新孟河工程創(chuàng)新建設(shè)管理的探索與實(shí)踐

朱海生

（江蘇省水利廳，江蘇南京 210029）

2008 年國務(wù)院批復(fù)實(shí)施太湖流域水環(huán)境綜合治理總體方案，針對(duì)太湖流域降水產(chǎn)水資源少，太湖水體換水周期長、水動(dòng)力較弱等特點(diǎn)，組織實(shí)施走馬塘、新溝河和新孟河等骨干引排水工程。在總結(jié)走馬塘、新溝河工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，高質(zhì)量推進(jìn)新孟河工程建設(shè)。

新孟河工程以引調(diào)水為主，兼顧防洪、排澇、生態(tài)和通航等功能，工程從長江（大夾江）的丹陽樞紐，沿原新孟河拓浚至京杭運(yùn)河，建設(shè)奔牛樞紐立交過運(yùn)河，向南新開河道至北干河，拓浚北干河連接洮湖、滆湖，拓浚太滆運(yùn)河、漕橋河于武進(jìn)宜興交界處入太湖，河道全長116.47 km。新建丹陽、奔牛、前黃3 座樞紐工程，以及沿線支河口門控制、跨河橋梁和水系調(diào)整工程，批復(fù)總概算134.62億元。工程于2018年10月完成用地報(bào)批手續(xù)后全面開工建設(shè)，目前已基本實(shí)施完成。

新孟河工程是中華人民共和國成立以來江蘇省境內(nèi)投資最大的單項(xiàng)水利工程，工程建設(shè)面臨任務(wù)重、工期長、涉及面廣、用地多、征遷量大等復(fù)雜情況，同時(shí)具有建設(shè)要求高、施工技術(shù)復(fù)雜、棄土量大、安置分散等特點(diǎn)。本文就新孟河工程建設(shè)過程中堅(jiān)持科技創(chuàng)新，創(chuàng)新規(guī)劃設(shè)計(jì)思路、創(chuàng)新建管方式、創(chuàng)新施工技術(shù)，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)行探討。

1 規(guī)劃設(shè)計(jì)創(chuàng)新

1.1 堅(jiān)持系統(tǒng)治理

1.1.1 入江口門位置論證比選

原新孟河入江口位于長江揚(yáng)中河段右汊大夾江下游的小夾江。新孟河丹陽樞紐工程選址時(shí)，在充分論證長江河勢(shì)特征、施工條件、征遷用地以及工程投資等條件下，根據(jù)1960—2009 年資料，對(duì)各方案入江口處的平面形態(tài)、深槽、斷面及水深等進(jìn)行研究。分析篩選出小夾江方案、長江主流方案和大夾江方案進(jìn)行比選。鑒于長江主流方案河道穿過幸福洲，征地移民、工程投資巨大，小夾江方案現(xiàn)狀河道淤淺，疏浚維護(hù)任務(wù)重，大夾江方案具有河勢(shì)穩(wěn)定，引排水條件良好，水量水質(zhì)相對(duì)有保證，管理方便等優(yōu)勢(shì)，工程投資與小夾江方案基本相當(dāng)，明顯少于長江主流方案，最終采用大夾江方案，突出新孟河的引調(diào)水主體作用。

1.1.2 河道規(guī)劃線路方案優(yōu)選

新孟河延伸拓浚工程北起長江，南入太湖，工程線路長，沿線河湖眾多，河道線路需要通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比選確定。新孟河京杭運(yùn)河以北段、入江口門、出滆湖至太湖段相對(duì)固定，所以對(duì)京杭運(yùn)河至滆湖段河道進(jìn)行東西2 條線路比較。西線方案中，過京杭運(yùn)河后向南新開河道至北干河，連接洮湖、滆湖，引水時(shí)可直接抵達(dá)2個(gè)湖，補(bǔ)充水量，提升水環(huán)境容量，發(fā)揮太湖前置庫的作用；排水時(shí)可發(fā)揮新孟河直接排除湖西片區(qū)澇水的作用。東線方案，京杭運(yùn)河以南段向東南新開河道至扁擔(dān)河，拓浚扁擔(dān)河入滆湖，河道線路略短，兩岸易控制。引水功能能夠?qū)崿F(xiàn)，但對(duì)湖西片防洪排澇效率較低。統(tǒng)籌兼顧引調(diào)水與防洪作用，選定新孟河工程河道西線規(guī)劃方案。

