船舶修理技術工藝應用與優(yōu)化

古雙苑

武警海警總隊廣州船艇修理廠 廣東廣州 510760

從古至今，船舶一直都是人們生活中重要的水上交通工具，從原始的獨木舟，到今天的現代化船舶，一直發(fā)揮著十分重要的作用，而且，不僅在社會經濟發(fā)展中具有十分重要的作用，在軍事方面也有著極其重要的影響。但在船舶使用的過程中，因其使用環(huán)境相對較為惡劣，加之操作人員的誤操作，導致船舶可能會出現一定的故障，因此，為了保證船舶的良好運行，必須加強船舶的維修保養(yǎng)。對于我國而言，在現代化船舶的制造和維修技術的研究方面起步較晚，發(fā)展的時間較短，與其他國家存在一定的差距。但隨著社會經濟的快速發(fā)展和科學技術的不斷進步，這種差距已經逐漸縮小。因此，我國相關部門及企業(yè)應進一步加強對船舶維修技術工藝的研究，提高船舶維修的工藝和技術，從而有效提高船舶運輸的安全性和可靠性，進而促進我國船舶維修行業(yè)的健康、長遠發(fā)展。

一、船舶修理的具體內容分析

當前，在對船舶進行維修時，大致上可分為大修、中修、小修和塢修。涉及的方面較多，具體來說，進行船舶修理主要涉及以下幾方面的內容：

(一)船體涂裝工程

在對船舶進行修理時，首先需要對船體進行涂裝。船舶常年在水面上運行，尤其是遠洋船舶，長時間浸泡在海水當中，回到船體外殼造成嚴重的腐蝕，需要船舶維修企業(yè)對船體進行全面的涂裝。在涂裝修理工程中，工作人員需要對包括船殼干舷、水線下以及艙室甲板進行打砂油漆工程，同時還涉及油艙的清油。此外，還需要對鋼板進行厚度測量，對于一些超標的鋼板，維修工作人員需要對其進行換新處理，或者是對一些焊縫進行修補。除了上述幾方面的修理內容以外，還有一些船舶會涉及船體結構的改裝換新，以及一些曬裝件的換新工程，針對改裝換新部分的船體結構以及換新的曬裝件，在完成鋼板或曬裝件的焊接操作后，也需要對這部分進行油漆涂裝作業(yè)，以增強其抗腐蝕性能。

(二)輪機工程

在對船舶進行修理時，輪機也是修理工作重要的組成內容。在具體修理工作中，維修工作人員需要對船舶的主輔機進行修理，對機艙的泵浦、閥門、空壓機、造水機、甲板錨纜機和鍋爐等重要設備進行細致的檢查維修。此外，還需要對船舶的舷梯和救生艇架進行全面的檢查修理。最后，還要對船舶的電機馬達自動化系統(tǒng)進行全面的檢查、修理，甚至需要進行改裝。例如，針對主機修理，需要進行局部拆裝，調整其間隙，并進行軸承澆鉛。如果沒有特殊的情況，大海船的主機不用吊曲軸，大江輪的主機曲軸盡量不出艙，大柴油主機一般不予以解體。

(三)電氣工程

在船舶維修工作中，電氣部分的檢查維修也是重要的組成內容。對于船舶而言，電氣工程是其重要的組成部分。目前，船舶上的電氣主要分為兩大類：一是電機和照明設備等常規(guī)性設備；二是電氣自動化系統(tǒng)。因此，船舶電氣工程維修的主要內容也分為兩部分：第一項是常規(guī)的修理部分，即對船舶電機進行保養(yǎng)，同時更換船舶上損壞的照明燈等；第二項則是對電氣自動化系統(tǒng)進行全面的檢查維修。當前，電氣自動化系統(tǒng)隨著船舶技術的升級改造，變得越來越先進，自動化的程度也越來越高，船舶維修企業(yè)必須重視船舶電氣自動化故障檢修技術的研發(fā)和應用，從而不斷提升自身船舶維修的能力。

(四)塢修工程

在船舶維修工作中，塢修工程也是重要的組成內容。一般來說，船舶塢修工程主要包括船舶進出塢，船舶拖帶移泊、船舶尾軸下沉量或間隙測量、尾軸封換新改造、螺旋槳修補、螺旋槳拋光探傷以及舵銷間隙舵承修理等方面的內容。在實際維修工作中，塢修工程對于船舶自身性能的維護和提升具有十分重要的作用。因此，必須重視船舶的塢修工程，確保船舶不會出現任何問題，能夠安全開展水面活動。

(五)服務工程

在船舶維修工作中，服務工程也是維修工作不可或缺的重要組成內容。具體來說，船舶服務工程維修的內容主要包括船舶進出廠的解纜系纜以及移泊、壓載水和飲用水的供應、消防設備清理以及垃圾清理工作。此外，還包括岸電供應服務等方面的內容。

