助力自行車(chē)：為綠色出行注入活力

文／本刊記者 楚峰

供圖／TOMA助力自行車(chē)

助力自行車(chē)騎行活動(dòng)

清晨6點(diǎn)的北京，夏日的朝陽(yáng)剛剛升起，家住郊區(qū)的于毅已經(jīng)準(zhǔn)備好他的出行裝備——助力自行車(chē)，整裝待發(fā)去單位。對(duì)于通勤出行，于毅做過(guò)各種嘗試：從家到單位14km，公交地鐵需要1小時(shí)，騎普通自行車(chē)需要1小時(shí)10分，而騎助力自行車(chē)只需45分鐘左右，最終于毅選擇了助力自行車(chē)。

作為傳統(tǒng)自行車(chē)的迭代升級(jí)產(chǎn)品，助力自行車(chē)正受到越來(lái)越多的騎行者的青睞。

“在保留了傳統(tǒng)自行車(chē)的基本外觀以及機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的情況下，助力自行車(chē)集成了小型電機(jī)、小型電池、智能傳感器、智能控制器、儀表等電子助力系統(tǒng)，人力騎行為主，電助力為輔，人力、電力融合，是高度人機(jī)一體化的產(chǎn)品。”三一友泰科技有限公司董事長(zhǎng)、TOMA助力自行車(chē)創(chuàng)始人王林峰在接受《交通建設(shè)與管理》雜志記者采訪時(shí)介紹，“助力自行車(chē)賦予騎行者騎得更遠(yuǎn)、更舒適、更安全，是具有未來(lái)導(dǎo)向的智能化出行產(chǎn)品?！?/p>

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段全球溫室氣體排放總量中交通運(yùn)輸領(lǐng)域占13%以上，各類(lèi)溫室氣體中有23%的二氧化碳來(lái)自與交通運(yùn)輸有關(guān)的能源、燃料燃燒。“從騎行入手，可以讓減碳、降污起到立竿見(jiàn)影的效果?！蓖趿址逭f(shuō)。

助力綠色出行

在交通運(yùn)輸部印發(fā)的《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中，提出：重點(diǎn)創(chuàng)建100個(gè)左右綠色出行城市，引導(dǎo)公眾出行優(yōu)先選擇公共交通、步行和自行車(chē)等綠色出行方式，不斷提高城市綠色出行水平。

“用輕量化的助力自行車(chē)建設(shè)綠色出行城市！”清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗在接受記者采訪時(shí)表示，“全國(guó)性綠色出行城市建設(shè)政策一經(jīng)出臺(tái)，得到廣泛的支持和響應(yīng)。在‘十四五’開(kāi)局之年，諸多城市紛紛做了大量工作，比如北京拓寬二環(huán)路騎行道、成都尋找最美回家綠道、太原建設(shè)濱水自行車(chē)路等。以自行車(chē)道等為代表的綠色出行新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，在更多城市得到建設(shè)投入。綠色出行城市的新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸形成良好的基礎(chǔ)，這將成為助力自行車(chē)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。?/p>

楊新苗進(jìn)一步分析，使用助力自行車(chē)可實(shí)現(xiàn)出行者個(gè)人出行的“碳中和”，從而推動(dòng)消費(fèi)端的“碳達(dá)峰”。助力自行車(chē)的騎行速度在20～25km/h，車(chē)輛的續(xù)航能力在50～80km，普通騎行者能夠輕松完成10～20km的出行。在發(fā)達(dá)國(guó)家，利用助力自行車(chē)替代小汽車(chē)通勤已成為共識(shí)。以單次通勤10km的距離作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，每天使用助力自行車(chē)通勤距離為20km，一年工作日的通勤距離能夠達(dá)到5000km，一個(gè)人能夠每年減少1t左右的碳排放。

對(duì)此，王林峰向記者分析道，在全世界努力實(shí)現(xiàn)“雙碳”背景下，歐美呈現(xiàn)出自行車(chē)強(qiáng)勢(shì)回歸現(xiàn)象，但這一次的回歸是以助力自行車(chē)大量使用為特點(diǎn)的回歸。并且，歐美地區(qū)對(duì)助力自行車(chē)扶持政策非常給力，比如，歐盟國(guó)家為購(gòu)買(mǎi)本土品牌助力自行車(chē)消費(fèi)者提供300～500歐元的現(xiàn)金補(bǔ)貼，若企業(yè)主購(gòu)買(mǎi)助力自行車(chē)提供給員工使用時(shí)，會(huì)相應(yīng)減免企業(yè)所得稅；巴黎市更是為了至2026年打造100%自行車(chē)友好城市，給予購(gòu)買(mǎi)本土助力自行車(chē)的消費(fèi)者提供1000歐元的補(bǔ)貼；美國(guó)于2021年11月通過(guò)相關(guān)法案，凡購(gòu)買(mǎi)2000美元以上助力自行車(chē)的消費(fèi)者都能夠獲得個(gè)人所得稅1500美元的減免。