1.2 堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先

1.2.1 建設(shè)水生態(tài)修復(fù)工程

新孟河工程建設(shè)過程對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)提出明確目標(biāo)，保護(hù)區(qū)域景觀生態(tài)系統(tǒng)的連通性及異質(zhì)性、區(qū)域生物多樣性和區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)完整性水平，恢復(fù)與改善該區(qū)域生態(tài)環(huán)境。以“全面保護(hù)，自然修復(fù)”作為新孟河建設(shè)工程中的重要原則，對(duì)新孟河沿線水生態(tài)修復(fù)多種措施并舉，對(duì)重點(diǎn)保護(hù)區(qū)保護(hù)點(diǎn)采用生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建與新生態(tài)修復(fù)技術(shù)相結(jié)合的手段，遵循各生態(tài)系統(tǒng)自然演替的規(guī)律，分別對(duì)滆湖、洮湖等水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)采取水生生物人工增殖放流、投放人工魚礁、湖濱帶植被恢復(fù)及入湖口濕地構(gòu)建等生態(tài)措施，同時(shí)利用“浮動(dòng)纖維濕地”新技術(shù)、新材料等對(duì)運(yùn)河以南新孟河平交未設(shè)控支河鶴溪河、夏溪河和湟里河3 條支河進(jìn)行原位生態(tài)修復(fù)，保障水質(zhì)，提高生物多樣性。

1.2.2 加強(qiáng)沿程水質(zhì)監(jiān)測(cè)

新孟河調(diào)引長江水源，對(duì)湖西片區(qū)河湖水網(wǎng)水量水質(zhì)產(chǎn)生變化，利用已建沿江口門新孟河丹陽樞紐水文站、新孟河入太湖處的百瀆口水文站及洮湖、滆湖水文監(jiān)測(cè)點(diǎn)（斷面），建設(shè)新孟河水情水質(zhì)中心，利用信息化基礎(chǔ)設(shè)施和已有成果，采用遙感、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，擴(kuò)大水環(huán)境、水生態(tài)要素監(jiān)測(cè)覆蓋面，提高國控?cái)嗝?、河流重要斷面的水量水質(zhì)在線監(jiān)測(cè)能力，開展水功能區(qū)監(jiān)測(cè)、入河排污口監(jiān)測(cè)和水生態(tài)監(jiān)測(cè)，提高水環(huán)境綜合監(jiān)測(cè)水平，加大水生態(tài)監(jiān)測(cè)力度；建立面源污染和排污口監(jiān)測(cè)體系。開展服務(wù)于新孟河及太湖的數(shù)據(jù)庫、運(yùn)行環(huán)境和業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)信息資源整合，全面提高新孟河的水資源監(jiān)控和調(diào)配能力。

1.3 堅(jiān)持土地節(jié)約集約，優(yōu)化河道線形設(shè)計(jì)

新孟河工程主要協(xié)調(diào)流域與區(qū)域治理、兼顧引水與防洪功能、統(tǒng)籌入湖水量與水質(zhì)要求等，工程連接長江與太湖，處于沿江和湖西水網(wǎng)地區(qū)，選擇利用原有河道拓浚和新開河道相結(jié)合的方案，可以大量節(jié)省土地占用，運(yùn)河以北段利用原新孟河拓浚，減少用地1.18 km2，運(yùn)河以南的北干河、太滆運(yùn)河、漕橋河利用原有土地，減少工程用地2.94 km2，累計(jì)4.12 km2，占總征地面積的31%，見表1。

