路橋沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用分析

朱慧明

摘 要：路橋工程作為我國重要的城市工程項(xiàng)目之一，其施工質(zhì)量直接影響了我國的交通安全。但是在路橋工程施工中，會(huì)存在沉降問題，進(jìn)而導(dǎo)致各種路面問題的發(fā)生，威脅了整個(gè)路段的交通出行安全。因此，為了進(jìn)一步提高我國的交通安全水平，切實(shí)保護(hù)好人們?cè)诔鲂兄械娜松戆踩?，本文就?duì)路橋沉降段的路基路面施工技術(shù)進(jìn)行以下詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：路橋沉降段;影響;路基路面;問題;因素;施工技術(shù)

路橋工程是我國交通道路的重要組成，如果不能保證路橋工程的質(zhì)量，不僅會(huì)影響我國的交通發(fā)展情況，也會(huì)影響我國社會(huì)主義現(xiàn)代化發(fā)展的進(jìn)程，因此做好路橋工程的施工質(zhì)量控制十分關(guān)鍵。沉降問題是路橋工程施工最常見的問題，因此施工人員應(yīng)當(dāng)掌握好科學(xué)的路基路面施工技術(shù)，進(jìn)一步解決路路橋工程的沉降問題，更好地促進(jìn)我國路橋工程的發(fā)展。

一、路橋沉降段造成的影響

1、造成路橋質(zhì)量問題

在進(jìn)行路橋工程施工中，如果出現(xiàn)路橋沉降的問題，不僅會(huì)影響整個(gè)工程地基的穩(wěn)定性，也會(huì)影響工程的施工進(jìn)程，影響工程的施工質(zhì)量，無法確保路橋工程質(zhì)量能夠符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而影響路橋的正常使用。

2、造成駕駛安全問題

路橋是人們出行的重要交通道路，如果出現(xiàn)出現(xiàn)路橋沉降問題，不僅會(huì)影響工程的質(zhì)量，也會(huì)影響工程的使用，對(duì)過往的車輛和人員造成影響。因?yàn)橐坏┞窐蚬こ坛霈F(xiàn)沉降段，該路段的路面路基穩(wěn)定性不高，因此路面的承載力也會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而影響整個(gè)地基的土體結(jié)構(gòu)，比如會(huì)出現(xiàn)土層位移現(xiàn)象，導(dǎo)致路面出現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象，進(jìn)而直接影響該道路的人員和車輛安全。

二、路橋沉降段路基路面施工存在的問題

1、存在路堤變形問題

路橋沉降段常見的路基路面問題主要有兩種，分別是路堤變形問題和路面壓實(shí)問題。施工人員在進(jìn)行路橋臺(tái)背填筑施工中，一般會(huì)使用粘性的土壤材料施工，但是由于路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境可能存在較大的差異，因此會(huì)增加臺(tái)背填筑的施工難度。比如，在實(shí)際施工中，施工人員并沒有做好土壤材料的壓實(shí)處理，導(dǎo)致土壤的含水量過高，進(jìn)而影響工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而造成路面路基出現(xiàn)變形或者沉降的問題。如果在使用中，路面路基也受到較大的承載力，路基的結(jié)構(gòu)也會(huì)出現(xiàn)較大的沉降，從而造成路面不平現(xiàn)象的發(fā)生，造成多種交通問題的發(fā)生。此外，由于粘性土壤材料具有一定的彈塑性，因此如果直接粘性土壤材料進(jìn)行臺(tái)背填筑施工，會(huì)影響臺(tái)背的剛性程度，從而導(dǎo)致橋臺(tái)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形問題。

2、存在路面壓實(shí)問題

填土施工是路橋工程的重要施工內(nèi)容，在開展填土施工中，會(huì)受到多種因素的影響，從而影響填土的施工質(zhì)量。一旦填土施工質(zhì)量得不到保證，將會(huì)造成路面壓實(shí)的問題，進(jìn)而影響路面的正常使用。在路橋工程施工中，填土壓實(shí)問題是常見的施工問題，如果不及時(shí)處理好填土壓實(shí)問題，將會(huì)造成路面出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致整個(gè)路段出現(xiàn)沉降問題。

