論公路工程建設(shè)機械及材料的集約化管理

陳 翔

（貴州橋梁建設(shè)集團有限責任公司,貴州 貴陽 550001）

0 引言

機械設(shè)備和物資材料管理是公路項目工程管理中的重要內(nèi)容。通過對施工設(shè)備和物資材料的集約化管理，可有效優(yōu)化項目資源配置，提高施工機具使用率，降低施工材料浪費，在保障和提高工程質(zhì)量的前提下，有效減少項目成本支出，提高項目總體效益[1]。

1 集約化管理理論

1.1 集約化管理的概念

集約化管理是通過對各種資源要素的統(tǒng)一配置管理，達到優(yōu)化資源配置，降低管理成本，提高管理效率的一種管理模式。

1.2 集約化管理的主要特征

（1）重視發(fā)展質(zhì)量。集約化管理思想以生產(chǎn)經(jīng)營質(zhì)量為核心，重視促進發(fā)展的管理、經(jīng)營和服務質(zhì)量。

（2）集中管控。集約化管理以企業(yè)對各種生產(chǎn)資源要素的集中管理為管理手段，通過集中化、統(tǒng)一化管理，優(yōu)化全局資源配置，改變了以往項目獨立經(jīng)營或項目經(jīng)理全局負責的管理局面[2]。

（3）效益為先。集約化管理的目的是通過優(yōu)化資源配置，提高管理效率，以創(chuàng)造更高的企業(yè)效益，實現(xiàn)“低投入、高產(chǎn)出”的經(jīng)營目標。

（4）專業(yè)化管理。專業(yè)化管理是集約化管理的前提。

1.3 集約化管理的優(yōu)勢

（1）便于整合采購資源：通過對公路項目機械設(shè)備和物資材料的集約化管理，將原本零星采購、少量采購的物資進行集中整合，使采購更具規(guī)?；?，以在交易市場中獲得更具優(yōu)勢的談判地位，同時也方便設(shè)備、物資采購管理的規(guī)范化、統(tǒng)一化，可有效提高采購部門管理效率。

（2）降低交易費用：通過對物資采購的集約化管理，可以優(yōu)化招標流程，促進各投標方的公平競爭，以在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，降低采購成本。

（3）有利于供應鏈管理：企業(yè)供應鏈是企業(yè)核心競爭力的重要體現(xiàn)，通過對物資材料的集約化管理，可以改善供應鏈競爭環(huán)境，促進供應鏈間的良性發(fā)展，提高企業(yè)核心競爭力。

2 公路工程機械設(shè)備與物資材料實行集約化管理的必要性

以往我國公路建設(shè)企業(yè)多以質(zhì)量、工期、成本作為管理重點，對機械設(shè)備及物資材料的集約化管理的重要性和必要性認識不足，導致物資材料管理不到位，管理人才也相對缺乏，造成了物資材料采購不科學、設(shè)備利用率低下、設(shè)備維護不到位等問題。

物資材料是工程施工的核心要素，機械設(shè)備是推動現(xiàn)代工程施工的關(guān)鍵要素，因此設(shè)備及物資管理水平，對工程質(zhì)量、進度均會產(chǎn)生直接影響。通過對物資材料和機械設(shè)備的集約化管理，可以有效保證材料質(zhì)量，減少材料浪費，同時可顯著提升設(shè)備利用率，減少設(shè)備維護不到位的問題，以有效降低企業(yè)運營成本，提升項目建設(shè)質(zhì)量，提高項目建設(shè)效率，縮短建設(shè)周期，提升企業(yè)核心競爭力，促進企業(yè)健康發(fā)展[3]。

3 公路機械設(shè)備集約化管理

3.1 集約化管理基本原則

公共工程機械設(shè)備集約化管理，應遵守以下幾點原則：

（1）根據(jù)項目工程量、施工技術(shù)方案、施工組織安排等，合理確定施工機具數(shù)量、作業(yè)天數(shù)。

（2）在保證作業(yè)要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)工期控制要求，合理配置施工機具，平衡經(jīng)濟和效率。

