全新紅旗H5硬核出擊一汽再展科技實力

文/李苗苗 盧山

5月31日，全新紅旗H5正式發(fā)布預(yù)售，預(yù)售價格17萬元起。

此次全新紅旗H5的推出，不僅是以“小H9”的形象，實現(xiàn)設(shè)計和技術(shù)上的徹底煥新，形成更加完整的紅旗H產(chǎn)品序列；同時，也是以B+的越級產(chǎn)品實力，對合資豪華品牌核心市場的一次釜底抽薪。

作為新紅旗品牌堅持“極致標(biāo)準(zhǔn)、極致要求，打造極致品質(zhì)”理念的又一力作，全新紅旗H5的銳意突破，也進一步詮釋了紅旗品牌全方位、全領(lǐng)域躍遷式前進的全新發(fā)展模式，展現(xiàn)紅旗品牌產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新的最新成果。

與此同時，作為新紅旗品牌的拳頭產(chǎn)品，H5車系一直在銷量中扮演主力角色。此次超出預(yù)期的預(yù)售定價，也讓全新H5具備了上攻“ABB”、下打“德日系”的強大市場競爭力。

核心技術(shù)突破，打造同級天花板

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月有兩個變化特別醒目：第一，是自主品牌增長迅猛，市場份額達(dá)到57%；第二，豪華車市場勢頭依然強勁，華晨寶馬排進銷量前10，北京奔馳進入前15，豪華品牌的表現(xiàn)均好于市場整體。

ABB品牌的核心市場主力，來自于“43C”。奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級，一直以月銷過萬成為品牌的銷量基石。但是，消費者的喜愛和巨額的利潤，讓這些合資品牌開始“飄了”。當(dāng)它們把1.3T發(fā)動機甚至三缸機，放到30萬元車型上的時候，豪華品牌沒有豪華，只剩品牌。

面對這樣的市場格局，此次全新紅旗H5的一個重要改變，就來自于動力總成上的更新。

根據(jù)不同的用戶需求，全新H5提供了1.5T、2.0T以及1.5T混合動力三種動力配置，發(fā)動機最大功率分別為124千瓦、165千瓦和115千瓦，對應(yīng)的峰值扭矩為258?！っ?、340?！っ缀?55?！っ?。

其中，1.5T混動是紅旗全面自主研發(fā)并且首次搭載應(yīng)用，通過高效能發(fā)動機、強勁電驅(qū)系統(tǒng)與高能可靠的電池，實現(xiàn)國際領(lǐng)先的性能和油耗水平。

眾所周知，混合動力的核心技術(shù)一直被日系掌握，此次全新H5的1.5T混動推出，不僅標(biāo)志著紅旗已經(jīng)打破了國外在這一領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，也彰顯了一汽轉(zhuǎn)型新能源的決心和技術(shù)實力。

1.5T價格更能打，2.0T性能更能打，1.5T混動油耗和排放更能打。可以看出，紅旗此次推出的三種動力總成，每一種都可以單獨成為市場主力。

在合資豪華品牌集體“擺爛”的今天，紅旗以全主力陣容出場，大幅延展了全新H5車系的覆蓋范圍，對競爭對手形成了廣泛又精準(zhǔn)的打擊。

同時，1.5T進一步降低消費門檻，也讓全新H5對包括凱迪拉克CT5、沃爾沃S60L等二線豪華品牌倍感壓力，甚至，對邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等量產(chǎn)品牌的B級車帶來巨大影響。

全新紅旗H5的出現(xiàn)，不僅將打破中國自主高端品牌的天花板，同時也將顛覆完全被合資品牌所占據(jù)的豪華B級車市場格局。

過去四年多的時間里，紅旗不僅推出了“雙5、雙7、雙9”的燃油+電動全新產(chǎn)品矩陣，同時持續(xù)加快全球研發(fā)布局。

通過巨額的投入，形成了紅旗在智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的研發(fā)優(yōu)勢，這為紅旗品牌的整體發(fā)展奠定了扎實的技術(shù)基礎(chǔ)。

目前，中國一汽已經(jīng)擁有國內(nèi)最完整的發(fā)動機產(chǎn)品平臺，建立了最為完善的產(chǎn)品正向開發(fā)體系，實現(xiàn)了新能源“三電”系統(tǒng)集成技術(shù)及控制軟硬件技術(shù)、全新百兆以太網(wǎng)總線技術(shù)等20余項核心技術(shù)的突破。

在高端品牌的競爭道路上，僅僅依靠性價比無法讓自主品牌走向真正的成功，技術(shù)實力的硬碰硬是無可避免的。在全新紅旗H5身上，我們看到了紅旗品牌的技術(shù)自信與品牌自信。

“小H9”上場，五大維度實現(xiàn)全面領(lǐng)先

在競爭不斷內(nèi)卷的豪華B級轎車市場，全新紅旗H5憑借中國一汽深厚的技術(shù)底蘊，從設(shè)計美學(xué)、安全防護、健康關(guān)懷、舒享關(guān)愛和智能體驗五個方面，形成全面領(lǐng)先的優(yōu)勢，樹立了B級豪華轎車的新維度和新標(biāo)準(zhǔn)。

