原來“網(wǎng)紅”司機是這樣練就的

文/林特特

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我去參加一場活動。一位嘉賓上場，主持人如此介紹他：“G先生，明星網(wǎng)約車司機?！?/p>

真巧，來活動現(xiàn)場，我乘坐的就是網(wǎng)約車，那輛車的司機剛跟我抱怨過——現(xiàn)在開網(wǎng)約車太不容易了，接單難、收入低，還會遇見各種各樣的乘客，有的乘客若有一點兒不如意就會給差評?？傊y了！

然而，站在我面前的G先生臉上顯然沒有難色。他穿著黑色西裝，款款地走向演講臺，沖大家微微鞠躬，然后說：“我做網(wǎng)約車司機好幾年了。同樣跑車，我接到的投訴幾乎為零;在同時段跑同樣的路線，我的收入有時是同行的兩倍多。”

接下來，G先生用10分鐘時間，講述了他的成功秘訣。

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先說停車。

“要知道，現(xiàn)在的大城市，不是想停車就能停車的?！盙先生微笑著說，“遇到不能停車的地方，一旦出現(xiàn)違章，扣分、罰款，是再正常不過了。于是，很多網(wǎng)約車司機靠近目的地，發(fā)現(xiàn)在目的地不能停車時，就會停在一個他們認為方便的地方，再打電話給乘客，讓乘客自己走過去，或提前告訴乘客：‘你就在路邊等，看到我的車牌號，馬上走近，打開車門，上車就走！’這兩種方式，對司機來說是方便了，對乘客卻都不太方便?！盙先生指出癥結，在座的人默默點頭，包括我。

是的，乘客不會每次都在熟悉的地方打車，有時在司機看來，乘客只需換個方向、多走幾步就能找到網(wǎng)約車，可換什么方向、走多少步，在陌生的地方乘客很容易暈頭轉向。再說，乘客也并非每次都是自己一個人乘車，比如我，有幾次，行李多，還帶著孩子，換方向或走幾步很不方便，如果再遇上狂風暴雨、車多人多的情況，無異于受罪。

G先生是怎么做的呢？他盡量把車停到目的地。如果在目的地沒法停車，他就在附近停好車，然后自己走下車，打電話問乘客：“您在哪里？我過來接您?！敝鲃尤フ页丝?，而不是坐等乘客來找，所以G先生的好評率就沒低過。

再說服務。

G先生要求自己保持微笑，保證讓客人舒心。他還特別注意和乘客說話的藝術，通常乘客上車，G先生一定會說這5句話：

“請問您是手機尾號××××的乘客嗎？”——避免誤接。

“請問我是跟導航走呢，還是您指揮我走呢？”——避免乘客認為他繞路。

“請問您著急嗎？如果著急的話，我給您開快點兒，且保證安全，不超速?！薄尦丝头判?，并滿足他們的具體要求。

“我在車上準備了礦泉水，就在座位兩邊，請慢用?！币话銇碚f，只有專車才提供礦泉水，可是開經(jīng)濟型網(wǎng)約車的G先生要求自己也提供這樣的服務。

到了終點，G先生還會對乘客說：“您看您對我的服務滿意嗎？如果滿意的話，請您給我一個好評?！边@比一些司機直接要好評的方式讓人舒服得多，也合情合理得多。

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當然，如果只是在服務上講究，G先生不會領先同行。接下來，G先生開始“放大招”了：他有本能的數(shù)據(jù)分析意識，他根據(jù)搜集來的數(shù)據(jù)和自己跑車的經(jīng)驗，總結出一套接單技巧，還繪制了接單地圖。

G先生每天工作結束后都會總結一下：今天去了哪些地方，哪里需要用車的人多，在合適的時段出現(xiàn)，基本上不會跑空。

關于什么是“合適的時段”，在哪里接單合適，G先生還有一套詳細的筆記。

上午7點到10點是早高峰時間，人們大多從家里去公司，G先生會在小區(qū)附近、酒店門口等待接單。10點到11點，哪里的單子都少，G先生一般會放棄接單休息一下。11點到下午2點，這個時段是午飯時間，有很多商務人士會趁這個時間參加簡單的飯局，因此，G先生會回到小區(qū)、寫字樓附近，因為那些地方去飯店的單子多。下午2點到5點，這3個小時G先生會將車開向市中心的商業(yè)區(qū)或學校。5點后，就是晚高峰時間了，G先生會去辦公樓、寫字樓跟前。晚上7點到8點，他依然在寫字樓和熱點商場附近。8點到10點是娛樂時間段，他會向小區(qū)或吃飯的地方靠近。晚上10點到11點最熱鬧，最容易溢價，因為許多商場關門，大部分公交車停運，G先生會把車靠近最近的商場。至于晚上11點后，他會在夜店、酒吧附近出沒。

G先生說到這兒，舞臺后方的液晶屏幕相應顯示出他的筆記，驚嘆聲滿場起伏?！白鰰r間的筆記，做地點的筆記，統(tǒng)計好數(shù)據(jù)，繪制自己的接單地圖?！盙先生一只手指向屏幕，一只手如迎客松般沖著臺下的我們。

他接著解釋，現(xiàn)在網(wǎng)約車平臺派單，靠的是大數(shù)據(jù)精準對接。網(wǎng)約車平臺上有一個動態(tài)的熱力圖，會不斷刷新顯示幾分鐘之前的乘客分布，大部分司機會根據(jù)這個熱力圖來選擇接單范圍。而G先生和別的司機不同，他認為，大家都用一樣的數(shù)據(jù)，都去一樣的地方接單，會堵車，會造成“車多人少”。于是，他就自己研究，綜合自己跑車的數(shù)據(jù)，匯集其他同行的數(shù)據(jù)，繪制了一套自制的“靜態(tài)熱力圖”。

“最多的一天，我收集了200多輛車全天的數(shù)據(jù)，總結出什么地方會出什么樣的單子，總結后還分享到車友群中。同行按照我畫的圖跑車，每天的流水能從三四百元提高到500多元！”

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“我想把這套經(jīng)驗和繪制的地圖分享給更多人，于是，我在短視頻平臺上開通了直播，就叫‘G先生網(wǎng)約車俱樂部’?！彼男θ莞鼱N爛了。

直播讓G先生人氣更高了，越來越多的同行將他當作偶像，越來越多的乘客知道G先生是個好司機。不僅他所在的網(wǎng)約車公司將他評為“年度十大好司機”，他的名聲還“出圈了”——他參加過某衛(wèi)視的春晚，做演講嘉賓，還作為網(wǎng)約車司機代表，帶著妻子上了央視的綜藝節(jié)目。他的名聲越來越大，在他所在的城市，常有乘客認出他，提出與他合影。G先生成了不折不扣的“網(wǎng)紅”。

主持人對G先生表達了由衷的欽佩。我也聽得如癡如醉。真的是行行出狀元，行行有門道，而狀元們的門道無非是精細化耕作、數(shù)據(jù)化管理、差異化服務，還有會琢磨、愿分享。越是沒有門檻的工作，越是考驗誰更有實力，以及善走“捷徑”。

（摘自2021年第10期《戀愛婚姻家庭》）