公路與橋梁施工中混凝土表面缺陷及解決措施研究

楊志強

（云南建投第二水利水電建設(shè)有限公司，云南 昆明 650501）

0 引言

公路與橋梁工程對于我國的城市化進程有重要的推進作用，因此對于公路與橋梁的施工質(zhì)量有著一定的嚴(yán)格要求。在公路與橋梁施工過程中，混凝土作為重要的施工材料，它的重要性是不言而喻的，而當(dāng)下的公路與橋梁施工中，由于多種因素，混凝土表面容易出現(xiàn)缺陷，這個問題會嚴(yán)重影響公路與橋梁工程的質(zhì)量。

混凝土表面缺陷的問題是非常值得深入研究的，因為混凝土的質(zhì)量直接關(guān)系到后期工程的使用安全和使用年限。公路與橋梁的施工一旦出現(xiàn)問題，會在一定程度上影響公眾的生命財產(chǎn)安全。因此，在公路與橋梁施工過程中，應(yīng)格外注重施工質(zhì)量，這樣不但可以提高工程的外觀效果，還可以更大程度規(guī)避安全隱患。

1 公路與橋梁施工中混凝土表面缺陷以及形成原因

公路與橋梁的施工過程中，由于多種因素的存在，會導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)多種缺陷?；炷恋臐仓绞叫枰幸粋€正規(guī)準(zhǔn)確的操作流程，混凝土不分層或者是分層不均勻、混凝土的布料順序錯亂都會導(dǎo)致混凝土表面缺陷?；炷翝仓┕ぶ笠M行脫模工作，在脫模過程中，需要有一定的保護措施，脫模工具在脫模時會產(chǎn)生摩擦和碰撞，如果沒有對應(yīng)的保護措施，混凝土也會出現(xiàn)缺陷問題?；炷恋谋砻婵赡軙霈F(xiàn)露筋、麻面、陷角、氣泡和蜂窩孔洞等缺陷。在施工過程中，模板質(zhì)量差、模板和模板之間的接縫沒有嚴(yán)密地合在一起、被污染的模板未及時得到清理、新澆筑的混凝土和模板殘留的混凝土混合料等，這些原因都會導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)缺陷。

其一，混凝土表面缺陷中陷角的主要原因是在進行脫模工作中沒有順利脫模。脫模時間的把控是非常重要的，脫模時間如果太早，混凝土還沒有凝固成型，沒有凝固的混凝土是硬度不達(dá)標(biāo)，此時脫模，就會造成混凝土陷角的缺陷。

其二，氣泡的產(chǎn)生主要是因為原材料的選購和混凝土的攪拌不符標(biāo)準(zhǔn)，模板和混凝土的接觸面存在水分，就容易產(chǎn)生氣泡?；炷猎跀嚢璧倪^程中，沒有充足的攪拌時間，或者是攪拌時混合了大量的空氣，空氣沒有及時處理，也會產(chǎn)生氣泡，導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)缺陷。另外，原材料不能嚴(yán)密契合而出現(xiàn)縫隙，也會導(dǎo)致氣泡出現(xiàn)。

其三，蜂窩孔洞主要形成原因是原材料的選擇和混凝土的配合比不合格，攪拌時間少也是重要的原因之一。在施工過程中，需要針對這些問題提前做好準(zhǔn)備，最大程度減少混凝土的表面缺陷，提高公路與橋梁的施工質(zhì)量和外觀效果。

2 公路與橋梁施工中混凝土表面缺陷的種類以及原因

2.1 混凝土表面裂紋缺陷

混凝土表面裂紋缺陷的形成原因：

一是缺少對于混凝土的養(yǎng)護。橋梁大部分都是高空作業(yè)，所以在橋梁建成之后，后期的養(yǎng)護工作具有一定難度。風(fēng)吹日曬的橋梁在時間的流逝中，混凝土表面的水分流失，失去水分的混凝土表面發(fā)生膨脹，膨脹變形的混凝土表面具有拉應(yīng)力，從而使混凝土的表面形成裂紋。

二是當(dāng)進行大體積混凝土攪拌時，在水化過程中，由于水泥產(chǎn)生的熱量導(dǎo)致內(nèi)部混凝土的溫度較高，外部混凝土的溫度相對較低，產(chǎn)生水化收縮應(yīng)力，就會導(dǎo)致混凝土表面脫落。