表1 新孟河延伸拓浚工程河道工程征地情況

1.4 采取自流引排為主，泵站動(dòng)力引排為輔

建設(shè)水利工程盡可能節(jié)省運(yùn)行成本，降低能源消耗。新孟河工程調(diào)引長江水，補(bǔ)充太湖及湖西地區(qū)水源，在充分考慮長江潮位周期變化，內(nèi)河水網(wǎng)及太湖水位變化規(guī)律基礎(chǔ)上，利用江邊丹陽樞紐調(diào)度節(jié)制閘自流引水和開啟泵站動(dòng)力抽引水，節(jié)制閘自流引水，運(yùn)行費(fèi)用低，泵站運(yùn)行抽水電能消耗大。從2002—2022 年望虞河常熟樞紐引江濟(jì)太總引水量340億m3，經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析，采取節(jié)制閘自引和泵站抽引水量比例為39.6%：60.4%。以正常年景（2000 年型）新孟河年引江水量達(dá)35.01 億m3，利用工程規(guī)劃設(shè)計(jì)數(shù)模理論分析，自流引水達(dá)總引水量的90%左右。實(shí)際運(yùn)行時(shí)，考慮實(shí)際年份工程所在長江河段潮位、下游內(nèi)河水位、沿程河道湖泊水面坡降、調(diào)度運(yùn)行工況等綜合因素，按照自流引水比例占60%進(jìn)行分析計(jì)算，則相同引水量下新孟河年引水可節(jié)省電能1 201.6萬kW·h，節(jié)約資金577.1萬元，具有明顯效益（表2）。

表2 新孟河正常水平年（2000年型）引水能耗分析

2 建設(shè)管理創(chuàng)新

2.1 制度創(chuàng)新

加強(qiáng)新孟河工程建設(shè)管理，關(guān)鍵是工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度和資金的管理，開工建設(shè)時(shí)就明確參加建設(shè)管理單位責(zé)任，規(guī)范建設(shè)管理行為，著力提高建設(shè)管理水平，確保實(shí)現(xiàn)工程安全、資金安全、生產(chǎn)安全和干部安全。根據(jù)國家、江蘇省有關(guān)基本建設(shè)法律、法規(guī)、規(guī)定等，結(jié)合新孟河工程建設(shè)特點(diǎn)，制定《新孟河延伸拓浚工程建設(shè)管理辦法》，明確工程建設(shè)管理體制和主要職責(zé)分工，規(guī)定建設(shè)資金籌集、管理和工程招標(biāo)投標(biāo)辦法，提出工程質(zhì)量和安全管理要求以及工程驗(yàn)收程序。新孟河工程建設(shè)實(shí)行省級(jí)紀(jì)檢監(jiān)察派駐制，在工程建設(shè)現(xiàn)場辦公，具體負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目建設(shè)紀(jì)檢監(jiān)察工作，工程沿線各設(shè)區(qū)市、縣（市、區(qū)）水利紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)轄管工程項(xiàng)目建設(shè)紀(jì)檢監(jiān)察工作，受理信訪舉報(bào)，查處工程建設(shè)中的違規(guī)違紀(jì)行為，開展監(jiān)督執(zhí)紀(jì)問責(zé)。

2.2 機(jī)構(gòu)創(chuàng)新

成立江蘇省太湖治理工程建設(shè)管理局作為江蘇省水利廳派駐工程項(xiàng)目的現(xiàn)場辦事機(jī)構(gòu)，在工程主要所在地常州現(xiàn)場協(xié)調(diào)，對(duì)工程項(xiàng)目總體建設(shè)程序、工程標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、安全、工期和資金使用等進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，并組建新孟河樞紐工程建設(shè)管理局，負(fù)責(zé)丹陽樞紐、奔牛樞紐的建設(shè)管理。常州市成立工程建設(shè)管理處直接負(fù)責(zé)鐘樓區(qū)境內(nèi)工程建設(shè)，工程沿線常州新北、金壇、武進(jìn)區(qū)和丹陽、宜興市水利局分別組建了新孟河工程建設(shè)處，負(fù)責(zé)所轄管工程項(xiàng)目的管理工作，形成既統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，又各自責(zé)任明確的建設(shè)管理機(jī)構(gòu)。

2.3 模式創(chuàng)新

2.3.1 推行項(xiàng)目代建制

為解決部分縣（市、區(qū)）項(xiàng)目法人建管力量不足的問題，積極試行項(xiàng)目代建制，在新孟河丹陽市境內(nèi)河道工程、武進(jìn)區(qū)境內(nèi)跨河橋梁等項(xiàng)目，擇優(yōu)選擇專業(yè)化的代建單位，較好保證了代建項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度及投資控制，建設(shè)管理力量和水平明顯增強(qiáng)。

