港口散糧裝車工藝改進(jìn)的探討

宋 龍，張 鐸，趙利偉

1.秦港股份有限公司雜貨港務(wù)分公司 (秦皇島 066000)2.無錫中糧工程科技有限公司 (無錫 214035)

港口糧食貨類的倒運(yùn)、裝卸主要有流程設(shè)備倒運(yùn)、筒倉直取裝車、集裝箱運(yùn)輸這3種方式，其中筒倉直取裝車為最常見的汽車自提方式。由于部分企業(yè)設(shè)備老舊問題嚴(yán)重導(dǎo)致該裝車方式存在裝車效率低，粉塵溢出不可控，環(huán)保性差等問題。本文從現(xiàn)有裝車工藝流程及設(shè)備的角度進(jìn)行比對分析，并進(jìn)行設(shè)備及工藝改造，以求提升裝車作業(yè)效率和作業(yè)環(huán)保性。

1 散糧現(xiàn)有裝車流程分析

1.1 裝車棚裝車工藝

如圖1所示，裝車棚裝車工藝流程需將糧食倒運(yùn)至倒倉相關(guān)設(shè)備，最后通過無塵伸縮溜筒完成裝車。該流程均為系統(tǒng)設(shè)備，具有密封性較好，粉塵溢出量少，流量精確可控等優(yōu)勢。但同時由于汽車裝車作業(yè)少量、多次、多貨類等特點(diǎn)，需要流程設(shè)備在裝車作業(yè)過程中連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，且會多次出現(xiàn)倒倉、換倉、設(shè)備啟停等情況，造成能耗過高，效率較低。

圖1 裝車棚裝車工藝流程

1.2 筒倉直取裝車工藝

如圖2所示，筒倉直取裝車工藝流程將糧食倒運(yùn)至代號1倉和2倉的筒倉內(nèi)，通過倉底直取溜筒，波紋擋邊皮帶機(jī)將糧食提升至散糧漏斗內(nèi)，再通過散糧漏斗進(jìn)行裝車，最后通過泵房稱重后利用智慧口門系統(tǒng)直接出港。此流程的特點(diǎn)為使用設(shè)備少，操作簡便。同時，由于自提筒倉單倉可存儲1 000 t的糧食，因此，通過一次倒運(yùn)，可滿足數(shù)次裝車自提作業(yè)，兩個筒倉同時配合裝車生產(chǎn)計(jì)劃安排可實(shí)現(xiàn)不同貨類的同時裝車。

圖2 筒倉直取裝車工藝流程及設(shè)備

但是，由于波紋擋邊皮帶機(jī)和散糧漏斗均屬于敞開式設(shè)備，無法做到有效控制粉塵，裝車作業(yè)時粉塵溢出較大[1]，不能滿足環(huán)保作業(yè)的要求。當(dāng)遇到大風(fēng)、雨雪天氣時，需停止作業(yè)，受環(huán)境影響較大。裝車過程中，流量及設(shè)備的操作均需現(xiàn)場作業(yè)人員手動控制，操作繁瑣，且無法精確控制流量導(dǎo)致過載。另外，由于筒倉自提溜筒設(shè)置于筒倉錐底側(cè)壁，無法將單貨類糧食出凈，在進(jìn)行不同貨類作業(yè)前，需通過倒倉流程將多余糧食倒運(yùn)至其他筒倉存儲。

2 筒倉直取裝車工藝優(yōu)化

2.1 對粉塵溢出問題的改進(jìn)

針對原直取裝車設(shè)備密閉性差，粉塵溢出量大等問題通過目前糧食儲運(yùn)行業(yè)相關(guān)設(shè)備的調(diào)研分析，我們決定采用彎刮板機(jī)替代原波紋擋邊皮帶機(jī)，以達(dá)到提升設(shè)備密封抑塵的目的。在彎刮板機(jī)出口端采用無動力抑塵溜筒，保證出口料流的防塵、抑塵。同時，減少了天氣對裝車作業(yè)的影響，根據(jù)生產(chǎn)需要可做到全天候不間斷作業(yè)。

原筒倉側(cè)壁設(shè)置有尺寸為850 mm×1 570 mm的矩形窗口，根據(jù)目前市場主流彎刮板機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸及運(yùn)載能力，我們選取最大運(yùn)力為200 t/h，最大運(yùn)力提升高度最大為10 m的彎刮板機(jī)。在不破壞原筒倉結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)最大裝車能力。在彎刮板機(jī)拋料口處通過溜筒連接無動力抑塵溜筒，從而實(shí)現(xiàn)裝車自提過程的粉塵控制[2]。

2.2 對自提功能性缺失的改進(jìn)

針對原自提流程無法實(shí)現(xiàn)單筒倉貨類出凈的情況，我們將承擔(dān)返倉、倒倉功能的CC1-1刮板機(jī)改造縮短，使圖2中的筒倉2錐底頂端通過閘板、溜筒直接與彎刮板機(jī)[3]WZ1入料口連接，原筒倉2裝車溜筒經(jīng)改造與縮短后CC1-1刮板機(jī)連接。筒倉1使用原裝車溜筒結(jié)構(gòu)，使其直接與彎刮板機(jī)WZ2連接，筒倉1錐底與CC1-1刮板機(jī)出料口保留，保留其返倉功能。

圖3 改造后筒倉直取裝車工藝流程

如圖3所示，通過上述改造，可實(shí)現(xiàn)筒倉2存儲貨類在裝車時出凈，同時保留其應(yīng)急返倉功能。在實(shí)際生產(chǎn)中，可根據(jù)具體生產(chǎn)計(jì)劃，將短期內(nèi)確定出倉的貨類倒運(yùn)至筒倉2存儲，需進(jìn)行裝車作業(yè)時，無需進(jìn)行倒倉作業(yè)，只通過啟動彎刮板機(jī)及配套閘板即可實(shí)現(xiàn)無塵裝車作業(yè)。在裝車作業(yè)量較大或不同貨類需同時作業(yè)時，可將出貨量不確定貨類通過筒倉1進(jìn)行裝車，在提升效率的同時，對無法進(jìn)行裝車的余糧進(jìn)行返倉操作。

2.3 對自提效率的提升

針對以往裝車過程手動操作較多，效率較低且難以精確控制流量等問題，我們在筒倉出料口與彎刮板機(jī)入料口間設(shè)置可無線遙控的手動電動一體閘板。手動部分可根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)設(shè)置最大通過流量，現(xiàn)場操作人員通過遙控器隨時控制閘板開閉，防止過載情況出現(xiàn)。

2.4 新裝車工藝應(yīng)用

如表1所示，通過筒倉直取裝車工藝改進(jìn)，可同時實(shí)現(xiàn)了降低裝車能耗，提升裝車效率，降低粉塵排放，提升作業(yè)環(huán)保性等目標(biāo)。另外，此次改造也為老舊筒倉系統(tǒng)設(shè)備改造提供了一定案例依據(jù)。

表1 能耗及效率對比

3 結(jié)束語

本文通過對不同散糧裝車工藝的對比分析得出筒倉直取裝車是目前經(jīng)濟(jì)效益最好的生產(chǎn)工藝，并針對目前存在的一些問題進(jìn)行設(shè)備及工藝改進(jìn)，從而提升該工藝環(huán)保性、使用效率。為港口及糧食生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行裝車工藝及設(shè)備的革新提供案例參考。