大運(yùn)河山東段水利系統(tǒng)與沿運(yùn)聚落景觀體系特征研究——以德州、聊城段為例

王 越 宋 鳳 任 震

水利系統(tǒng)是古人在梳理、利用、改造水環(huán)境的過(guò)程中，將水利功能體系與所在區(qū)域的原生環(huán)境相融合，形成的具有代表性和可識(shí)別性的功能系統(tǒng)與風(fēng)景泛型。它包含水利工程體系及其影響下的人居環(huán)境風(fēng)貌營(yíng)建，兼具功能上的營(yíng)建邏輯與審美的人文底蘊(yùn)，體現(xiàn)出宏觀水利營(yíng)建過(guò)程中的整體環(huán)境觀與風(fēng)景觀。研究區(qū)段為大運(yùn)河德州段與聊城段，包含南運(yùn)河、衛(wèi)運(yùn)河、會(huì)通河段。德州歷史上是重要的軍事堡壘與漕糧驛站，素有“九達(dá)天衢”“神京門(mén)戶(hù)”之稱(chēng)；聊城段為運(yùn)河重要的閘河，解決運(yùn)河航運(yùn)的關(guān)鍵技術(shù)難題，因水而興的聚落格局獨(dú)具特色。對(duì)于大運(yùn)河山東段的研究，主要集中在建筑遺產(chǎn)[1]、水利遺產(chǎn)[2]及水利營(yíng)建智慧[3]、沿運(yùn)典型城鎮(zhèn)風(fēng)景格局[4]與保護(hù)規(guī)劃[5]的研究，較少著眼于運(yùn)河水利系統(tǒng)視角梳理景觀特征。綜上，本研究以運(yùn)河水利景觀的復(fù)合屬性為切入點(diǎn)，從水利體系和運(yùn)河影響下的沿運(yùn)聚落景觀兩方面探討研究區(qū)段景觀特征，從而梳理運(yùn)河水利景觀的系統(tǒng)構(gòu)成、運(yùn)行機(jī)制與風(fēng)景營(yíng)建智慧，為大運(yùn)河國(guó)家文化公園建設(shè)與運(yùn)河文脈傳承提供一定的理論依據(jù)。

1 運(yùn)河水利系統(tǒng)營(yíng)建

運(yùn)河水利系統(tǒng)包括運(yùn)河水系、阻滯單元、調(diào)控單元和傳輸單元。其中，阻滯單元指控制水流、擋水或防水溢散的水利工程措施；調(diào)控單元是指控制水蓄泄的人工設(shè)施，包括閘、壩、月涵等；傳輸單元指將運(yùn)河與周?chē)迪噙B，用于水傳輸?shù)那馈Ｍㄟ^(guò)阻滯、調(diào)控和傳輸單元的協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)控制水流和防止漫溢、蓄泄調(diào)控和分級(jí)提水、供水泄水和水源傳輸?shù)乃w系(圖1)。

圖1 運(yùn)河水利系統(tǒng)構(gòu)成與作用機(jī)制

1.1 運(yùn)河水系

京杭大運(yùn)河德州、聊城段主要包括南運(yùn)河、衛(wèi)運(yùn)河、會(huì)通河3個(gè)河段，其中德州段居北，聊城段居南，兩段緊密相接，為山東段的重要組成。運(yùn)河德州段含南運(yùn)河段和衛(wèi)運(yùn)河段。南運(yùn)河德州段南起四女寺樞紐，北端至德城區(qū)二屯鎮(zhèn)第三店村入河北省。自四女寺樞紐以南，至館陶縣徐萬(wàn)倉(cāng)出山東的一段河道為衛(wèi)運(yùn)河。自聊城市臨清起為會(huì)通河河段，其中自臨清閘入衛(wèi)河處至鰲頭磯一段為會(huì)通河最北端，是元會(huì)通河唯一保持歷史形態(tài)的河道遺存。

研究區(qū)段德州段地處大德平原，地勢(shì)平坦；聊城段地勢(shì)高差較大，自北向南逐步抬升，為運(yùn)河通航帶來(lái)較大困難(圖2)。如何解決運(yùn)河水源不足、地勢(shì)高差與洪澇威脅等難題，是區(qū)段水利體系營(yíng)建的關(guān)鍵。

