公路工程施工技術要點分析

梁莉蘭

（貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001）

0 引言

公路工程對于改善交通運輸條件、提高居民生活水平具有重要作用。路基、路面作為分項工程，施工好壞直接影響整個路橋工程的質量，必須加強管理控制?！豆窐蚝鼗c基礎設計規(guī)范》（JTG D63—2007）、《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG F10—2006）等規(guī)定，對原料、攤鋪、碾壓、平整度等均提出明確要求?，F(xiàn)場施工中，因受到地形、氣候、人員、機械等多種因素的干擾，施工不當則會產(chǎn)生質量缺陷，不僅影響路面結構的穩(wěn)定性，還會威脅交通安全[1]。以下結合相關實踐經(jīng)驗，探討路橋工程中路基、路面相關施工技術方案和施工要點。

1 工程概況

該項目為宜賓至六盤水高速公路的主要組成，在連接云貴川各省市地區(qū)中發(fā)揮了重要的樞紐作用，為后續(xù)旅游、工業(yè)化、農(nóng)業(yè)化發(fā)展奠定了基礎，也為當?shù)胤鲐氶_發(fā)創(chuàng)造良好條件。本合同段起訖樁號為K91+750—K100+770.004，線路總長9.02km，道路等級為雙向四車道；路基寬度：整體式24.5m，分離式12.25m，橋梁和路基同寬；行車道寬度2×3.75m，設計車速80km/h；汽車荷載標準為Ⅰ級，抗震設防烈度K91+750—K95+570 段為Ⅵ度，K95+570—K100+770.004 段為Ⅶ度。

該工程中，設置主線特大橋1座，長920.6m；主線大橋5 座，總長2 143m；主線中橋1 座，長54m；另有匝道大橋、匝道中橋、天橋等共計5 座，總長度863m。本次研究以特大橋為核心，左幅全長920.6m，設計為（2×30+2×40m） + （106.8+200+106.8m） + （9×40m）；右幅全長 760.6m，設計為 （2×30+2×40m） +（106.8+200+106.8m）+（5×40m），以下對該工程中的路基路面施工技術及方案進行分析總結。

2 公路工程重點施工內(nèi)容技術要點分析

2.1 土石方施工

本合同段路基土石方開挖497.10萬方，填方131.83萬方，實行分段平行流水作業(yè)法。涵洞施工安排要保證路基土石方開挖順利進行。土石方開挖過程中，根據(jù)地質條件主要選擇爆破技術，并實施鉆孔打眼施工。K99+778—K100+770 段七級高邊坡挖方路基（共117 萬方），上方有4 擋220 萬KVA 電力線路，須采用控制爆破并做好安全防護工作。貴州雨水較多，雨季來臨之前要完善排水設施、對相關設施進行加固，尤其要合理安排土石方施工的時間與步驟[2]。開挖工藝流程見圖1。

圖1 路基挖土石方施工工藝流程圖

（1）路基挖方施工

開挖分為土方開挖、石方開挖兩部分。土方開挖前，需做好路塹頂?shù)慕厮疁?，采用挖掘機開挖，配合自卸車運輸，并用推土機輔助施工。石方開挖采用預裂爆破和光面爆破，以保證邊坡的穩(wěn)定；在橫坡陡峭、緊鄰地方公路，采用控制爆破，做好安全防護及警戒，確保車輛通行及行人安全。

（2）路基填方施工

填料主要來自路基挖方、隧道洞渣，為保證施工的順利，需做好土質試驗工作，在符合試驗標準且由監(jiān)理人員批準后繼續(xù)施工。填方施工分兩種方法：一種是同一橫斷面半挖半填；另一種是全斷面回填。填筑施工順序為：施工準備→測量放樣→基底處理→調運填料→攤鋪平整→碾壓夯實→檢測簽認→路槽整形→邊坡平整。

（3）沉降和穩(wěn)定觀測

一是沉降觀測，設置觀測斷面，依據(jù)工程現(xiàn)狀，可每隔200m 設置一組，需在橋頭路段設置3～5 個，并在路堤的中心布設觀測點。設置結束后有序施工，在填筑后觀測1 次，但因填筑間隔較久，需增加觀測頻率。預壓期需明確觀測時間，首月3d 觀測一次，后續(xù)根據(jù)情況延長觀測時間，預壓期結束后觀測停止。二是穩(wěn)定觀測，位移觀測邊樁布設在路堤兩側，及邊溝外緣10m 處，同一觀測斷面的邊樁埋設在同一橫軸線上，布設間距為沿縱向每200m 一個斷面。位移邊樁觀測采用紅外測距儀測量，觀測頻率為每日觀測1次，至路堤預壓結束。