“歐美的扶持政策極大地激發(fā)了消費(fèi)者選擇助力自行車(chē)出行的意愿，也使得他們的助力自行車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出井噴的局面?！蓖趿址暹M(jìn)一步介紹，因此，助力自行車(chē)產(chǎn)品呈現(xiàn)出百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的現(xiàn)象，涌現(xiàn)出許多新銳品牌。伴隨著產(chǎn)品的迭代升級(jí)，助力自行車(chē)除具有解決出行的基本功能以外，還兼具了時(shí)尚、個(gè)性化的屬性，在滿足不斷放大的出行距離的同時(shí)，讓出行、健身、旅游、休閑等使用場(chǎng)景不斷延伸、不斷融會(huì)貫通。

“在交通日益擁堵、停車(chē)日益困難、出行成本不斷高漲的環(huán)境下，助力自行車(chē)完全可以成為大部分市民未來(lái)出行一個(gè)新的選項(xiàng)?！蓖趿址暹M(jìn)一步解釋?zhuān)斑@不是說(shuō)讓助力自行車(chē)去替代誰(shuí)，而是提供一個(gè)嶄新的完全不同于以往的、既不是自行車(chē)又不是電動(dòng)兩輪車(chē)的出行選項(xiàng)。這也是我們做助力自行車(chē)的初衷，為綠色出行貢獻(xiàn)一份力量。”

仍需突破諸多瓶頸

根據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量7639.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%；電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量4551.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%。“2021年中國(guó)自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)總產(chǎn)量約1.2億輛，其中自行車(chē)體量巨大，但附加值不高?！蓖趿址宸治觯袊?guó)自行車(chē)企業(yè)急需改革，進(jìn)而跟上時(shí)代的潮流。

“目前，在中國(guó)市場(chǎng)上，助力自行車(chē)只占據(jù)著很小的一部分，但是國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，助力自行車(chē)將是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)?！蓖趿址鍖?duì)助力自行車(chē)的發(fā)展前景充滿信心。但是，助力自行車(chē)在中國(guó)要想獲得進(jìn)一步的發(fā)展，仍需突破諸多瓶頸，比如進(jìn)行概念普及、政策導(dǎo)向以及產(chǎn)業(yè)扶持等。

對(duì)此，楊新苗分析，可以依據(jù)國(guó)情以及全球應(yīng)用情況，盡快對(duì)兩輪車(chē)進(jìn)行科學(xué)分類(lèi)。兩輪車(chē)除了電動(dòng)自行車(chē)以外，還有自行車(chē)和助力自行車(chē)。相關(guān)部門(mén)應(yīng)該盡快制定并發(fā)布助力自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)自行車(chē)企業(yè)生產(chǎn)了服務(wù)歐洲和美國(guó)市場(chǎng)的助力自行車(chē)，并且占據(jù)主要的市場(chǎng)份額，已經(jīng)擁有成熟的產(chǎn)品體系。在這個(gè)基礎(chǔ)上，確定好分類(lèi)及概念，可以讓助力自行車(chē)迅速成為我國(guó)廣大騎行者的輕量化的兩輪車(chē)交通工具。

“建議按照自行車(chē)方式來(lái)管理助力自行車(chē)?！睏钚旅邕M(jìn)一步分析，對(duì)于輕量化的助力自行車(chē)，不應(yīng)采用機(jī)動(dòng)車(chē)交通管理手段，而應(yīng)該免于牌照管理，為人民群眾購(gòu)買(mǎi)使用助力自行車(chē)提供方便。區(qū)分電動(dòng)自行車(chē)和助力自行車(chē)，用牌照管理電動(dòng)自行車(chē)，用自行車(chē)方式管理助力自行車(chē)，鼓勵(lì)老百姓多購(gòu)買(mǎi)使用輕量化的兩輪車(chē)。

同時(shí)，楊新苗還建議“開(kāi)展公共助力自行車(chē)示范，鼓勵(lì)使用輕量化的公共助力自行車(chē)。助力自行車(chē)能夠?yàn)槭忻竦亩掏救粘３鲂刑峁┍憷９仓ψ孕熊?chē)能擴(kuò)大市民的騎行范圍，為上班、購(gòu)物、就餐、出游等帶來(lái)便利?！?/p>

在楊新苗看來(lái)，未來(lái)，公共助力自行車(chē)的市場(chǎng)是一個(gè)比拼科技水平的賽道，會(huì)不斷涌現(xiàn)輕便優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。北京、上海等超大城市也會(huì)成為公共助力自行車(chē)的主賽場(chǎng)。當(dāng)然，這就需要相關(guān)部門(mén)綜合推動(dòng)助力自行車(chē)的公共政策，需要各相關(guān)單位密切合作。在助力自行車(chē)的整體發(fā)展過(guò)程中，既需要愿意創(chuàng)新試驗(yàn)的城市，還需要廣大自行車(chē)企業(yè)的好產(chǎn)品，也需要老百姓的認(rèn)可和支持。預(yù)期在“十四五”期間，隨著綠色出行城市建設(shè)和助力自行車(chē)的推廣使用，助力自行車(chē)將成為可持續(xù)健康發(fā)展的大系統(tǒng)。

助力自行車(chē)騎行活動(dòng)