飛機(jī)維修生產(chǎn)計(jì)劃的制定及其優(yōu)化研究分析

杜宇

摘 要：經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出了舉世矚目的成就，現(xiàn)如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，愈發(fā)的穩(wěn)定，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的速度也非常迅速，伴隨著飛機(jī)數(shù)量的不斷增多，飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)也慢慢的發(fā)展的起來(lái)，但是在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，依舊存在著些許的問(wèn)題，需要制定出完善的方法，將問(wèn)題妥善的解決。因此，本篇文章主要對(duì)飛機(jī)維修生產(chǎn)計(jì)劃的制定以及優(yōu)化進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作人員起到一些參考與幫助。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)維修;生產(chǎn)計(jì)劃;制定;優(yōu)化

現(xiàn)如今飛機(jī)維修行業(yè)呈現(xiàn)出了高速的發(fā)展態(tài)勢(shì)，這不僅僅是時(shí)代發(fā)展過(guò)程當(dāng)中對(duì)其所提出來(lái)的要求，更是社會(huì)不斷進(jìn)步當(dāng)中的一種最明顯的體現(xiàn)，加大對(duì)維修行業(yè)管理的力度，提升飛機(jī)維修行業(yè)的管理水平，能夠幫助我國(guó)航空事業(yè)更好的發(fā)展，而且還可以將行業(yè)當(dāng)中所存在的瓶頸等各項(xiàng)問(wèn)題妥善的解決?；诖耍疚南旅嬷饕獙?duì)飛機(jī)維修生產(chǎn)計(jì)劃的制定以及優(yōu)化展開(kāi)深入的探討。

1、飛機(jī)維修生產(chǎn)計(jì)劃以及優(yōu)化的思路

當(dāng)飛機(jī)制造商在進(jìn)行飛機(jī)部件以及系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃的過(guò)程當(dāng)中，在正常的情況之下，都會(huì)面臨人為因素等各方面給予自己的影響和約束，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，飛機(jī)各個(gè)子系統(tǒng)都會(huì)呈現(xiàn)中慢慢減弱的狀態(tài)，增加系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)安全因素出現(xiàn)的可能。在生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)飛機(jī)維修系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的控制與管理，跟蹤與監(jiān)控每架飛機(jī)，之后掌握其具體的情況，就可以降低和減少飛機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素。同時(shí)，想要將飛機(jī)維修生產(chǎn)計(jì)劃與維修計(jì)劃完美的融合，還需要對(duì)所有的系統(tǒng)進(jìn)行安全檢查，把最終檢查出來(lái)的結(jié)果作為依據(jù)，再制定出相關(guān)的解決方法，想要呈現(xiàn)中明顯的效果，還需進(jìn)行嚴(yán)格的控制，預(yù)先預(yù)測(cè)輸出的產(chǎn)量，生產(chǎn)預(yù)測(cè)可以預(yù)測(cè)在某一段時(shí)間之內(nèi)，開(kāi)展維護(hù)工作以及工作量。在計(jì)劃生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中，需要按照一定的期限完成相關(guān)的工作，而且還需對(duì)生產(chǎn)以及飛機(jī)維護(hù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證生產(chǎn)工作以及計(jì)劃當(dāng)中的內(nèi)容可以按照計(jì)劃以及相關(guān)的要求進(jìn)行有序的操作。生產(chǎn)工作完成之后，還要進(jìn)行糾錯(cuò)，大幅度的提升生產(chǎn)的性能，按照維修問(wèn)題改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)計(jì)以及控制，對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化與革新，將飛機(jī)維修的管理效果再次提高到一個(gè)新的層次與高度，更是加大對(duì)飛機(jī)維護(hù)績(jī)效管理的力度。