（3）應合理減少設(shè)備規(guī)格，盡量使用同型號機械設(shè)備，以減少配套機具種類，降低維護難度，減少維護成本。

3.2 公路機械設(shè)備集約化管理

3.2.1 機械設(shè)備的配置

根據(jù)項目情況、作業(yè)場地地質(zhì)條件等，合理配置施工機器組合，在保證施工效率、施工便捷性、綠色環(huán)保、經(jīng)濟合理的前提下，優(yōu)先選用專業(yè)施工設(shè)備，以最大化提高施工機具組合的綜合施工能力。在混凝土攤鋪、拌和、壓實、養(yǎng)護的關(guān)鍵節(jié)點設(shè)備購置上，應重點做好質(zhì)量控制，確保選擇性能良好、智能出眾的機械設(shè)備。以經(jīng)濟性的視角進行分析，施工企業(yè)應根據(jù)實際施工作業(yè)需求，合理確定設(shè)備配置方案，對于用量較小、價格較高的機械設(shè)備，宜采用租賃的方式配置施工機械，降低機械使用成本。同時應科學進行施工組織設(shè)計，提高設(shè)備利用率，降低設(shè)備使用成本。從環(huán)保的角度分析，應盡量采用綠色環(huán)保設(shè)備，降低油量、電量損耗，減少環(huán)境污染。從適用性角度來講，應以實際施工需求為導向，合理配置施工機具組合，以有效保證施工質(zhì)量和施工效率[4]。

3.2.2 機械設(shè)備配套使用集約化

根據(jù)相應工程、工序施工需求，做好核心設(shè)備選擇，再配置相應配套設(shè)備，獲得最優(yōu)化的施工機具組合，保證整套設(shè)備工作效率。

配置好施工機具組合后，應根據(jù)施工組織計劃、施工方案等，合理制定施工機具使用方案，保證施工機具使用率，降低施工機具閑置率，以有效節(jié)約施工機具使用成本。

3.2.3 機械設(shè)備管理過程集約化

構(gòu)建健全的歸口管理制度：

（1）明確機具設(shè)備管理主體，堅決貫徹落實機具購置審批制。

（2）建立分級管理制度，由機務部門直屬管理大、中型設(shè)備；使用部門管理小型設(shè)備，以在落實集約化管理的同時提高設(shè)備管理效率。

（3）貫徹落實崗位責任制，明確設(shè)備管理考核指標，建立設(shè)備使用、收入、維護臺賬，提高管理者的管理意識。

建立健全的設(shè)備資產(chǎn)管理制度：

（1）綜合設(shè)備年限、設(shè)備性能、運行狀態(tài)等建立完善的設(shè)備報廢評測機制，及時處理報廢設(shè)備[5]。

（2）加強設(shè)備維護管理，提高設(shè)備使用性能，延長設(shè)備服役年限，綜合經(jīng)濟性、適用性、改造難度等，合理升級改造陳舊設(shè)備。

（3）根據(jù)工程項目需求合理調(diào)配閑置設(shè)備，降低設(shè)備閑置率，提高設(shè)備使用率。

4 公路物資材料集約化管理

4.1 料場的規(guī)劃

科學規(guī)劃料場位置是進行物資材料集約化管理的前提。實際施工時，應結(jié)合場地運輸條件、堆放條件、水電條件等，綜合確定料場位置，以提高料材運輸效率、縮短運輸距離，降低轉(zhuǎn)運成本。

同時料場應遠離居民區(qū)，以減少材料運輸、加工等過程中對居民生活的不良影響。

4.2 人員的配備

為保證集約化管理的有效落實，需配備專業(yè)的料場管理人員，要求如下：

（1）相應人員需持有資格、技能證書，具備專業(yè)的料場管理才能。

（2）具有高度責任心、道德心，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，避免材料失竊、被盜，同時針對管理中存在的問題，能夠提出或制定具有針對性的處理措施。

（3）料場管理人員了解自身的崗位責任，認真、細致地進行料材管理，保證料材集約化管理的有效落實。

4.3 公路物資材料管理過程集約化

公路物資材料管理過程集約化流程見圖1。

圖1 公路物資材料管理過程集約化流程圖

4.3.1 合理編制材料采購計劃

物資集約化管理，應重點做好材料采購計劃編制，通過科學制定采購方案，減少材料采購成本和存儲費用。

（1）物管人員應根據(jù)材料用度情況，合理編制材料采購計劃；材料采購前，應深入市場進行價格調(diào)研，保障材料采購價格的合理性。

（2）應根據(jù)生產(chǎn)廠家資質(zhì)、信譽、生產(chǎn)能力等，合理確定合作廠商，保證材料質(zhì)量和材料供應穩(wěn)定性。

（3）應科學制定采購方案，綜合材料采購成本、存儲費用，降低采購存儲總支出。

計算方法如下：

式中，F(xiàn)——采購和存儲費用之和；A——存儲費率；Q——每次采購量；P——采購單價；S——總采量；C——每次采購費。

（4）計算最優(yōu)采購量：

式中，Q0——最優(yōu)采購批量。

4.3.2 加強材料進場驗收工作

材料進場時，應仔細核對材料規(guī)格、數(shù)量，查驗材料合格證書、檢測證書、出廠日期等，并按照材料進場規(guī)定進行材料抽檢，保證材料進場質(zhì)量。對抽檢不合格批次的材料，嚴禁入場[5]。