2.3.2 采取委托建設(shè)制

滬寧高速公路橋、京滬高鐵鐵路橋建設(shè)涉及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，施工管控等復(fù)雜問題，新北區(qū)法人采用委托建設(shè)制。金壇區(qū)的金武路橋、延政路橋?qū)儆诘燃?jí)公路橋，以及京滬鐵路既有線路改建等鐵路項(xiàng)目委托交通、鐵路等外行業(yè)組織實(shí)施，由專業(yè)部門按照交通、鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)建設(shè)并對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、檢查、驗(yàn)收。前黃樞紐工程是三級(jí)航道上的通航建筑物，根據(jù)協(xié)議由常州市三級(jí)航道網(wǎng)整治指揮部辦公室負(fù)責(zé)建設(shè)管理，工程按照交通工程建設(shè)程序?qū)嵤?，招投?biāo)、質(zhì)量、安全、財(cái)務(wù)、驗(yàn)收等，平穩(wěn)順利對(duì)接，工程建成后交通部門負(fù)責(zé)運(yùn)行管理。

2.3.3 實(shí)行區(qū)域集中監(jiān)理制

為保障監(jiān)理工作有效開展，充分發(fā)揮工程建設(shè)現(xiàn)場監(jiān)理作用，按照“就近、同類、適度”的原則，在新孟河工程建設(shè)中推行區(qū)域集中監(jiān)理制。將監(jiān)理業(yè)務(wù)和技術(shù)相近、項(xiàng)目類型相似、工期同步、工地相近標(biāo)段的監(jiān)理合并實(shí)施。武進(jìn)區(qū)新孟河南沿段、北干河、牛塘樞紐3 個(gè)工程由1 個(gè)單位監(jiān)理，太滆運(yùn)河、漕橋河2個(gè)項(xiàng)工程由1個(gè)單位監(jiān)理，監(jiān)理單位統(tǒng)籌安排工作，形成集中效益，使現(xiàn)場監(jiān)理人員到位、工作到位，資金到位。

2.4 工程移民管理創(chuàng)新

2.4.1 優(yōu)化河道及樞紐工程棄土區(qū)布置

常州市新北區(qū)新孟河工程沿線居民房密集，有孟河、西夏墅及羅溪3 個(gè)鎮(zhèn)，原方案沿河就近布置13 個(gè)臨時(shí)棄土區(qū)，占地218.98 hm2，涉及拆遷40 戶159人，民房1.04萬m2。棄土堆高8 m 后，無法耕作利用，又影響到區(qū)域土地整體利用規(guī)劃，因此需對(duì)棄土區(qū)進(jìn)行優(yōu)化。調(diào)整后棄土區(qū)位于新北區(qū)魏村街道長江社區(qū)棄土場，該地塊原本為低洼地，利用工程棄土填高后，有利于土地開發(fā)綜合利用。新北區(qū)負(fù)責(zé)的奔牛樞紐原棄土區(qū)86.67 hm2就近棄土也無法實(shí)施，采取就近選用其中的6.67 hm2調(diào)整為中轉(zhuǎn)，二次調(diào)運(yùn)，統(tǒng)一整合到魏村街道長江社區(qū)棄土區(qū)。運(yùn)距較遠(yuǎn)而產(chǎn)生的棄土運(yùn)輸費(fèi)用等增加部分，由新北區(qū)財(cái)政負(fù)責(zé)。常州市武進(jìn)區(qū)、金壇區(qū)在不增加棄土區(qū)拆遷成本、不增加土方運(yùn)距的原則上，施工階段對(duì)棄土區(qū)的布置進(jìn)行部分優(yōu)化，將棄土區(qū)集中歸并，提高了棄土區(qū)的利用效率，同時(shí)減小了施工過程中的揚(yáng)塵、噪聲等對(duì)附近居民生活的影響。

2.4.2 優(yōu)化移民安置區(qū)方案

新孟河工程沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，隨著地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府有計(jì)劃地進(jìn)行農(nóng)村撤并和拆遷，農(nóng)民進(jìn)城、進(jìn)小區(qū)的速度加快。新孟河延伸拓浚工程移民安置采取與地方建設(shè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)振興、區(qū)域城鎮(zhèn)化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)園建設(shè)等相結(jié)合的思路，堅(jiān)持以移民生活幸福、生產(chǎn)便捷為出發(fā)點(diǎn)，主導(dǎo)采用安置小區(qū)模式，建設(shè)多層建筑集中安置。建設(shè)移民安置區(qū)27 個(gè)，安置人員13 645 人，并入城鎮(zhèn)集中安置區(qū)23個(gè)，安置人員11 947人，采取貨幣安置466人。該模式不僅減少了實(shí)際安置用地面積，也提高了移民小區(qū)品質(zhì)和基礎(chǔ)配套的水平，獲得了較好的社會(huì)效益。