2、飛機(jī)維修生產(chǎn)計(jì)劃的主要方式分析

在新時(shí)代的大背景之下，飛機(jī)的調(diào)度工作需要向著更加簡(jiǎn)單的方向所發(fā)展和前進(jìn)，按照飛機(jī)維修計(jì)劃分類(lèi)模型進(jìn)行研究，將一個(gè)區(qū)域內(nèi)的維修工作全部集中到專(zhuān)業(yè)設(shè)備上，在進(jìn)行科學(xué)的處理時(shí)，需要進(jìn)行區(qū)域的劃分，并且有序的實(shí)施，管理生產(chǎn)計(jì)劃內(nèi)的所有內(nèi)容，通過(guò)對(duì)我們國(guó)家的飛機(jī)日常維護(hù)業(yè)務(wù)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)共分為了三個(gè)類(lèi)型，其一：維護(hù)工作，就是對(duì)飛行進(jìn)行全面、認(rèn)真的檢查，對(duì)飛行之后、站內(nèi)進(jìn)行全面的檢查，之后再檢查字母，現(xiàn)在許多航空公司的航線(xiàn)維護(hù)工作都是在飛行前后進(jìn)行全面的飛行檢查，只要飛機(jī)保持在航線(xiàn)停留的狀態(tài)，這樣能夠有效的降低相關(guān)工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)所提出的要求不高，無(wú)需進(jìn)行網(wǎng)站維護(hù)工作。飛機(jī)在維護(hù)的過(guò)程當(dāng)中，需要更多的時(shí)間，但是對(duì)于那些小型飛機(jī)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)時(shí)間的停留會(huì)造成飛機(jī)周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難、無(wú)法滿(mǎn)足飛行，而且維護(hù)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)增加資金的支出，因此，塊檢方法可以應(yīng)用在非常成熟的大型飛機(jī)上面，而是在小型飛機(jī)檢查的過(guò)程當(dāng)中，所呈現(xiàn)做的檢查效率還不是十分的明顯。塊檢方法能夠保持對(duì)飛機(jī)的實(shí)時(shí)管理與控制，運(yùn)用科學(xué)的方法，來(lái)減少飛機(jī)停留的時(shí)間，幫助飛機(jī)大幅度的提高飛行的效率，降低和減少不確定因素出現(xiàn)的可能?？偠灾?，無(wú)論是哪一個(gè)檢查環(huán)節(jié)與步驟，都極有可能對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生極大的影響，相關(guān)工作人員需要加強(qiáng)關(guān)注與重視。

3、飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中遇到的問(wèn)題

現(xiàn)如今我們國(guó)家的民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)在呈現(xiàn)出不斷攀升的態(tài)勢(shì)，為飛機(jī)維修業(yè)營(yíng)造出良好的發(fā)展環(huán)境，同時(shí)也帶來(lái)了很多挑戰(zhàn)，業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，讓維修資源變得更加緊缺，管理模式落后等問(wèn)題更是會(huì)對(duì)民航更好的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。通過(guò)站在經(jīng)濟(jì)層面的角度進(jìn)行分析，民航都希望減少飛機(jī)的停場(chǎng)時(shí)間，以此來(lái)獲得更多的收益，但是如果站在安全層面上來(lái)分析的話(huà)，必須要進(jìn)行定時(shí)、定期的檢查與維修，才能夠幫助飛機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中能夠更加的安全，不可以無(wú)節(jié)制的使用。安全性與經(jīng)濟(jì)性?xún)烧咧g所存在的問(wèn)題，應(yīng)該用怎樣的方法，才能夠在確保安全的前提之下，幫助航空公司獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，是每一位工作人員和民航企業(yè)最亟待解決和值得深思的問(wèn)題之一，為了適應(yīng)新的發(fā)展形勢(shì)，保障安全，并大幅度的提高利益空間，民航飛機(jī)維修需要制定出一套健全、完善的生產(chǎn)計(jì)劃，并且大幅度的提高飛機(jī)可用率，不斷對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化與革新，幫助維修節(jié)約更多的成本，只有這樣，才能夠滿(mǎn)足民航飛機(jī)維修過(guò)程當(dāng)中所提出來(lái)的經(jīng)濟(jì)性的要求，幫助民航維修企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的大潮當(dāng)中，獲得更好的發(fā)展。

4、維修生產(chǎn)計(jì)劃的制定分析

首先，材料的準(zhǔn)備工作。專(zhuān)業(yè)的工作人員在進(jìn)行維修生產(chǎn)計(jì)劃制定之前，還需要做好技術(shù)、產(chǎn)能等各方面的準(zhǔn)備以及做好維修任務(wù)的安排、合同的簽訂等各項(xiàng)工作，在技術(shù)上面，需要準(zhǔn)備維修過(guò)程當(dāng)中所需要的設(shè)計(jì)圖紙、維修說(shuō)明等，并且還需要對(duì)可用機(jī)庫(kù)、維修工作人員的數(shù)量加大關(guān)注的力度，保證相關(guān)的配套設(shè)施的狀態(tài)具有良好性特點(diǎn)。

其次，一般方法。維修生產(chǎn)計(jì)劃的制定一般會(huì)運(yùn)用Cantt chart，運(yùn)用條狀的圖形來(lái)將任務(wù)的起訖時(shí)間真實(shí)的表達(dá)出來(lái)，在正常的情況之下，Cantt chart 制作需要按照維修方案當(dāng)中的分解結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目的分配，再結(jié)合各個(gè)任務(wù)的起止時(shí)間來(lái)確定時(shí)間的安排，最終按照工作分解的結(jié)構(gòu)，給出任務(wù)的明細(xì)表，確定各項(xiàng)任務(wù)實(shí)行的明確順序。

