高速公路日常養(yǎng)護工程施工及質(zhì)量控制

回達鵬

（河北高速公路集團有限公司京滬分公司，河北 滄州 061000）

1 工程概況

某高速公路工程路線全長89.45km，設(shè)計行車速度100km/h，設(shè)計為雙向四車道，公路路面采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，且公路結(jié)構(gòu)中包括2座預應力箱梁，由于該工程所在地氣候條件差，公路行車量較大，為確保該公路的使用安全與年限，在公路使用過程中要求做好日常養(yǎng)護工作，以保證其施工性能。為此，本文對該公路日常養(yǎng)護及質(zhì)量控制工作展開分析。

2 公路日常養(yǎng)護施工及質(zhì)量控制

2.1 日常養(yǎng)護方案

本工程日常養(yǎng)護工作前先制定詳細的養(yǎng)護使用方案，公路養(yǎng)護的主要對象包括公路路基養(yǎng)護、路面養(yǎng)護、橋梁養(yǎng)護以及公路相關(guān)設(shè)施的養(yǎng)護，養(yǎng)護時要安排養(yǎng)護人員對公路路基、路面、橋涵等構(gòu)筑物開展日常巡檢，巡檢每天進行1次，主要檢查公路是否存在病害問題，如發(fā)現(xiàn)問題應及時進行處理，同時對路面和公路設(shè)施開展清理工作，保持路面及設(shè)施的整潔，在不同天氣情況下養(yǎng)護公路時，可加強巡檢次數(shù)。

2.2 路基養(yǎng)護

（1）在路基日常養(yǎng)護工作中，先要檢查路基各個部分是否完整，其尺寸是否與設(shè)計標準要求相一致，如出現(xiàn)損壞、變形問題需及時采取相應的措施進行整修處理；檢查路肩是否存在明顯的病害，如裂縫、缺口、沉陷等問題，路肩的表面要保持平整并與路面平順連接，最后檢查路基的排水系統(tǒng)是否暢通，確保路基的排水性能正常[1]。

（2）對路基邊坡開展日常養(yǎng)護工作時，先檢查邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，其表面是否存在松散、沖溝等問題，再明確邊坡的坡度是否與設(shè)計要求相一致，邊坡的擋土墻是否完好，如經(jīng)檢查得知，邊坡的擋土墻出現(xiàn)破損，針對破損程度較輕的可進行修復處理，針對受損程度較嚴重的則應重新砌筑擋土墻，此外，如發(fā)現(xiàn)邊坡局部存在失穩(wěn)的隱患，養(yǎng)護人員要在24h內(nèi)完成修復工作，避免出現(xiàn)邊坡坍塌的問題。

2.3 路面養(yǎng)護

2.3.1 路面清潔

路面表層要直接行駛車輛，因此，路面日常養(yǎng)護工作中與路基不同，不僅要檢查其病害情況，還需要保持路面的整潔，避免路面出現(xiàn)石塊、垃圾等而引發(fā)安全事故。公路路面的清潔采用清掃車完成，局部位置由人工輔助清理，清理時公路表面以及分隔帶內(nèi)的雜物必須徹底清理干凈，在雨天清理時，還要將路面的積水全部清掃干凈，避免積水向基層滲透，同時防止因路面過滑而導致車輛剎車打滑問題。此外，在清理路面的同時還安排有養(yǎng)護人員對路面性能及病害進行巡檢，如存在問題可及時處理[2]。

2.3.2 路面病害處理

（1）路面日常巡檢工作中最常見的就是路面裂縫問題，前期裂縫的深度和寬度較小，難以對公路使用性能造成較大的威脅，但伴隨行車數(shù)量的增加，裂縫也會越來越大，從而嚴重威脅公路的使用安全。因此，在公路路面的日常巡檢中，如養(yǎng)護人員發(fā)現(xiàn)路面存在裂縫問題，要及時進行處理避免其進一步發(fā)展，若不能及時采取必要措施加以處理，就會對公路結(jié)構(gòu)造成嚴重破壞，從而威脅公路的使用安全。

