地鐵站公共空間導向性設計要素分析

文／何楊 長沙軌道交通集團有限公司 湖南長沙 410000

引言：

在物質(zhì)文明高速發(fā)展的今天，地鐵車站不再是簡單意義上的交通緩沖空間，而是一座城市對外的形象窗口，它向來自不同地域、不同層次的旅客展示城市的文化和歷史內(nèi)涵。隨著生活水平的提高，人們的審美觀念也在不斷提高，這是商品經(jīng)濟社會發(fā)展的必然規(guī)律。地鐵車站的環(huán)境設計也同樣在這一規(guī)律主導下，通過設計師們的精心描繪，盡最大可能滿足旅客們的視覺享受，國內(nèi)外許多地鐵車站都被裝扮得別具一格、新穎華麗，這就是一種證明。在當前高度重視建筑品質(zhì)，提倡建筑質(zhì)量、建筑藝術(shù)、建筑安全、建筑經(jīng)濟等協(xié)同發(fā)展的背景下，有必要加強地鐵站公共空間導向性設計的研究，通過合理運用導向性設計要素，增強地鐵站公共空間功能性、藝術(shù)性、社會性，改善地鐵公共空間環(huán)境光線差、定位不明顯、形態(tài)單一等問題，助力地鐵站設計優(yōu)化發(fā)展。然而，各國文化和歷史背景不同，尤其在開放多元信息互相兼容的今天，各種設計理念互相吸納，地鐵車站的環(huán)境藝術(shù)必然呈現(xiàn)出不同風格、不同流派等多元化特點。

1、對“地鐵站公共空間導向性”的基本認識

通常情況下，人們能夠根據(jù)所處空間的光照、色彩、界面構(gòu)成、圖文、材質(zhì)等，對空間環(huán)境進行解讀，從中獲取信息，并經(jīng)過人腦對信息的分析、處理，判斷自身所在位置，尋求到達目的地的路線。我們將此過程，稱之為空間導向過程。空間中各要素具備空間導向性。因此，空間導向性設計是指：基于人們對空間認知、空間理解的需求，設計師利用一定手段與方法，增強空間感官體驗性，便于人們進行空間信息獲取與利用的過程。

就地鐵站（Underground station）而言，地鐵站作為城市軌道交通系統(tǒng)中的重要組成部分，承擔著列車?？?、旅客上下車、疏散客流、空間溝通等重要使命。通常情況下，地鐵站由站臺、站廳、出入口、附屬建筑物、設備用房等共同構(gòu)成，形成統(tǒng)一且獨立的空間系統(tǒng)。對地鐵站公共空間各節(jié)點功能進行歸納，地鐵站公共空間具備交通換乘導向功能、緊急安全疏散導向功能、基礎設施服務導向功能等。以交通換乘導向功能為例，主要體現(xiàn)在地鐵站站廳空間中。對此，設計師在進行站廳空間設計時，需從平面布置、核心要素、流線組織等層面出發(fā)，進行綜合分析，以保證站廳空間基本功能的滿足，為旅客售票行為、檢票行為、排隊行為產(chǎn)生提供導向與便利。例如：客流通過不同象限方向的出入口進入站內(nèi)，通常來說是站廳層，并在站廳層內(nèi)完成準備乘車所需的手續(xù)。站廳層活動區(qū)域一般包括付費區(qū)、非付費區(qū)、車間工作區(qū)等。在這一空間活動中整體的順序呈現(xiàn)一種集聚的流動狀態(tài)。相反，當乘客選擇從站臺層進入站廳層時，這一過渡區(qū)域同樣起到十分重要作用。一般來說付費區(qū)通道往站臺的樓梯、自動扶梯、無障礙電梯及其周邊區(qū)域是客流密度最大的區(qū)域，也是乘客視覺感知的重點區(qū)域。設計師設計此部分時，一方面需把握此視覺重點區(qū)域，創(chuàng)造出既可以快速疏散客流，又能讓乘客眼前一亮的特殊設計。一方面應為車站內(nèi)部空間提供較好的視覺可達性，創(chuàng)建可以延續(xù)的空間，從而引導人們更好的使用空間。與此同時，在空間導向性設計過程中，需避免平面布局上流線交叉干擾問題的產(chǎn)生。對此，設計師需重點把握。圖1 則是地鐵站貫通式站廳空間設計中，基于上述需求形成的較為標準的水平流線設計。