（4）質量檢驗

土石方路基施工完成后，及時進行質量檢查，以土方路基為例，檢查項目和方法見表1。

表1 土方路基檢查項目和方法

2.2 防護施工

本合同段路基防護工程主要為路肩墻、路堤墻、路塹墻、護肩、干砌片石護坡、襯砌拱護坡、拱形骨架植草護坡、錨桿及錨索框架植草護坡、掛網(wǎng)噴錨護坡、抗滑樁、三維網(wǎng)植草等。主要工程數(shù)量為：漿砌片石砌體 1.08 萬 m3，干砌片石 12.31 萬 m3，C15 片石混凝土 0.066 萬 m3，C20 片石混凝土 2.78 萬 m3，C15 混凝土 0.42 萬 m3，C20 混凝土 0.193 萬 m3， C25 混凝 土 0.18萬 m3，C30 混凝土 0.84 萬 m3，噴射邊坡 C20 混凝土0.004 5 萬m3，預應力錨索4.98 萬m，鋼筋1 444t，錨桿105.7t。高邊坡開挖在施工組織安排中先行施工，分級開挖，上一級邊坡防護完成后，開挖下一級路基邊坡，其他類型防護工程不影響總工期和工程質量，采用流水作業(yè)法施工。

（1）路肩墻、路堤墻及路塹墻，護腳、護肩施工工藝和要求基本一致，嚴格按照規(guī)范標準執(zhí)行即可。

（2）襯砌拱護坡及拱形骨架護坡。先清理施工場地、修整邊坡，和圖紙要求相一致；然后施工放樣，淺挖基坑并人工夯實。埋置預制混凝土空心磚，養(yǎng)生后清除砌筑材料的殘留物，注意保證成品網(wǎng)格的完整性，及時修整松動或脫落的部分[4]。骨架成形后，按圖紙要求鋪草皮或播種新草。

（3）掛網(wǎng)錨噴混凝土護坡。工藝流程為：搭架→整理坡面→施工放線→鉆錨桿孔→注漿、安插錨桿→將預制好的鐵筋網(wǎng)框吊掛焊接到錨桿上→用鐵絲綁扎連接鐵絲、鋼筋網(wǎng)→設沉降縫→檢查驗收→噴漿→拆架清場→養(yǎng)護→驗收。

（4）錨桿、預應力錨索邊坡防護。工藝流程為：施工準備→鉆孔→錨索制作→錨索安裝→注漿→預應力張拉→錨固→檢驗。

2.3 排水施工

本合同段路基排水工程主要為路基邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等，主要工程數(shù)量為漿砌片石砌體0.46萬 m3，C20 片 石 混凝 土 0.79 萬 m3，C20 混 凝 土 2.13 萬m3，C30 混凝土 0.179 萬 m3，鋼筋 547t。采用分段順序作業(yè)法施工。考慮到當?shù)亟涤昶毡?，為保證正常施工，需特別加強對路基范圍內(nèi)和施工便道的排水處理。

在施工過程中，要保證排水設施各項參數(shù)的標準與規(guī)范，由監(jiān)理工程師進行監(jiān)管。要將基礎底板夯實，保證地基強度符合基本要求。施工順序為：施工準備→測量、放樣→基坑開挖→基底修整→自檢合格→報工程師驗收→砌筑水溝→溝壁回填→養(yǎng)生。

（1）截水溝。沒有棄土的情況下，根據(jù)不同土質確定截水溝和開挖路基坡頂?shù)木嚯x；有棄土堆時，截水溝距離棄土堆坡腳1～5m，頂部設置2%的橫坡用于排水。合理設置出水口，進行防滲加固處理，位置、坡度、斷面尺寸等均要符合設計要求。砌筑用的砂漿由相應的機械設備進行拌制，路基施工過程中注意清理維護截水溝，保證水流通暢[5]。

（2）排水溝。要求線形平順，盡可能采用直線形，轉彎處做成弧線；沿路線布設時，與路基坡腳的距離控制在3～4m以上；排水溝縱坡過大時，對表面進行加固處理。

（3）邊溝。挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段，均要設置邊溝；分段設置出水口，每段不大于300m，防止邊溝漫溢或沖刷；溝底縱坡和曲線前后溝底縱坡，兩者平順銜接；當溝底縱坡大于3%時，進行加固處理。

