淺談城市軌道交通工程施工技術(shù)要點與控制

許錚

摘要：對于當(dāng)今城市軌道交通工程來說，對工程量與技術(shù)難度都有著極其嚴(yán)苛的要求，我國還未完善與成熟的城市軌道交通建設(shè)體系導(dǎo)致在軌道交通建設(shè)中必定會造成施工、管理及協(xié)調(diào)方面的問題與難點。因此，研究城市軌道交通工程軌道施工技術(shù)要點與控制具有重要意義。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通工程;施工技術(shù);管理

1城市軌道交通工程軌道施工技術(shù)要點

1.1基標(biāo)復(fù)測以及施工測量的技術(shù)

前期做好測量隊的組織工作，安排好人員職責(zé)與分工，配置齊全測量儀器，安排測量人員培訓(xùn)工作，收集測量資料，規(guī)劃測量進(jìn)度計劃，對沿線各級控制點進(jìn)行普查，了解控制點現(xiàn)狀，并進(jìn)行相關(guān)資料的統(tǒng)計分析，對全線控制網(wǎng)點的完整性和穩(wěn)定性作出初步評估，做好現(xiàn)場查勘工作。先要對測設(shè)基標(biāo)進(jìn)行查找、保護(hù)并加密，布設(shè)鋼軌縱向的觀測樁。鋪軌施工測量時，軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)軌道幾何狀態(tài)精度靜態(tài)檢測及驗收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合軌道施工驗收技術(shù)要求和道岔施工驗收技術(shù)要求。全部軌道施工完成后，將軌道施工測量實施方案、導(dǎo)線控制網(wǎng)復(fù)測成果、鋪軌控制基標(biāo)測量成果、軌道施工測量和復(fù)測成果、竣工測量成果等資料提交[1]。

1.2預(yù)制鋼彈簧浮置板施工技術(shù)

預(yù)制鋼彈簧浮置板道床具備施工重量比較大、難度比較大以及技術(shù)要求比較高等特點，把預(yù)制鋼彈簧浮置板運輸至鋪軌基地之后，采用基地龍門吊完成其具體吊運，最終運至軌道平板車上，使用軌道平板車運輸至鋪軌門吊，使用“機械吊裝鋪軌法”完成預(yù)制鋼彈簧浮置板的鋪設(shè)。在施工過程中，一定要和施工環(huán)境相結(jié)合，按照鋪設(shè)施工方案的具體要求實施相應(yīng)的調(diào)整以及細(xì)化，才能保障鋪設(shè)預(yù)制板具備較強的平順性，道床結(jié)構(gòu)具備較大的穩(wěn)定性，從而避免由于基底施工缺陷問題而使得鋼彈簧浮置板鋪設(shè)出現(xiàn)凹凸不平以及接縫參差不齊的現(xiàn)象，也不會對減振效果造成影響[2]。

1.3區(qū)間隧道施工技術(shù)

盾構(gòu)機在比較復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)當(dāng)中運行時因為需要進(jìn)行環(huán)節(jié)比較多，工程的難度也很大，再加上要對一些動門和止水裝置進(jìn)行處理，如果稍有不慎就會影響到整個施工進(jìn)程，甚至威脅到質(zhì)量問題。所以，為降低施工的風(fēng)險，技術(shù)人員需要對設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，尤其是信號接收器上，稍加改造，使其在地下能夠有效的接收到信號。

在城市軌道的建設(shè)當(dāng)中，需要面臨著諸多的難題，很多時候盾構(gòu)機要穿過一些地質(zhì)結(jié)構(gòu)，這就需要在施工之前就對地形進(jìn)行偵查，并制定一個對應(yīng)的方案，而且要考慮到對一些比較堅硬的地下物質(zhì)是否有切割功能，這些都需要有經(jīng)驗的技術(shù)人員進(jìn)行工前預(yù)測，以此來保證施工的有效性。在信息化技術(shù)的支持下，能對施工的進(jìn)展和質(zhì)量進(jìn)行實時監(jiān)測，在實踐施工當(dāng)中能夠發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)機在改良后是可以借助相關(guān)工具來對一些障礙物進(jìn)行有效切除的，但前提是得有一個相關(guān)的方案。

1.4給排水施工技術(shù)

城市軌道當(dāng)中主要涉及的就是交通運輸，而且與電有著密切的聯(lián)系，火災(zāi)的問題是當(dāng)下的重中之重，則突出給水和排水系統(tǒng)的重要性，為消防系統(tǒng)的有效運作打下良好的基礎(chǔ)。一般情況下消防設(shè)備的裝置有消防栓和火栓箱，列車上每節(jié)基本都設(shè)有消防泵，并且用連接器連接到一起，在室外也設(shè)有消火栓[3]。而每個車站之中都有著排水系統(tǒng)，主要對一些污水和廢水進(jìn)行凈化然后再抽取到列車內(nèi)以作消防用，這既可以幫助列車防范火災(zāi)，也能避免城市積水過多的現(xiàn)象。

1.5盾構(gòu)法

在城市軌道交通工程施工中，盾構(gòu)法是一種新型施工技術(shù)，不僅施工精度高，而且噪音小，因此可被應(yīng)用于地層深度較大的軌道交通施工中，不會對地面建筑以及環(huán)境造成破壞。在盾構(gòu)施工技術(shù)的應(yīng)用中，能夠有效降低機械制造誤差以及管片誤差，可實現(xiàn)盾構(gòu)與特定機械協(xié)同施工在特定項目施工中，需應(yīng)用特定非標(biāo)設(shè)備。