圖1 地鐵站站廳空間水平流線設計

2、地鐵站公共空間導向性設計基本要素分析

基于空間導向與人行為、人心理存在的關(guān)系，結(jié)合地鐵站公共空間中人群類型及其行為特征，設計師在進行地鐵站公共空間導向性設計時，應從視覺導向與觸覺導向兩方面入手，將地鐵站公共空間導向性設計要素有效呈現(xiàn)。從視覺層面來看，地鐵站公共空間導向性設計要素主要有界面要素、燈光要素、色彩要素、文字標識、圖形標識等；從觸覺導向?qū)用鎭砜矗罔F站公共空間導向性設計要素主要有附屬建筑、材料肌理等。具體表現(xiàn)如下：

2.1 地鐵站公共空間導向性設計之界面要素

界面是構(gòu)成有形空間的重要載體，界面形態(tài)不同、組合方式不同所形成的空間形態(tài)也不同。而不同形態(tài)給予人的視覺感知感受也存在較大差異性。例如，在地鐵站公共空間的通道設計中，相對于方形通道而言，弧形通道在視覺上的感官體驗更具流暢性，給予人更強的舒適感。對此，在封閉性較強的地鐵站公共空間設計中，弧形通道的運用更具實用性、合理性，有利于增強地鐵站舒適性。地鐵車站站廳層空間的多種布局形態(tài)也構(gòu)成了地鐵建筑空間形態(tài)，中庭作為復雜建筑空間具有流動性強、空間尺度大、視覺可達性好等特點。同時，中庭空間起到室內(nèi)地標的作用，大大提高了人們對空間的認知度。圖2 建筑師安藤忠雄在東京地鐵Shibuya(涉谷）站設計了一個貫通豎向空間的中庭，打造一個巨大橢圓形大廳，給乘客提供交流平臺的同時也讓人們感受到通透高大的建筑尺度給乘客帶來不一樣的空間體驗。故此，界面類型不同，對公共空間導向的需求也不同。這就需要設計師在界面設計過程中，根據(jù)界面特征、界面功能進行準確且科學的設計。在地鐵站公共空間導向性設計中，地面、墻面、樓梯、立柱等皆是界面設計所需關(guān)注的核心要素。以地面要素為例，隨著地鐵站公共空間規(guī)模的不斷擴大，地鐵站公共空間結(jié)構(gòu)復雜程度的日漸提升，箭頭指示已經(jīng)無法滿足實際需求。這就需要進一步增強地面導向性，使人們在行走過程中根據(jù)地面形式獲取方向信息，明確行走路線。即對地鐵站空間進行功能分區(qū)，根據(jù)空間功能，以具有較強指導性的直線型通道設計或曲線型通道設計進行空間方向明示、引導，提升通道方向感；在地面設計中配置明確指示性信息，以圖形、符號、紋理等為主；在以人為本理念指導下，針對特殊人群加強地面安全保障能力，控制地面坡度、高度、平整度、光滑度等。

圖2 東京地鐵Shibuya 站

2.2 地鐵站公共空間導向性設計之色彩要素

色彩以其較強的可識別性、視覺沖擊性、情感誘導性等特征，成為地鐵站公共空間導向性設計不可或缺的要素之一。合理利用色彩，不僅能夠為人們提供行為指導信息，也能夠進行情感滲透，加強人們對地鐵站形象的認識，了解地鐵站公共空間設計中蘊含的文化內(nèi)涵與藝術(shù)特色。意大利那不勒斯Toledo 地鐵站是意大利那不勒斯標志性建筑，具有極強藝術(shù)審美性，已經(jīng)成為城市旅游最為靚麗的一道風景。就地鐵站藝術(shù)性而言，除建筑結(jié)構(gòu)設計外，最為顯著的公共空間色彩設計。設計師以藍色為基調(diào)，利用深淺各異的藍色馬賽克進行墻面、天花板鋪裝，使其在燈光照射下又如絢麗、夢幻的海底世界。加之，該地鐵站位于海濱旅游城市，地鐵站多數(shù)公共空間處于海平面之下，而富有活力的藍色，進一步增強了地鐵站公共空間特色與城市環(huán)境特色的契合性，能夠在心理上提升地鐵站公共空間環(huán)境、地鐵建筑區(qū)域文化性，進行城市記憶的傳承。