（4）急流槽。采用漿砌圬工結構，根據(jù)地形、地質確定跌水的臺階高度；縱坡不大于1∶1.5，且和天然地面坡度相配合；急流槽較長時，采用分段砌筑方案，每段長度不大于10m；砌筑時自然水流和涵洞進、出口之間，形成一個過渡段；在路堤邊坡修筑時，為水流入排水溝提供順暢通道。

2.4 涵洞工程

本合同段共設有涵洞9 道，其中4.0m×4.0m 的鋼筋混凝土蓋板涵（通道兼排水）共135m/4 道，2.0m×2.0m鋼筋混凝土蓋板涵（排水）共51m/1 道，?1.5m 鋼波紋管涵（排水）共58.66m/3 道，?2.0m 鋼波紋管涵（排水）共41.42m/1 道。主要工程量有M7.5 漿砌片石約451.6m3、混凝土約2 785.8m3，鋼筋108.87t。以鋼筋混凝土蓋板涵為例，施工順序為：測量放樣→基坑開挖→清理基底→澆（砌）筑基礎→澆（砌）筑側墻→安裝蓋板→回填→洞口施工。

（1）沉降縫。根據(jù)圖紙，設置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置，完成嵌縫料填塞作業(yè)。加鋪抗拉強度較高的卷材時，按照圖紙要求的層數(shù)、寬度施工，并上報工程批準。

（2）防水層?；炷辽w板、頂板、側板，填土前先涂刷瀝青膠結材料，形成防水層，涂刷層數(shù)、厚度等指標，按照圖紙要求作業(yè)。

（3）涵背回填。管底楔形塊處，使用細石混凝土澆筑回填；涵背兩側100cm 范圍內(nèi)，采用級配碎石回填，最大粒徑不超過3cm。分層填筑、分層壓實，松鋪厚度為20～30cm，當壓實度達到95%，即可進行下層填筑，在涵管兩側同步、對稱進行。管頂填土厚度超過100cm后，增設一層防水土工布。

3 施工質量控制措施和經(jīng)濟效益分析

3.1 質量控制措施

本路橋工程施工中，首先健全組織體系，組建質量保證體系領導小組，設置質量管理組織機構，明確質量方針與目標；然后分析存在的質量問題，明確質量管理重難點；最后提出相關質量控制措施：

（1）施工前進行施工測量，對線路中樁、邊樁位置進行明確。

（2）填方地段進行基底完善，清理雜物，在地面橫坡過高的位置設置臺階?；滋幚碇腥绯霈F(xiàn)不良情況，如地下水、涌泉等要及時進行處理，并在經(jīng)監(jiān)理人員批準后繼續(xù)施工。

（3）在填料進場前進行質量驗收工作，保證所選擇的填料符合相關技術要求，尤其不可采用黏土、有機土等。因填料不同，施工要求不同，在填筑路堤時需選擇分層施工，且保證每一層只選擇一種填料。

（4）路堤分層填筑過程中，需要進行壓實度的檢測以及含水量的檢測，及時修整路基邊坡，滿足設計要求。在修筑護道時也要按要求施工，提高邊坡的穩(wěn)定性。

（5）在路基施工中，其寬度與縱橫向坡度要結合實際情況進行設計，路槽做到平整，路拱要明顯，路肩的邊緣線要清晰。

（6）進行防護處理，如出現(xiàn)混凝土開裂等情況，需及時進行處理。邊坡的植物需滿足當?shù)丨h(huán)境要求，采取適宜的養(yǎng)護方案，提高植物的成活率。

3.2 經(jīng)濟效益分析

本工程路基路面完工后，順利通過質量驗收，實際施工成本控制后，工程預算成本均在控制范圍內(nèi)，沒有出現(xiàn)大型返工情況，取得了良好的經(jīng)濟效益。

4 結語

綜上所述，路基路面是公路工程中的重要施工環(huán)節(jié)，直接影響工程整體質量。本文結合實際案例，從路基土石方、防護、排水、涵洞工程四個方面介紹了施工技術要點，總結了施工質量控制措施。望通過本文的分析研究，能為同類工程現(xiàn)場施工及管理提供借鑒，實現(xiàn)預期施工目標，提高經(jīng)濟效益。