圖2 京杭運(yùn)河縱剖面圖[6]767

1.2 阻滯單元

《皇朝經(jīng)世文編》載：“舟行御河十三站，道最迂曲。德州次之，故城為甚。水性直下，則上流易涸，曲則遲留，故諺謂三灣抵一閘。開(kāi)河者因地形之曲以代閘也。”德州地處北部大德平原，通過(guò)設(shè)置人工彎道，減小河道縱比降，降低流速，從而保證航船平穩(wěn)，增強(qiáng)航運(yùn)能力。南運(yùn)河德州段具有“九曲十八彎”的龍形走勢(shì)，構(gòu)成“九望德州”的獨(dú)特景觀(圖3)。

圖3 南運(yùn)河九曲十八彎水勢(shì)[7]

1.3 調(diào)控單元

研究區(qū)段地勢(shì)南高北低，“會(huì)通河地高平則水疾泄，故為堨(即堰壩)以蓄之；水積則立機(jī)引繩以挽其舟之下上，謂之壩。地下迤則水疾涸，故為防以節(jié)之；水溢則繩其懸板以通其舟之往來(lái)，謂之閘”[8](圖4)。

圖4 研究區(qū)段主要調(diào)蓄單元[9]

1)減水閘、滾水壩與泄水橋。

減水閘與滾水壩皆為河道溢流的水工構(gòu)筑，從而更好地“分殺水勢(shì)，稍消即歸正漕”[10]。

德州段主要有哨馬營(yíng)滾水壩與四女寺滾水壩。哨馬營(yíng)滾水壩于清雍正十三年(1735年)建成，四女寺滾水壩前身是明代修筑的減水閘，雍正八年(1730年)始建石滾壩[6]343-344。滾水壩、減水閘與哨馬營(yíng)、四女寺減河一起，共同解決衛(wèi)河絕溢問(wèn)題。現(xiàn)在德州閘子村南運(yùn)河之上，仍有哨馬營(yíng)減河滾水壩遺址。

明前期，聊城段設(shè)有裴家口、米家口、官窯口、方家口及劉家口5個(gè)減水閘，明萬(wàn)歷時(shí)期，廢米家口、劉家口，新增李家口、耿家口；清廢官窯口，余裴家口、方家口、李家口及耿家口4個(gè)減水閘。臨清設(shè)有沙灣、潘官屯、觀音嘴減水閘，清初已廢。清時(shí)馬頰河與會(huì)通河交匯處設(shè)有2處減水閘、1個(gè)滾水壩和1處涵洞，徒駭河與會(huì)通河交匯處有2處減水閘、1處進(jìn)水閘和1個(gè)滾水壩，泄水分別自馬頰河與徒駭河入海[6]343-344。

2)節(jié)制閘。

大運(yùn)河聊城河段節(jié)制閘是河段之上為數(shù)最多、最重要的類(lèi)型，現(xiàn)存16座(表1，圖5、6)。通過(guò)連續(xù)的節(jié)制閘設(shè)置，進(jìn)行分級(jí)提水，逐步消解閘口兩側(cè)的水位高差，保證運(yùn)河通航。

圖5 研究區(qū)域主要船閘分布[6]114

圖6 部分閘現(xiàn)狀

表1 區(qū)段主要船閘概況

臨清段為聊城河段的關(guān)鍵區(qū)段，為節(jié)制水勢(shì)、控制蓄泄，沿河建閘31座。會(huì)通河在臨清城內(nèi)初經(jīng)鰲頭磯西北流，在問(wèn)津橋處入衛(wèi)運(yùn)河。該河道為會(huì)通河北支，稱(chēng)北河。元代于磯北城西南3里(1.5km)建會(huì)通閘。因會(huì)通河初開(kāi)，河道窄狹，水源不足，過(guò)往船只易擱淺導(dǎo)致運(yùn)道阻塞。元朝廷在會(huì)通河南北兩端建金溝、沽頭、臨清3座“隘船閘”，三閘相互聯(lián)運(yùn)制約，被稱(chēng)為“環(huán)城閘”。因北支河道“中縮而尾回，數(shù)壞舟”[11]112-115，因此于永樂(lè)十五年開(kāi)挖南支，由鰲頭磯西南流入衛(wèi)運(yùn)河，隘船閘遂廢。南河之上建磚、板二閘，后稱(chēng)南板閘、新開(kāi)閘，今稱(chēng)頭閘、二閘。頭閘“為北接衛(wèi)河之口。閘河至此，勢(shì)弱流緩而衛(wèi)河流濁勢(shì)盛，故于期間，櫛比置閘，以防閘河之北出，又以防衛(wèi)河之南溢”[12](圖4)。