4.3.3 加強材料的存儲保管

材料進場后，做好分區(qū)分類堆放，并建立材料使用臺賬；對易腐蝕、銹蝕材料，應采取相應保護措施；對易燃、易爆、有毒材料，應專門劃區(qū)存放，并設(shè)立專人看守管理。

（1）當前常采用ABC分類管理法，對材料進行分類管理。

（2）分級步驟如下：1）根據(jù)材料年用度數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)等信息，按照表1中的標準，對材料進行分類；2）繪制ABC分析圖。

表1 材料ABC分類表

（3）根據(jù)ABC分析圖，對材料進行重要度排序，并按下述方法管理：1）A類物品，在保證合理庫存冗余的條件下，采取小批量、多批次采購方案，根據(jù)需求動態(tài)，合理調(diào)整采購量，在保證滿足施工需求的前提下，設(shè)置最低定額；2）B類物品，應科學確定采購周期、采購數(shù)量，每周定時盤點、檢查，保證施工用度；3）C類貨物用量較大，整體采購成本較低，應采取大批量、少批次的采購方案。

4.3.4 材料的合理化投入

公路物資集約化管理，應重點做好材料投入統(tǒng)計，強化投入管理。根據(jù)各標的工期進度計劃，準確確定各個時間節(jié)點所需資源量，合理制定材料入場計劃[7]。

（1）對需要建設(shè)方與施工方共同確定的材料，要提前與雙方協(xié)商，合理確定材料投入。

（2）對超價材料應制定價格補償方案，避免采購低質(zhì)材料，影響施工質(zhì)量。

（3）工程中常采用“資源有限、工期最短”原則，有效保證材料投入合理性，具體為：繪制資源動態(tài)曲線，明確資源限量（Rn）、關(guān)鍵線路（Lcp）和資源需用量（Rt=∑rt-j），進而確定工期下界。假設(shè)每項工作需要一種資源且每項工作資源強度是固定的，此時每項工作的資源需要量：

整個計劃對第K種資源的總需要量為：

（4）假定每天供應的資源限量Ra(t)=(a=1,2,...,n)為常數(shù)，即有Ra(t)=Ra，那么最短工期的下界為：max(∑/Ra)，且工期(T)必須滿足：

逐時段進行檢查，如果均滿足Rt≤Ra，則可行；否則，需進行調(diào)整。

4.3.5 加強材料投入的過程監(jiān)控

材料投入的過程監(jiān)控是保證材料投入合理化的重要手段，也是材料集約化管理的重要內(nèi)容。

（1）通過掙值法強化過程監(jiān)控，可有效實現(xiàn)材料的集約化管理。

（2）掙值法通常包含費用、節(jié)支、超支三個基本參數(shù)，及費用偏差、費用績效指數(shù)、進度偏差、進度績效指數(shù)四個評價指標，通過各指標間的相互運算，可準確掌握各時間節(jié)點的材料用度情況，實現(xiàn)對材料投入的過程監(jiān)控，見表2。

表2 掙值法各參數(shù)運算及評價指標表

5 結(jié)論

對公路工程機械設(shè)備與物資材料實行集約化管理，可有效保證項目建設(shè)質(zhì)量，降低材料、機具成本，以降低企業(yè)運營成本，提升項目核心競爭力，促進企業(yè)健康發(fā)展。公路機械設(shè)備的集約化管理，應做好機械設(shè)備的配置、配套使用、管理過程集約化管理；公路物資材料的集約化管理，應首先做好料場的規(guī)劃和人員配備，再通過加強材料進場驗收、材料存儲保管、材料合理化投入和材料投入的過程監(jiān)控，強化公路物資材料管理過程集約化管理。通過設(shè)備、材料的集約化管理，有效減少項目成本支出，提高項目總體效益。