高速鐵路隧道工程防水施工技術(shù)要點研究

王文博

摘 要：在鐵路隧道的建設(shè)中，防水的細節(jié)會影響整個工程的質(zhì)量。鐵路隧道工程對社會經(jīng)濟建設(shè)非常重要，不安全因素會嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。因此，在鐵路隧道工程建設(shè)中，施工人員需嚴(yán)格控制防水施工質(zhì)量，加強先進防水施工技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;隧道工程;防水施工

引言

隧道工程作為我國高速鐵路的重要組成部分，其施工質(zhì)量與使用壽命有著十分密切的關(guān)系。但是在隧道工程施工作業(yè)期間，其具有施工難度大、復(fù)雜性高等特征，這些特點的存在很容易造成安全事故的發(fā)生。加強高速鐵路隧道工程防水施工技術(shù)要點分析具有重要的意義。

1高速鐵路隧道施工特點分析

1.1施工難度和風(fēng)險較高

在當(dāng)?shù)厥┕さ刭|(zhì)條件影響下，整個隧道工程施工期間由于對于其地質(zhì)變化的情況難以實施準(zhǔn)確的分析和預(yù)測，導(dǎo)致在實際施工過程中很容易造成較大的風(fēng)險。在大量新聞報道中可以看出，隧道施工塌方事故經(jīng)常發(fā)生，并且塌方的實際情況也難以預(yù)測，在施工期間安全隱患也在逐漸提升，為施工質(zhì)量和進度的完成造成較大阻礙。

1.2不可預(yù)見的不安全因素較多

在隧道工程施工作業(yè)期間，當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件和環(huán)境是施工中所能夠遇到的重要不可預(yù)見的不安全因素。其中地質(zhì)條件是施工期間需要重點關(guān)注的要點，并且地下水也是施工可能遇到的問題，也包含施工區(qū)域的泥石流變動和巖石結(jié)構(gòu)變動等情況，最為嚴(yán)重的就是隧道中瓦斯層和溶洞的影響。如果不能有效處理這些實際存在的問題，很容易產(chǎn)生一些不良因素，也為工程的施工安全造成極大的隱患。一般情況下這些潛在的施工影響因素都需要在施工開始前做好勘察和檢測工作，及時發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的不良地質(zhì)狀況，多方位的檢查，防止安全事故的發(fā)生。

1.3隱蔽性工程的處理

在目前高速鐵路隧道施工中，隱蔽性工程是提升施工困難的最主要因素。在整體上分析，隧道工程其屬于地下工程的一部分，本身時效性相對較強，并且這些隱蔽工程也同樣有著較高的復(fù)雜性，需要在施工期間環(huán)環(huán)相扣，只有前一節(jié)工程完畢后才可實施下一道工序。這樣如果某一道工序產(chǎn)生問題或者發(fā)生安全事故，一定會影響其他工序的施工效果。另外，如果出現(xiàn)一些隱蔽工程，在實際檢驗操作中也很難被發(fā)現(xiàn)，難以采取相對應(yīng)的措施來加以補救，最終造成整體工程的質(zhì)量受到不良影響。

1.4環(huán)境惡劣、工序繁多、技術(shù)交叉施工

在目前高速鐵路隧道工程施工作業(yè)過程中，所存在的施工環(huán)境相對惡劣，空間狹小，并且很多工序中實施的開挖、支護和防排水技術(shù)的應(yīng)用也會出現(xiàn)交叉施工的情況，會極大的增加施工難度。并且在一般的隧道施工中其也會出現(xiàn)巖石條件較差的地段，難以滿足施工質(zhì)量的要求。同時在隧道工程開挖作業(yè)中，由于環(huán)境屬于半封閉式狀態(tài)，內(nèi)部污染也會比較嚴(yán)重。

2高速鐵路隧道工程防水施工技術(shù)要點

2.1防水層施工技術(shù)

防水層施工技術(shù)具有很高的靈活性，可根據(jù)實際施工條件，對防水板的包裹層和接縫進行防滲處理，但受人為因素的影響很大。在防水板接縫處進行防滲漏處理時，技術(shù)要求較高，在施工過程中如果操作人員操作不當(dāng)，可能會導(dǎo)致焊接漏水或搭接處斷開。在修建鐵路隧道的過程中，工作量大，難以維持各個斷面的高水平施工，自然環(huán)境的變化也會影響施工質(zhì)量和工期，導(dǎo)致隱蔽性高。如在降水多的環(huán)境中，由于高濕度而難以焊接防水板，在焊接完成后難以有效地確認防水效果。

2.2結(jié)構(gòu)獨特的防水技術(shù)

結(jié)構(gòu)獨特的防水技術(shù)消除了對隧道進行額外防水的需要，大幅縮短了工期并降低了施工成本。由于混凝土材料本身具有一定的防水性，在施工過程中根據(jù)規(guī)定使用設(shè)計圖紙和混凝土材料可達到隧道的初始防水要求，但是在實際應(yīng)用中風(fēng)險很高。（1）由于混凝土材料所設(shè)計的隧道結(jié)構(gòu)緊實程度不夠，因此，很多路段在工期未結(jié)束時已出現(xiàn)坍塌和陷落現(xiàn)象，這是由于施工技術(shù)和施工質(zhì)量無法滿足實際應(yīng)用需求導(dǎo)致的。（2）混凝土的防滲漏情況并不十分顯著，在實際的應(yīng)用中，依然出現(xiàn)滲漏水的現(xiàn)象。因此，要解決混凝土滲漏水的現(xiàn)象，提升結(jié)構(gòu)自身防水技術(shù)的安全性。