1.4 傳輸單元

傳輸單元主要指?jìng)鬏斔那?，是保證用水與洪澇安全的重要措施，大運(yùn)河德州段開(kāi)挖的減河是重要的傳輸單元。減河通常選在河岸一側(cè)的天然河道和低洼地帶，用以將下游洪水引入分洪區(qū)或入海[13]。南運(yùn)河共開(kāi)5條減河，其中四女寺減河、哨馬營(yíng)減河位于今德州境內(nèi)，又稱(chēng)南、北支河。

1)哨馬營(yíng)減河。

明永樂(lè)十年(1412年)，工部尚書(shū)宋禮為治理南運(yùn)河洪澇問(wèn)題，于德州西北、運(yùn)河右岸彎道挑挖哨馬營(yíng)減河，引水口來(lái)源于滾水壩水源，至海豐(今無(wú)棣)入海[13]。由于水勢(shì)較緩易堆積泥沙，引水口與減河河道很快淤?gòu)U，于明弘治三年(1490年)上移至地勢(shì)較高、河身寬淺的四女寺。嘉慶二十五年(1820年)，“河身盡成民用竹(蘆葦)”。民國(guó)初年(1912年)，北支河之上已為平地，上植民田，哨馬營(yíng)減河至此徹底廢棄。

2)四女寺減河。

明弘治三年，哨馬營(yíng)減河引水口移至四女寺，并重新開(kāi)挖四女寺至曹村的一段為四女寺減河，曹村以下河道仍循哨馬營(yíng)減河河道。乾隆二十七年(1726年)，四女寺減河“泄水壩展寬至九龍廟入老黃河”，此段亦稱(chēng)為南支河(圖8)。至此，四女寺減河行水路線擺脫哨馬營(yíng)減河故道，此后行水路線未有大的變動(dòng)[13]。中華人民共和國(guó)成立以后，為加強(qiáng)南運(yùn)河防洪能力，于1955—1971年進(jìn)行3次疏浚和擴(kuò)張；1971—1976年，又對(duì)曾經(jīng)行水的四女寺至曹村并入鉤盤(pán)河一線進(jìn)行疏浚，命名岔河。如今在四女寺水利樞紐下，分南運(yùn)河、漳衛(wèi)新河岔河、四女寺老減河3條河道，構(gòu)成德州城核心水系網(wǎng)絡(luò)(圖7)。

圖7 四女寺水利樞紐景觀風(fēng)貌

大運(yùn)河德州段由南運(yùn)河、衛(wèi)運(yùn)河構(gòu)成，哨馬營(yíng)減河、四女寺減河出運(yùn)河右岸，共同構(gòu)成德州運(yùn)河水網(wǎng)。因德州地處大德平原，通過(guò)設(shè)置人工彎道提高航運(yùn)能力，形成“九曲十八彎”的龍形走勢(shì)，以彎代閘，形成獨(dú)特的景觀風(fēng)貌。大運(yùn)河聊城段地勢(shì)南高北低，為著名閘河。區(qū)段曾設(shè)30余處節(jié)制閘，用以分級(jí)提水，保證通航。由此，形成德州段平原彎道與臨清段閘河2段不同的水利景觀風(fēng)貌特征。

2 研究區(qū)段沿運(yùn)聚落類(lèi)型

根據(jù)聚落職能，可將研究區(qū)段聚落分為3種類(lèi)型。第一類(lèi)：糧倉(cāng)聚落。因地處交通要沖，成為南糧北運(yùn)的重要倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)站。為保糧倉(cāng)安全，設(shè)城以防御，形成以糧倉(cāng)為主的聚落格局，如臨清、德縣。第二類(lèi)：碼頭聚落。因運(yùn)而興的漕運(yùn)重鎮(zhèn)，設(shè)有古渡、碼頭及水次倉(cāng)，用于糧、鹽的儲(chǔ)存與轉(zhuǎn)運(yùn)，還特別設(shè)有鹽運(yùn)司等管理機(jī)構(gòu)，如東昌府、糧碼頭七級(jí)、鹽碼頭阿城等。第三類(lèi)：水工相關(guān)聚落。在運(yùn)河水利工程的關(guān)鍵技術(shù)區(qū)段，由于閘、壩、堰的設(shè)置，催生出管理河道及交通轉(zhuǎn)乘的聚落類(lèi)型，如四女寺、戴家灣、魏家灣、李海務(wù)、周店等(圖8)。