（2）本工程裂縫處理時，針對裂縫寬度在5mm 以下的細小裂縫，養(yǎng)護人員可采用貼縫處理的方式，貼縫前先將裂縫內(nèi)清理干凈，然后將貼縫待粘貼與裂縫處，使其充分結(jié)合在一起[3]；針對裂縫寬度在5～15mm的裂縫，在貼縫前應先將縫隙內(nèi)灌入瀝青混合料，然后再貼縫處理；針對裂縫寬度在15mm 以上的裂縫，養(yǎng)護人員可采用開槽灌縫法，先利用開槽機將裂縫位置開槽處理，然后清理槽內(nèi)的雜物，使其保持干凈、干燥，最后向裂縫內(nèi)部注入密封膠，注入高度與原地面保持一致后，停止注漿完成裂縫的修補。

（3）除裂縫病害外，在路面日常養(yǎng)護施工過程中還經(jīng)常遇到路面車轍、坑槽、沉陷等病害問題，若不能及時處理也會對公路結(jié)構(gòu)形成嚴重的威脅。因此，在日常養(yǎng)護施工中，發(fā)現(xiàn)車轍病害時，養(yǎng)護人員可根據(jù)車轍深度選擇開槽或不開槽的處理方式，然后利用同配比的混合料將車轍填充至路面高度[4]；發(fā)現(xiàn)坑槽問題時，養(yǎng)護人員可利用切割機將坑槽位置進行切割，然后采用同配比的瀝青混合料分層攤鋪壓實至路面表層；發(fā)現(xiàn)沉陷問題時，輕微沉陷養(yǎng)護人員可不做處理，沉陷嚴重時應對路面進行補強加固處理。

2.4 橋梁養(yǎng)護

（1）本公路還包括預應力橋梁2 座，因此，在日常養(yǎng)護施工中除對公路的養(yǎng)護外，還要同步做好橋梁的養(yǎng)護工作。橋梁日常養(yǎng)護與公路一致，采用巡檢的方式，檢查的內(nèi)容主要包括橋梁的鋪裝層以及橋梁伸縮縫，其中公路橋梁鋪裝層表面采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，與公路路面相同要直接承受行車荷載，在日常養(yǎng)護時先要保持橋面的整潔，再檢查是否存在裂縫、車轍、坑槽、凹陷等病害，如發(fā)現(xiàn)病害則采取上述公路相同的方法處理即可，但在橋梁開槽和切割處理中，應注意避免對橋梁結(jié)構(gòu)造成破壞。

（2）橋梁鋪裝層日常養(yǎng)護中，經(jīng)常出現(xiàn)的問題還有局部防水混凝土破損。橋梁的防水混凝土位于橋面鋪裝層下方，一旦出現(xiàn)破損會直接導致橋面的積水滲透至橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部，從而造成橋梁穩(wěn)定性的丟失。因此，橋梁日常養(yǎng)護中如發(fā)現(xiàn)此類問題要及時處理，針對出現(xiàn)破損的位置，可先將其上方橋面的鋪裝層全部鏟除，再將破損的混凝土清除干凈，然后利用比原混凝土強度高一級的混凝土進行修復，最后攤鋪鏟除的表面層。

（3）在橋梁伸縮縫的日常養(yǎng)護中，主要巡檢項目包括橋梁伸縮縫是否存在堵塞、破損問題；伸縮縫各個錨固段的連接是否牢固，是否存在生銹、老化現(xiàn)象；伸縮縫的密封膠帶是否具有彈性，或遭受損壞；伸縮縫與橋梁的連接是否平整，有無橋頭跳車現(xiàn)象等，如檢查過程中發(fā)現(xiàn)橋梁伸縮縫出現(xiàn)問題，養(yǎng)護人員要及時進行修補處理，若受損情況嚴重，則應直接更換新的伸縮縫，以保證橋梁的安全使用[5]。