2.3 地鐵站公共空間導向性設計之燈光要素

地鐵車站空間延展了人們?nèi)粘５幕顒涌臻g，已作為現(xiàn)代城市生活的重要組成部分，隨著人們對地鐵空間藝術(shù)化的需求越來越大，單一的，較為呆板的空間已不能滿足現(xiàn)代人們對地鐵車站空間環(huán)境的審美需求，照明作為空間環(huán)境創(chuàng)造要素不可少的要素之一，需要設計中對其在空間中做充分考慮，照明設計應根據(jù)具體的實際情況，綜合運用。地鐵站公共空間多為地下空間，具有光照不充足、空間封閉性強、空氣流通不暢、人群擁擠等特征。因此，在地鐵站公共空間設計中，燈光元素的運用必不可少，從心理學上來講，適當?shù)墓庹詹粌H能夠滿足空間照明需求，也能夠給予人安全感，消除人群在封閉式地下空間的緊張、不安與焦躁等負面情緒。加之，人的趨光心理，決定人們可根據(jù)光照強度進行信息識別與判斷，明確行走方向。因此，在地鐵站公共空間導向性設計中，可在重點區(qū)區(qū)域提升光的對比性，以燈光強弱為信號，進行人流疏導。例如，在站廳進出口位置配置強光、在顯示牌位置配置強光。與此同時，隨著照明技術(shù)的不斷進步，燈光藝術(shù)得到迅速發(fā)展，將燈光與色彩、材料、空間形狀進行有機結(jié)合，可增強地鐵站公共空間藝術(shù)性，恰當?shù)恼彰髟O計也會給乘客提供更多層次的情感體驗。例如，Ingo Maurer 在對Westfriedhof 站公共空間進行導向性設計時，利用1.5m 鋁制穹頂?shù)鯚暨M行空間環(huán)境裝點，并通過色彩搭配（藍、紅、黃為主）營造出柔和、溫馨、神秘的氛圍（如圖4）。

圖 3 Toledo 地鐵站公共空間色彩設計

圖 4 Westfriedhof 站公共空間燈光設計

2.4 地鐵站公共空間導向性設計之材料要素

材料材質(zhì)不同給人的視覺感官、觸覺感官印象也不同。對此，設計師可根據(jù)材料所具有的感覺特征進行地鐵站公共空間導向性設計。例如，在地鐵站公共空間節(jié)點處可利用顏色差異、質(zhì)感差異相對較大的材料，增強區(qū)域辨識度，進行視覺引導；在地鐵站售票口、檢票口，可通過空間組織形式、通用元素的表達來進行功能區(qū)分，提升空間交流性、導向性；在地鐵車站空間無障礙設計里，針對殘障者等弱勢群體的特殊性而言，需考慮到空間的安全性、便捷性、適用性、公平性、可及性?？赏ㄟ^信息傳達的簡潔化，系統(tǒng)化，能讓乘客在最短的時間內(nèi)找到自己的去向，快速的傳達信息需在視覺、聽覺、觸覺等方面進行人性化設計，據(jù)此來充分調(diào)動各種知覺之間的互相補償和替代作用。這就要求配置環(huán)保性材料、紋理性材料，以此來增強空間通行安全性、適用性等。

結(jié)語：

地鐵站公共空間導向性設計是一個綜合且復雜的工程，需要立足地鐵站公共空間環(huán)境特征，從地鐵站公共空間在環(huán)境上、功能上、藝術(shù)上、文化上的需求入手，增強地鐵站公共空間安全性、特色性、人文性。本文通過分析地鐵站公共空間導向性設計要素，從藝術(shù)角度探討地鐵車站的環(huán)境設計，無論是Toledo 地鐵站公共空間色彩設計，還是Westfriedhof 站公共空間燈光設計，意在為相關(guān)工作人員實踐操作提供有益參考，只有進行設計要素的科學配置，才能真正在多元氛圍下實現(xiàn)以人為本的和諧局面。