淺談高速公路品質(zhì)工程施工建設(shè)

文／袁科 核工業(yè)長沙中南建設(shè)集團(tuán)有限公司 湖南長沙 410000

1、工程概況

濟(jì)洛西高速公路第1施工標(biāo)段均位于濟(jì)源市境內(nèi)，起訖樁號K1+000.00-K17+055.00，標(biāo)段全長16.055km，標(biāo)段起點位于濟(jì)源市大峪鎮(zhèn)廟前村東，接擬建的濟(jì)陽高速，并與長濟(jì)高速相交設(shè)廟前樞紐互通立交，路線向南經(jīng)陳莊、西坡后折向東南，在東莊村東跨越硯瓦河及S309后沿河?xùn)|側(cè)前行，向南經(jīng)棗樹莊東、江樹溝西，在東高天窯東側(cè)再次跨越硯瓦河，向南經(jīng)馬場村東、碾盤凹西、祖師廟東、柳溝西，終止于濟(jì)源市坡頭鎮(zhèn)河?xùn)|村東北，與相鄰第2設(shè)計標(biāo)段相接。主要工程包括：14座主線橋、4座匝道橋、2座天橋、1座互通立交、通涵35道，預(yù)制梁板1788榀，路基挖方366.3萬方，路基填方179.02萬方。

2、品質(zhì)工程施工建設(shè)

2.1 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理

2.1.1 駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化

嚴(yán)格按照《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》及濟(jì)洛西項目公司招標(biāo)文件要求，項目部駐地按照以人為本的要求，統(tǒng)籌規(guī)劃，結(jié)合項目建設(shè)實際情況因地制宜選擇租用當(dāng)?shù)卮逦瘯k公樓，并對其重新布局、裝修。為員工創(chuàng)造了一個既安全、美觀、實用又滿足工作、生活需求的環(huán)境（如圖1所示）。

圖1 項目經(jīng)理部

2.1.2 場站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化

高速公路建設(shè)應(yīng)推行集約化管理，工廠化生產(chǎn)，實現(xiàn)“三個集中”，即：混凝土集中拌制，鋼筋集中加工，混凝土構(gòu)件集中預(yù)制，充分發(fā)揮集約化施工生產(chǎn)的優(yōu)勢。項目部根據(jù)工程實際生產(chǎn)需求情況設(shè)置2個拌和站，兩個鋼筋場，三個預(yù)制梁場。

拌和站標(biāo)準(zhǔn)化：拌和站分為拌和作業(yè)區(qū)、材料計量區(qū)、試驗區(qū)、原材料區(qū)、機(jī)修區(qū)、運輸車輛停放區(qū)及生活區(qū)，內(nèi)設(shè)車輛自動感應(yīng)清洗裝置、污水沉淀池及排水系統(tǒng)，拌和站采用全方位24小時監(jiān)控，場區(qū)完整封閉，實現(xiàn)粉塵、噪音完全隔離。

鋼筋加工場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化：鋼筋加工場配置龍門吊、鋼筋籠滾焊機(jī)、鋼筋數(shù)控彎曲機(jī)、鋼筋自動加工等設(shè)備，場區(qū)布置科學(xué)、規(guī)范，主要分為原材料區(qū)、加工區(qū)、半成品區(qū)、成品待檢區(qū)、合格品區(qū)和廢品處理區(qū)，采用封閉式加工，實現(xiàn)粉塵和噪音隔離。

預(yù)制梁場標(biāo)準(zhǔn)化：預(yù)制梁場按照“工廠化、集約化、專業(yè)化”，采用封閉管理，分為辦公區(qū)、生活區(qū)、構(gòu)件加工區(qū)、制梁區(qū)和存梁區(qū)、原材料存放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、庫房、運輸通道等功能區(qū)域。場內(nèi)路面、運梁通道做硬化處理，場內(nèi)設(shè)置排水溝不得積水；配備龍門吊、自動噴淋養(yǎng)護(hù)、鋼筋骨架定位胎膜等設(shè)施。

