中國的鐵路雄心全速疾馳

新加坡《海峽時報》9月19日文章，原題：中國的鐵路雄心全速疾馳2015年，財經(jīng)顧問王杰從天津臨時調(diào)到北京，當(dāng)時他本人也搬到了首都，只在周末回家探親。不到一年，他又搬回了天津。往返天津與北京總共有300公里，他寧愿每天上下班多花一個小時。因?yàn)檫@兩個城市之間開通了飛快的高鐵。上個月，中國新一代高速列車“復(fù)興號”開始在主要城市運(yùn)行。這意味著34歲的王先生從天津火車站到北京南站的旅行時間將從30分鐘縮短至不到25分鐘。

復(fù)興號高速列車完全由中國設(shè)計和制造，最高時速達(dá)到400公里。從周四起，復(fù)興號將以350公里的時速運(yùn)行，這比日本的新干線（時速300公里）和迄今運(yùn)營速度最快（時速320公里）的法國TGV還要快。自從北京啟動世界上最雄心勃勃的高鐵發(fā)展計劃以來，成千上百萬中國人的生活為之改變，而王先生就是其中一員。

近幾年，中國高鐵建設(shè)全速前進(jìn)：中國耗資約2.4萬億元，修建了2.2萬公里高鐵線，比1949年中華人民共和國成立時鐵路總里程還長。中國人也證明了“筑巢引鳳”這個詞的正確。2008年以來，中國高鐵客流量以平均每年30%的速度增加，全國鐵路運(yùn)營企業(yè)中國鐵路總公司稱，迄今中國高鐵發(fā)送旅客超過50億人次。中國非常重視高鐵，把它視為能帶來國家聲譽(yù)、改善人們生活和流動性的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。有分析人士指出，中國高鐵帶來的最大變化是國內(nèi)出行和旅行，其次是對工作的影響。

高速鐵路網(wǎng)快速擴(kuò)大，中國31個省份和地區(qū)如今已有29個通上了高鐵，越來越多的中國人棄飛機(jī)坐高鐵。因?yàn)榛疖囌就拷兄行模遗c機(jī)場不同，火車站安檢和進(jìn)站上車快得多。相比中國機(jī)場出了名的延誤，高鐵近乎完美的準(zhǔn)點(diǎn)率，也使高鐵成為許多人首選。有乘客表示，現(xiàn)如今，如果車程5小時以內(nèi)，會選擇坐火車，不考慮飛機(jī)。南京東南大學(xué)社會學(xué)家陳洪生進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受訪的近1/4北京—上海高鐵線乘客表示，他們在高鐵線建成后搬離了擁擠的大城市。30歲的胡先生在天津工作，他表示，“我以前很羨慕日本和臺灣的高鐵。而現(xiàn)在，感覺我們超過他們了。如果中國說我們是第二，我想沒人敢說他們是第一?！?/p>

如今，中國的高鐵技術(shù)也成熟到成為官方媒體所說的“走出去”戰(zhàn)略的關(guān)鍵支柱。中國政府推動其鐵路技術(shù)和列車出口，借此提高其全球競爭力和影響力?！?/p>

(作者梁林燕[音]，向陽譯）