（4）伸縮縫的修補施工中，針對存在破損的部位，可先采用切割破損的方式將其兩側(cè)的混凝土破碎，然后針對性地進行維修，在破損及維修過程中不得對伸縮縫的錨固鋼筋及結(jié)構(gòu)造成破壞，待修補完成后再將其恢復原樣；對破損嚴重的伸縮縫更換時，應先根據(jù)新伸縮縫的尺寸，確定開槽的深度與寬度，然后在舊伸縮縫的位置放樣處理，明確新伸縮縫的連接方式，最后將受損的伸縮縫取出，并重新植入預埋的連接鋼筋，同時將新伸縮縫根據(jù)要求，安裝至橋梁結(jié)構(gòu)中，使其形成整體完成橋梁伸縮縫的養(yǎng)護。

2.5 交通設(shè)施養(yǎng)護

2.5.1 交通標志養(yǎng)護

（1）除公路結(jié)構(gòu)本身的日常養(yǎng)護外，還要對交通設(shè)施進行日常養(yǎng)護，對公路交通標志而言，常用的標志包括禁令標志、警示標志、指路標志等。這些標志牌長期位于戶外，經(jīng)過長時間外界環(huán)境的影響，標志牌表面會附著大量的灰塵，當灰塵累積量達到一定程度后，就會導致行車人員難以有效分辨標志牌上的內(nèi)容，使標志牌不能實現(xiàn)既定的目標。因此，在本工程標志牌日常養(yǎng)護中，應定期清洗標志牌，清洗采用高壓水槍沖刷的方式，每間隔一年或半年清洗一次，對污染嚴重的路段可適當增加清洗次數(shù)[6]。

（2）標志牌位于外界環(huán)境，若遭遇強風、冰雹等極端天氣，或遭受人為影響時，可能會造成標志牌出現(xiàn)彎曲變形問題，從而導致行車人員在夜間行車時，因標志牌出現(xiàn)變形，駕駛?cè)瞬荒苡行У乇鎰e標志牌的內(nèi)容，進而造成嚴重的安全事故。針對此問題，在公路日常養(yǎng)護工作中，要采取合理的措施加以處理，如標志牌的變形程度低，且表面的反光膜未出現(xiàn)破裂問題，養(yǎng)護人員只需要將標志牌校正即可，若反光膜出現(xiàn)破裂且變形情況嚴重，則養(yǎng)護人員應更換此標志牌。

2.5.2 其他設(shè)施養(yǎng)護

（1）公路的交通設(shè)施除標志牌之外，還包括防撞護欄、防眩板、隔離柵、道路標線等，在交通設(shè)施日常養(yǎng)護工作中均應進行合理的養(yǎng)護處理。其中對公路的防撞護欄養(yǎng)護時，養(yǎng)護人員要檢查護欄的完整度，對掉漆的位置及時進行補刷，若發(fā)現(xiàn)護欄遭受嚴重的撞擊破損，或因生銹導致其無法實現(xiàn)防撞作用，則應及時更換防撞護欄，若因路基水土流失，導致護欄發(fā)生塌陷問題時，則養(yǎng)護人員要及時調(diào)整護欄高度至原高度[7]。

（2）對公路的防眩板養(yǎng)護時，養(yǎng)護人員要定期檢查防眩板的數(shù)量、位置、傾斜角度。防眩板數(shù)量減少時應及時進行補缺，防眩板遭受破損時應及時更換，防眩板角度出現(xiàn)偏差時應及時進行調(diào)整；對公路隔離柵養(yǎng)護時，養(yǎng)護人員對遭受破損的隔離柵及時修復，如難以修復的可直接更換處理，同時針對掉漆現(xiàn)象要及時補刷油漆；對路面標線養(yǎng)護時，養(yǎng)護人員要保持路面標線清晰，避免表面存在雜物覆蓋標線，對標線不清晰的局部位置，可以重新噴涂，修復后的標線應與原標線保持一致。