2.2 精細(xì)化管理施工亮點

2.2.1 路基精細(xì)化施工亮點

路基填筑施工：填石路堤采填石松鋪厚度控制在50㎝以內(nèi)，采用炮機(jī)將粒徑大于250mm的石料破碎并用特制鋼架格柵篩進(jìn)行篩分，防止超粒徑填料進(jìn)入填筑現(xiàn)場，確保填石路基填料粒徑控制。用石灰畫方格網(wǎng)并配合層厚控制牌控制填料層厚確保路基填筑質(zhì)量。邊坡采用挖機(jī)配合平板夯進(jìn)行修整，確保邊坡順直和平整。

路基防護(hù)施工：路基防護(hù)工程與挖填方工程緊密、合理銜接，開挖一級防護(hù)一級，砌筑前首先對坡面按設(shè)計坡比進(jìn)行清理、修整，砌筑時砌體與坡面緊密結(jié)合，砂漿飽滿，砌體勾縫牢固美觀。

路床頂面施工：為確保路基路床頂面橫坡、縱坡及高程滿足設(shè)計及規(guī)范要求，項目部采取精細(xì)化施工控制，96區(qū)最后一層填料上料前，按照每10m一個斷面，按照行車道距離埋入塑鋼軟帶；采用水準(zhǔn)儀測出樁位當(dāng)前高程，然后使用油性記號筆在塑鋼軟帶上標(biāo)出填筑厚度（松鋪厚度）；攤鋪整平進(jìn)行初壓后，整平過程中及時將塑鋼軟帶找出，采用平地機(jī)進(jìn)行精平，平地機(jī)每次掃平后，及時將軟帶挖出，并將軟帶拉直、培填料至標(biāo)記處，用白灰在軟帶旁邊標(biāo)出高度差值；樁位高程均與塑鋼軟帶標(biāo)記位置一致后，使用壓路機(jī)進(jìn)行振壓，使壓實沉降差滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

2.2.2 橋梁精細(xì)化施工亮點

墩柱施工：通過優(yōu)化混凝土混合比設(shè)計，嚴(yán)格管控人、料、機(jī)、環(huán)、法五個施工要素，加強(qiáng)作業(yè)人員安全技術(shù)交底和培訓(xùn)；嚴(yán)格控制原材料準(zhǔn)入，采用長效脫模劑等新材料；鋼筋籠焊接采用CO氣體保護(hù)焊等工藝；確?；炷吝\輸供應(yīng)能力、強(qiáng)化施工機(jī)械與作業(yè)人員的協(xié)同配合；加強(qiáng)鋼筋制安及混凝土布料、振搗、養(yǎng)生等各工序的過程控制。通過不斷實踐和總結(jié)，全體施工作業(yè)、管理人員質(zhì)量意識大大提高，橋梁實體內(nèi)在及外觀質(zhì)量穩(wěn)步提升。

防撞護(hù)欄預(yù)埋筋胎模架：防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋在澆筑、振搗預(yù)制梁混凝土?xí)r，容易造成預(yù)埋鋼筋移位，影響下一道工序的施工，為保證鋼筋的位置準(zhǔn)確、間距勻稱，制作專用的防撞護(hù)欄鋼筋綁扎胎模架，可有效解決防撞護(hù)欄預(yù)埋筋平面位置、間距控制困難的問題，同時提高施工進(jìn)度，確保鋼筋間距和保護(hù)層合格率。

橋梁防撞護(hù)欄鋼筋安裝：為保證防撞護(hù)欄線型及頂面高程，防撞護(hù)欄鋼筋安裝采用多點掛線進(jìn)行控制。直線段每10m焊接一個標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄鋼筋，曲線段每5m焊接一個標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄鋼筋，在標(biāo)準(zhǔn)鋼筋的頂面、中部、下部橫向懸掛鋼筋安裝標(biāo)準(zhǔn)線，鋼筋安裝時，在鋼筋底部使用千斤頂調(diào)節(jié)鋼筋安裝高度，能夠有效的控制護(hù)欄鋼筋安裝的平面位置及高度，控制好護(hù)欄鋼筋安裝完成后的線型。