三、影響路橋沉降段路基路面施工質(zhì)量的因素

1、地基施工質(zhì)量不合格

要減少路橋工程沉降問題的發(fā)生，保證工程的質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)影響因素的分析十分重要。橋頭跳車問題是路橋工程最常見的問題，主要是因?yàn)榇嬖诘鼗两档膯栴}，在路橋工程施工中，地基的施工質(zhì)量會(huì)直接影響整個(gè)路段的質(zhì)量，影響路段的正常使用。第一，在進(jìn)行路橋工程設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員沒有全面掌握工程的施工現(xiàn)場(chǎng)情況，沒有做好現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)工作，導(dǎo)致工程的鉆孔數(shù)量和深度設(shè)計(jì)不夠合理，進(jìn)而影響軟土地基的施工，導(dǎo)致在實(shí)際施工中，容易出現(xiàn)路基沉降的問題。第二，施工人員在進(jìn)行軟土地基施工中，并沒有制定科學(xué)合理的施工技術(shù)方案，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題以及問題的根源，導(dǎo)致施工過于盲目，無法保證軟土地基的施工質(zhì)量，進(jìn)而造成路段出現(xiàn)沉降問題。第三，在進(jìn)行地基施工中，也會(huì)受到其他因素的影響，比如氣候因素、周邊環(huán)境因素，從而對(duì)整個(gè)地基施工造成一定的影響，導(dǎo)致地基的施工質(zhì)量難以提升，進(jìn)而導(dǎo)致路段出現(xiàn)沉降問題。

2、沉降部位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

在進(jìn)行橋頭沉降部位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，如果出現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理的問題，也會(huì)影響整個(gè)路橋的施工質(zhì)量。在進(jìn)行路橋工程設(shè)計(jì)中，一般情況下，設(shè)計(jì)人員綜合利用鋼筋混凝土搭板施工技術(shù)和粗料填筑技術(shù)，從而避免路面出現(xiàn)沉降問題，但是這樣的設(shè)計(jì)方案，雖然可以在短期內(nèi)避免路面出現(xiàn)沉降問題，但是在長(zhǎng)期使用中，由于缺乏對(duì)工程的全面掌握，導(dǎo)致路面不安全因素增多，進(jìn)而威脅路段的駕駛安全。在實(shí)際施工，由于鋼筋混凝土搭板施工技術(shù)操作難度低，因此會(huì)廣泛運(yùn)用該技術(shù)來開展施工質(zhì)量，但是該施工技術(shù)的承載力不高，更容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，從而影響路面的安全使用。因此，許多施工單位會(huì)使用搭板施工技術(shù)來開展施工，因?yàn)榇畎迨┕ぜ夹g(shù)能夠有效對(duì)控制路面的沉降差，合理地控制路橋的剛度，但是該技術(shù)對(duì)于精準(zhǔn)度的要求較高，如果出現(xiàn)較大的施工誤差，將會(huì)直接影響整個(gè)路段的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，進(jìn)而造成更加嚴(yán)重的后果，因此搭板施工技術(shù)的應(yīng)用范圍并不廣泛。

3、橋臺(tái)搭板不符合實(shí)際情況

施工人員進(jìn)行路橋路基施工中，需要借助搭板結(jié)構(gòu)來進(jìn)行輔助施工，借此來減少橋梁和道路之間的高度差，保證整個(gè)路面的穩(wěn)定性，減少橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生。但是在實(shí)際施工中，會(huì)存在橋臺(tái)搭板不符合實(shí)際情況的問題，進(jìn)而影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量。在施工中，施工人員并沒有做好搭板支撐工作，沒有結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工情況來開展施工，導(dǎo)致搭板的位置過于隨意，進(jìn)而影響整體的施工質(zhì)量。比如，在現(xiàn)場(chǎng)施工中，可能會(huì)出現(xiàn)搭板和橋臺(tái)距離較近的問題，將會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)受力不均勻的問題，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)不均勻的沉降問題。如果沒有及時(shí)處理該問題，搭板兩端也會(huì)受到車輛震動(dòng)的影響，進(jìn)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)變形的問題。