5、維修生產(chǎn)計(jì)劃革新

民航公司還需對(duì)所制定的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行不斷的革新，大幅度的提升飛機(jī)的可用率，節(jié)約更多的維修成本，幫助自身獲得更多的經(jīng)濟(jì)收益。一般的生產(chǎn)計(jì)劃優(yōu)化方法主要包括：建立優(yōu)化模型、優(yōu)化維修方法等多個(gè)內(nèi)容。優(yōu)化模型的建立能夠?qū)λ岢鰜?lái)的優(yōu)化策略與方法進(jìn)行判斷，模型當(dāng)中的維修總成本包括：人工成本和材料成本兩項(xiàng)內(nèi)容，目標(biāo)值則是主要把維修的總成本和飛機(jī)停場(chǎng)造價(jià)虧損全部包括在了其中。通過(guò)對(duì)維修方案的基本優(yōu)化策略進(jìn)行分析，就是經(jīng)過(guò)縮短維修停產(chǎn)的次數(shù)，減少維修備件的更新等各種方法來(lái)幫助降低材料成本，并且控制人工成本，最終真正的實(shí)現(xiàn)優(yōu)化目標(biāo)值。

維修方案的不斷優(yōu)化，在保證安全的前提之下，降低了維修工作的實(shí)際任務(wù)量，因?yàn)榫S修時(shí)間的長(zhǎng)短非常容易受到維修間隔的影響，所以在確保安全的基礎(chǔ)之上，還需對(duì)維修間隔加強(qiáng)關(guān)注與重視，將其適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)一些，幫助飛機(jī)停場(chǎng)的時(shí)間以及駕次縮減，提高其運(yùn)用率。因?yàn)樵诓煌臅r(shí)間段，民航企業(yè)的業(yè)務(wù)量之間存在著很大的不同，通過(guò)科學(xué)、合理的安排停產(chǎn)方案，將停場(chǎng)維修的時(shí)間盡量安排在淡季來(lái)進(jìn)行，那么在旺季時(shí)，飛機(jī)利用率就會(huì)更高一些，真正的將生產(chǎn)計(jì)劃的優(yōu)化目的實(shí)現(xiàn)。

6、未來(lái)的發(fā)展與展望

有關(guān)于飛機(jī)維修生產(chǎn)計(jì)劃的制定以及優(yōu)化，已經(jīng)有了非常健全與完善的體系和方案，但是在優(yōu)化策略方面還存在著些許的問(wèn)題，需要相關(guān)工作人員不斷對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行深入的研究，之后制定出完善的方法與策略，將問(wèn)題妥善的解決。

首先，在具體建模的過(guò)程當(dāng)中，還需要結(jié)合具體的情況、維修生產(chǎn)計(jì)劃優(yōu)化建模，再進(jìn)行認(rèn)真的計(jì)算以及科學(xué)的分析。其次，在維修方案當(dāng)中，尤其是在維修間隔優(yōu)化的過(guò)程當(dāng)中，不僅需要將關(guān)注的重點(diǎn)放在經(jīng)濟(jì)效益方面，還需結(jié)合社會(huì)效益，這樣才能夠幫助民機(jī)維修工作更加的穩(wěn)定、更加有序、最后，為了能夠與具體的維修情況以及要求相符合、相一致，還需加大對(duì)維修項(xiàng)目整合的力度，將維修項(xiàng)目整合方案與民營(yíng)企業(yè)的具體情況相結(jié)合，以此作為基礎(chǔ)和前提，不斷對(duì)方案進(jìn)行革。最后，因?yàn)樵诰S修的過(guò)程當(dāng)中，非常容易出現(xiàn)問(wèn)題或者是因?yàn)橄到y(tǒng)故障問(wèn)題而造成非計(jì)劃停場(chǎng)情況，這時(shí)候相關(guān)工作人員不要有“畏難”的工作心理與態(tài)度，可以通過(guò)預(yù)檢修的方法，來(lái)降低和減少這方面所帶來(lái)的影響和損失。

結(jié)束語(yǔ)：

總之，想要幫助我們國(guó)家的民航事業(yè)在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中更加的有序和順利，提升飛機(jī)的安全性，生產(chǎn)制造企業(yè)一定要對(duì)飛機(jī)維修生產(chǎn)和控制工作加強(qiáng)關(guān)注與重視，并且真正的認(rèn)識(shí)到兩項(xiàng)工作的重要性，通過(guò)對(duì)相關(guān)的資源進(jìn)行合理的分配與調(diào)節(jié)，制定出具有科學(xué)性的維修指標(biāo)，結(jié)合企業(yè)的具體情況和維修條件，將存在的問(wèn)題妥善的解決，不斷對(duì)管理的模式進(jìn)行優(yōu)化與革新，最終真正的實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量控制的目標(biāo)。

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