橋面鋪裝：橋面鋪裝采用XD-JGHT219型懸掛式激光桁架攤鋪機(jī)。激光混凝土攤鋪整平機(jī)自動化程度高，適應(yīng)性強(qiáng)?；炷翗?biāo)高控制采用超聲波、激光雙控系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確設(shè)定雙面水坡坡度及標(biāo)高，同時靠液壓系統(tǒng)調(diào)整高低，軌道平整度不再受護(hù)欄平整度及施工帶來的其他因素影響，全面提升橋面鋪裝混凝土的平整度。攤鋪機(jī)桁架剛度大、不易下?lián)?，輥軸錯位懸掛于桁架下部拉長，鋪裝寬度更大。配置霧化水槍防粘輥，增設(shè)桁架棧橋方便人工找補(bǔ)、整平。克服了常規(guī)三輥軸機(jī)剛度小、易下?lián)?、中間部位振幅偏大，標(biāo)高及平整度等指標(biāo)難于控制等困難，能顯著提高橋面平整度和行車舒適度。

預(yù)制梁板梁冬季施工混凝土養(yǎng)生：梁板養(yǎng)生采用伸縮式養(yǎng)護(hù)棚覆蓋再通過蒸汽發(fā)生器通入蒸汽進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)棚采用可伸縮鋼結(jié)構(gòu)骨架，外敷設(shè)保暖帆布固定在鋼結(jié)構(gòu)骨架上，鋼結(jié)構(gòu)底部安裝萬向滾輪。該養(yǎng)護(hù)設(shè)施可以滿足不同長度梁板的養(yǎng)護(hù)，可借助可伸縮性鋼結(jié)構(gòu)骨架及底部萬向輪調(diào)整養(yǎng)護(hù)棚的長度。通過養(yǎng)護(hù)暖棚底部萬向輪便捷在各臺座之間移動，節(jié)省梁板養(yǎng)護(hù)覆蓋時間。相對于普通帆布直接覆蓋在梁板上，具有密封性好、覆蓋物損壞少利用高的優(yōu)點，可有效保證梁板養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，在梁兩側(cè)敷設(shè)蒸汽管道，每2-3m間隔預(yù)留蒸汽出口，通過蒸汽發(fā)生器24h不間斷向暖棚內(nèi)輸入蒸汽，使暖棚內(nèi)部處于恒溫、恒濕狀態(tài)，確保預(yù)制梁板混凝土的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

（1）空心薄壁墩養(yǎng)生（封閉蓄熱+暖風(fēng)機(jī)輔熱）

充分利用既有的內(nèi)外側(cè)翻模施工作業(yè)平臺，每2.25m高作為一個封閉的養(yǎng)生節(jié)段，空心墩空腔節(jié)段底部工作平臺采用棉被分隔，上覆防火阻燃布?？招亩湛涨还?jié)段頂部工作平臺采用防火阻燃布分隔，上覆棉被封閉。空腔內(nèi)設(shè)電熱暖風(fēng)機(jī)供熱，定時檢測空腔內(nèi)部及外模溫度，適時干預(yù)控制內(nèi)外溫差。