4、缺乏完善的技術(shù)交底工作

路橋工程之所以會(huì)出現(xiàn)沉降問題，主要是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)方案不夠完善，沒有做好科學(xué)完善的施工技術(shù)交底工作，導(dǎo)致在實(shí)際施工中，出現(xiàn)不規(guī)范施工的問題，從而導(dǎo)致施工問題的產(chǎn)生，影響工程的質(zhì)量。比如，在路橋施工中，許多施工人員都沒有嚴(yán)格按照市公要求來開展，沒有做好施工監(jiān)督和巡查工作，導(dǎo)致許多施工問題得不到及時(shí)的解決，進(jìn)而影響施工質(zhì)量。此外，設(shè)計(jì)方案的合理性也直接影響工程的施工質(zhì)量，比如在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員沒有做好對(duì)工程的總概括，沒有開展工程模擬實(shí)驗(yàn)就直接進(jìn)行設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)過于盲目，無法保證設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，進(jìn)而導(dǎo)致后續(xù)施工問題的發(fā)生。

四、路橋沉降段路基路面施工技術(shù)分析

1、做好搭板設(shè)置施工

搭板施工是路橋工程施工的重要環(huán)節(jié)，因此施工人員需要做好搭板設(shè)置施工工作，保證搭板設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)性和規(guī)范性，進(jìn)而保證工程施工質(zhì)量。第一，在進(jìn)行搭板設(shè)置之前，施工人員要做好相關(guān)材料的質(zhì)量的檢查，做好搭板不同方向的檢查。施工材料是影響工程質(zhì)量的重要因素，因此在進(jìn)行搭板施工之前，施工人員要選擇質(zhì)量合理的鋼結(jié)構(gòu)材料。比如，在進(jìn)行加固錨栓施工時(shí)，可以選用22號(hào)鋼筋，并且保證鋼筋的長(zhǎng)度維持在80厘米，進(jìn)而保證錨栓的穩(wěn)定性。為了保證沉降段的路基路面施工質(zhì)量，施工人員需要將搭板安裝在橋臺(tái)上，并且要做好不確定問題的檢測(cè)，保證橋頭搭板的垂直方向和水平方向都能夠符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證橋頭搭板的穩(wěn)定性。第二，在進(jìn)行橋頭搭板施工時(shí)，施工人員需要先確定好現(xiàn)場(chǎng)的施工情況，然后正確地安裝底座，并放置油氈類墊層，將墊層的厚度控制在1毫米至2毫米之間。在安裝施工中，施工人員需要選擇尺寸恰當(dāng)?shù)闹渭?，保證底座的安裝質(zhì)量。第三，為了減少路橋路里面出現(xiàn)沉降的問題，減少外力對(duì)搭板的影響，施工人員應(yīng)當(dāng)在牛腿上安裝倒角，避免橋頭搭板出現(xiàn)位置移動(dòng)的問題。最后，為了保證搭板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，施工人員需要選擇恰當(dāng)?shù)奶畛洳牧?，將頂層和基層之間的距離控制在10厘米之內(nèi)。在進(jìn)行面層鋪設(shè)時(shí)，施工人員還應(yīng)當(dāng)充分去除水泥碎石等雜物，保證搭板結(jié)構(gòu)的完整性。

2、做好軟土地基處理施工

做好軟土地基處理，也是保證路橋工程質(zhì)量的重要內(nèi)容，是避免路橋路面出現(xiàn)沉降的重要措施。第一，施工人員在施工中，需要做好軟土地基的勘測(cè)工作，嚴(yán)格按照施工要求來制定好施工計(jì)劃，進(jìn)一步提高整個(gè)軟土地基的承載力，減少路面沉降問題的發(fā)生。第二，如果軟土基地的厚度較大，施工人員需要在路基中增加填充材料，但是增加填充材料后，會(huì)導(dǎo)致地基出現(xiàn)擠動(dòng)移動(dòng)的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致基樁的壓力值增加，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)橋臺(tái)出現(xiàn)移動(dòng)的問題，從而影響橋臺(tái)的質(zhì)量。因此，在選擇填充材料時(shí)，施工人員應(yīng)當(dāng)選擇強(qiáng)度較高的材料，進(jìn)而提高軟土地基的剛性。第三，因?yàn)槁窐蚬こ讨械臏羡值貐^(qū)會(huì)存在較多的水分，所以施工人員需要進(jìn)行換土施工，并且做好回填施工。因?yàn)檎惩翆拥膹?qiáng)度較大，蘊(yùn)含大量的有機(jī)物，所以在進(jìn)行回填施工之前，施工人員需要先進(jìn)行晾曬減水的處理，減少粘土層的水分。在進(jìn)行回填施工時(shí)，施工人員應(yīng)當(dāng)控制土面的厚度控制在0.6厘米，然后再增加石灰土來進(jìn)行回填施工，進(jìn)一步提高軟土地基的承載力。