2.3施工縫和變形縫防水技術(shù)

施工縫和變形縫的處理可確保鐵路隧道工程防水過程中的最佳防水效果、有效防止隧道工程進水問題。聯(lián)合防水施工可選擇多種防水施工材料，如嵌入式鋼質(zhì)邊緣防水膠帶和預(yù)埋全斷面接地管。不同類型建筑縫的防水施工需不同類型的建筑材料。對于圓形接頭，拱壁的防水結(jié)構(gòu)應(yīng)使用緩慢膨脹的橡膠止水帶。對于縱向接縫，防水施工要求在使用鋼制止水器前先刷涂混凝土截面。變形接頭的防水結(jié)構(gòu)需要對各種防水材料進行綜合處理。通過使用緩慢膨脹的水膨脹橡膠止水板和鋼制邊緣橡膠止水板，可確保變形接頭的防水效果。同時，對拱壁變形的接縫進行防水處理需要襯里的外邊緣和防水板的接縫用聚硫密封劑密封，襯里的內(nèi)邊緣用3cm的聚硫密封劑密封。在變形縫之內(nèi)設(shè)置止水帶，或者采用聚氨酯材料來進行封堵。在迎水面往往會采用低模量聚氨酯材料，在背水面則會采用高模量聚氨酯密封膠。伴隨著滲漏水問題日漸嚴(yán)重，滲漏的原因也變化多端，所采用的處理技術(shù)也得到了不斷改進和完善，設(shè)置隧道變形縫的原因主要是能夠防止變形的情況，提供良好的防水性能。對于變形縫滲漏水嚴(yán)重的位置，必須要進行及時的清理，確保排水系統(tǒng)發(fā)揮正常的作用，對于大面積滲水的情況，從地表開始整治工作可能面臨較大的困難和問題，那么就需要通過埋設(shè)盲管的方式，及時疏通水流，以此來達到排水減壓的目的。

2.4懸掛式無紡布安裝

無紡布的安裝是鐵路隧道防水工作的重要組成部分，無紡布的安裝可減少或消除支撐防水板初期施工時侵入底面的毛刺。在隧道工程中，無紡布有助于過濾和防止?jié)B透，促進地下水的排放。通常，在鐵路隧道工程的防水結(jié)構(gòu)中，無紡布是通過特殊的熱熔墊片懸掛起來固定支座的。懸掛無紡布的具體操作流程如下。（1）在隧道拱頂上標(biāo)出垂直中心線。（2）將無紡布從垂直中心線到拱形兩側(cè)放在側(cè)壁上?；鶎佑镁彌_層固定，可使用釘子等固定手段。拱門和側(cè)壁有不同的固定點要求。側(cè)壁為梅花形，固定點間距0.8～1.0 m，需按上、下、左、右順序固定。無紡布接縫應(yīng)為圓形接縫，接縫寬度至少為50 mm。

2.5 防水板結(jié)構(gòu)施工

防水板的施工是鐵路隧道工程防水施工過程中的重要環(huán)節(jié)。鋪設(shè)防水板前，須正確安裝防水板。嘗試根據(jù)準(zhǔn)確的測量值鋪設(shè)防水板。確定防水板的尺寸后，將數(shù)據(jù)信息提供給相關(guān)施工單位，提供滿足結(jié)構(gòu)要求的防水板。鋪設(shè)防水板時，須從拱的中心到兩側(cè)的側(cè)壁進行作業(yè)，鋪設(shè)防水板時，須將下板壓向上板，使其平滑地重疊。根據(jù)需要鋪設(shè)防水板時，須將其焊接固定。焊接前，須先進行試焊接，防止防水板燒毀。若要對墻壁進行壓力焊接，需安裝防水板。當(dāng)壓力焊接拱門時，應(yīng)用鋼筋將防水板壓在第一混凝土表面上，在板壓焊接過程中將防水板焊接起來。

結(jié)束語

鐵路隧道工程施工過程中須做好防水工作，確保鐵路隧道工程的質(zhì)量和安全。施工隊伍要嚴(yán)格控制隧道防水質(zhì)量和安全，積極采用先進的防水施工技術(shù)，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。做好鐵路隧道施工防水工作，消除工程隱患，提高工程質(zhì)量和安全。

參考文獻：

[1]陳軒.淺談鐵路隧道工程施工中防水施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施[J].四川水泥，2020（08）：271-272.

[2]王占銀.鐵路隧道工程施工中防水施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].居舍，2020 （21）：50-51.

[3]晉鵬.鐵路隧道工程施工中防水施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].綠色環(huán)保建材，2020（06）：118-119.

[4]楊旭.鐵路隧道工程施工中的防水施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2020，47（06）：51-52.