（2）圓柱墩養(yǎng)生（薄膜保濕+電熱毯加熱+棉被保溫）

圓柱墩采用塑料薄膜裹覆保濕，中間采用電熱毯貼緊，外側(cè)采用棉被包裹保溫。

2.3 “四新”技術(shù)推廣施工應(yīng)用

空心薄壁墩采用內(nèi)滑外翻一體施工：內(nèi)滑外翻一體施工不是簡單的采用滑模施工和翻模施工兩種工藝組合，而是在滑模系統(tǒng)基礎(chǔ)上通過改進(jìn)實現(xiàn)滑翻一體施工，綜合了滑模和翻模兩種工藝的優(yōu)點，克服滑模和翻模施工的缺點?；驹恚豪没Ｏ到y(tǒng)，在空心墩墩身外側(cè)模板與滑模系統(tǒng)的圍圈之間設(shè)置40cm距離，外側(cè)模板通過調(diào)節(jié)絲杠支撐在圍圈上，外側(cè)模板豎向通過吊環(huán)吊于托架上，通過調(diào)節(jié)絲杠實現(xiàn)模板的安裝與拆除。為防止混凝土澆筑時模板變形，內(nèi)模采用整體桁架支撐，外模增設(shè)對拉螺桿輔助加固（如圖2所示）。

圖2 空心薄壁墩采用滑翻一體施工

優(yōu)點：模板、設(shè)備投入少，降低成本，內(nèi)模無需拆除，全包圍結(jié)構(gòu)確保施工操作方便安全，可連續(xù)不間斷施工，施工速度快、效率高及外觀質(zhì)量好。

內(nèi)模安裝拆卸操作平臺設(shè)計：內(nèi)模安裝拆卸操作平臺采用Φ28鋼筋做操作平臺骨架，骨架頂面鋪設(shè)3mm厚防滑鋼板。該平臺也作為鋼筋安裝內(nèi)腔作業(yè)平臺；鋼筋安裝之前，首先在已澆筑的薄壁墩混凝土頂面長邊沿短邊方向均布6根Φ32鋼筋（鋼筋擺放處混凝土頂面鑿32mm×32mm的槽，此鋼筋澆筑混凝土后不再拆除），長度2.9m（3m×7m）或3.9m（4m×7m），然后將操作平臺安放在6根Φ32鋼筋上，再進(jìn)行鋼筋綁扎和安裝內(nèi)模模板。在混凝土澆筑完成，拆除完最后一塊內(nèi)模后，將系在操作平臺上的鋼絲繩掛在塔吊或吊車的吊鉤上，待操作工人離開內(nèi)模操作平臺，到達(dá)外模作業(yè)平臺后，將內(nèi)模安裝拆卸操作平臺吊出，放置地面上（如圖3所示）。采用內(nèi)模拆卸操作平臺優(yōu)點在于無論在鋼筋綁扎和安裝與拆卸內(nèi)模時，工人在薄壁墩內(nèi)腔頂作業(yè)時，即使出現(xiàn)滑倒或踩空的情況時也不會出現(xiàn)傷亡事故，極大地降低高空作業(yè)時的危險性。

1.2.7 隨訪 所有病例隨訪至生后18個月，采用gesell量表進(jìn)行神經(jīng)系統(tǒng)預(yù)后評分，gesell量表評分：包括動作能、應(yīng)物能、言語能、應(yīng)人能。預(yù)后不良定義為死亡，gesell量表兩項以上評分<85分，或合并聽力異常。

圖3 內(nèi)模安裝拆卸操作示意圖

長效脫模劑應(yīng)用：為保證橋梁混凝土的外觀質(zhì)量，采用長效脫模劑，常規(guī)脫模劑在涂刷完成后，容易因各種施工環(huán)境影響，如灰塵、雨水、雜物等造成二次污染，而導(dǎo)致脫模劑質(zhì)量下降，產(chǎn)生局部粘膜、色差等現(xiàn)象，而長效脫模劑涂刷后形成釉面，表面干燥，基本不受以上因素影響，不會造成二次污染，采用長效脫模劑，外觀質(zhì)量得到很大的提升。