3、做好后臺(tái)填筑施工

后臺(tái)填筑施工也是避免路橋出現(xiàn)沉降問題的重要施工內(nèi)容。第一，施工人員需要選擇恰當(dāng)?shù)幕惨约笆┕げ牧?。在施工中，施工人員需要在后臺(tái)2米左右的位置進(jìn)行填筑，然后按照施工要求來做好橋臺(tái)的基底施工，并且采用分層次夯實(shí)的填筑方法，保證填筑的施工質(zhì)量。第二，在進(jìn)行填筑施工中，必須要嚴(yán)格按照施工次序來開展施工，比如在進(jìn)行松土傾倒時(shí)，不能從路堤頂處開始。第三，如果出現(xiàn)橋臺(tái)基底相關(guān)應(yīng)力不高的問題，施工人員就要做好基底的打樁施工，然后才能開始填筑施工，進(jìn)而減少打樁的施工難度。如果在填筑施工中出現(xiàn)沉陷的現(xiàn)象，施工人員就要先進(jìn)行填土施工，然后靜置一段時(shí)間，當(dāng)土層出現(xiàn)完成沉后再開展打樁施工，保證打樁施工質(zhì)量。最后，在進(jìn)行后臺(tái)填筑施工中，施工人員還要做好相關(guān)注意事項(xiàng)，比如在進(jìn)行填筑施工之前，要先除去基坑內(nèi)的積水，然后采用C10的混凝土來進(jìn)行填筑施工。

4、做好路面壓實(shí)施工

做好路面的壓實(shí)施工，是減少路面發(fā)生沉降問題的重要措施，因此施工人員要嚴(yán)格按照相關(guān)要求來做好壓實(shí)施工。第一，要控制好路基和土壤的水分含量，并且制作駝峰水實(shí)曲線，做好相關(guān)材料的科學(xué)配置。第二，要控制好路面的碾壓程度，選擇性能較好的壓實(shí)設(shè)備。在壓實(shí)施工中，要明確碾壓的長(zhǎng)度，并且控制好攤鋪速度。如果施工中出現(xiàn)溫度較高的現(xiàn)象，則需要延長(zhǎng)碾壓的長(zhǎng)度，如果出現(xiàn)施工溫度較低的問題，則需要合理地縮短碾壓長(zhǎng)度。第三，要做好壓實(shí)施工問題的處理。在壓實(shí)施工中，會(huì)出現(xiàn)瀝青混合的問題，因此在碾壓中要進(jìn)行噴水施工。在進(jìn)行邊角位置壓實(shí)時(shí)，可以采用振動(dòng)夯板來進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)。最后，在壓實(shí)施工中，需要采用從雙側(cè)到中間的壓實(shí)方式，并且先進(jìn)行非振動(dòng)的碾壓，然后再進(jìn)行振動(dòng)的碾壓。在進(jìn)行碾壓時(shí)，要控制好碾壓的速率，比如要將非振動(dòng)的碾壓速率控制在2千米/時(shí)，振動(dòng)的碾壓速率控制在5千米/時(shí)到6千米/時(shí)之間。

總而來說，為了保證我國路橋工程的質(zhì)量，保證我國路橋工程建設(shè)行業(yè)的發(fā)展，必須要控制好施工質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)沉降段的施工分析，明確影響因素后采取恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，進(jìn)一步提升我國路橋工程的質(zhì)量，更好地促進(jìn)我國社會(huì)發(fā)展。

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