二、船舶維修過程中需要注意的問題

(一)船舶清洗過程中應注意的問題

在對船舶進行維修時，清洗工作是不可或缺的重要組成內容。在進行清洗作業(yè)時，操作人員需要注意以下幾方面內容：首先，在清洗船舶重要的部件時，必須注意清洗的力度，不能過輕，否則無法清洗干凈，同時也不能過重，否則會對這些重要部件產生不必要的損傷；其次，船舶中很多零部件在完成清洗作業(yè)后，還需要對其進行一定的干燥處理，以免導致這些零部件出現銹蝕問題。而且，在進行干燥處理的過程中，還應該在這些部件上涂上一層保護膜，以免水分滲入這些零部件當中導致其內部發(fā)生銹蝕問題；最后，在進行船舶零部件清洗時，尤其是針對管道進行清洗作業(yè)，在完成清洗后，需要運用特殊的技術對管道進行烘干處理，為有效防止洗滌劑等對管道造成腐蝕，從而出現滲漏問題，影響到船舶的安全運行。

(二)船舶涂裝過程中應注意的問題

船舶在長時間使用的情況下，部分部件會因為種種因素的影響，導致其表面的防銹涂層出現缺損的現象，加之船舶中某些部件需要進行換新操作，針對防銹涂層缺失的部件以及換新的部件，需要對其進行涂裝操作。在進行船舶涂裝操作時，船舶修理工作人員需要注意如下幾方面的問題：首先，對船舶進行全面的檢查，發(fā)現涂層缺失的部位及時標記出來，進行防銹涂層的涂裝，通過使用“打補丁”的方式，有效預防船體涂層缺失部位出現銹蝕的現象。而且，在進行“打補丁”的過程中，工作人員還需要先對該部位進行表面清理工作，將防銹層缺失部位的表面清理干凈，不存在水漬和其他污漬，然后再進行防銹底漆的涂刷。不僅如此，對于船舶中一些特殊的零部件，工作人員還要在涂裝防銹底漆的基礎上，再添加一層保護膜，從而提升該部位的防腐蝕性能。

(三)其他方面應注意的問題

合理安排修理并控制修理項目顯得極為重要。在傳統(tǒng)的船舶維修中，很多航運企業(yè)往往是將許多維修工作積累在一起，留待船舶進廠后一起修理。這不僅延長了修理時間，而且增加了修理費用。因此，為了減少修理周期，降低維修費用，船舶運營單位應提前將修理工程單提交修船廠預先備料和制訂修船計劃。一般來說，機動船、工程船、冷藏駁船、食品駁船和一級油駁船修理間隔期為12～18個月，絞灘船、躉船修理間隔期為18～24個月，貨駁及二級以下的油駁修理間隔期為24～36個月。而其他的船舶修理間隔期應根據航區(qū)、營運條件以及設備運行狀況來予以確定。

三、船舶維修技術工藝的實際應用探討

(一)冷焊技術的實際應用

船舶在長時間使用的過程中，會受到使用環(huán)境等各種因素的影響而出現各種各樣的腐蝕問題，導致船體外殼以及管道等部件發(fā)生泄露的問題。而在這些腐蝕泄漏的情況中，主要是以化學性腐蝕問題為主，尤其是遠洋船舶，長期運行在海水當中，受到長時間的腐蝕，導致在后期進行維修時存在較大的難度。針對這種情形，維修工作人員應積極采用冷焊技術。這種技術主要是以金屬陶瓷作為焊接的主體，利用冷焊機對船體已經腐蝕的部位進行相應的焊接處理，從而使該部位恢復其原有的性能，保證船舶在水面上能夠正常運行。此外，運用這種修復方式，還能有效延長船體焊接部位的使用壽命，避免焊接處出現二次故障。

(二)激光熔覆技術的實際應用

在傳統(tǒng)的船舶維修中，維修理論大都是對損壞的部分利用電極進行焊接處理，然后在涂抹電鍍層。但這種傳統(tǒng)的修復方式從使用的效果來看，只能滿足一般性的零件維護，而當前的船舶隨著科學技術的發(fā)展，很多核心部件，乃至一些重要的部件都與傳統(tǒng)的船舶部件發(fā)生了較大的改變，需要更科學、更先進、更有效的維護技術工藝。針對這些重要的核心部件進行修理作業(yè)時。維修工作人員應積極使用激光熔覆焊接技術，這樣不但不需要耗費較高的經濟成本，而且修復的速度較快，修復的效果也更加理想，修復的部位表面幾乎不會形變，恢復后的性能更好。