三是混凝土配合比及原材料選擇的不同，會影響到混凝土的收縮程度，也會導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)缺陷?；炷猎跀嚢钑r需要注意原材料的選擇，不同的原材料在混凝土攪拌時，會產(chǎn)生不一樣的問題?；炷恋膹姸仁墙⒃诟髟牧暇鶆蚍植嫉幕A(chǔ)上，如果表面浮漿過多，則表明混凝土內(nèi)部膠凝材料含量太少，這將直接影響混凝土構(gòu)件的整體強度，也會導(dǎo)致混凝土表面裂縫的出現(xiàn)。

2.2 混凝土表面蜂窩麻面缺陷

混凝土表面蜂窩麻面缺陷的形成原因：

一是在公路與橋梁施工過程中，可能會因為相關(guān)的指標(biāo)不達(dá)標(biāo)或者是緩凝劑的使用不當(dāng)，導(dǎo)致混凝土的凝固時間出現(xiàn)偏差，混凝土的硬度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。

二是混凝土在進行振搗工序時，如果后期形成的混凝土板面不達(dá)標(biāo)，且也沒有采用好的找平方式，會導(dǎo)致混凝土表面的水灰比失衡，然后出現(xiàn)劈裂和剝落的情況。水泥的穩(wěn)定性對混凝土質(zhì)量也有重要作用，穩(wěn)定性差的水泥，會導(dǎo)致點蝕現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.3 混凝土表面平整度缺陷

混凝土表面平整度缺陷的形成原因：

一是混凝土的澆筑是形成鑄件的主要手段，如果控制不好，會導(dǎo)致鑄件表面形成大量不均勻分布的氣泡，從而影響公路與橋梁工程的平整度。

二是攪拌材料的選擇使用。在攪拌過程中，使用材料的粒徑大小對混凝土的平整度非常重要的。比如粒徑不一的砂石，在攪拌過程中是沒有控制，粒徑較大的砂石會膨脹，最終影響混凝土的平整度。

三是準(zhǔn)備工作的不足。為了鋼筋混凝土在公路與橋梁施工中具有更好的穩(wěn)定性和強度，需要使用多種輔助方法來加持，尤其是在脫模過程中，更需要把控細(xì)節(jié)，保證公路與橋梁工程的平整度。

3 公路與橋梁施工中混凝土表面缺陷的防治方法

公路與橋梁工程的建設(shè)對于我國社會的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義，混凝土的施工質(zhì)量對于公路橋梁工程起著決定性的作用。在多種因素影響下，混凝土表面出現(xiàn)的缺陷在一定程度上影響了施工質(zhì)量和工程外觀，因此對于公路與橋梁施工過程中出現(xiàn)的混凝土表面缺陷，需要制定對應(yīng)的防治方法。

3.1 公路與橋梁工程中混凝土施工階段

在混凝土施工前，從業(yè)者和相關(guān)單位需要按照實際情況和當(dāng)下條件制定合理有效的科學(xué)施工方案。在施工時，為了避免瀝青出現(xiàn)離析現(xiàn)象，需要現(xiàn)場進行制作；為了確保路面平整，壓路機的碾壓工藝技術(shù)等要求符合施工標(biāo)準(zhǔn)；為了保證瀝青攤鋪施工的連貫性，要按照施工步驟、施工要求按部就班。在此基礎(chǔ)上，需要了解澆筑時的溫度，最大程度規(guī)避混凝土的過量蒸發(fā)，從而避免造成混凝土表面缺陷。在施工階段，需要保持所有施工設(shè)備能夠正常使用，嚴(yán)格按照操作規(guī)范進行施工作業(yè)，保證公路與橋梁工程施工順利開展。

3.2 公路與橋梁工程的混凝土養(yǎng)護階段

公路與橋梁工程混凝土攤鋪完成后，需要進行養(yǎng)護工作，以保證混凝土施工質(zhì)量并有效延長公路與橋梁的使用年限?；炷恋酿B(yǎng)護手段：

一是保證道路上的排水系統(tǒng)能夠正常使用，及時清理道路上的雜草和邊溝，并定期疏通堵塞的橋涵。

二是針對混凝土出現(xiàn)的輕微橫向或縱向裂縫可以澆灌瀝青進行養(yǎng)護。

三是針對混凝土出現(xiàn)的不規(guī)則裂紋可以進行再次封層，以達(dá)到養(yǎng)護效果。

4 公路與橋梁施工中混凝土表面缺陷的解決措施

在施工過程中受各種因素影響，導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)缺陷?；炷帘砻嫒毕萁o公路與橋梁工程帶來了困擾，相關(guān)人員需要及時采取應(yīng)對措施，提高混凝土施工質(zhì)量。