2.6 質(zhì)量控制措施

（1）為保證本工程日常養(yǎng)護的質(zhì)量，養(yǎng)護工作中可采取預防為主的養(yǎng)護原則，比如在公路病害高發(fā)期的春融或雨季前，養(yǎng)護單位可以加大投入力度，安排更多的養(yǎng)護人員，對公路可能發(fā)生病害的情況進行預防性養(yǎng)護，從而全面增加公路的使用性能，以避免在遭受春融、雨季時出現(xiàn)嚴重的病害問題，這不僅可以保證公路養(yǎng)護的質(zhì)量，同時還能通過預防養(yǎng)護，節(jié)約公路后期的養(yǎng)護費用，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟效益。

（2）在公路日常養(yǎng)護工作中，養(yǎng)護單位可定期對公路進行試驗檢測，然后通過實驗檢測的結(jié)果，對公路路基、路面、橋梁現(xiàn)階段的受損情況作出評估，并在制定日常養(yǎng)護方案時，能夠以實驗結(jié)果為依據(jù)，制定有針對性的養(yǎng)護方案。同時在公路日常養(yǎng)護過程中要實現(xiàn)動態(tài)的跟蹤管理，養(yǎng)護完成后對公路的平整度、彎沉值、構(gòu)造深度、滲水系數(shù)等關(guān)鍵指標全線檢測，若與設(shè)計要求不符，則重新組織養(yǎng)護作業(yè)。此外，在公路檢測過程中，涉及的所有檢測數(shù)據(jù)，養(yǎng)護單位要成立專門的數(shù)據(jù)庫保存，以便于后期對比分析[8]。

（3）公路的養(yǎng)護工作內(nèi)容很多，涉及公路的方方面面。因此，在開展日常養(yǎng)護作業(yè)中，養(yǎng)護的周期較長、范圍較大、工序較為復雜，若單純地采取人工養(yǎng)護方式，則難以保證養(yǎng)護質(zhì)量。為改變此現(xiàn)象，在本公路養(yǎng)護工作中，養(yǎng)護單位要加強對信息技術(shù)的應用，開展公路養(yǎng)護工作時，可多采取信息化技術(shù)，如BIM技術(shù)、GIS 技術(shù)、遙感技術(shù)、全站儀裝置等，通過對信息技術(shù)的應用，來實現(xiàn)降低養(yǎng)護人員的工作強度、避免人工失誤的問題、保證公路的養(yǎng)護質(zhì)量的目的。

（4）安全是養(yǎng)護工作的第一要素，如養(yǎng)護施工的安全都不能保證，其養(yǎng)護質(zhì)量更加無從談起。因此，在本工程公路的日常養(yǎng)護工作中，養(yǎng)護單位要堅持安全第一的施工原則，養(yǎng)護前先要對養(yǎng)護中可能存在的安全事故進行分析、調(diào)研，然后制定專項的事故應急預案，并組織所有人員進行演練，一旦養(yǎng)護中出現(xiàn)此類問題，養(yǎng)護人員能夠快速地反應；其次，在養(yǎng)護施工中，要做好養(yǎng)護人員的安全教育工作，進行危險性的養(yǎng)護工作時，養(yǎng)護人員必須佩戴安全防護裝置，同時要最好交通限制工作，以確保養(yǎng)護施工的安全進行[9]；最后，養(yǎng)護過程中應經(jīng)常性地檢驗安全工作，對現(xiàn)場存在的安全隱患及時發(fā)現(xiàn)并消除，從而實現(xiàn)養(yǎng)護安全施工的目標，為保證公路養(yǎng)護質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)。

3 結(jié)語

做好高速公路日常養(yǎng)護工作不僅能夠有效保證公路的使用性能，還可以充分發(fā)揮高速公路工程的實際價值。因此，在高速公路使用過程中，相關(guān)單位必須重視公路的日常養(yǎng)護工作，在養(yǎng)護過程中可采取科學有效的公路工程養(yǎng)護控制措施，保證日常養(yǎng)護的質(zhì)量，以避免公路使用過程中發(fā)生嚴重的病害，從而保證高速公路的使用年限。