(三)高壓清洗技術的實際應用

高壓清洗技術也是當前船舶維修過程中常用的技術工藝之一，該技術主要是為了配合一些規(guī)模較大的清洗維護工作，這樣能有效減少維護工作人員對船體清洗作業(yè)的時間，從而為船舶修理企業(yè)創(chuàng)造出更多的市場經濟效益。在實際運用中，高壓清洗技術不僅能提高船舶修理企業(yè)清洗維護船舶的工作效率，還可以對船舶中一些局部結構過于復雜的部位進行有效的清洗，而且清洗的效果更加高效。因此，該技術目前已經被很多船舶修理企業(yè)廣泛應用。

(四)零件清洗技術的實際應用

當前，船舶在制造時，材料大都是金屬結構，尤其是不銹鋼結構，而其中的設備也大都是金屬機械設備。而船體的金屬結構以及內部的金屬機械設備，都需要進行長期不間斷的維護保養(yǎng)，才能使其保持正常的運行。這就對船舶的維護和清洗工作帶來了很大的挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)清洗和維護工作中，維修工作人員往往需要準備很多的清洗材料以及設備維護材料，例如，運用柴油這種性能良好的介質，但在運用這種介質進行船舶清洗維護作業(yè)時，只能運用人工手動的方式進行清洗，導致一些細小部位無法得到有效的清洗。而且，這種清洗的方式成本較高，同時還會對維修工作人員的身體造成一定的損害。隨著當前科學技術的快速發(fā)展，我們已經研發(fā)出了更加先進的清洗機和清洗劑，通過將清洗劑與水融合，就可以運用清洗機對船舶的特殊零部件進行全面、高效的清洗。

四、船舶維修技術工藝的優(yōu)化措施

(一)提高管理人員的工作素養(yǎng)

在船舶修理工作中，要想優(yōu)化船舶維修技術工藝，首先需要提高管理人員的工作素養(yǎng)。當前，我國部分船舶修理企業(yè)的管理人員需要提高責任心，工作素養(yǎng)參差不齊，缺乏系統(tǒng)的船舶維修保養(yǎng)的意識，也沒有制定完善的管理制度，從而影響到企業(yè)的經濟效益。針對這一情況，相關船舶修理企業(yè)應組織管理人員進行相應的教育培訓，提升他們的工作素養(yǎng)，促使他們樹立責任意識，特別是具備系統(tǒng)的維修保養(yǎng)意識。此外，還要制定完善船舶維修管理制度。只有這樣，才能提高船舶維修的質量和效率。

(二)提高維修人員的專業(yè)能力

在船舶修理企業(yè)中，針對船舶進行維修工作的主體主要是維修工作人員。他們專業(yè)知識儲備以及維修意識對于船舶維修保養(yǎng)工作的質量和效率具有至關重要的影響。為此，相關船舶維修企業(yè)應定期組織船舶修理人員進行教育培訓，通過教育培訓提升他們的專業(yè)素質與理論強度，并在教育培訓過程中逐漸促使他們樹立安全修理的意識。其次，還要對船舶修理人員進行船舶修理工作操作的規(guī)章制度教育，促使他們在進行船舶修理時，能夠進行規(guī)范化的操作，從而確保船舶上的設備及工作機組的質量。

(三)制訂完善的維修保養(yǎng)方案

在船舶修理工作中，要想優(yōu)化船舶維修技術工藝，還需要制訂完善的維修保養(yǎng)方案。在船舶修理過程中，維修保養(yǎng)方案是維修工作人員對船舶進行檢查維修的指導方針，只有制訂了完善的維修保養(yǎng)方案，維修工作人員才能根據方案對船舶進行系統(tǒng)的檢查，從而有效降低船舶故障的發(fā)生率。隨著信息技術的發(fā)展，船舶維修企業(yè)在制訂維修保養(yǎng)方案時，還應積極借助網絡信息平臺，讓企業(yè)中的維修工作人員在平臺上進行溝通交流，從而避免在檢查修理的過程中出現遺漏或重復的現象，進而有效提高維修的效率，降低船舶維修的成本。

結語

綜上所述，船舶是水面活動中不可或缺的交通工具。而船舶修理技術是實現船舶良好、穩(wěn)定運行的重要保證。特別是船舶的工作環(huán)境一般都具有較強的腐蝕性。因此，在做好船舶防腐蝕設計工作之外，還應當定期進行船舶的維修。隨著我國科學技術的發(fā)展，在船舶制造方面已經實現了巨大的飛躍，船舶制造技術已經位于世界前列，但在船舶維修方面還存在較多的不足。為了使船舶更好地服務于人民，相關船舶修理企業(yè)應加大船舶維修技術工藝的研發(fā)，不斷創(chuàng)新船舶維修技術，完善維修工藝，從而提升船舶修理的質量和效率，更好地保障船舶運行的安全性和穩(wěn)定性。