3 工程技術(shù)創(chuàng)新

3.1 改善河口樞紐引排水水流流態(tài)技術(shù)研究

為優(yōu)化新孟河丹陽樞紐工程水流流態(tài)、調(diào)水效率、通航安全設(shè)計(jì)，初步設(shè)計(jì)階段組織開展了丹陽水利樞紐工程河工、水工模型試驗(yàn)專題研究。

通過建立丹陽樞紐河工及水工物理模型，研究樞紐水動(dòng)力條件，發(fā)現(xiàn)樞紐外江側(cè)水流條件明顯受到了大夾江牽制，水流順勢(shì)而進(jìn)出引河，泵站、節(jié)制閘進(jìn)口及引航道口門區(qū)存在斜流，水流條件復(fù)雜；而樞紐內(nèi)河側(cè)水流由于受到泵或者閘邊界條件的控制，且節(jié)制閘正對(duì)引河，導(dǎo)航墻處于遮蔽區(qū)，水流條件整體較好。在此基礎(chǔ)上，提出了樞紐地處感潮河段，引河入江口門與主河道的夾角為銳角，左側(cè)裹頭邊坡增設(shè)一級(jí)平臺(tái)，節(jié)制閘、泵站上下游增設(shè)整流墩，調(diào)順出入水流，導(dǎo)航墩采取水下部分透空分散過流，消減引航道口門橫向流速集中確保航運(yùn)船舶航行安全等設(shè)計(jì)優(yōu)化方案。

3.2 推廣應(yīng)用勁性復(fù)合樁建筑物地基處理技術(shù)

奔牛樞紐工程的地基處理，采用勁性復(fù)合樁技術(shù)。該型復(fù)合樁技術(shù)雖然具有顯著提升地基承載力的優(yōu)點(diǎn)，但也存在規(guī)程中缺少水平承載力計(jì)算方法、推薦的粗粒料不適合有防滲要求的水利工程。

通過現(xiàn)場載荷試驗(yàn)、現(xiàn)場監(jiān)測(cè)結(jié)合三維非線性有限元數(shù)字模擬分析，對(duì)勁性復(fù)合樁的單樁水平承載性能進(jìn)行了研究，重點(diǎn)分析了水平荷載-位移關(guān)系曲線、樁體受拉損傷因子分布、土體極限抗力等結(jié)果，揭示了樁體尺寸、樁體和土體材料力學(xué)性能等因素的影響規(guī)律，基于塑性鉸理論提出了以素混凝土樁作為樁芯的勁性復(fù)合樁水平承載力的計(jì)算方法。基于三維球拱理論，分析了水泥土作為該樁型復(fù)合地基褥墊層時(shí)的復(fù)合地基中應(yīng)力、沉降變形分布規(guī)律以及褥墊層厚度對(duì)其承載性能的影響，揭示了與褥墊層相關(guān)的樁土應(yīng)力分配規(guī)律，水泥土褥墊層厚度選取原則，為該型復(fù)合樁成功應(yīng)用于大型水利工程深基坑地基處理提供了實(shí)踐依據(jù)。

3.3 砂性土河坡穩(wěn)定的粘土包砂技術(shù)研究

新孟河運(yùn)河以南平地開段河道總長約30km，南延段河道部分采用全斷面放坡型式，即河底高程-3.0~4.5 m（吳淞高程，下同）為1∶3 土坡，高程4.5 m 設(shè)2 m 寬親水平臺(tái)，高程4.5 m~堤頂為1∶2 草皮護(hù)坡，在高程2.4~4.5 m設(shè)聯(lián)鎖式預(yù)制塊護(hù)坡。由于南延段河道3.0 m 高程以上為粉質(zhì)黏土，3.0 m 以下為砂性土，砂性土的特性為承載力高，抗沖能力差，易受雨淋溝沖刷坍塌，河道邊坡難以成形。