梁板制安采用二維碼信息化管理：項目部預(yù)制梁安裝前與項目公司、中心實驗室、總監(jiān)辦、駐地辦共同現(xiàn)場檢測梁體回彈強(qiáng)度，經(jīng)五方共同簽認(rèn)合格后核發(fā)安裝許可證。通過二維碼鏈接檢測數(shù)據(jù)，可實現(xiàn)對梁板檢驗狀態(tài)、實體質(zhì)量進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控。

VBA面向?qū)ο缶幊碳夹g(shù)應(yīng)用于隱蔽工程照片匯總整理：利用powerpoint內(nèi)嵌的VBA編程平臺，使用VB面向?qū)ο缶幊碳夹g(shù)進(jìn)行二次開發(fā)，可以自動生成照片臺賬，并完成照片排版。VBA編程平臺可以將隱蔽工程照片人工整理幾天的工作量，僅需幾秒內(nèi)即可完成，且準(zhǔn)確率高，極大地減輕了內(nèi)業(yè)人員的資料整理壓力，另外該程序使用簡單方便，易于推廣，將對整個隱蔽工程照片整理將是一次極大的促進(jìn)。

預(yù)制箱梁采用液壓模板：液壓箱梁模板能夠整體自行行走、安裝和拆除，極大的降低了預(yù)制小箱梁施工中模板施工工序的時間；作業(yè)人員僅需要對模板的液壓系統(tǒng)及行走系統(tǒng)通過控制器進(jìn)行操作，人員操作過程中體力依賴小，勞動強(qiáng)度低；模板為整體作業(yè)，不需要反復(fù)拆除，對模板的損傷小，減小了模板的變形，有效提高了模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)；與常規(guī)工藝相比，模板接縫少，外觀質(zhì)量好，空間交叉作業(yè)減少，吊裝安全風(fēng)險大大降低。

變頻附著式高頻振動器控制系統(tǒng)：控制器可控制10路振動器，具有調(diào)頻、調(diào)幅、峰振控制等功能。各路振幅常振及強(qiáng)振都獨立可調(diào)，振幅電流0-3A；常振及峰振的轉(zhuǎn)換加入漸變過程，避免了突然增大電流而造成對線圈的電流沖擊，延長了電振機(jī)的使用壽命；配合配套的附著式振動器具有振幅小，振動輻射范圍大的特點，能有效地排除混凝土內(nèi)的空氣，增大構(gòu)件混凝土密實度，改善混凝土表面的光潔度。

多媒體安全培訓(xùn)工具箱：利用多媒體安全培訓(xùn)工具箱對施工人員進(jìn)行身份信息錄入，統(tǒng)一管理。購置多媒體安全培訓(xùn)工具箱，采用安全教育視頻讓培訓(xùn)內(nèi)容直觀易懂，提高了培訓(xùn)效果，同時培訓(xùn)結(jié)束后可現(xiàn)場對培訓(xùn)人員進(jìn)行考核，考核成績存入培訓(xùn)檔案內(nèi)，考核合格后方可上崗，對考核不合格人員進(jìn)行繼續(xù)教育培訓(xùn)。

安全體驗館：建設(shè)安全體驗館讓施工人員切身感受安全帽撞擊、安全帶保護(hù)、高處墜落、施工用電過載、漏電保護(hù)等安全保護(hù)措施的必要性，較之傳統(tǒng)“灌輸式”、“說教式”安全教育模式，實體體驗館的說服力更加直觀有效。

2.4 綠色環(huán)保施工

防塵網(wǎng)覆蓋：為了防止因施工引起的揚塵問題，在所有施工路基區(qū)域內(nèi)及棄渣場，采用防塵網(wǎng)對裸露土石方進(jìn)行全方面覆蓋，防止裸露土石方揚塵，對生態(tài)環(huán)境造成影響。

濕法作業(yè)：所有施工區(qū)域進(jìn)行濕法作業(yè)，清洗混凝土施工便道，對揚塵較嚴(yán)重的施工便道采取不間斷灑水防塵，進(jìn)出拌和站車輛必須清洗。

