)建主義理論。重構(gòu)后的“課證融通”課程體系如圖2所示，模塊式和進(jìn)階式體系更為明顯。

圖2 “1+X”證書(shū)背景下重構(gòu)后的“課證融通”課程體系圖

經(jīng)過(guò)以上的研究分析，最終可以得到將“1+X”證書(shū)融通教學(xué)下的新的課程體系及推薦出必考及選考的“1+X”證書(shū)，如表3所示。

表3 無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)“1+X”證書(shū)課證融通后的課程體系表

三、考取無(wú)人機(jī)“1+X”證書(shū)建議方案

為有效提高學(xué)生的技術(shù)和職業(yè)能力，使畢業(yè)生能更好地符合企業(yè)需求，對(duì)學(xué)生在校期間，無(wú)人機(jī)“1+X”證書(shū)考取建議方案，總結(jié)如表4所示。

表4 “1+X”證書(shū)考取建議方案表

四、學(xué)分置換建議方案

建立學(xué)分銀行，可以在學(xué)分銀行進(jìn)行取證學(xué)分互換，即當(dāng)學(xué)生取得某項(xiàng)“1+X”無(wú)人機(jī)技能等級(jí)證書(shū)后，取得相應(yīng)學(xué)分并存于學(xué)分銀行中，這個(gè)學(xué)分可以直接用于對(duì)應(yīng)的內(nèi)容相近的課程的免修申請(qǐng)，并取得相應(yīng)的課程學(xué)分。比如：當(dāng)學(xué)生考取了無(wú)人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)(初級(jí))之后，可以憑此證書(shū)換取無(wú)人機(jī)操控及應(yīng)用實(shí)訓(xùn)課程的學(xué)分。

根據(jù)課程體系，以及“1+X”證書(shū)標(biāo)準(zhǔn)與課程內(nèi)容的對(duì)應(yīng)程度，本課題提出如下“1+X”證書(shū)課程學(xué)分置換建議方案，如表5所示。

表5 “1+X”證書(shū)課程學(xué)分置換建議方案表

五、展望

為了更好地實(shí)現(xiàn)“1+X”的相互銜接，培養(yǎng)出更優(yōu)秀的復(fù)合型技術(shù)技能人才，教師除了在教學(xué)課程體系構(gòu)建上下功夫，還應(yīng)在教材上、考核學(xué)分互換上、師資隊(duì)伍上下功夫，以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高他們的綜合職業(yè)能力，才能真正實(shí)現(xiàn)一個(gè)閉環(huán)的相互促進(jìn)的完整體系。

一是對(duì)教材進(jìn)行改革。建設(shè)“課證融通”教材是課證融通教學(xué)不可缺少的一部分。只有打好課證融通教材這一基礎(chǔ)，才能更好地實(shí)現(xiàn)課證融通。

二是對(duì)學(xué)生考核方式進(jìn)行改革。與“1+X”證書(shū)對(duì)應(yīng)度高的課程的考核方式可以借鑒該證書(shū)的考核方式進(jìn)行考核，課程考核也可采用理論+實(shí)操的考核方式，可以有效督促學(xué)生重視理論學(xué)習(xí)，并提高學(xué)生學(xué)習(xí)的自覺(jué)性。同時(shí)，各院?？梢栽谠盒用娼W(xué)分銀行，實(shí)行課證學(xué)分置換制度，使學(xué)分銀行發(fā)揮更大的促進(jìn)作用。

三是加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)。教師是根本，加強(qiáng)教師隊(duì)伍“1+X”證書(shū)的培訓(xùn)及能力的提升，以適應(yīng)越來(lái)越高的教學(xué)能力需求，逐步建立起一支滿足“1+X”證書(shū)背景下的創(chuàng)新型教師隊(duì)伍。

四是加強(qiáng)校企合作，讓企業(yè)多方位多角度參與“1+X”課證融通實(shí)踐中來(lái)，這既能提高融通質(zhì)量，又能極大地提高“1+X”證書(shū)在企業(yè)中的認(rèn)可度。

總體來(lái)說(shuō)，如何做好“1+X”證書(shū)背景下無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)課證融通的教學(xué)實(shí)踐任重道遠(yuǎn)。不僅要在課程體系上下功夫，更要加強(qiáng)校企合作，共同在教材、制定考核方式及認(rèn)可度上下功夫，進(jìn)一步深化教學(xué)改革，緊緊圍繞著提升學(xué)生的綜合職業(yè)能力這一目的，才能培養(yǎng)出更多的高素質(zhì)高水平技術(shù)技能型無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)人才。