在常州市金壇區(qū)先導(dǎo)段施工中，兩岸地面高程8.0 m 地下水滲水，遇降雨產(chǎn)生坡面匯流等，河底以上2~3 m范圍內(nèi)坡面出現(xiàn)較大面積坍塌。為解決砂土邊坡建設(shè)期及運(yùn)行期抗沖刷問題，考慮利用河道上部粉質(zhì)黏土資源，對(duì)砂性土邊坡進(jìn)行一定厚度的換填處理，通過計(jì)算在河坡2.4 m 高程以下采用黏土包坡方案，黏土包坡平均厚度約0.8 m，壓實(shí)度不小于0.91，同時(shí)在坡角處增設(shè)倒梯形碎石反濾體，從而保證了砂土段河坡的穩(wěn)定。新孟河運(yùn)河以南段采用黏土包砂技術(shù)的邊坡防護(hù)總長約30 km。

3.4 新孟河工程水生態(tài)修復(fù)措施研究

新孟河工程引水后對(duì)運(yùn)河以南主要支河（鶴溪河、夏溪河、湟里河）、滆湖、出入滆湖河道的水動(dòng)力過程、水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境影響及穿越城鎮(zhèn)河道水體污染較重的特點(diǎn)，開展支河河口生態(tài)修復(fù)、滆湖水動(dòng)力與生態(tài)環(huán)境綜合治理、入太湖河道生態(tài)修復(fù)與水質(zhì)提升等研究。

通過建立新孟河工程主干河道及沿線河湖區(qū)域一維、二維耦合的水動(dòng)力泥沙及水質(zhì)數(shù)學(xué)模型和河流生態(tài)學(xué)評(píng)估模型，通過數(shù)值模擬揭示新孟河工程實(shí)施前后運(yùn)南支河、北干河入湖段、滆湖及入太湖河道（太滆運(yùn)河段和漕橋河段）的水動(dòng)力條件、泥沙輸移變化特征，以及不同水動(dòng)力環(huán)境下氮磷在湖區(qū)的輸移和分布規(guī)律，研究制定新孟河工程運(yùn)南段無閘控支河口外源截污—內(nèi)源治理—生態(tài)修復(fù)的綜合治理方案，研發(fā)引排水入滆湖口門“工程導(dǎo)沙+生態(tài)減污”相結(jié)合的水沙生態(tài)綜合控導(dǎo)技術(shù)，提出過水湖蕩生態(tài)凈水濕地構(gòu)建及細(xì)泥沙削減水體磷負(fù)荷技術(shù)等，形成新孟河工程引水沿線河湖生態(tài)修復(fù)及水質(zhì)提升總體方案，該方案具有水沙控導(dǎo)、污染物消減、生態(tài)棲息地改善等綜合效果。

4 展 望

新孟河工程建成后，將進(jìn)一步完善太湖流域引江濟(jì)太布局，增加引江入湖水量，加快太湖西北部湖區(qū)的水體流動(dòng)，促進(jìn)太湖湖體的水流循環(huán)，改善太湖、洮湖、滆湖特別是太湖西北部湖灣的水環(huán)境狀況；增強(qiáng)湖西地區(qū)洪水北排長江的能力，提高太湖流域湖西區(qū)域的防洪標(biāo)準(zhǔn)；配合流域其他引水工程，可提高流域、區(qū)域水資源配置能力。

工程運(yùn)行階段，要進(jìn)一步優(yōu)化丹陽水利樞紐及沿線控制建筑物等工程運(yùn)行調(diào)度，充分發(fā)揮沿江引水泵閘和工程沿線控制建筑物的作用，要加強(qiáng)對(duì)入湖通道水量、水質(zhì)監(jiān)測(cè)，開展入太湖水體增加對(duì)太湖水體水動(dòng)力改善效果研究，促使太湖西北部湖區(qū)水體有序流動(dòng)；要完善排澇期間奔牛水利樞紐等工程運(yùn)行調(diào)度方案，進(jìn)一步協(xié)調(diào)運(yùn)河排水和運(yùn)南片區(qū)排水關(guān)系，發(fā)揮工程防洪排澇功能，更好減輕區(qū)域排澇壓力。