圖8 研究區(qū)域聚落分布[14]

3 典型沿運(yùn)聚落景觀特征研究

選取德縣和臨清作為典型聚落樣本，從城水關(guān)系、支撐體系、空間格局和園林景觀四方面分析運(yùn)河影響下聚落景觀特征。

3.1 城水相依，隨勢(shì)筑城

金天會(huì)七年(1129年)，在德縣北三里、運(yùn)河西岸的將陵設(shè)陵倉(cāng)。明洪武三十年(1397年)，元陵州城毀于洪水，為保漕糧，德州衛(wèi)兵于原址筑磚城。此時(shí)城內(nèi)皆軍戶(hù)，無(wú)州民。城邑隨運(yùn)河走勢(shì)而呈“靴子城”之態(tài)，開(kāi)五門(mén)，城周“十里一百八十步，池闊五丈”[15]98-99。明永樂(lè)十三年(1415年)，于元陵州倉(cāng)舊址建廣次倉(cāng)。廣次倉(cāng)為沿運(yùn)的四大糧倉(cāng)之一，德州成為漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)和民航交易的繁忙區(qū)段。明正德五年(1510年)，筑外羅城，開(kāi)始進(jìn)行“州衛(wèi)同治”、“城”“市”結(jié)合，形成軍民共居的局面。清順治十一年(1654年)，于德城東北角設(shè)滿(mǎn)城。至此，德州形成滿(mǎn)城、州城、羅城并置的格局(圖9)。

圖9 德縣圖[15]15

臨清地處南北往來(lái)咽喉之處，明洪武時(shí)期置三倉(cāng)，儲(chǔ)糧量為諸地之冠。為保倉(cāng)廩安全，于明正統(tǒng)十四年(1449年)擇地勢(shì)高亢之處筑城，城周九里一百步，開(kāi)四門(mén)，護(hù)城河廣九尺，繞城一周。景泰元年(1450年)，臨清磚城筑成。但磚城離衛(wèi)河較遠(yuǎn)，取水不便，且城中倉(cāng)廩占1/4有余，因此于明成化十一年(1475年)，在磚城外形成新的居住區(qū)。至嘉靖二十一年(1542年)，磚城外土城筑成，跨衛(wèi)河、會(huì)通河，開(kāi)24門(mén)，就此形成了磚城、土城并置的雙城格局，也稱(chēng)連城，綿延周長(zhǎng)29里(14.5km)(圖10)。

圖10 臨清城功能分區(qū)[11]2

3.2 水門(mén)通楫，河塘并蓄

德州城門(mén)中，小西門(mén)廣川門(mén)為城內(nèi)從運(yùn)河取水的水門(mén)，由此形成水市街。德州城內(nèi)因筑城、修堤取土而形成地勢(shì)低洼地，后因水系決口、改道及洪水漫溢而形成“海子”，如北海子、馬家海子、明代德州八景之一“高海朝煙”描繪的鬲津河岸邊的大“海子”等。城邑內(nèi)外數(shù)百處“海子”、護(hù)城河及運(yùn)河共同構(gòu)成德州的調(diào)蓄系統(tǒng)(圖9)。

臨清土城辟三水門(mén)，分別是會(huì)通河之上的東水門(mén)和衛(wèi)運(yùn)河之上的南、北水門(mén)。土城“跨河為城，兩際各為水門(mén)，以通舟楫，而包圍巨閘于其中，設(shè)官以司啟閉”[16]。明清時(shí)期，為保證漕運(yùn)便利，于臨清廣積倉(cāng)東南開(kāi)月河，河上筑壩，建廣濟(jì)橋，因此倉(cāng)廩與護(hù)城河之間留下西北-東南走向的系列水坑，將護(hù)城河與運(yùn)河連接[12]。臨清城邑內(nèi)外坑塘、護(hù)城河、月河及運(yùn)河相連，形成兼具蓄泄與漕運(yùn)功能的水系脈絡(luò)(圖10)。