1.6電器施工技術(shù)

城市軌道交通需要電器技術(shù)的支持下才能有效運轉(zhuǎn)，這就突出了電器施工技術(shù)的重要性，一般需要在不斷的調(diào)試下合格后才能運轉(zhuǎn)列車，這其中包括最基本的照明系統(tǒng)、供電系統(tǒng)以及防雷系統(tǒng)等，這些技術(shù)都關(guān)乎著列車是否能夠有效的運行，也能通過調(diào)試來縮短城市交通軌道電力系統(tǒng)的周期問題，從而保證人們出行的安全系數(shù)[1]。

1.7通風(fēng)空調(diào)和火災(zāi)自動報警施工技術(shù)

在列車當(dāng)中需要注意通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置和隔音效果，這些都是基本的保障，而對于火災(zāi)報警系統(tǒng)需要注意的技術(shù)是要在每一個車站的控制區(qū)域內(nèi)建立火災(zāi)報警系統(tǒng)，并通過信息技術(shù)與列車相連接，并安裝一些可控制或者自動的消防設(shè)備，如遇到失火現(xiàn)象，列車既可以自行滅火，也能使臨近的車站接收到列車火災(zāi)信息以后迅速做出反應(yīng)，從而保障乘客的生命和財產(chǎn)安全。

2城軌交通工程軌道施工技術(shù)管理措施

2.1城市軌道交通工程建設(shè)前預(yù)防工作

一份詳盡完整的工作計劃可以有效應(yīng)對實際工作中可能出現(xiàn)的各種問題。城市軌道交通建設(shè)本身是一項復(fù)雜的工程工作，在工程開工之前，制作合理的施工計劃，對施工方法、排水、電力、通風(fēng)等不確定因素進(jìn)行合理規(guī)劃，可以保證工程順利開展。

2.2項目團(tuán)隊做好前期設(shè)計工作

對于所有建筑項目來說，項目團(tuán)隊對于建筑項目的前期設(shè)計與規(guī)劃都是至關(guān)重要的，城市軌道交通的建設(shè)亦是如此，不僅為了項目團(tuán)隊施工安全與效率提供了保障，還能提高建筑項目的經(jīng)濟(jì)效益。對于城市軌道交通項目建設(shè)前期設(shè)計與規(guī)劃，相關(guān)設(shè)計人員必須進(jìn)行實地考察與探究，結(jié)合施工現(xiàn)場地質(zhì)環(huán)境、水文條件及地下市政設(shè)施規(guī)劃情況，進(jìn)行科學(xué)地設(shè)計規(guī)劃[2]。在實際城市軌道交通工程施工中，項目團(tuán)隊需要保持與相關(guān)市政工程負(fù)責(zé)人員的信息溝通，確保地下通信、燃?xì)?、水利等市政管道的正常運行。

2.3工程進(jìn)度的控制

（1）調(diào)查施工用電，對于工程中的用水、供水以及用電保證都要進(jìn)行合理考慮。（2）參與業(yè)主的現(xiàn)場調(diào)查工作，與此同時，也需要參與各個組織的活動以及會議，對土地建設(shè)的進(jìn)程進(jìn)行充分了解。（3）在這些管理中，也要做好統(tǒng)籌管理，動態(tài)地監(jiān)督工程進(jìn)度，進(jìn)而保證工作時間得到科學(xué)控制。?? （4）構(gòu)建一個相對完善的設(shè)施維修保養(yǎng)體系，以便對施工設(shè)備進(jìn)行維修，并把有關(guān)備用部件進(jìn)行儲備，以便讓設(shè)備處于平穩(wěn)的狀態(tài)之中，將其應(yīng)用率進(jìn)行有效提高。

2.4建設(shè)材料與設(shè)備的管理

城市軌道交通的建設(shè)由于其施工工作量與技術(shù)難點，往往需要種類繁多的建設(shè)施工材料與大型機械設(shè)備，而建設(shè)材料與大型機械設(shè)備也直接決定了施工項目的質(zhì)量與效率。建設(shè)材料與大型機械設(shè)備應(yīng)盡量選擇擁有良好口碑的品牌，提升整體建設(shè)質(zhì)量的同時降低出現(xiàn)質(zhì)量問題的幾率[3]。

2.5消防安全控制

（1）消防要想確保安全就要注意材料的使用，盡量使用防火性的不燃板材;（2）消防管理制度的有效落實，這里需要把消防的器材提前備好，不要等到出現(xiàn)問題才找，這樣就來不及了，因為一旦發(fā)生火災(zāi)問題，火是不等人的;（3）可以經(jīng)常開展應(yīng)急演練，以備不時之需要。

結(jié)束語：綜上所述，伴隨著城市的不斷發(fā)展，城市軌道交通工程軌道施工也在崛起，相比傳統(tǒng)軌道工程的施工，城市軌道交通工程軌道施工的難度更大，因此，在此過程中必須明確具體的施工要點，并有針對性的提出控制對策，在保證城市軌道交通工程質(zhì)量的同時，促進(jìn)我國軌道事業(yè)的完善與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]解讀《城市軌道交通工程建設(shè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)指南》——《指南》主要有哪些安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理措施？[J].四川建筑，2020，40（03）：69

[2]常建設(shè).城市軌道交通工程施工工藝及技術(shù)要點[J].建材與裝飾，2020（6）：265-266.

[3]李躋添.城市軌道交通工程施工技術(shù)及管理要點研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019，46（13）：75-76.