外剛內(nèi)秀

莽超

非對稱花紋的固特異Eagle F1 Aysmmetric 2外觀剛勁威猛，而在靜態(tài)測試中，卻表現(xiàn)出“內(nèi)秀”的一面。

非對稱花紋的特點在于胎面內(nèi)側(cè)與外側(cè)的花紋塊分工不同，內(nèi)側(cè)更偏重直線行駛和濕地排水，而外側(cè)則在過彎時起著重要的作用。也就是說，像固特異Eagle F1非對稱花紋二代這樣的輪胎，屬于典型的“內(nèi)外有別”。

實際上，根據(jù)我們的測試，固特異Eagle F1非對稱花紋二代輪胎的“內(nèi)外有別”還不止這一個方面。一般來說，重量和用料是運動型輪胎難以平衡的兩個要素。重量輕，經(jīng)濟性與操控性就好，這就如同我們長走時換上了一雙輕鞋。而用料足，則安全性和可靠性就好，但重量就要相應(yīng)增長。外表看上去很陽剛的固特異Eagle F1非對稱花紋二代輪胎，實際在靜態(tài)測試時表現(xiàn)得卻很內(nèi)秀，在單胎重量、硬度和溝槽深度等方面的數(shù)據(jù)都不遜于舒適型輪胎。

235/40 R18 95Y Xl的規(guī)格對運動型轎車來說算中等偏大的了，而且承載系數(shù)達(dá)到95，即690Kc。如此一來，4條輪胎撐起2噸重的轎車都富富有余，更不要說大眾尚酷R2.0T這樣的緊湊型運動車了，完全可以保證激烈駕駛時的安全性。而我們的測試顯示，其單胎質(zhì)量卻只有10.41K，幾乎與同級別的205/55 R16的舒適型輪胎相當(dāng)，說明它很好地均衡了重量與用料這兩個矛盾。

在環(huán)境溫度為20℃的情況下，固特異Eagle F1非對稱花紋二代輪胎的胎面硬度為81HA，在運動型輪胎中算是比較硬的。偏硬的花紋塊有更好的抗變形能力，因此對操控的響應(yīng)會更加直接。不過，目前北京的天氣較為寒冷，氣溫基本在0℃左右，固特異Eagle F1非對稱花紋二代輪胎很難達(dá)到理想的工作溫度，因此不適宜過于激烈的駕駛。