3.3 沿運(yùn)興“市”，“城”“市”交融

德州城形成城內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)、居住、行政及城外商貿(mào)職能的發(fā)展格局。城內(nèi)因置糧倉(cāng)而設(shè)相關(guān)管理機(jī)構(gòu)，包括官倉(cāng)、營(yíng)屯等。借漕運(yùn)之便，德州城沿運(yùn)河自然形成了米市街、橋口街、小鍋街、北廠街、順城街等綜合的行政和商業(yè)服務(wù)區(qū)域，城外設(shè)市，包括羊市、米市、柴市、鍋市、綢緞市等。至乾隆年間，德州已建商號(hào)達(dá)400余家，成為全國(guó)著名的商貿(mào)集散地[11]139-140。

臨清土城內(nèi)有3條水道與1座磚城，在運(yùn)河影響下形成4個(gè)功能區(qū)。倉(cāng)儲(chǔ)與行政區(qū)位于磚城，設(shè)置臨清三倉(cāng)及察院行臺(tái)、牧馬所、州同署等行政機(jī)構(gòu)；工商核心區(qū)位于會(huì)通河北支、南支與衛(wèi)河之間的中洲。區(qū)域內(nèi)以天橋胡同為起點(diǎn)，南經(jīng)鍋市街、馬市街、會(huì)通街，西起大寺街，向東經(jīng)考棚街、吉市口，直至鰲頭磯，結(jié)合竹竿巷、箍桶巷等數(shù)十條商業(yè)街巷組成臨清商貿(mào)最繁榮的片區(qū)；次級(jí)商貿(mào)居住區(qū)位于會(huì)通河北支以北，衛(wèi)河以東，因漕運(yùn)興起了漢回共居的商貿(mào)居住區(qū)；農(nóng)貨與雜貨區(qū)位于河?xùn)|、河南、河西片區(qū)，借航運(yùn)、渡口之利進(jìn)行農(nóng)貨與日用品交易[17]。由此可見(jiàn)，航運(yùn)、渡口、橋梁等水陸交通成為城邑商貿(mào)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)，圍繞會(huì)通河、衛(wèi)運(yùn)河集中形成了商貿(mào)核心區(qū)，磚城內(nèi)則以倉(cāng)儲(chǔ)與行政區(qū)域?yàn)橹?，?huì)通河北支周邊還形成了特色漢回混居區(qū)(圖10)。

3.4 山水成景，北國(guó)江南

明清時(shí)期，在德州城邑西、北關(guān)距離運(yùn)河較近的位置營(yíng)建多處私家園林。如位于西門(mén)內(nèi)的尊水園、澄碧園、羅樸園、止園、汲灌草堂、松雨樓，西門(mén)外的數(shù)帆亭，北關(guān)附近的濯錦園、望云閣，城南門(mén)東的偶園、雅雨堂等[15]118-119(圖11)。明清時(shí)期因沿運(yùn)形成諸多園林，規(guī)模不大，體現(xiàn)出中和含蓄而又綽約多姿的江南園林特色(表2)。但現(xiàn)今德州城內(nèi)，除重建的澄碧園、見(jiàn)可園外，其余園林均已不復(fù)存在，而重建的園林也已不復(fù)當(dāng)年景致，不禁令人唏噓遺憾。

表2 德州重點(diǎn)園林特征及現(xiàn)狀概述

圖11 德州主要園林景觀分布

臨清因運(yùn)河形成獨(dú)特的山水空間與標(biāo)志景觀建筑，構(gòu)成山環(huán)水抱的自然基底特征與小橋流水的水鄉(xiāng)風(fēng)貌。因開(kāi)鑿疏通運(yùn)河堆土成山，分別為城北土山、城南龍山和鳳凰嶺，成為難得的登高處。城北土山林木蔥郁、山環(huán)水繞，為城邑十景之一“土山遠(yuǎn)眺”[11]90。城南龍山之上立觀化亭，登臨亭上，臨清城景色盡收眼底，呈十景之一“南亭觀化”。運(yùn)河穿城而過(guò)，會(huì)通河北支的月徑橋、會(huì)通橋、問(wèn)津橋并稱(chēng)“玉帶三橋”，呈現(xiàn)江南水鄉(xiāng)的景觀意象。城池形態(tài)似“葫蘆含丹系玉帶”，因此也被稱(chēng)作“玉帶城”(圖12)。