噴霧設(shè)備進(jìn)行降塵：拌和站加工生產(chǎn)時，為防止揚塵，采用噴水霧設(shè)備及對原材料進(jìn)行沖洗，有效保證了拌和站的空氣環(huán)境。

揚塵監(jiān)控：在重要的施工現(xiàn)場安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控、電子揚塵顯示牌等動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，項目管理人員通過手機(jī)app隨時掌握施工現(xiàn)場揚塵狀態(tài)，有效減少了作業(yè)隊對周圍環(huán)境的影響。

2.5 安全生產(chǎn)施工

高墩施工鋼筋綁扎安全防護(hù)操作架：操作架采用70mm角鋼作為平臺骨架，高度4.5m，并設(shè)置兩層平臺及護(hù)欄。鋼筋主筋連接時，工人可以站在鋼筋安裝外架平臺上進(jìn)行作業(yè)，有效防止工人在翻模操作平臺上進(jìn)行登高作業(yè)，滑倒或踩空時發(fā)生安全事故。進(jìn)行鋼筋箍筋綁扎時，可杜絕以往綁扎高度超過1.5m時出現(xiàn)個別工人踩在翻模操作平臺護(hù)欄上和已綁扎好的箍筋上進(jìn)行鋼筋綁扎的情況，極大地降低高空作業(yè)時的危險性。

裝配式護(hù)欄：精選優(yōu)質(zhì)管材制作，抗沖壓性能強(qiáng)，經(jīng)久耐用。外框方管45°斜接，采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，牢固穩(wěn)定，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，拆裝便捷。護(hù)欄鋼材表面采用靜電噴涂，色澤均勻，外表美觀。具有絕緣阻燃，防腐蝕等特點。護(hù)欄高度1.2m，配200mm高踢腳板，安全實用，采用裝配式護(hù)欄對梁板安裝現(xiàn)場進(jìn)行全封閉，派專人進(jìn)行值守，實行交通管制，防止與施工無關(guān)的人員及車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場。

橋梁高空施工防墜：我項目部分橋梁橫跨既有線高速和縣道，橋面施工時為防止施工構(gòu)件掉落，傷及橋下人員或設(shè)備，項目部在預(yù)制梁架設(shè)后對橋面濕接縫、中央分隔帶、伸縮縫等位置布設(shè)密目網(wǎng)和防墜網(wǎng)，確保施工安全。

蓋梁施工安全防墜器：精選優(yōu)質(zhì)合金鋼材料，具有高強(qiáng)度、高耐磨性，使用時間更長。安全繩采用航空級用繩，具有超高的安全性。中國人保承保，產(chǎn)品安全可靠。

臨時施工用電采用TN-S系統(tǒng)：通過“一機(jī)一閘一箱一漏”，將配電箱集中擺放，專職電工集中管理，每日定時巡查，并填寫巡查記錄。

結(jié)語：

高速公路創(chuàng)建品質(zhì)工程是踐行交通運輸部《“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)研究推進(jìn)方案》，目的在于高起點、高目標(biāo)、高追求，以品質(zhì)為核心、創(chuàng)新為驅(qū)動、綠色為重點、安全為底線、廉潔為保障，樹立高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，營造比學(xué)趕超、爭先進(jìn)位氛圍，持續(xù)提升管理水平，有利于推動工程質(zhì)量普遍提高。施工企業(yè)要強(qiáng)化理念轉(zhuǎn)變，充分發(fā)揮核心主導(dǎo)作用，推動項目管理由經(jīng)驗型管理向科學(xué)精準(zhǔn)管理轉(zhuǎn)變，推動工程實體從“以檢驗合格為目的”轉(zhuǎn)為“以持續(xù)改進(jìn)過程、持續(xù)追求高品質(zhì)為目標(biāo)”轉(zhuǎn)變，推動質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水平向統(tǒng)一的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變，創(chuàng)建系統(tǒng)、全面、均衡的品質(zhì)工程。