4.1 規(guī)范施工人員的操作方法，控制表面缺陷

在公路與橋梁工程中，混凝土表面缺陷的出現(xiàn)是需要嚴(yán)格控制的。

其一，需要規(guī)范施工人員的操作方法，統(tǒng)一進行系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí)，避免在施工時因操作不當(dāng)而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)表面缺陷問題。

其二，在混凝土施工時，為了減少表面缺陷，需要嚴(yán)格把控混凝土的凝固時間，在混凝土凝固成型后才可以進行脫模工作，未到時間，嚴(yán)格禁止拆除模板。脫模時，需要做好相關(guān)的保護措施，減少模板和混凝土的摩擦和碰撞。如果混凝土出現(xiàn)陷角等現(xiàn)象，需要及時進行回填，在回填時，需要保持回填材料和顏色與原混凝土一致。

其三，在混凝土施工中，需要關(guān)注混凝土的緊密度，保證混凝土充分凝固，嚴(yán)格把控混凝土的配合比，避免出現(xiàn)顏色不均勻等問題?；炷敛牧蠎?yīng)該盡量使用粒徑較小的石材，以提升混凝土的密實度。

其四，在混凝土攪拌時，充分?jǐn)嚢?，避免大量氣泡出現(xiàn)。針對混凝土施工中的氣泡問題，以預(yù)防為主，如果出現(xiàn)氣泡，需要用水泥進行填充，填充的水泥型號需要和混凝土保持一致。

其五，在處理蜂窩缺陷時，按照蜂窩的不同大小針對性處理。比如小蜂窩，需要先清洗，初步處理之后進行平整壓實；較大的蜂窩，使用混凝土填充即可。此外，當(dāng)出現(xiàn)表面缺陷的時候，可通過不同的途徑和手段，彌補殘缺的外觀，使混凝土達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 預(yù)防混凝土表面裂紋的措施

一是需要嚴(yán)格控制混凝土配合比，尤其是水灰比。二是在混凝土的施工過程中，必須對混凝土進行振搗壓實，由此可以提高混凝土的密實度和防滲性。三是了解混凝土添加劑的成分和作用，使添加劑之間相輔相成，共同預(yù)防混凝土表面裂紋的出現(xiàn)。另外，還可以通過多種方式來減少混凝土表面裂紋的產(chǎn)生，如混凝土中使用的砂石粒徑不能太大、延長混凝土的凝固時間、在混凝土澆筑成型后及時散熱等。

4.3 預(yù)防混凝土蜂窩麻面的措施

一是嚴(yán)格控制混凝土配合比，原材料的選擇和用量需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，控制砂子和水的用量。將混凝土充分?jǐn)嚢杈鶆颍蛊涮涠确蠘?biāo)準(zhǔn)。

二是混凝土的振動力度需要均勻，混凝土的邊角也需要振動攪拌，直至混凝土沒有氣泡，混合物不再沉降。

三是混凝土的模板可以采用鋼板。在模板上可以刷油，后期方便脫模。預(yù)拌混凝土的模板可以提前加水濕潤，并使用品質(zhì)良好的脫模劑，當(dāng)混凝土凝固成型，達(dá)到理想的強度后，就可以進行脫模工序。

4.4 嚴(yán)格控制混凝土的平整度

在混凝土表面出現(xiàn)凹凸不平的情況時，需要通過多種手段來調(diào)整平整度，例如刀具磨削等方式。制定混凝土平整度的劃分等級，嚴(yán)格按照等級標(biāo)準(zhǔn)進行施工。

5 結(jié)語

伴隨我國社會的高速發(fā)展，我國的公路與橋梁工程建設(shè)進度也越來越快。由于各種因素的影響，混凝土表面會出現(xiàn)很多缺陷，這些缺陷不僅影響了公路橋梁工程的外觀，也影響了工程的質(zhì)量和使用年限。在公路橋梁施工中，需要針對已知問題做出改善、針對未來做好規(guī)劃，通過有效提升工程質(zhì)量，使公路與橋梁建設(shè)行業(yè)得以穩(wěn)步發(fā)展。