圖12 臨清主要園林景觀分布

龍山、舍利塔和啟秀樓鼎峙而立，鎮(zhèn)守水關(guān)。舍利塔屹立于衛(wèi)河河畔，為9層樓閣磚塔。漕運(yùn)盛時(shí)，水陸船只瞻仰流連，呈現(xiàn)“扼塞兩河水口，弘開(kāi)萬(wàn)里天關(guān)”的恢宏景象，構(gòu)成“塔岸聞聲”的景觀意象。土城東水門(mén)內(nèi)的啟秀樓高百尺，南枕運(yùn)河，北控磚城，“津關(guān)連夜雨，燈火萬(wàn)家秋”展現(xiàn)了啟秀樓“津樓夜雨”的美妙景色[11]91。此外，鰲頭磯是臨清城內(nèi)與運(yùn)河關(guān)系最為密切的古建筑群，位于會(huì)通河南、北支交匯處，系為防止洪水沖刷堤岸而建。“如鰲頭突出，舊閘二，新閘二，左右如足，廣濟(jì)橋尾其后”，鰲頭磯的名字由此而來(lái)。鰲頭磯尚存觀音閣，為歷代文人墨客登臨吟詠的名勝，為城邑十景之一“鰲磯凝秀”[11]90。此外，臨清城的園林景觀還有衛(wèi)運(yùn)河?xùn)|岸南灣子渡口的避雨亭、磚城內(nèi)西南隅的蓄銳亭、磚城內(nèi)秀林亭、磚城倉(cāng)部署內(nèi)的后樂(lè)園、雙槐書(shū)室、兼隱園、紅螺館、鍋市街東亂石園等。結(jié)合運(yùn)河水工設(shè)施、圍繞運(yùn)河沿線筑有多處園林及景觀建筑，形成臨清城內(nèi)沿運(yùn)的景觀風(fēng)貌帶(圖12)。但目前所有園林皆已不復(fù)存在。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，京杭大運(yùn)河山東段德州、聊城區(qū)段的水利景觀由水利系統(tǒng)與沿運(yùn)聚落風(fēng)貌構(gòu)成。水利系統(tǒng)包含運(yùn)河水系、阻滯單元、調(diào)控單元與傳輸單元，分別通過(guò)“三彎抵一閘”阻滯、設(shè)置閘壩體系蓄泄及開(kāi)通減河傳輸?shù)人こ檀胧┻M(jìn)行水流控制、蓄泄調(diào)控與分級(jí)提水，實(shí)現(xiàn)運(yùn)河水量的動(dòng)態(tài)調(diào)控，消解區(qū)段運(yùn)河水位高差，保證通航，形成德州段“九曲十八彎”、以彎代閘的水利景觀風(fēng)貌，以及聊城段閘河的水利景觀特征。沿運(yùn)聚落主要包含糧倉(cāng)聚落、碼頭聚落和水工相關(guān)聚落3種類(lèi)型，以典型糧倉(cāng)聚落德州、臨清為例，梳理了運(yùn)河影響下城水相依、隨勢(shì)筑城的城水關(guān)系，水門(mén)通楫、河塘并蓄的支撐體系，沿運(yùn)興“市”、“城”“市”交融的空間格局，以及山水成景、北國(guó)江南的園林景觀風(fēng)貌，深入探討了不同職能沿運(yùn)聚落因水而興的城邑景觀特征。

水利景觀反映了一定時(shí)期一定地域范圍內(nèi)人對(duì)水系的梳理與改造，呈現(xiàn)出包含功能性與審美特性的營(yíng)建智慧。通過(guò)水利體系構(gòu)成、運(yùn)行機(jī)制的研究，能夠挖掘水利營(yíng)建智慧及水利風(fēng)景特征，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步剖析沿運(yùn)景觀體系特征，形成了水利體系及風(fēng)景營(yíng)建復(fù)合系統(tǒng)研究的理論框架。在大運(yùn)河國(guó)家文化公園建設(shè)的大背景下，能夠?yàn)樗z產(chǎn)保護(hù)、風(fēng)景保護(hù)、文脈傳承及再創(chuàng)造提供一定的理論依據(jù)。

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