從外在來看，全新H5的設(shè)計風(fēng)格與紅旗C級旗艦H9形成了統(tǒng)一。全新H5整車的長度接近5米，軸距達(dá)到了2920mm，無論是整車的氣場，還是乘坐的空間，都與對標(biāo)的競爭對手形成了明顯優(yōu)勢。

前臉采用了紅旗經(jīng)典的“中和比例”，家族化的“直瀑式”格柵，側(cè)面則保持了昂首挺胸的家族基因，尾部則采用“夢想之翼”貫穿式尾燈，把領(lǐng)先科技與家族特征融合于一體，充滿豪華優(yōu)雅也兼具年輕運動，形成了鮮明的紅旗家族式風(fēng)格。

從內(nèi)部來看，全新H5的內(nèi)飾采用了12.3英寸液晶儀表與12.6英寸中控豎屏的雙大屏設(shè)計；以駕乘者為中心的環(huán)抱式座艙，配上玫瑰金色的精致裝飾，呈現(xiàn)出的科技感和豪華感遠(yuǎn)超同級合資品牌。

值得一提的是，作為一款B級車，全新H5在舒適性配置上下足血本，座椅不僅具備八向電動調(diào)節(jié)、四向氣動腰托功能，而且提供了通風(fēng)加熱和八點氣動按摩的超高越級配置，加上12揚聲器音響系統(tǒng)，讓全新H5真正實現(xiàn)了B級車的價格、C級車的享受。

智能化，是全新H5另一全面更新越級之處。全新H5采用了SACC高級巡航系統(tǒng)和100° FOV的視覺感知方案，采用77Ghz雷達(dá)，擁有更高的精確度及更遠(yuǎn)的探測距離，可以在0-150km/h車速范圍內(nèi)，實現(xiàn)前車跟隨、跟停功能。同時，還有全場景覆蓋的適合國內(nèi)環(huán)境的自動泊車系統(tǒng)。

與此同時，全新H5也支持整車OTA。通過搭載的5G芯片，可以實現(xiàn)全車輔助駕駛、信息娛樂、動力、底盤、車身舒適、互聯(lián)幾大系統(tǒng)，多達(dá)40+控制器支持FOTA固件升級。

安全防護和健康關(guān)懷，一直是紅旗的重要賣點。全新H5是同級產(chǎn)品中，首個采用最新2021版C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)打造的車型，這也是目前國內(nèi)最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。同時，全新紅旗H5在車內(nèi)氣味、顆粒物過濾和NVH方面，都實現(xiàn)了對同級競品的全面領(lǐng)先。

全新紅旗H5是面向都市新中產(chǎn)家庭美妙出行場景而打造的豪華越級的B級標(biāo)桿座駕。從技術(shù)角度來看，稱之為“小H9”并不為過。隨著全新紅旗H5的預(yù)售，紅旗的產(chǎn)品矩陣得到了進一步的豐富和提升，也為客戶帶來了更具性價比的越級體驗。

無懼挑戰(zhàn)，紅旗2022年的最強一擊

豪華車市場，既是唯一一個持續(xù)保持高增長的細(xì)分市場，也是一個充分顯示品牌溢價能力的細(xì)分市場，更是一個幾乎100%被合資品牌占據(jù)的細(xì)分市場。中國本土品牌想要在這個市場中站穩(wěn)腳跟，紅旗是唯一可供借鑒的成功范本。

而紅旗的成長同樣有跡可循。除了“國車”的品牌資產(chǎn)之外，紅旗復(fù)興的真正關(guān)鍵，來自于對用戶最大的誠意和尊重。

紅旗品牌的復(fù)興，貫穿著“一切為了用戶、一切服務(wù)于用戶、一切謙敬于用戶”的服務(wù)理念。正是基于這一理念，才有了真正從用戶需求出發(fā)、為用戶體驗著想的產(chǎn)品革新，才有了與時代相連、與用戶共鳴的品牌塑造。

從紅旗H9到今天的全新紅旗H5，消費者看到了一個更懂用戶心理，也更愿意親近用戶的新紅旗品牌。

全新紅旗H5在開啟預(yù)售的同時，紅旗還推出一系列針對新全紅旗H5車主的豐厚禮遇，以超值的預(yù)售權(quán)益回饋給廣大用戶，彰顯出全新紅旗H5“不怕考驗”的產(chǎn)品實力。“三個一切”的品牌理念，讓消費者放心、安心地開啟一段悅享從容的出行體驗。

新紅旗用4年63倍的持續(xù)高速增長，證明了紅旗的發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)取得了初步的成功，形成了可以與ABB直面競爭的體系能力；紅旗從一個邊緣化的品牌躋身準(zhǔn)一線陣營，證明了在成熟的豪華車市場上，紅旗的產(chǎn)品與營銷創(chuàng)新得到了市場的認(rèn)可。

通過越級的產(chǎn)品力下放，對豪華B級轎車價值進行重新定義，實現(xiàn)市場地位的不斷超越。毫無疑問，全新紅旗H5將是2022年，紅旗“田忌賽馬”市場策略下的致命一擊。